专利名称：一种汽车音响壳体用异形铝型材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车音响的壳体，特别是一种汽车音响壳体用异形铝型材。
背景技术：
传统的汽车音响壳体一般由底壳、顶壳、后盖等部件组成，各部件用金属薄板冲压成型，用镙钉固定组装。这种壳体制造工艺复杂，日后维修时拆卸组装都很麻烦，而且机身散热效果差。为了简化汽车音响壳体的制造工艺和方便拆装，人们提出了用挤压成型的铝型材来生产汽车音响壳体，如图1所示为现有的一种汽车音响壳体用铝型材，它包括框形主体 1，框形主体1内侧设置若干锁固槽11，用于实现两个端盖的装配，框形主体1两侧板的外侧面设置安装槽12，用于实现壳体的固定，框形主体1两侧板的内侧面设置板卡插槽13和 14，用于安装PCB板。用该铝型材制造壳体，只需安装两个端盖即可实现，生产、安装和折卸都很方便，但是散热效果仍然较差，会影响音响电路的性能和寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车音响壳体用异形铝型材，使用该铝型材生产的汽车音响壳体散热效果好，外型美观。本实用新型汽车音响壳体用异形铝型材，包括框形主体，设置在框形主体内侧的锁固槽，设置在框形主体两侧板内侧面的板卡插槽和外侧面的安装槽，所述框形主体的顶板上靠近两侧板处设有开口向下的锁固槽、中间设有若干第一散热凸条，顶板上的所述锁固槽向上凸且高度大于顶板上的所述第一散热凸条的高度。进一步，所述框形主体两侧板外侧面设置楔形槽，楔形槽内设有若干第二散热凸条，所述安装槽由所述楔形槽与其内的第二散热凸条构成。进一步，所述顶板的内表面还设有若干第三散热凸条。由于采用铝型材做壳体，并在型材框形主体的表面设有若干散热凸条，增大了壳体的散热面积，因此散热效果好。同时，其散热凸条设置在两条凸起的锁固槽之间和楔形槽内，外型美观。
图1是一种现有汽车音响壳体用铝型材的端面结构示意图。图2为典型实施例汽车音响壳体用铝型材的端面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图2，本汽车音响壳体用异形铝型材包括框形主体2，设置在框形主体2内侧的锁固槽21，设置在框形主体2两侧板内侧面的板卡插槽23，以及设置在框形主体2两侧板外侧面的安装槽22，所述框形主体2的顶板上靠近两侧板处设有开口向下的锁固槽21、 中间设有若干第一散热凸条25，顶板上的所述锁固槽21向上凸且高度大于顶板上的所述第一散热凸条25的高度。框形主体2两侧板外侧面设置楔形槽，楔形槽内设有若干第二散热凸条M，所述安装槽22由所述楔形槽与楔形槽内的第二散热凸条M构成。框形主体2顶板的内表面还设有若干第三散热凸条26。以上仅为本实用新型的典型实施例，本实用新型还可以有其它的实施方式，例如 板卡安装槽的数量可以根据需要灵活设置；框形主体两侧板外侧面的安装槽也可以采用普通的安装槽；框形主体的顶板内表面也可以不设置第三散热凸条，等等，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
权利要求1.一种汽车音响壳体用异形铝型材，包括框形主体，设置在框形主体内侧的锁固槽，设置在框形主体两侧板内侧面的板卡插槽和外侧面的安装槽，其特征在于所述框形主体的顶板上靠近两侧板处设有开口向下的锁固槽、中间设有若干第一散热凸条，顶板上的所述锁固槽向上凸且高度大于顶板上的所述第一散热凸条的高度。
2.根据权利要求1所述的汽车音响壳体用异形铝型材，其特征在于所述框形主体两侧板外侧面设置楔形槽，楔形槽内设有若干第二散热凸条，所述安装槽由所述楔形槽与其内的第二散热凸条构成。
3.根据权利要求2所述的汽车音响壳体用异形铝型材，其特征在于所述顶板的内表面设有若干第三散热凸条。
专利摘要一种汽车音响壳体用异形铝型材，包括框形主体，设置在框形主体内侧的锁固槽，设置在框形主体两侧板内侧面的板卡插槽和外侧面的安装槽，所述框形主体的顶板上靠近两侧板处设有开口向下的锁固槽、中间设有若干第一散热凸条，顶板上的所述锁固槽向上凸且高度大于顶板上的所述第一散热凸条的高度。本型材散热效果好，外型美观。
文档编号H04R1/02GK202068533SQ20112014399
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者倪壮伟, 邹照 申请人:深圳华加日铝业有限公司