车载数字视频总线的串行传输方法及视频信号传输系统的制作方法
【专利摘要】一种车载数字视频信号传输系统包括依次连接的视频采集装置（10）、信号传输线（20）以及视频显示装置（30），所述视频采集装置（10）通过并/串行转换器（40）连接所述信号传输线（20），所述信号传输线（20）通过解串器（50）连接所述视频显示装置（30），所述信号传输线（20）为两根相互独立的信号线。本发明可以满足长距离传输的要求，双绞线布线简单、成本低以及非常低的EMI环境影响，是车载百万像素摄像模块数字视频总线的理想传输方式。
【专利说明】车载数字视频总线的串行传输方法及视频信号传输系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及信号传输技术，特别涉及车辆视频信号传输的转换方法及转换传输系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车驾驶安全系统的广泛深入应用，车载视频驾驶辅助系统的性能也在不断提高。传统的车载视频辅助驾驶系统例如倒车后视系统、全景泊车系统等大都采用的都是较低分辨率的30万像素VGA尺寸画面。视频信号也是以复合视频模拟信号通过同轴电缆进行传输的。如今百万像素的图像传感器及摄像模块在车载高级驾驶辅助系统(ADAS)的应用日趋广泛，例如前视行人检测系统、车道偏移报警系统、盲点侦测系统等，百万像素摄像模块的应用使得这些高级驾驶辅助系统提供的视频图像质量显著提高。
[0003]伴随着图像质量的提高，视频数据的传输也就成了一个突出的问题。普通模拟视频信号采用的单根同轴电缆传输方式已经无法满足并行数字视频数据的传输，并行数字视频需要同时传送有像素时钟和同步信号对齐的并行RGB颜色位，这些信号使用TTL电平，在传输到相应处理设备的过程中，会因为线缆厚重和EMC问题导致传输距离受限，同时大量布线也会造成的车身重量增加、线束成本增加、车身电器EMI环境变差等诸多问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种视频信号转换传输方法和装置，采用将并行信号传输转换为串行信号传输，解决现有技术中传输距离短以及影响车内EMI环境的技术问题。
[0005]本发明为解决上述技术问题而设计的视频信号传输系统包括依次连接的视频采集装置、信号传输线以及视频显示装置，所述视频采集装置通过并/串行转换器连接所述信号传输线，所述信号传输线通过解串器连接所述视频显示装置，所述信号传输线为两根相互独立的信号线，所述信号传输线为两根相互扭绞在一起的绞股线。
[0006]这种视频信号传输系统的串行传输方法包括以下步骤:A.首先在视频信号采集端将数字并行信号转换为串行信号，并行信号与串行信号的转换采用并/串行转换器完成；B.将转换后的串行信号通过传输线传输到信号显示端，串行信号传输采用两根相互独立的传输线传输，两根相互独立的传输线通过纽绞的方式绞结在一起；C.信号显示端将接收到的串行信号恢复为并行信号，并在显示设备上显示视频图像，串行信号恢复为并行信号采用解串器完成，并通过数据处理程序合成。
[0007]本发明采用单对双绞线传输10或12位并行百万像素数字视频总线，由于并行数字视频信号在传输过程中会因为线缆间的相互辐射以及电源和电磁兼容等方面的问题而导致有效传输距离受限，采用该传输方式除了在产品开发过程中有效削减PCB的层数、线缆总量以及连接器的尺寸和管脚数量从而节省系统成本外，还可以满足长距离传输的要求。双绞线布线简单、成本低，传输过程中以非常低的EMI性能较容易通过车规及测试，将成为车载百万像素摄像模块数字视频总线的理想传输方式。【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明视频信号传输系统的示意图。图2是本发明中并/串行转换器典型连接示意图。图3是本发明中解串器多路复用示意图。图4是本发明中解串器典型连接示意图。
【具体实施方式】
[0009]结合附图1至4说明本发明的具体实施例。
[0010]一种车载数字视频信号传输系统包括依次连接的视频采集装置10、信号传输线20以及视频显示装置30，所述视频采集装置10通过并/串行转换器40连接所述信号传输线20，所述信号传输线20通过解串器50连接所述视频显示装置30，所述信号传输线20为两根相互独立的信号线，所述信号传输线20为两根相互扭绞在一起的绞股线。
[0011]这种视频信号传输系统的串行传输方法包括以下步骤:A.首先在视频信号采集端将数字并行信号采用并/串行转换器转换为串行信号；B.将转换后的串行信号通过传输线传输到信号显不端，串行信号传输米用两根相互独立的传输线传输；C.信号显不端将接收到的串行信号采用解串器并通过数据处理程序恢复合成为并行信号，并在显示设备上显示视频图像。
[0012]本发明采用一对高速数据并/串行转换器和解串器将并行10或12位并行数字视频串行传输在双绞线上，并在终端通过解串器将串行数据恢复到原有的并行数据，从而大大节省传输介质和布线成本，并有效提升高速视频信号传输过程中的EMC性能。双绞线是纽绞在一起的两根导线，纽绞的目的在于使得干扰信号同时作用到两条信号线上，双绞线采用了一对互相绝缘的金属导线互相绞合的方式来抵御一部分外界电磁波干扰，更主要的是降低自身信号的对外干扰。把两根绝缘的铜导线按一定密度互相绞在一起，可以降低信号干扰的程度，每一根导线在传输中福射的电波会被另一根线上发出的电波抵消。
[0013]本发明中由于采用与传统技术不同的信号传输方式，因此，对于配件的选择也是本发明技术效果好坏的因素之一，本发明根据传输的要求，对于并/串行转换器40选择德州仪器公司的DS90UB913Q型转换器，这种转换器封装面积只有25平方毫米，支持10 MHz至100 MHz像素时钟和10位及12位像素深度，可以驱动长达25M的屏蔽双绞线，器件外围配置简单，只需要提供可靠的电源即可实现所需的功能。而对于解串器50，本发明选择DS90UB914Q型解串器，还可以选择DS90UB914Q集成型解串器，DS90UB914Q型解串器可自动适应EQ增益，针对线缆损耗的动态及长期变化进行补偿；DS90UB914Q集成型2:1多路复用器允许ECU视频处理器从两个摄像机选择内容(如图3所示)。该器件具有高速、高灵敏度、低噪声的特点，可在-40摄氏度至105摄氏度的温度范围内工作。器件外围配置简单。
[0014]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种车载数字视频总线的串行传输方法，其特征在于:该串行传输方法包括以下步骤:A.首先在视频信号采集端将数字并行信号转换为串行信号；B.将转换后的串行信号通过传输线传输到信号显示端；C.信号显示端将接收到的串行信号恢复为并行信号，并在显示设备上显示视频图像。
2.根据权利要求1所述车载数字视频总线的串行传输方法，其特征在于:步骤B中串行信号传输米用两根相互独立的传输线传输。
3.根据权利要求2所述车载数字视频总线的串行传输方法，其特征在于:步骤B中所述两根相互独立的传输线通过纽绞的方式绞结在一起。
4.根据权利要求1至3中任一项所述车载数字视频总线的串行传输方法，其特征在于:步骤A中并行信号与串行信号的转换采用并/串行转换器完成，所述步骤C中串行信号恢复为并行信号采用解串器完成，并通过数据处理程序合成。
5.一种采用权利要求1至4中任一项所述车载数字视频总线串行传输方法的视频信号传输系统，包括依次连接的视频采集装置(10)、信号传输线(20)以及视频显示装置(30)，其特征在于:所述视频采集装置(10)通过并/串行转换器(40)连接所述信号传输线(20)，所述信号传输线(20 )通过解串器(50 )连接所述视频显示装置(30 )，所述信号传输线(20 )为两根相互独立的信号线。
6.根据权利要求5所述的视频信号传输系统，其特征在于:所述信号传输线(20)为两根相互扭绞在一起的绞股线。
7.根据权利要求5或6所述的视频信号传输系统，其特征在于:所述并/串行转换器(40)为DS90UB913Q型转换器。
8.根据权利要求5或6所述的视频信号传输系统，其特征在于:所述解串器(50)为DS90UB914Q型解串器。
9.根据权利要求8所述的视频信号传输系统，其特征在于:所述解串器(50)为DS90UB914Q集成型解串器。
【文档编号】H04N7/18GK103731640SQ201310743926
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】宋方博 申请人:深圳市航盛电子股份有限公司