城乡客车信息服务系统的制作方法

本实用新型属于信息服务技术领域，尤其涉及一种城乡客车信息服务系统。

背景技术：

众所周知，现今国内一线城市的公交车站台已经能够为人们提供方便快捷的公交信息查询，且少部分还能够实时显示当前公交车位置信息，且其远程数据传输性能不可靠，经常会出现数据传输错误，网络掉线等情况。虽说相比传统的纸质公交车路线信息来说已经非常智能了。但是随着社会的快速发展，公交车在市区里面已经能够达到几分钟就来一班车，导致这些公交位置信息显示对于城区的人们来说显得不是那么的重要。且其远程数据传输性能不可靠，经常会出现数据传输错误，网络掉线等系统不稳定的情况。随着城乡一体化的发展，现在很多乡镇到达城区的客车仍然还是有半小时或者一小时甚至更多时间一班。若没有及时赶到那班车，那么延误的时间将会翻倍。所以一种为城镇与乡村之间的人们提供客车信息查询平台已显得尤为重要。而城乡客车的站牌不像城市公交那样，随时有电源提供，基于此，本实用新型提出一种新的城乡客车信息服务系统。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种供电方便、便于客车位置显示、查询信息的城乡客车信息服务系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括站牌、客车位置信息定位以及传输部分和服务器的数据收发处理部分。

所述站牌包括太阳能接收板、太阳能充电控制电路、蓄电池、主控芯片、数据传输电路、临时充电接口、屏幕显示接口、液晶显示屏和第一电压转换电路，主控芯片分别与数据传输电路、屏幕显示接口、第一电压转换电路相连，电压转换电路分别与蓄电池、临时充电接口、数据传输电路相连，蓄电池通过太阳能充电控制电路与太阳能接收板相连。

所述客车位置信息定位以及传输部分包括第二电压转换电路、控制器芯片、远程数据传输电路和定位芯片，控制器芯片分别与第二电压转换电路、远程数据传输电路、定位芯片相连，第二电压转换电路的输出端口分别与定位芯片的电源端口、远程数据传输电路的电源端口相连。

远程数据传输电路与服务器的数据收发处理部分进行无线数据交换，服务器的数据收发处理部分与数据传输电路进行无线数据交换。

作为一种优选方案，本实用新型所述站牌上端设置有透明挡板，站牌下端两侧设置有支撑脚。

作为另一种优选方案，本实用新型所述太阳能充电控制电路采用CN3717充电控制芯片U1，所述主控芯片采用STM32F103芯片U2，U1的16脚与P沟道MOS管的Q1的门极相连，Q1的源极分别与太阳能接收板的输出端口、二极管D5的正极相连， D5的负极通过电阻R4与U1的5脚相连；Q1的漏极依次通过稳压二极管D1、电感L1、二极管D2与蓄电池相连，蓄电池通过分压电阻与U2的11脚相连；U2的18脚与N沟道MOS管Q2的门极相连，Q2的源极接地，Q2的漏极与U1的6脚相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第一电压转换电路采用MP2494芯片和AS1117芯片。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第二电压转换电路采用LM2596芯片。

作为另一种优选方案，本实用新型所述定位芯片通过网络定位或者卫星定位后，将定位信息打包传输给控制器芯片，控制器芯片将其按协议格式发送给远程数据传输电路，最后由远程数据传输电路发送给服务器；服务器在开机后打开一个本地通讯端口，监听输入数据；在接到远程数据传输电路发来的数据时，服务器通过查找数据库中的内容解析出对应的客车线路信息、查询是否有用户需要当前车辆到达提醒，若有则推送给用户、给出对应国内地图的指定坐标、存储更新车编号对应的位置，并转发到各个客车站牌；所述液晶显示屏主要用于显示客车传送过来的数据以及供用户查询数据。

作为另一种优选方案，本实用新型包括手机客户端，用户注册的账号的信息被发送给服务器存储；服务器根据用户的指令将客车即将到站信息、客车位置信息发送给手机客户端。

作为另一种优选方案，本实用新型所述手机客户端包括数据通信端口、与服务器交互的协议数据接收口、地图调用接口，地图调用接口为在接收到服务器转发过来的位置信息时，通过读取百度地图或谷歌地图使用的API地图查询接口。

其次，本实用新型所述数据传输电路采用GU906芯片U12，U12的21、22脚与U2的13、12脚对应相连，U12的30、29、28、27脚与SIM卡的CLK、DATA、RST、VDD脚对应相连，U12的39脚与天线相连。

另外，本实用新型所述远程数据传输电路发送的数据包括1个字节的包头、2个字节的数据长度、4个字节的车编号、10个字节的位置信息、1个字节方向信息。

本实用新型有益效果。

本实用新型能够为人们提供方便快捷的客车信息查询，临时手机电量补充，节省人们的出行时间，并能够在交通及供电不方便的地区提供客车信息服务。

该系统站牌显示部分通过太阳能为蓄电池充电，为站牌提供电源。

站牌实时接收各个客车位置信息，并将客车当前的位置信息实时、动态的显示出来，且站牌提供临时的充电服务，站牌也提供查询服务。

客车系统的部分主要以位置信息提供为准，通过远程数据传输，将当前定位的客车位置信息按一定的协议格式发送给网络服务器。网络服务器在接收到信息后，将信息解析、存储、并转发给各个站牌系统。在人们需要提前查看工交位置信息时，可登陆手机客户端输入自己想知道的客车信息进行查询，以便安排自己的出行时间。

本实用新型提供一种城乡客车信息服务系统的硬件基础。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型设计客车站牌部分的内部原理图及外形图。

图2是本实用新型设计客车位置信息定位以及传输的内部原理图。

图3是本实用新型设计服务器的数据收发处理部分。

图4是本实用新型设计中手机客户端查询部分及界面结构图。

图5是本实用新型设计中的站牌的主要电压转换、电量采集、定位接口、屏幕接口、数据传输、程序下载等电路部分。

图6是本实用新型设计中的站牌太阳能蓄电池充电控制部分。

图7是站牌和公交车中用来进行远程数据交互传输部分。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括站牌、客车位置信息定位以及传输部分和服务器的数据收发处理部分。

所述站牌包括太阳能接收板、太阳能充电控制电路、蓄电池、主控芯片、数据传输电路、临时充电接口、屏幕显示接口、液晶显示屏和第一电压转换电路，主控芯片分别与数据传输电路、屏幕显示接口、第一电压转换电路相连，电压转换电路分别与蓄电池、临时充电接口、数据传输电路相连，蓄电池通过太阳能充电控制电路与太阳能接收板相连。

所述客车位置信息定位以及传输部分包括第二电压转换电路、控制器芯片、远程数据传输电路和定位芯片，控制器芯片分别与第二电压转换电路、远程数据传输电路、定位芯片相连，第二电压转换电路的输出端口分别与定位芯片的电源端口、远程数据传输电路的电源端口相连。

远程数据传输电路与服务器的数据收发处理部分进行无线数据交换，服务器的数据收发处理部分与数据传输电路进行无线数据交换。

所述站牌上端设置有透明挡板，站牌下端两侧设置有支撑脚。

所述太阳能充电控制电路采用CN3717充电控制芯片U1，所述主控芯片采用STM32F103芯片U2，U1的16脚与P沟道MOS管的Q1的门极相连，Q1的源极分别与太阳能接收板的输出端口、二极管D5的正极相连， D5的负极通过电阻R4与U1的5脚相连；Q1的漏极依次通过稳压二极管D1、电感L1、二极管D2与蓄电池相连，蓄电池通过分压电阻与U2的11脚相连；U2的18脚与N沟道MOS管Q2的门极相连，Q2的源极接地，Q2的漏极与U1的6脚相连。

所述第一电压转换电路采用MP2494芯片和AS1117芯片。

所述第二电压转换电路采用LM2596芯片。

所述定位芯片通过网络定位或者卫星定位后，将定位信息打包传输给控制器芯片，控制器芯片将其按协议格式发送给远程数据传输电路，最后由远程数据传输电路发送给服务器；服务器在开机后打开一个本地通讯端口，监听输入数据；在接到远程数据传输电路发来的数据时，服务器通过查找数据库中的内容解析出对应的客车线路信息、查询是否有用户需要当前车辆到达提醒，若有则推送给用户、给出对应国内地图的指定坐标、存储更新车编号对应的位置，并转发到各个客车站牌；所述液晶显示屏主要用于显示客车传送过来的数据以及供用户查询数据。

所述控制器芯片实时检测网络是否正常连通，若出现不连通的情况，则将需要的信息暂时保存下来，待网络连通后将其发出，若信息过多，本地无法全部保存，则以最新的信息为主。由于每条信息数据量不是特别大，这里可使用控制器芯片内置存储器。如此，本实用新型可保证网络数据能及时发送到服务器中。

本实用新型包括手机客户端，用户注册的账号的信息被发送给服务器存储；服务器根据用户的指令将客车即将到站信息、客车位置信息发送给手机客户端。本实用新型可动态的将各个客车位置信息实时提供给手机APP、客车站台、提供临时充电服务、并显示信息给需要的人们；以便其能够安排出行时间。

所述手机客户端包括数据通信端口、与服务器交互的协议数据接收口、地图调用接口，地图调用接口为在接收到服务器转发过来的位置信息时，通过读取百度地图或谷歌地图使用的API地图查询接口。

所述数据传输电路采用GU906芯片U12，U12的21、22脚与U2的13、12脚对应相连，U12的30、29、28、27脚与SIM卡的CLK、DATA、RST、VDD脚对应相连，U12的39脚与天线相连。

所述远程数据传输电路发送的数据包括1个字节的包头、2个字节的数据长度、4个字节的车编号、10个字节的位置信息、1个字节方向信息。

下面结合附图说明本实用新型的工作过程。

图1中蓄电池的充电部分由太阳能接收板采集到太阳能后转化为电能，经L2通道传输给（图6，使用的是CN3717充电控制芯片）太阳能充电控制电路再经L6输送给蓄电池。在传输过程中如若检测到蓄电池已充满[通过检测图6中D5的工作状态（在充满时该led会亮起来）和AD采样（如图5的蓄电池电量中BAT_ADC位置，读取改点的电压，判断是否电量充满）双重配合]，则会自动切断充电（通过控制图6中U1的16引脚）。主控芯片、数据传输电路（原理图为图7）、临时充电接口、屏幕显示接口该三部分电路使用的电压都不一致，所以中间采用了MP24943+AS1117两款电压转换电路，将电压转换为所需电压（图5包括MP24943转换原理图）其中Vin为输入，EN为使能控制，+5v为电压输出口。虚线(7)液晶显示屏主要用于显示客车传送过来的数据以及供用户查询数据的。透明挡板，用于遮挡下雨时带来的各种影响。L1、L3、L4、L5、L7均为数据传输线电路。站牌支撑脚主要用于安装。

图2中L10为客车取电接口，在L10导通后一样需要通过电压转换电路(LM2596宽电压转换)给控制器芯片、远程数据传输电路、定位芯片供电。当定位芯片通过网络定位或者卫星定位后，将定位信息打包传输给控制芯片，控制芯片再将其按一定的协议格式发送给远程数据发送电路，最后由远程数据发送电路发送给服务器。图3 中服务器在开机后会打开一个本地通讯端口，监听来着各个客户端的数据。在接到图2发来的数据（数据主要包括：包头（1个字节）、数据长度（2个字节）、车编号（4个字节）、位置信息（10个字节）、方向信息（1个字节））时，服务器执行协议解析并应用（协议解析的主要部分有：通过查表数据库中的内容），解析出对应的客车线路信息、查询是否有用户需要当前车辆到达提醒，若有则推送给用户、分析出对应国内地图的指定坐标、存储更新车编号对应的位置、以及转发到各个客车站牌）。图4中，在手机客户端打开后、用户需要注册一个账号。注册的账号的信息会发送给服务器存储。在注册完后，用户可以执行提醒客车即将到站设置等操作。用户也可以通过实时查看某一辆客车位置信息，以此来知道自己的亲戚朋友是否到站等。数据通信端口、协议数据接收口主要用与服务器交互。地图调用接口是在接收到服务器转发过来的位置信息是，通过读取如百度地图或谷歌地图时使用的API地图查询接口。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。