用于在车辆安装音频扬声器的改良后的器具及其安装结构物的制作方法

本发明或者本公开涉及用于在车辆安装音频扬声器的安装器具及其安装结构物。更详细来说，上述的公开涉及用于朝车辆的车身板安装音频扬声器的安装器具的机构。更详细来说，上述的发明涉及利用具备夹持件以及销的安装器具的部件朝车辆的车身板安装音频扬声器的机构。

另外，本公开涉及夹持件、用于在车辆安装音频扬声器的器具、在车辆安装音频扬声器的方法、在音频扬声器安装夹持件的方法、从车辆卸下音频扬声器的方法、以及从音频扬声器卸下夹持件的方法。

背景技术：

一般情况下，扬声器作为车辆的音频输出设备使用，且需要以能够卸下的方式安装于车辆的车身板。以往，对于使用用于在板上安装扬声器的安装结构物的情况，存在图1、图2以及图3所示那样的一般惯例。存在许多利用螺钉将车辆主体中的安装面板与扬声器直接固定那样的用于使扬声器朝车辆的车身板的安装变得容易的技术。图1、图2以及图3示出了通过使用螺钉固定朝车辆的车身板安装扬声器的技术。但是，该技术存在许多缺点。一个主要缺陷是，利用安装目的所要求的用具即小用具而进行的扬声器的安装以及卸下这样的麻烦的操作。

另外，由于进行反复的卸下以及设置，不仅螺钉的螺纹牙而且对应的槽也磨损，回归到导致扬声器与安装面板之间的振动的松缓的连接。

但是，为了克服这些缺陷而使用安装扬声器的其他技术，安装螺钉的端部由金属螺母固定。图2示出通过使用螺钉固定以及金属螺母在车身板安装扬声器的技术。结果，由于利用金属的螺母而导致安装结构物的重量的增加，这是非常不经济的。

另外，研发了少数的解决方案，采用由此安装的安装工具在一方的末端利用螺钉进行紧固并且利用倾斜锁定件或者锁定肋的途径来在另一方的末端将安装工具嵌合于车门/车身板的方案，来用于安装扬声器。图3示出通过使用作为安装工具的树脂夹持件来在车身板安装扬声器的技术。图3所示的夹持件的一端利用螺钉而固定于树脂扬声器框架。夹持件的另一端具有插入于在车身板设置的安装孔部并且利用夹持件的弹性而嵌合的倾斜锁定件或者锁定肋。

在使用图3所示的夹持件的情况下，无需使用其他工具，就能够通过将安装于扬声器框架的夹持件的倾斜锁定件或者锁定肋插入车身板的安装孔部而容易地在车身板安装扬声器。

另外，在图3所示的夹持件的中央设置有用于插入螺钉的螺钉孔。因此，能够通过设置于夹持件的中央的螺钉孔而将进入车身板与扬声器之间的水朝车辆的外部排出。

进而，通过卸下将夹持件固定于扬声器框架的螺钉，能够将扬声器从安装于车身板的夹持件卸下。这样，既能够将扬声器安装于车身板又能够将扬声器从车身板卸下(维护性)。但是，该方法还是具有螺钉固定的麻烦的操作以及安装结构物所增加的重量。

即，在将夹持件安装于扬声器框架或者将夹持件从扬声器框架卸下的情况下，需要使用电动螺丝刀那样的用于将螺钉安装于夹持件或者将螺钉从夹持件卸下的工具。

另外，在将夹持件安装于扬声器框架的情况下，由于将螺钉安装于夹持件，所以扬声器的质量增加在夹持件中使用的螺钉的质量。

而且，夹持件的倾斜锁定件的尺寸与车身板的安装孔的直径之差小，因此存在难以将安装于扬声器框架的夹持件的倾斜锁定件插入车身板的安装孔的情况。

换言之，研究人员始终致力于用于朝车辆的车身板安装扬声器的对用户友好且技术先进的安装结构物的开发。另外，换言之，始终存在提供替代在先技术的安装结构物的必要性，因而，本公开的发明人提供一种用于朝车辆的车身板安装扬声器的对用户友好且技术先进的安装器具。

更具体而言，重量轻且经济、能够与车辆的车身板密接而保持扬声器的安装结构物去除了振动之类的问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-065245号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

本发明的第一目的或者与此对应，本公开的目的在于提供用于在车辆的车身板安装音频扬声器的改良后的器具，以容易地实现固定接触。

本发明或者本公开的另一目的在于提供能够容易地进行扬声器相对于车辆的车身板的安装以及卸下从而改良维护性的改良后的器具及其安装结构物。

本公开的又一目的在于提供通过排出进入车辆的车厢的水而提供防水功能的改良后的器具以及安装结构物。

本发明的再一目的或者本公开的再一目的在于提供如下改良后的器具，该器具重量轻，用于在车辆的车身板安装音频扬声器。

用于解决课题的方案

本公开涉及车辆中的音频扬声器的安装用的安装器具及其安装结构物。更具体而言，上述的公开涉及用于朝车辆的车身板安装音频扬声器的安装器具的机构。上述的安装器具具备卡合板，该卡合板具有配置于卡合板的第一侧面的第一卡合构件。第一卡合构件具有竖立的带螺纹牙的槽。上述的安装器具还具备配置于卡合板的第二侧面的第二卡合构件，上述的第二卡合构件具有相面对的锁定肋。在第二卡合板设置有用于将进入扬声器主体与振动板之间的水从扬声器主体排出的通道。

夹持件具有卡合板、设置于卡合板的第一侧面的第一卡合件、设置于第一卡合件的与卡合板相反的一侧的末端的第一锁定件、设置于卡合板的与第一侧面相面对的第二侧面的第二卡合件、以及设置于第二卡合件的与卡合板相反的一侧的末端的第二锁定件。

用于在车辆安装音频扬声器的器具具备夹持件以及销。销具有轴，第一卡合件具有接纳销的轴的凹部。

发明效果

本发明的第一优点为，通过提供音频扬声器与车辆的车身板之间的固定接触，来除去两个嵌合部件之间的摩擦以及振动之类的机械力。

本发明的另一优点为，基于音频扬声器相对于车辆的车身板的单个步骤的安装/卸下而实现的改良后的维护性。

本发明的再一优点为，提供用于利用重量轻且经济有效的器具的途径来在车辆的车身板安装音频扬声器的器具。

本改良后的安装器具的第一优点为，容易实现音频扬声器与车辆的车身板之间的固定接触。

本改良后的安装器具的另一优点为，能够进行扬声器相对于车辆的车身板的简单的安装/卸下，由此改良维护性。

本改良后的安装器具的另一优点为，通过将进入车辆的车厢的水从音频扬声器排出，来提供防水功能。

本改良后的安装器具的再一优点为，具有坚固的结构物且重量轻。

发明人持续致力于发明的研发，以便能够以经济实用且简单的方式实现优点。示出并记载优选的方式以及结构例，另一方面，应当理解，本领域技术人员明了各种进一步的变更以及追加结构。此处公开的具体的实施方式以及结构是发明的优选性质的例示，意在不应当解释为发明的范围的限定。

附图说明

通过参照附图的后续的详细说明容易理解本发明或者本公开的进一步的方式以及优点。附图连同以下的详细说明编入说明书中而形成说明书的一部分，并且，进一步例示实施方式或者基于本发明的实施方式而有助于说明各种原理以及优点，但并不限定发明的范围。

图1示出使用扬声器与车身板的直接的螺钉固定的安装配置。

图2示出基于扬声器与车身板的直接的螺钉固定以及用于固定螺钉的端部处的金属螺母的使用而进行的扬声器的另一安装配置。

图3是描述在安装工具的一个末端利用螺钉安装扬声器的安装工具的紧固以及在用于与车身板嵌合的另一个末端的倾斜锁定件的另一在先技术。

图4绘出未使用衬垫的基于本公开的具备夹持件以及螺钉的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图5a示出使用衬垫的基于上述的本公开的具备夹持件以及螺钉的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图5b示出使用衬垫的基于上述的本公开的具备夹持件以及螺钉的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图6a是针对基于本公开的实施方式的夹持件以及螺钉而例示用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

图6b是针对基于本公开的实施方式的夹持件以及螺钉而例示用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

图6c是针对基于本公开的实施方式的夹持件以及螺钉而例示用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

图7绘出了未使用衬垫的基于本发明的具备夹持件以及销的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图8a示出使用衬垫的基于上述的本发明的具备夹持件以及销的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图8b示出使用衬垫的基于上述的本发明的具备夹持件以及销的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

图9a示出基于本发明的实施方式或者本公开的其他实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

图9b是基于本发明的实施方式或者本公开的其他实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

图10例示基于本发明的其他实施方式或者本公开的另一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

图11示出基于本发明的其他实施方式或者本公开的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

图12示出基于本发明的再一实施方式或者本公开的其他实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

图13是基于本发明的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

图14a是对使用图13所示的器具在车辆安装音频扬声器的方法进行说明的图。

图14b是对使用图13所示的器具在车辆安装音频扬声器的方法进行说明的图。

图14c是对使用图13所示的器具在车辆安装音频扬声器的方法进行说明的图。

图14d是对使用图13所示的器具在车辆安装音频扬声器的方法进行说明的图。

图15a是对使用图13所示的器具从车辆卸下音频扬声器的方法进行说明的图。

图15b是对使用图13所示的器具从车辆卸下音频扬声器的方法进行说明的图。

图15c是对使用图13所示的器具从车辆卸下音频扬声器的方法进行说明的图。

图16是基于本发明的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

具体实施方式

发明容易受到各种变更以及代替的方式的影响或者成为各种变更以及代替的方式的对象，另一方面，将其具体实施方式在附图中作为例子而示出，并且在以下记载或者详细记载。但是，并不意味着将发明限定为所公开的特定方式，相反，应当理解为，发明将落入由附加的技术方案确定的发明的主旨以及范围内的全部变更、等同物以及替代方案作为对象。

在详细记载实施方式或者本公开的各种实施方式之前，基于本发明或者本公开的新颖性和创造性被认为存在于为了在车辆的车身板安装扬声器而改良的器具。应当注意的是，本领域技术人员根据本发明或者本公开有动机进行各种变更或者对针对每个车辆变动的组装品的各种结构物进行变更。但是，这样的变更应当理解为在发明的范围或者范围以及主旨内。与此相应地，附图为了伴随着认为使本领域技术人员容易明白具有此处记载的优点的详细情况的公开清楚而仅示出适于理解本发明或者本公开的实施方式的它们的具体的详细情况。

用语“具备”、“具备这一情况”或者其任意的其他变形意图将非排他的包含作为对象，以使得具备构成部件的列表的组装品、机构、系统或者器具不是仅包括这些构成部件，而是包括没有明确地列举或者对于这样的系统或者机构或者器具而言不是固有的其他的构成部件。换言之，以“具备什么什么”为代表的系统或者装置或者器具中的一个以上的要素不受更多的限制，不将组装品或者系统或者装置中的其他要素或者追加的要素的存在排除在外。以下的段落对本公开进行说明。有时据此推定与此相关的发明。

与此对应地，本发明涉及具备夹持件以及销的用于朝车辆的车身板安装扬声器的改良后的器具及其安装结构物。应当注意的是，车辆的车身板具备固定于车辆的主框架或者以能够卸下的方式与之接触的车门结构、地板、车顶以及任意的其他构件。

关于利用在本公开中公开的改良后的安装器具的途径进行的朝车辆的车身板的音频扬声器的安装，应当注意的是，能够利用单个安装器具的途径或者利用多个这样的器具朝车辆的车身板安装音频扬声器。

与此对应地，本公开提供用于在车辆安装具有安装板的音频扬声器的改良后的安装器具，安装器具具备：

卡合板；

第一卡合构件，其配置于卡合板的第一侧面，上述的第一卡合构件具有竖立的带螺纹牙的槽；以及

第二卡合构件，其配置于卡合板的第二侧面，第二卡合构件具有相面对的锁定肋，第二卡合构件具有通道。

在本公开的实施方式中，安装器具通过紧固于带螺纹牙的槽的螺钉而利用第一卡合构件的途径与扬声器框架固定。

在本公开的另一实施方式中，第二卡合构件适合于通过车辆主体的安装板的固定孔。

在本公开的再一实施方式中，锁定肋适合于进行弹性变形以通过固定孔并进行弹性恢复。

在本公开的另一实施方式中，上述的通道适合于将进入扬声器主体与安装板之间的水从扬声器主体排出。

以下的段落参照基于本记载的实施方式的图4至16记载本公开。

图4绘出了未使用衬垫的基于本公开的具备夹持件以及螺钉的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。图5a以及图5b示出使用衬垫的基于上述的本公开的具备夹持件以及螺钉的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。图6a、图6b以及图6c针对基于本公开的实施方式的夹持件以及螺钉而例示用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。

如图4所示，形成为大致圆锥的形状的音频扬声器(1)具备在上端具有弹性的边缘的振动板(3)。振动板(3)的上述的上端固定于框架(2)的内侧的周边。上述的框架大致由塑料的材料制作。框架(2)具有通过粘接剂而与振动板(3)的顶板(3a)的下表面粘接的上板(2a)。另外，圆周的聚氨酯衬垫设置于框架(2)的上表面(2a)。框架(2)具有下板(2b)，该下板(2b)形成用于接纳上述的安装器具(6)的第一卡合构件(6b)的正方形的兜孔(2c)。具有多个固定孔(o)的安装板(4)设置成借助安装器具(6)的途径将音频扬声器安装于框架。固定孔(o)的直径是允许安装/卸下的操作期间的安装器具(6)的第二卡合构件(6d)的直径。

安装器具(6)由nylon(注册商标)6以及nylon(注册商标)66等这样的聚合物的材料制作。上述的安装器具具有大致长方形的形状的卡合板(6c)。但是，卡合板的形状以及结构有时基于用户的要求、音频扬声器的形状或者尺寸等这样的因素而变动。卡合板(6c)具有第一侧面(a)以及相反的第二侧面(b)。如图4以及5所示，长方体的第一卡合构件(6b)配置于卡合板(6c)的第一侧面(a)。上述的第一卡合构件(6b)从第一侧面(a)朝上方向竖立形成。用语“竖立”此处是指相对于卡合板(6c)的平面垂直的方向。第一卡合构件(6b)具有近位端以及远位端。上述的第一卡合构件(6b)在近位端安装于卡合板(6c)。第一卡合构件(6b)具有槽(h)，该槽(h)沿着竖立方向形成，是在第一卡合件的远位端具有设置有螺纹牙的开口部的带内部的螺纹牙的槽。带螺纹牙的槽(h)构成为如图6a、图6b以及图6c所示那样接纳螺钉(5)。

与卡合板(6c)的第二侧面(b)面对配置的是第二卡合构件(6d)。第二卡合构件(6d)具有近端(n)以及远端(f)，并且，从第二侧面(b)朝下方向竖立延伸。上述的第二卡合构件(6d)在近端安装于卡合板(6c)。多个竖立的锁定肋(6e、6f)在第二卡合构件(6d)的远端相面对地配置。具有基座区域(r1)以及自由端(r2)的两个锁定肋(6e、6f)以具有大致凸缘的形状的方式朝外侧向上方延伸。上述的锁定肋(6e、6f)以自由端与卡合板(6c)相邻的方式在基座区域安装于第二卡合构件(6d)的远端(f)并且从第二卡合构件的远端朝上方延伸，由此对第二卡合构件(6d)提供“箭头”那样的形状。锁定肋(6e、6f)的一般结构为，自由端附近的锁定肋的凸缘状的部分的宽度比安装板(4)的固定孔(o)的直径稍大。设置于锁定肋(6e、6f)的自由端的是弯折部分(6h)。

为了在车辆的主体安装音频扬声器，将安装器具(6)的第二卡合构件(6d)插入安装板的固定孔(o)。安装器具(6)的第二卡合构件(6d)以使锁定肋(6e、6f)弹性变形的方式与通过固定孔(o)的情况相匹配。当从固定孔(o)的相反侧出来时，锁定肋恢复到原来的状态，以便通过锁定肋(6e、6f)的弯折部分(6h)勾挂于固定孔(o)的内周而在安装板(4)固定第二卡合构件(6d)。在安装器具(6)的该状态下，卡合板(6c)的第二侧面(b)与安装板(4)抵接，由此限制安装器具(6)完全通过固定孔(o)。在该位置处，安装器具(6)的第一卡合构件(6b)由框架(2)的下板(2b)的正方形的兜孔(2c)接纳。带螺纹牙的螺钉紧固于第一卡合构件的带螺纹牙的槽(h)，由此利用安装器具(6)的途径在安装板(4)固定扬声器。

在本公开的另一实施方式中，如图5a所示，由聚氨酯制作的衬垫(7)设置于卡合板(6c)的上侧与下板(2b)的对应的咬合的下侧之间。

如图5b所绘出的那样，上述的第二卡合构件(6d)通过具有从卡合板(6c)竖立延伸至第二卡合构件(6d)的远端(f)的两个平行的突起，由此形成通道(6j)。如侧视图所示，通道(6j)位于相对于面对的锁定肋(6e、6f)成直角的位置。第二卡合构件(6d)的通道(6j)通过从卡合板(6c)排出水，来预防水积存于安装器具(6)的区域。这样，利用设置于第二卡合构件(6d)的表面的通道(6j)，能够通过第二卡合构件(6d)的表面来排出水。因此，能够预防安装于第一卡合构件(6b)的带螺纹牙的槽(h)的金属的螺钉的腐蚀。其结果是，能够改善安装器具(6)的耐久性。

需要说明的是，安装器具(6)的第一卡合构件(6b)具有带螺纹牙的槽(h)，但也可以是，第一卡合构件(6b)的螺纹牙通过如下方式形成：当利用安装器具(6)进行安装时，将自攻螺钉紧固于没有螺纹牙的第一卡合构件(6b)。

图7示出未使用衬垫的基于本发明的实施方式的具备夹持件以及销的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。

如图7所示，扬声器(1)具有圆锥形态的振动板(3)，该振动板(3)在上端具有弹性的边缘，且固定于具有圆周的形状的塑料框架的内侧。框架(2)具有上板(2a)。上板(2a)通过粘接剂与振动板(3)的顶板(3a)的下表面粘接。另外，圆周的聚氨酯衬垫设置于框架(2)的上表面(2a)。框架(2)具有下板(2b)，该下板(2b)形成用于接纳安装夹持件(6)的上部的正方形的兜孔(2c)。

车辆的车身板(4)是具有多个固定孔的安装板。车身板(4)设置成利用安装夹持件(6)的途径在框架安装音频扬声器。固定孔的直径是允许安装/卸下的操作期间的安装夹持件(6)的第二卡合件(6d)的安装/卸下的直径。

安装夹持件(6)由pbt或者nylon(注册商标)这样的塑料树脂形成，且在与夹持件的末端相距一定程度的规定的距离处具有卡合板(6c)。卡合板(6c)具有大致长方形的形状。但是，卡合板(6c)的形状以及结构有时基于用户的要求、音频扬声器的形状或者尺寸等这样的因素而变动。卡合板(6c)具有第一侧面以及面对第一侧面的第二侧面。

从该卡合板(6c)沿竖立方向朝上方延伸的是圆筒管的第一卡合件(6b)。圆筒管的第一卡合件(6b)配置于卡合板(6c)的第一侧面。第一卡合件(6b)从第一侧面朝上方向竖立形成。用语“竖立”此处是指相对于卡合板(6c)的平面垂直的方向。第一卡合件(6b)具有近位端以及远位端。第一卡合件(6b)在近位端安装于卡合板(6c)。第一卡合件(6b)在第一卡合件的远位端具有三角形的铅垂的锥形锁定件(6a)。上述的第一卡合件(6b)朝向其上部区域而分成三个部分，且三个对应的三角形的铅垂的锥形锁定件(6a)形成于上述的第一卡合件(6b)的顶端。上述的锥形锁定件(6a)以它们从圆筒形的第一卡合件(6b)的外表面的线起在基底部朝外侧突出的方式形成于第一卡合件(6b)。

从上述的卡合板(6c)朝下方竖立延伸的是第二卡合件(6d)。第二卡合件(6d)面对卡合板(6c)的第二侧面地配置。第二卡合件(6d)具有近端(n)以及远端(f)，并且从第二侧面朝下方向竖立延伸。第二卡合件(6d)在近端安装于卡合板(6c)。第二卡合件具有箭头的形状，且制作成嵌合到车辆的车身板中。倾斜锁定件(6e以及6f)以自由端与卡合板(6c)相邻的方式在基座区域安装于第二卡合件(6d)的远端(f)并且从第二卡合件的远端朝上方延伸，由此对第二卡合件(6d)提供“箭头”那样的形状。两个倾斜锁定件(6e以及6f)朝上述的第二卡合件(6d)的面对侧位移。多个竖立的倾斜锁定件(6e以及6f)在第二卡合件(6d)的远端面对地配置。上述的倾斜锁定件(6e以及6f)形成于第二卡合件(6d)的下端，且朝卡合板(6c)而向上方延伸。上述的倾斜锁定件朝卡合板(6c)而从铅垂轴向外侧延伸。具有基座区域以及自由端的两个倾斜锁定件(6e、6f)以具有大致凸缘的形状的方式朝外侧向上方延伸。倾斜锁定件(6e、6f)的一般结构为，自由端附近的倾斜锁定件的凸缘状的部分的宽度比车身板(4)的固定孔的直径稍大。设置于倾斜锁定件(6e、6f)的自由端的是弯折部分(6h)。弯折(6h)出于向车辆的车身板上的碰锁的目的而设置于倾斜锁定件(6e以及6f)。

第一卡合件(6b)构成为具有接纳销(5)的凹部。匹配于与第一卡合件(6b)的对应的中空的内部的部分相咬合的情况的圆筒形的销(5)为了针对弹性变形固定上述的夹持件(6)而设置。上述的销(5)是具备沿朝下的方向插入到第一卡合件(6b)中的轴且形成t字形的实心的结构体。

如图7所示，为了在音频扬声器的框架(2)安装夹持件(6)，将夹持件(6)的第一卡合件(6b)以及卡合板(6c)插入于在框架(2)的下板(2b)设置的安装孔。夹持件(6)的卡合板(6c)的第一侧面通过与在框架(2)的下板(2b)的下侧构成安装孔的凹部的表面卡合或者抵接，来限制夹持件(6)完全通过安装孔。夹持件(6)的第一卡合件(6b)由形成于框架(2)的下板(2b)的正方形的兜孔(2c)接纳。当形成于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)在框架(2)的下板(2b)的上侧通过构成安装孔的内周面时，锥形锁定件(6a)发生弹性变形。当锥形锁定件(6a)在框架(2)的下板(2b)的上侧从安装孔出来时，锥形锁定件(6a)恢复到原来的状态，并且，在框架(2)的下板(2b)的上侧与下板(2b)的表面卡合。这样，利用夹持件(6)的第一卡合件(6b)以及卡合板(6c)，在扬声器的框架(2)的下板(2b)固定夹持件(6)。其结果是，将夹持件(6)安装于扬声器的框架(2)。

在夹持件(6)的圆筒形的第一卡合件(6b)的中央设置有接纳并保持(不是螺钉)销(5)的轴的凹部。在设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部插入或者压入销(5)的轴。销(5)的轴通过与设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的内周面咬合，由此朝外侧对形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)进行扩展。形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)由销(5)的轴固定。这样，能够防止由于锥形锁定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央变形而导致锥形锁定件(6a)从框架(2)的下板(2b)的表面脱离。其结果是，能够防止夹持件(6)从框架(2)脱离。

如图7所示，为了在车辆的车身板(4)安装夹持件(6)，将夹持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在车辆的车身板(4)设置的固定孔(4(i))。当形成于夹持件(6)的第二卡合件(6d)的下端的倾斜锁定件(6e以及6f)通过构成设置于车身板(4)的固定孔(4(i))的内周面时，倾斜锁定件(6e以及6f)弹性变形。当倾斜锁定件(6e以及6f)从车身板(4)的固定孔(4(i))出来时，倾斜锁定件(6e以及6f)恢复到原来的状态。此处，倾斜锁定件(6e以及6f)的弯折(6h)与车身板(4)的下侧的表面卡合，并且，倾斜锁定件(6e以及6f)的比弯折(6h)靠上侧的部分与构成车身板(4)的固定孔(4(i))的内周面卡合。另外，夹持件(6)的卡合板(6c)的第二侧面与车身板(4)的上侧的表面卡合或者抵接，由此限制夹持件(6)完全通过固定孔(4(i))。这样，利用夹持件(6)的卡合板(6c)以及第二卡合件(6d)在车辆的车身板(4)固定夹持件(6)。其结果是，夹持件(6)被安装于车辆的车身板(4)。

这样，利用夹持件(6)以及销(5)这样的途径在车辆的车身板(4)安装扬声器。

夹持件(6)具有形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)，因此，无需相对于夹持件(6)安装/卸下螺钉。因此，无需使用用于相对于夹持件(6)进行螺钉的安装/卸下的工具。能够使用形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)来容易地进行夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的安装/卸下。另外，由于无需相对于夹持件(6)安装螺钉，所以能够减轻安装有夹持件(6)的扬声器的重量。

用于在车辆安装音频扬声器的器具具备：销(5)，其具有轴；和夹持件(6)，其具有接纳销(5)的轴的凹部，因此，无需相对于夹持件(6)安装/卸下螺钉。因此，无需使用用于相对于夹持件(6)进行螺钉的安装/卸下的工具。能够使用具有轴的销(5)以及具有接纳销(5)的轴的凹部的夹持件(6)，来容易地防止/允许形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)的弹性变形。其结果是，能够容易地进行夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的安装以及保持/解除以及卸下。另外，无需对夹持件(6)安装螺钉，因此能够减轻安装有夹持件(6)的扬声器的重量。

夹持件(6)包括形成于第二卡合件(6d)的具有自由端的倾斜锁定件(6e以及6f)，因此，能够容易地将具有自由端的倾斜锁定件(6e以及6f)插入车身板(4)的固定孔(4(i))。因此，能够使用形成于第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)来容易地进行夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的安装/卸下。

图8a以及图8b示出使用衬垫的基于本发明的实施方式的具备夹持件以及销的用于在车辆安装音频扬声器的器具及其安装结构物的剖视图。图8a以及图8b所示的器具在夹持件(6)具有衬垫(7)以及狭缝(6j)这一点上与图7所示的器具不同。

在本发明的另一实施方式中，如图8a所示，由聚氨酯形成的衬垫(7)设置于卡合板(6c)的上侧与下板(2b)的对应的咬合的下侧之间。如图8b所绘出的那样，上述的第二卡合件(6d)具有从中心朝外侧突出的两个平行的铅垂的板，且它们从倾斜锁定件(6e以及6f)起以90度配置。上述的板具有用于预防水浸入上述的结构物中的中央的沟道那样的狭缝(6j)。两个狭缝(6j)设置于夹持件(6)的上述的下侧的卡合件(6d)的面对侧。

如图8a以及图8b所示，夹持件(6)具有设置于卡合板(6c)的衬垫(7)。当将夹持件(6)安装于扬声器的框架(2)时，由聚氨酯制作的衬垫(7)配置于卡合板(6c)的第一侧面与在框架(2)的下板(2b)的下侧构成安装孔的凹部的表面之间。通过夹持件(6)具有衬垫(7)，能够使安装于扬声器的框架(2)的夹持件(6)稳定化。

如图8b所示，夹持件(6)的第二卡合件(6d)通过从卡合板(6c)竖立延伸至第二卡合件(6d)的远端的两个平行的突起，从而形成狭缝(6j)。狭缝(6j)设置于第二卡合件(6d)的侧面。即，狭缝(6j)位于相对于面对的倾斜锁定件(6e、6f)成直角的位置。设置于第二卡合件(6d)的狭缝(6j)起到夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的定位以及夹持件(6)的第二卡合件(6d)的加强的作用。另外，设置于第二卡合件(6d)的狭缝(6j)通过将浸入到扬声器的框架(2)与车辆的车身板(4)之间的水从卡合板(6c)排出，来预防水积存于夹持件(6)的区域。这样，利用设置于第二卡合件(6d)的表面的狭缝(6j)，能够通过第二卡合件(6d)的表面排出水。

图9a以及图9b示出基于本发明的实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的等角图。图9a以及图9b所示的器具在夹持件(6)代替第二卡合件(6d)而具有安装工具(60)并且销(5)未插入夹持件(6)这一点上与图7所示的器具不同。

在本发明的再一实施方式中，如图9a以及9b所示，在具备安装工具(60)的类似的安装器具中，安装工具(60)的上部(60b)具有形成为与下板(20b)抵靠的多个三角形的锁定件(60a)。

图9a以及图9b所示的器具具有与图7所示的器具中的夹持件(6)的第二卡合件(6d)不同的安装工具(60)。竖立方向上的安装工具(60)的中央附近的部分比设置于车身板(40c)的固定孔的直径稍大，但能够利用设置于安装工具(60)的中央附近的空间来进行弹性变形。为了在车辆的车身板(40c)安装音频扬声器，将夹持件的安装工具(60)插入于在车身板(40c)设置的固定孔。当夹持件的安装工具(60)通过固定孔时，竖立方向上的安装工具(60)的中央附近的部分弹性变形。当夹持件的安装工具(60)从固定孔的相反侧出来时，竖立方向上的安装工具(60)的中央附近的部分恢复到原来的状态，由此竖立方向上的安装工具(60)的中央附近的部分与车身板(40c)的表面卡合。这样，将夹持件安装于车身板(40c)。

在图9a以及图9b所示的夹持件中未插入图7所示的销(5)，但设置于夹持件的上部(60b)的多个三角形的锁定件(60a)与扬声器(10)的框架(20)的下板(20b)的表面卡合。由此，将夹持件安装于扬声器的框架(20)。

图10示出基于本发明的另一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。图10所示的器具在设置于夹持件的中央的凹部中插入有销(500)这一点上与图9a以及图9b所示的器具不同。

在本发明的再一实施方式中，如图10所示，在具备安装工具(600)以及销(500)的类似的安装器具中，安装工具(600)的上部(600b)具有形成为与下板(200b)抵靠的多个三角形的锁定件(600a)以及匹配成插入锁定件(600a)的内侧的盲孔中且形成为t字形的销。

如图10所示，在设置于夹持件的中空的上部(600b)的凹部中插入有销(500)，因此，能够防止由于多个三角形的锁定件(600a)的变形而导致多个三角形的锁定件(600a)相对于框架的下板(200b)的表面被解除。这样，能够防止夹持件从框架脱离。

图11示出基于本发明的另一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。图11所示的器具在夹持件(6)代替第二卡合件(6d)而具有安装工具(700)这一点上与图7所示的器具不同。

在本发明的另一实施方式中，如图11所示，在与上述实施方式所公开的安装器具类似的安装器具中，安装工具(700)具有不同的形状。

图11所示的器具具有与图7所示的器具的夹持件(6)的第二卡合件(6d)不同的安装工具(700)。竖立方向上的安装工具(700)的中央附近的部分比设置于车身板的固定孔的直径稍大，但能够利用设置于安装工具(700)的前端附近的空间来进行弹性变形。为了在车辆的车身板安装音频扬声器，将夹持件的安装工具(700)插入于在车身板设置的固定孔。当夹持件的安装工具(700)通过固定孔时，竖立方向上的安装工具(700)的从中央附近到前端的部分弹性变形。当夹持件的安装工具(700)从固定孔的相反侧出来时，竖立方向上的安装工具(700)的从中央附近到前端的部分恢复到原来的状态，由此竖立方向上的安装工具(700)的中央附近的部分与车身板的表面卡合。这样，将夹持件安装于车身板。

图12示出基于本发明的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。

在本公开的再一实施方式中，如图12所示，使塑料的带螺纹牙的螺栓(5000)与具有带螺纹牙的插入物(6000)的框架(2000)嵌合。带螺纹牙的螺栓(5000)为了容易进行固定接触而在朝下的方向上收纳于带螺纹牙的插入物(6000)中。

如图12所示，通过将带螺纹牙的螺栓(5000)嵌合于设置于扬声器的框架(2000)的带螺纹牙的插入物(6000)中，能够将带螺纹牙的螺栓(5000)安装于框架(2000)。竖立方向上的带螺纹牙的螺栓(5000)的前端附近的部分比设置于车身板(4000)的固定孔的直径稍大，但能够弹性变形。为了在车辆的车身板安装音频扬声器，将带螺纹牙的螺栓(5000)插入设置于车身板(4000)的固定孔。当带螺纹牙的螺栓(5000)通过固定孔时，竖立方向上的带螺纹牙的螺栓(5000)的前端附近的部分弹性变形。当带螺纹牙的螺栓(5000)的前端从固定孔的相反侧出来时，竖立方向上的带螺纹牙的螺栓(5000)的前端附近的部分恢复到原来的状态，由此竖立方向上的带螺纹牙的螺栓(5000)的前端附近的部分与车身板的表面卡合。这样，能够将带螺纹牙的螺栓(5000)安装于车身板，结果，能够通过使用带螺纹牙的螺栓(5000)将扬声器的框架(2000)安装于车身板(4000)。

图13是基于本发明的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。图13所示的器具在销(5)具有带有锥度的轴(5b)以及设置有凹部(5c)的头部(5a)并且夹持件(6)具有不同的衬垫(7)这一点上与图8a以及图8b所示的器具不同。

图13所示的器具包括销(5)以及夹持件(6)。销(5)由橡胶形成，另一方面，夹持件(6)由塑料树脂形成。

图13所示的销(5)与图8a所示的销(5)同样地，具有一体地形成的头部(5a)以及轴(5b)。销(5)的轴(5b)带有趋向销(5)的头部(5a)的相反侧而逐渐变尖细的锥度。相对于竖立方向垂直的方向上的销(5)的轴(5b)的截面的直径趋向销(5)的头部(5a)而增加，但包括比相对于竖立方向垂直的方向上的设置于夹持件(6)的圆筒形的第一卡合件(6b)的中央的凹部的截面的直径大的直径。

因此，当将销(5)的轴(5b)插入或者压入设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部时，能够将设置于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)按压于扬声器的框架的表面。这样，由于将具有带锥度的轴(5b)的销(5)插入或者压入于在第一卡合件(6b)的中央设置的凹部，因此，能够容易地对设置于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架的表面的卡合进行保持。

另一方面，当将销(5)的轴(5b)从设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出时，能够解除设置于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)对扬声器的框架的表面的按压。这样，由于将具有带锥度的轴(5b)的销(5)从设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出，因此，能够容易地对设置于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架的表面的卡合进行解除。

销(5)的头部(5a)具有能够通过对设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)进行收纳而使锥形锁定件(6a)弹性变形的凹部。相对于竖立方向垂直的方向上的设置于销(5)的头部(5a)的凹部的截面的直径为锥形锁定件(6a)侧的设置于扬声器的框架(2)的下板(2b)的安装孔的直径以下。在该情况下，当在设置于销(5)的头部(5a)的凹部中收纳锥形锁定件(6a)时，能够使第一卡合件(6b)弹性变形为：使锥形锁定件(6a)位于比安装孔的直径小的直径的区域内。

通过使用具有设置有这样的凹部的头部(5a)的销(5)，能够容易地解除锥形锁定件(6a)与扬声器的框架的表面的卡合。这样，能够将具有设置有凹部的头部(5a)的销(5)用作相对于扬声器的框架的表面卸下夹持件(6)的卸下工具。其结果是，通过使用具有设置有凹部的头部(5a)的销(5)，能够从扬声器的框架的表面容易地卸下夹持件(6)。

图13所示的夹持件(6)与图8a以及图8b所示的夹持件(6)同样地，具有一体地形成的锥形锁定件(6a)、第一卡合件(6b)、卡合板(6c)、第二卡合件(6d)、倾斜锁定件(6e以及6f)、衬垫(7)以及未图示的狭缝(6j)(参照图8b)。夹持件(6)的第一卡合件(6b)以及第二卡合件(6d)作为搭扣配合件发挥功能。夹持件(6)的衬垫(7)在卡合板(6c)与夹持件(6)的其他部分一体形成。衬垫(7)具有形成为从第一卡合件(6b)朝向外侧而从卡合板(6c)朝上方分离的前端部。当衬垫(7)的前端部被朝向卡合板(6c)按压时，衬垫(7)的前端部朝向卡合板(6c)弹性变形。

图14a、图14b、图14c以及图14d是对使用图13所示的器具在车辆安装音频扬声器的方法进行说明的图。

首先，如图14a所示，将夹持件(6)插入于在扬声器的框架(2)设置的安装孔。如图14b所示，形成于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架(2)的下板(2b)的上侧的表面卡合。这样，能够使用形成于第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)容易地进行夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的上侧的表面的安装。夹持件(6)的卡合板(6c)以及衬垫(7)与扬声器的框架(2)的下板(2b)的下侧的构成安装孔的凹部的表面卡合。

夹持件的衬垫(7)配置于夹持件(6)的卡合板(6c)与扬声器的框架(2)的下板(2b)之间，衬垫(7)的前端部朝向卡合板(6c)弹性变形。此处，借助夹持件(6)的衬垫(7)的复原力，来改善第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架(2)的下板(2b)的上侧的表面的卡合。由此，能够使夹持件(6)相对于扬声器的框架(2)的安装稳定化。

其次，如图14b所示，将销(5)的轴(5b)插入或者压入于在夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央设置的凹部。由此，形成于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)被销(5)的轴(5b)朝外侧按压扩展。第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)由销(5)的轴(5b)固定。这样，通过将销(5)插入或者压入于在夹持件(6)的第一卡合件(6b)设置的凹部，能够容易地保持第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架(2)的下板(2b)的上侧的表面的卡合。

销(5)的轴(5b)带有锥度，因此，能够容易地将销(5)的轴(5b)插入于在夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央设置的凹部。另外，能够容易地将销(5)固定于夹持件(6)的第一卡合件(6b)。

销(5)由橡胶形成，因此，销(5)借助相对于橡胶的变形的复原力以及相对于设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的内周面的橡胶的摩擦力，来保持于夹持件的第一卡合件(6b)。由此，能够容易地将销(5)保持于夹持件(6)的第一卡合件(6b)。

这样，能够通过使用销(5)来将夹持件(6)安装于扬声器的框架(2)。

接着，如图14c所示，将安装于扬声器的框架(2)的夹持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在车辆的车身板(4)设置的固定孔。如图14d所示，形成于夹持件(6)的第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)与车身板(4)的表面以及固定孔的内周面卡合。形成于第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)具有能够容易地弹性变形的形状，因此，能够容易地将夹持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在车辆的车身板(4)设置的固定孔。这样，能够将安装于扬声器的框架(2)的夹持件(6)安装于车身板(4)。

因而，能够通过使用销(5)以及夹持件(6)将扬声器的框架(2)安装于车辆的车身板(4)。

这样，不使用螺钉而使用销(5)以及夹持件(6)，因此，无需使用用于固定螺钉的螺丝刀那样的其他工具就能够容易且迅速地将夹持件(6)安装于扬声器的框架(2)。

另外，通过不使用螺钉而使用销(5)来将夹持件(6)安装于扬声器的框架(2)，因此，能够使安装有销(5)以及夹持件(6)的扬声器轻量化。

图15a、图15b以及图15c是对使用图13所示的器具从车辆卸下音频扬声器的方法进行说明的图。

首先，如图15a所示，将销(5)从设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出。销(5)的轴(5b)带有锥度，因此，能够容易地将销(5)的轴(5b)从设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出。

其次，如图15b所示，将设置于销(5)的头部(5a)的凹部压靠于形成于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)。将形成于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)收纳于在销(5)的头部(5a)设置的凹部(5c)。由此，第一卡合件(6b)朝向第一卡合件(6b)的中央弹性变形，锥形锁定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央位移。这样，能够容易地解除第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架(2)的表面的卡合。

接着，如图15b所示，在将设置于销(5)的头部(5a)的凹部压靠于夹持件(6)的锥形锁定件(6a)的状态下，将安装于车身板(4)的夹持件(6)的第一卡合件(6b)从扬声器的框架(2)拔出。这样，通过使用销(5)，能够容易地将安装于车身板(4)的夹持件(6)从扬声器的框架(2)卸下。即，能够将扬声器的框架(2)从车身板(4)卸下。另外，夹持件(6)的弹性变形了的衬垫(7)的复原力使夹持件(6)容易从扬声器的框架(2)的下板(2b)卸下。

接着，如图15c所示，用手使形成于夹持件(6)的第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)朝向第二卡合件(6d)的中央弹性变形。由此，能够解除第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)与车身板(4)的表面以及构成安装孔的内周面的卡合。在使第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)朝向第二卡合件(6d)的中央弹性变形了的状态下，将夹持件(6)的第二卡合件(6d)从车身板(4)拔出。这样，能够将夹持件(6)从车身板(4)卸下。

因而，能够通过使用销(5)以及夹持件(6)将扬声器的框架(2)从车辆的车身板(4)卸下。

这样，通过不使用螺钉地解除第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)与扬声器的框架(2)的表面的卡合，从而无需使用用于卸下螺钉的螺丝刀那样的其他工具，就能够容易地从扬声器的框架(2)卸下夹持件(6)。

另外，通过将销(5)的轴(5b)从设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出，能够容易地从扬声器的框架(2)卸下夹持件(6)。

另外，作为用于从扬声器的框架(2)卸下夹持件(6)的工具而使用具有设置有凹部(5c)的头部(5a)的销(5)，因此，不使用其他工具便能够容易且迅速地将扬声器的框架(2)从夹持件(6)卸下。

图16是基于本发明的再一实施方式的用于在车辆安装音频扬声器的器具的剖视图。图16所示的器具在夹持件(6)的倾斜锁定件(6e以及6f)具有不同的形状这一点上与图13所示的器具不同。需要说明的是，图16所示的器具所包括的销(5)与图13所示的器具所包括的销(5)相同，因此在图16中未予示出。

图16所示的形成于夹持件(6)的第二卡合件(6d)的倾斜锁定件(6e以及6f)的前端部、即从倾斜锁定件(6e以及6f)的弯折(6h)(参照图7)朝向卡合板(6c)延伸的部分具有阶梯状的形状。

在使用包括具备阶梯状的前端部的倾斜锁定件(6e以及6f)的夹持件(6)的情况下，能够使倾斜锁定件(6e以及6f)与具有不同厚度的车身板(4)的表面以及构成固定孔的内周面卡合。其结果是，能够将扬声器的框架(2)安装于具有不同厚度的车身板(4)。

需要说明的是，在上述的实施方式中，对销(5)的轴(5b)赋予锥度，但也可以代替对销(5)的轴(5b)赋予锥度，而对构成设置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的内周面赋予趋向锥形锁定件(6a)而逐渐变尖细的锥度。

另外，在上述的实施方式中，相对于竖立方向垂直的方向上的设置于销(5)的头部(5a)的凹部的截面为大致圆形，但也可以对构成设置于销(5)的头部(5a)的凹部的内周面赋予趋向销(5)的轴(5b)侧而逐渐变尖细的锥度。在该情况下，能够容易使第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央位移。此处，对构成设置于销(5)的头部(5a)的凹部的内周面赋予的锥度的锥角小于设置于夹持件(6)的第一卡合件(6b)的锥形锁定件(6a)的锥角。在该情况下，当在设置于销(5)的头部(5a)的凹部中收纳锥形锁定件(6a)时，能够使设置有锥形锁定件(6a)的第一卡合件(6b)弹性变形。

另外，在上述的实施方式中，将销(5)以及夹持件(6)记载为用于在车辆安装音频扬声器的器具，但夹持件(6)或者销(5)以及夹持件(6)的用途并无特别限定，能够在需要构件的安装以及卸下的产品中使用夹持件(6)或者销(5)以及夹持件(6)。

关于此处的实质上任意的复数和/或单数的用语的使用，本领域技术人员能够从复数的构件转换为单数的构件和/或从单数的构件转换为复数的构件以便适于上下文和/或用途。各种单数/复数的置换有时为了明了而在此处明确地叙述。

一般情况下，本领域技术人员能够理解：此处使用的用语在特别附加的技术方案(作为例子，附加的技术方案的主体)中，一般如“开放式”用语(例如用语“具有”解释为“至少具有”等)那样表意。本领域技术人员能够进一步理解：如果有意地表达所导入的技术方案的记载的具体数量，则这样的意图会明确地记载于技术方案中，且在没有这样的记载的情况下，不存在这样的意图。例如，作为理解的辅助，附加的技术方案有时包括使用用于导入技术方案的记载的导入语句“至少一个”以及“一个以上”的情况。但是，这样的语句的使用只要在包含导入相同技术方案的语句“一个以上”或者“至少一个”以及“某一”或者“一个”那样的不定冠词时，就不应当理解为基于不定冠词“某一”或者“一个”的技术方案的记载的导入暗示了将包含这样的导入的技术方案的记载的任意的特定的技术方案限定为仅包含一个这样的记载的发明(作为例子，“某一”以及/或者“一个”典型地应当解释为“至少一个”或者“一个以上”)。相同的情况也适用于为了导入技术方案的记载而使用的定冠词的使用。而且，即便所导入的技术方案的记载的具体的数量被明确地记载，本领域技术人员也认识到应当将这样的记载典型地解释为至少是指所记载的数量(作为例子，没有其他修饰语句的“两个的记载”的无冠词的记载典型地意味着至少两个的记载或者两个以上的记载)。本领域技术人员能够进一步理解，提示两个以上的替代用语的实际上任意的分离的单词以及/或者语句如果出现在说明书、技术方案或者附图中，则应当理解为有可能包括用语的一个、用语的任一个或者双方的用语。例如，可理解语句“a或者b”包括“a”或者“b”或者“a以及b”的可能性。

此处公开了各种方式以及实施方式，另一方面，对于本领域技术人员而言能够明了其他方式以及实施方式。此处公开的各种方式以及实施方式是以例示为目的，且并不意在加以限定，真正的范围以及主旨由技术方案表示。

对于本领域技术人员而言，能够容易地导出进一步的效果及变形例。因此，本发明的更宽的方案并不限定于如以上那样表示且记述的特定的详细以及代表性的实施方式。因而，在不脱离由附加的技术方案的范围及其等同物定义的总括的发明的概念的精神或者范围的情况下，能够进行各种变更。

附图标记说明：

1：音频扬声器或者扬声器；

2：框架；

2a：上板；

2b：下板；

2c：正方形的兜孔；

3：振动板；

3a：顶板；

4：安装板或者车身板；

4(i)：固定孔；

5：螺钉或者销；

6：安装器具或者夹持件；

6a：锥形锁定件；

6b：第一卡合构件或者第一卡合件；

6c：卡合板；

6d：第二卡合构件或者第二卡合件；

6e：锁定肋或者倾斜锁定件；

6f：锁定肋或者倾斜锁定件；

6h：弯折部分或者弯折；

6j：通道或者狭缝；

7：聚氨酯衬垫或者衬垫；

20b：下板；

60：安装工具；

60a：锁定件；

60b：上部；

200b：下板；

500：销；

600：安装工具；

600a：锁定件；

600b：上部；

700：安装工具；

2000：框架；

5000：带螺纹牙的螺栓；

6000：带螺纹牙的插入物；

a：卡合板的第一侧面；

b：卡合板的第二侧面；

f：第二卡合构件的远端；

n：第二卡合构件的近端；

o：安装板的固定孔。