本申请涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种车载广播子系统中的信息传输方法、装置和计算机设备。
背景技术：
目前对于车载广播子系统都要求有冗余备份设计，要求在主要传输线路发生故障时，车载广播子系统仍然能进行广播播报，现有的冗余备份方式主要采用以太网+模拟音频的方式，在以太网发生故障时，通过模拟音频传输人工语音广播，和司机对讲音频信息。
也就是说，上述方式在以太网发生故障时，只能传输人工语音广播，需要依赖文字显示到站信息的设备则无法得到正常的数据，从而导致无法正确显示到站信息。
技术实现要素：
本申请的目的旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本申请的第一个目的在于提出一种车载广播子系统中的信息传输方法。该方法利用高可靠的工业控制器局域网总线在以太网发生故障时接管车载广播子系统，通过控制器局域网总线传输待广播的数字信息，从而可以提供数字报站功能和语音传输功能，进而可以正确显示到站信息，提高了车载广播子系统的可靠性。
本申请的第二个目的在于提出一种车载广播子系统中的信息传输装置。
本申请的第三个目的在于提出一种计算机设备。
本申请的第四个目的在于提出一种包含计算机可执行指令的存储介质。
为了实现上述目的，本申请第一方面实施例的车载广播子系统中的信息传输方法，包括：确定车辆上的以太网传输发生故障；在获得待广播的数字信息之后，通过控制器局域网络总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，以使所述客室广播主机广播所述待广播的数字信息对应的预制语音文件，以及显示所述待广播的数字信息对应的文字信息。
本申请实施例的车载广播子系统中的信息传输方法中，确定车辆上的以太网传输发生故障之后，如果获得了待广播的数字信息，通过控制器局域网络(controllerareanetwork；以下简称：can)总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，从而可以利用高可靠的工业can总线在以太网发生故障时接管车载广播子系统，通过can总线传输待广播的数字信息，从而可以提供数字报站功能和语音传输功能，进而可以正确显示到站信息，提高了车载广播子系统的可靠性。
为了实现上述目的，本申请第二方面实施例的车载广播子系统中的信息传输装置，包括：确定模块，用于确定车辆上的以太网传输发生故障；传输模块，用于在获得待广播的数字信息之后，通过控制器局域网络总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，以使所述客室广播主机广播所述待广播的数字信息对应的预制语音文件，以及显示所述待广播的数字信息对应的文字信息。
本申请实施例的车载广播子系统中的信息传输装置中，确定模块确定车辆上的以太网传输发生故障之后，如果获得了待广播的数字信息，则传输模块通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，从而可以利用高可靠的工业can总线在以太网发生故障时接管车载广播子系统，通过can总线传输待广播的数字信息，从而可以提供数字报站功能和语音传输功能，进而可以正确显示到站信息，提高了车载广播子系统的可靠性。
为了实现上述目的，本申请第三方面实施例的计算机设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上所述的方法。
为了实现上述目的，本申请第四方面实施例提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如上所述的方法。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请车载广播子系统中的信息传输方法一个实施例的流程图；
图2为本申请车载广播子系统中的信息传输方法另一个实施例的流程图；
图3为本申请车载广播子系统中的信息传输方法再一个实施例的流程图；
图4为本申请车载广播子系统中的信息传输方法中双数字传输总线的连接关系示意图；
图5为本申请车载广播子系统中的信息传输装置一个实施例的结构示意图；
图6为本申请计算机设备一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。相反，本申请的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
图1为本申请车载广播子系统中的信息传输方法一个实施例的流程图，如图1所示，上述车载广播子系统中的信息传输方法可以包括：
步骤101，确定车辆上的以太网传输发生故障。
步骤102，在获得待广播的数字信息之后，通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，以使上述客室广播主机广播上述待广播的数字信息对应的预制语音文件，以及显示上述待广播的数字信息对应的文字信息。
本实施例中，在通常的情况下，车载广播子系统通过以太网传输为乘客提供全方位的多媒体服务、数字报站和预制语音报站服务,或在人工广播方式下为乘客提供人工语音报站服务。
但是在确定以太网传输发生故障之后，可以通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，然后客室广播主机通过上述待广播的数字信息自动匹配相应的预制语音文件和文字信息传输到各个输出设备即可，由于上述待广播的数字信息的数据量很小，使用can总线进行传输完全能够胜任。
其中，上述待广播的数字信息可以包括从列车监控系统(trainmonitorsystem；以下简称：tms)获得的到站编号，当然上述待广播的数字信息还可以包括其他的信息，本实施例对上述待广播的数字信息中包括的信息不作限定。
上述车载广播子系统中的信息传输方法中，确定车辆上的以太网传输发生故障之后，如果获得了待广播的数字信息，通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，从而可以利用高可靠的工业can总线在以太网发生故障时接管车载广播子系统，通过can总线传输待广播的数字信息，从而可以提供数字报站功能和语音传输功能，进而可以正确显示到站信息，提高了车载广播子系统的可靠性。
图2为本申请车载广播子系统中的信息传输方法另一个实施例的流程图，如图2所示，步骤101之后，还可以包括：
步骤201，如果无法获得上述待广播的数字信息，则通过can总线将人工语音数据发送给客室广播主机，以及通过can总线传输数字控制通信信息，以便上述客室广播主机广播上述人工语音数据，上述人工语音数据包括人工播报的到站信息、列车两端司机室对讲信息、司机室的语音信息和乘客紧急报警的信息之一或组合。
具体地，本实施例中，通过can总线将人工语音数据发送给客室广播主机可以为：将上述人工语音数据拆分成适合can总线传输的音频数据包，通过上述can总线将上述音频数据包发送给客室广播主机，以使所述客室广播主机将上述音频数据包组合为上述人工语音数据。
具体地，客室广播主机可以根据拆分的音频数据包，确定上述音频数据包的先后顺序，从而可以根据上述音频数据包的先后顺序将上述音频数据包组合为人工语音数据；另外，客室广播主机还可以根据拆分的音频数据包确定是否发生丢包，在确定发生丢包之后，上述客室广播主机可以请求进行音频数据包的重发。
本实施例中，当以太网出现故障，同时又无法从tms获得上述待广播的数字信息时，就需要进行人工语音广播功能，这时语音广播信息、列车两端司机室对讲信息、司机室的语音信息和数字控制通信任务以及乘客紧急报警的传输任务均可以通过can总线进行传输。传统的can总线传输的都是数据量较小的控制指令，而在can总线上传输人工语音数据，是一次新的尝试。
其中，人工语音数据的数据量稍大一些，根据调查，正常的人工语音经过适当编码处理后的速率是22.8kbit/s，而can总线的传输速率与电缆传输距离关系如表1所示。
表1
根据表1中的数据，假设地铁列车a型车6编组的长度：22.8m×6＝136.8m，can总线在250m的传输距离内能达到250kbit/s，是完全能够满足人工语音实时传输的要求的。
并且本实施例还可以将人工语音数据拆分成适合can总线传输的音频数据包，每个音频数据包的数据量明显减少，因此完全可以在can总线上实现人工语音的实时传输。
图3为本申请车载广播子系统中的信息传输方法再一个实施例的流程图，如图3所示，步骤101之后，还可以包括：
步骤301，在车载广播子系统空闲状态下，通过can总线向上述以太网中发生故障的设备发出修复控制指令，以使上述以太网中发生故障的设备自动修复故障。
也就是说，在车载广播子系统空闲状态下，可以通过can总线对出现故障的设备发出修复控制指令，尝试使用修复甚至重启模块设备等方法修复发生故障的设备，以恢复整个车载广播子系统的正常运转。
本实施例中，车载广播子系统中的双数字传输总线的连接关系示意图可以如图4所示，图4为本申请车载广播子系统中的信息传输方法中双数字传输总线的连接关系示意图。
本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法使得传输总线简化明了，方便设计，采用全数字的传输总线(以太网总线+can总线)，继承了数字传输的抗干扰性强的优势，控制简单，易实现，为车载广播子系统提供了高可靠、高冗余并具有自修复和自诊断功能的广播系统。
多媒体对于负责列车运营的业主方来讲，对可靠性的要求并不是很高，而对于广播系统的可靠性要求一般都会比较高，本申请很好地解决了这两者之间的关系，对于可靠性较高的广播系统利用can冗余总线的多级备份和自修复策略，极大地增强了广播子系统的稳定性；对于可靠性要求不高的业主可以适当的采用简化设计，降低业主的投入和维护费用；当然有些业主对多媒体系统的可靠性要求较高时，也可以直接增加以太网传输的冗余设备，使得总线的设计更加灵活、方便地满足业主的要求。
图5为本申请车载广播子系统中的信息传输装置一个实施例的结构示意图，本实施例中的车载广播子系统中的信息传输装置可以作为计算机设备，或者计算机设备的一部分实现本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法。上述计算机设备可以为图4中的中央控制单元(centralcontrolunit；以下简称：ccu)，本实施例对上述计算机设备的具体形态不作限定。
如图5所示，上述车载广播子系统中的信息传输装置可以包括：确定模块51和传输模块52；
确定模块51，用于确定车辆上的以太网传输发生故障；
传输模块52，用于在获得待广播的数字信息之后，通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，以使上述客室广播主机广播上述待广播的数字信息对应的预制语音文件，以及显示上述待广播的数字信息对应的文字信息。
本实施例中，在通常的情况下，车载广播子系统通过以太网传输为乘客提供全方位的多媒体服务、数字报站和预制语音报站服务,或在人工广播方式下为乘客提供人工语音报站服务。
但是在确定模块51确定以太网传输发生故障之后，传输模块52可以通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，然后客室广播主机通过上述待广播的数字信息自动匹配相应的预制语音文件和文字信息传输到各个输出设备即可，由于上述待广播的数字信息的数据量很小，使用can总线进行传输完全能够胜任。
其中，上述待广播的数字信息可以包括从tms获得的到站编号，当然上述待广播的数字信息还可以包括其他的信息，本实施例对上述待广播的数字信息中包括的信息不作限定。
上述车载广播子系统中的信息传输装置中，确定模块51确定车辆上的以太网传输发生故障之后，如果获得了待广播的数字信息，传输模块52通过can总线将待广播的数字信息发送给客室广播主机，从而可以利用高可靠的工业can总线在以太网发生故障时接管车载广播子系统，通过can总线传输待广播的数字信息，从而可以提供数字报站功能和语音传输功能，进而可以正确显示到站信息，提高了车载广播子系统的可靠性。
本实施例图5所示的车载广播子系统中的信息传输装置中，传输模块52，还用于在确定模块51确定车辆上的以太网传输发生故障之后，当无法获得上述待广播的数字信息时，通过can总线将人工语音数据发送给客室广播主机，以及通过can总线传输数字控制通信信息，以便上述客室广播主机广播上述人工语音数据，上述人工语音数据包括人工播报的到站信息、列车两端司机室对讲信息、司机室的语音信息和乘客紧急报警的信息之一或组合。
本实施例中，传输模块52，具体用于将上述人工语音数据拆分成适合can总线传输的音频数据包，通过上述can总线将上述音频数据包发送给客室广播主机，以使所述客室广播主机将上述音频数据包组合为上述人工语音数据。
具体地，客室广播主机可以根据拆分的音频数据包，确定上述音频数据包的先后顺序，从而可以根据上述音频数据包的先后顺序将上述音频数据包组合为人工语音数据；另外，客室广播主机还可以根据拆分的音频数据包确定是否发生丢包，在确定发生丢包之后，上述客室广播主机可以请求进行音频数据包的重发。
本实施例中，当以太网出现故障，同时又无法从tms获得上述待广播的数字信息时，就需要进行人工语音广播功能，这时语音广播信息、列车两端司机室对讲信息、司机室的语音信息和数字控制通信任务以及乘客紧急报警的传输任务均可以通过can总线进行传输。传统的can总线传输的都是数据量较小的控制指令，而传输模块52在can总线上传输人工语音数据，是一次新的尝试。
其中，人工语音数据的数据量稍大一些，根据调查，正常的人工语音经过适当编码处理后的速率是22.8kbit/s，而can总线的传输速率与电缆传输距离关系如表1所示。
根据表1中的数据，假设地铁列车a型车6编组的长度：22.8m×6＝136.8m，can总线在250m的传输距离内能达到250kbit/s，是完全能够满足人工语音实时传输的要求的。
并且传输模块52还可以将人工语音数据拆分成适合can总线传输的音频数据包，每个数据包的数据量明显减少，因此完全可以在can总线上实现人工语音的实时传输。
进一步地，传输模块52，还用于在确定模块51确定车辆上的以太网传输发生故障之后，在车载广播子系统空闲状态下，通过can总线向上述以太网中发生故障的设备发出修复控制指令，以使上述以太网中发生故障的设备自动修复故障。
也就是说，在车载广播子系统空闲状态下，传输模块52可以通过can总线对出现故障的设备发出修复控制指令，尝试使用修复甚至重启模块设备等方法修复发生故障的设备，以恢复整个车载广播子系统的正常运转。
本实施例中，车载广播子系统中的双数字传输总线的连接关系示意图可以如图4所示，在此不再赘述。
本申请提供的车载广播子系统中的信息传输装置使得传输总线简化明了，方便设计，采用全数字的传输总线(以太网总线+can总线)，继承了数字传输的抗干扰性强的优势，控制简单，易实现，为车载广播子系统提供了高可靠、高冗余并具有自修复和自诊断功能的广播系统。
多媒体对于负责列车运营的业主方来讲，对可靠性的要求并不是很高，而对于广播系统的可靠性要求一般都会比较高，本申请很好地解决了这两者之间的关系，对于可靠性较高的广播系统利用can冗余总线的多级备份和自修复策略，极大地增强了广播子系统的稳定性；对于可靠性要求不高的业主可以适当的采用简化设计，降低业主的投入和维护费用；当然有些业主对多媒体系统的可靠性要求较高时，也可以直接增加以太网传输的冗余设备，使得总线的设计更加灵活、方便地满足业主的要求。
图6为本申请计算机设备一个实施例的结构示意图，本实施例中的计算机设备可以实现本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法。上述计算机设备可以为图4中的ccu，本实施例对上述计算机设备的具体形态不作限定。
上述计算机设备可以包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当上述一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得上述一个或多个处理器实现本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法。
图6示出了适于用来实现本申请实施方式的示例性计算机设备12的框图。图6显示的计算机设备12仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图6所示，计算机设备12以通用计算设备的形式表现。计算机设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(industrystandardarchitecture；以下简称：isa)总线，微通道体系结构(microchannelarchitecture；以下简称：mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(videoelectronicsstandardsassociation；以下简称：vesa)局域总线以及外围组件互连(peripheralcomponentinterconnection；以下简称：pci)总线。
计算机设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(randomaccessmemory；以下简称：ram)30和/或高速缓存存储器32。计算机设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图6未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图6中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如：光盘只读存储器(compactdiscreadonlymemory；以下简称：cd-rom)、数字多功能只读光盘(digitalvideodiscreadonlymemory；以下简称：dvd-rom)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本申请各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本申请所描述的实施例中的功能和/或方法。
计算机设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机设备12交互的设备通信，和/或与使得该计算机设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口22进行。并且，计算机设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(localareanetwork；以下简称：lan)，广域网(wideareanetwork；以下简称：wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图6所示，网络适配器20通过总线18与计算机设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图6中未示出，可以结合计算机设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法。
本申请还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，上述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行本申请提供的车载广播子系统中的信息传输方法。
上述包含计算机可执行指令的存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(readonlymemory；以下简称：rom)、可擦式可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory；以下简称：eprom)或闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(localareanetwork；以下简称：lan)或广域网(wideareanetwork；以下简称：wan)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(programmablegatearray；以下简称：pga)，现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray；以下简称：fpga)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。