本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种基于天线信号的消息交互方法及系统。
背景技术：
作为一种交通出行工具，汽车在人们日常生活中越来越普及，但是随着汽车拥有量的不断增加，停车场的泊车位供不应求，大量汽车只能停放在小区空地或者马路两侧，这样相对开阔的位置和宽松的监控环境使偷车贼拥有可乘之机，汽车被盗窃的问题频频发生。为了解决汽车被盗窃的问题，人们通常采用机械式防盗装置，如方向盘锁，发动机锁等等，但是这种物理防盗装置容易被偷车贼破坏并且直接使用拖车将汽车运走，汽车被盗窃的风险极大，并且车主往往在汽车被偷走一段时间以后才向警方报警，错过找回汽车的最佳时机。
技术实现要素：
本发明实施例公开一种基于天线信号的消息交互方法及系统，能够及时报警，降低汽车被盗窃的风险。
本发明实施例第一方面公开了一种基于天线信号的消息交互方法，所述方法包括：
汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息，并将所述身份信息发送给服务设备；
汽车控制终端利用rfid方式获取汽车当前的第一位置，并将所述第一位置发送给所述服务设备；
所述服务设备判断所述当前驾驶人员的身份信息是否合法，如果不合法，向车主的移动终端发送包含所述当前驾驶人员身份信息和所述第一位置的第一报警消息；
所述汽车控制终端在接收到车主的所述移动终端根据所述第一报警消息发起的定位请求之后获取汽车当前的第二位置，并向距离所述第二位置最近的报警平台发送包括所述当前驾驶人员身份信息和所述第二位置的第二报警消息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述汽车控制终端利用rfid方式获取汽车当前的第一位置，包括：
所述汽车控制终端通过发射天线发送指定频率的射频信号；
所述汽车控制终端通过接收天线接收位于路边的rfid标签发送的调制信号，其中，所述调制信号是所述位于路边的rfid标签在接收到所述射频信号之后返回的；
所述汽车控制终端解析所述调制信号，获取所述位于路边的rfid标签的位置信息，作为汽车当前的第一位置。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：
所述汽车控制终端在向距离所述第二位置最近的报警平台发送包括所述当前驾驶人员身份信息和所述第二位置的第二报警消息之后，利用rfid方式检测可停车路段；
所述汽车控制终端检测到汽车行驶在可停车路段之后，触发启动汽车继电器强制停车。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述汽车控制终端通过发射天线发送指定频率的射频信号，包括：
所述汽车控制终端根据空中接口协议获取适用于rfid标签的工作频段；
所述汽车控制终端获取所述工作频段中高于指定频率阈值的至少一个频点，将所述至少一个频点确定为指定频点，其中，所述指定频率阈值的大小与定位精度成正比；
所述汽车控制终端采用幅移键控方式调制载波，得到射频信号，并控制发射天线按照所述指定频点发送射频信号。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息之前，所述方法还包括：
所述汽车控制终端获取汽车当前的启动时间；
所述汽车控制终端判断所述当前的启动时间是否位于预设的启动时间范围内，如果不位于，触发执行所述获取当前驾驶人员的身份信息的步骤。
本发明实施例第二方面公开了一种基于天线信号的消息交互系统，，包括汽车控制终端、服务设备以及车主的移动终端，其中：
所述汽车控制终端，用于获取当前驾驶人员的身份信息，并将所述身份信息发送给所述服务设备；以及，利用rfid方式获取汽车当前的第一位置，并将所述第一位置发送给所述服务设备；
所述服务设备，用于判断所述当前驾驶人员的身份信息是否合法，如果不合法，向所述移动终端发送包含所述当前驾驶人员身份信息和所述第一位置的第一报警消息；
所述移动终端，用于接收所述第一报警消息；以及，根据所述第一报警消息向所述汽车控制终端发起定位请求；
所述汽车控制终端，还用于在接收到所述移动终端根据所述第一报警消息发起的定位请求之后获取汽车当前的第二位置，并向距离所述第二位置最近的报警平台发送包括所述当前驾驶人员身份信息和所述第二位置的第二报警消息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述车控制终端利用rfid方式获取汽车当前的第一位置的方式具体为：
所述汽车控制终端，用于通过发射天线发送指定频率的射频信号；通过接收天线接收位于路边的rfid标签发送的调制信号，其中，所述调制信号是所述位于路边的rfid标签在接收到所述射频信号之后返回的；以及，解析所述调制信号，获取所述位于路边的rfid标签的位置信息，作为汽车当前的第一位置。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述汽车控制终端，还用于在向距离所述第二位置最近的报警平台发送包括所述当前驾驶人员身份信息和所述第二位置的第二报警消息之后，利用rfid方式检测可停车路段；以及，检测到汽车行驶在可停车路段之后，触发启动汽车继电器强制停车。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述汽车控制终端通过发射天线发送指定频率的射频信号的方式具体为：
所述汽车控制终端，用于根据空中接口协议获取适用于rfid标签的工作频段；获取所述工作频段中高于指定频率阈值的至少一个频点，将所述至少一个频点确定为指定频点，其中，所述指定频率阈值的大小与定位精度成正比；采用幅移键控方式调制载波，得到射频信号，并控制发射天线按照所述指定频点发送射频信号。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述汽车控制终端，还用于获取当前驾驶人员的身份信息之前，获取汽车当前的启动时间；以及，判断所述当前的启动时间是否位于预设的启动时间范围内，如果不位于，触发执行所述获取当前驾驶人员的身份信息的步骤。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息，并利用rfid的方式获取汽车当前的第一位置，将该身份信息和第一位置发送给服务设备，服务设备判断该身份信息是否合法，如果不合法，向车主的移动终端发送包含该身份信息和第一位置的第一报警消息，汽车控制终端在接收到车主的移动终端根据第一报警消息发起的定位请求之后获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息。本发明实施例能够获取汽车当前位置并及时向距离最近的报警平台报警，降低汽车被盗窃的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种基于天线信号的消息交互方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种基于天线信号的消息交互方法的流程示意图；
图3本发明实施例公开的一种基于天线信号的消息交互系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本发明实施例公开一种基于天线信号的消息交互方法及系统，能够及时报警，降低汽车被盗窃的风险。以下分别进行详细说明。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于天线信号的消息交互方法的流程示意图。如图1所示，该基于天线信号的消息交互方法可以包括以下步骤：
101、汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息，并将该身份信息发送给服务设备。
本发明实施例中，当汽车控制终端检测到当前驾驶人员启动汽车后，调用车内设备获取当前驾驶人员的身份信息，优选地，该身份信息可以包括指纹信息和面部图像，汽车控制终端筛选获取到的该驾驶人员的身份信息，并选择最完整的身份信息发送给服务设备，其中，最完整的身份信息可以是众多获取到的该驾驶人员的身份信息中指纹信息最完整或者面部图像最清晰的，需要说明的是，该服务设备可以是服务器，云平台服务器等，本发明不做限定。
作为一种可选的实施方式，汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息，并将该身份信息发送给服务设备可以包括：
汽车控制终端调用汽车隐蔽处摄像头采集当前驾驶人员的面部图像；
本发明实施例中，举例说明，当有人打开车门并启动汽车发动机时，汽车控制终端会检测到车门被打开，并且获取启动汽车发动机的时间作为汽车的当前启动时间，汽车控制终端判断汽车的当前启动时间是否在车主日常启动汽车的时间范围内，如果不在车主日常启动汽车的时间范围内的话，汽车控制终端就会触发启动位于汽车隐蔽位置的摄像头，用以拍摄当前驾驶人员的面部图像。可见，本发明实施例中通过调用摄像头采集当前驾驶人员的面部图像，可以及时获取到当前驾驶人员的身份信息，并且在确认汽车被偷窃以后，为车主和警方侦破盗窃案件提供有力线索和证据。
汽车控制终端将上述当前驾驶人员的面部图像确定为当前驾驶人员的身份信息，并将该身份信息发送给服务设备。
需要说明的是，摄像头安装在汽车方向盘正前方的隐蔽处，既有利于采集当前驾驶人员正面的清晰的面部图像，也不容易被当前驾驶人员发现，并且安装在隐蔽位置保证了该摄像头不容易因为被发现而遭到破坏，从而可以准确地为服务设备提供当前驾驶人员的身份信息以判断该驾驶人员是否拥有合法的身份信息以及是否存在盗车嫌疑。
102、汽车控制终端利用rfid方式获取汽车当前的第一位置，并将该第一位置发送给服务设备。
本发明实施例中，rfid(radiofrequencyidentification)技术，又称无线射频识别技术，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取目标对象的相关数据，识别工作无需人工参与，可以工作于各种环境。
作为一种可选的实施方式，汽车控制终端利用rfid方式获取汽车当前的第一位置可以包括：
汽车控制终端通过发射天线发送指定频率的射频信号；
汽车控制终端通过接收天线接收位于路边的rfid标签发送的调制信号，其中，该调制信号是位于路边的rfid标签在接收到该射频信号之后返回的；
汽车控制终端解析该调制信号，获取位于路边的rfid标签的位置信息，作为汽车当前的第一位置。
本发明实施例中，上述位于路边的rfid标签通过汽车的车载天线与汽车控制终端建立通信连接，以使该汽车控制终端获取到汽车当前的位置信息，需要说明的是，上述的rfid标签可以位于公路两侧的路灯灯柱上，也可以位于公路两侧的广告牌上，本发明不做限定。可见，通过本发明实施例，可以通过读取rfid标签包含的位置信息的方式获取汽车当前所在的位置。
作为一种可选的实施方式，汽车控制终端通过发射天线发送指定频率的射频信号可以包括：
汽车控制终端根据空中接口协议获取适用于rfid标签的工作频段；
汽车控制终端获取上述工作频段中高于指定频率阈值的至少一个频点，将至少一个频点确定为指定频点，其中，上述指定频率阈值的大小与定位精度成正比；
汽车控制终端采用幅移键控方式调制载波，得到射频信号，并控制发射天线按照上述指定频点发送射频信号。
本发明实施例中，rfid的空中接口协议是指无线电频段(工作频段)、调制解调方式、数据编码方式以及协议其他规定的内容总称。汽车控制终端选择适用于rfid标签的工作频段，以确保rfid标签能够实现与汽车控制终端之间的正常信号传输。由于rfid标签上包含了该rfid标签所在的位置信息，可以把该rfid标签所在的位置作为汽车当前所在的位置，那么，汽车越靠近rfid标签，汽车控制终端获取到的汽车当前的位置信息越准确，即汽车的定位精度越高，所以，为了提高定位精度，汽车控制终端应该选择向距离汽车最近的rfid标签发送信号，具体来说，由于指定频率阈值的大小与定位精度成正比，选择高于该指定频率阈值的至少一个频率对应的频点作为指定频点发送射频信号，频率越高，信号传输的距离越近，一旦rfid标签能够接收到该射频信号并返回包含位置信息的返回信号，说明汽车靠近该rfid标签。可见，通过本发明实施例可以通过选择较高的频率发送信号，获得与汽车距离相近的rfid标签的位置信息，提高了汽车定位的精度。
需要说明的是，幅移键控主要通过开关进行载波的调制，是调制技术的一种最节约能量的方式，可以起到减少汽车能耗的作用。
103、服务设备判断当前驾驶人员的身份信息是否合法，如果不合法，执行步骤104，反之，如果合法，结束本流程。
本发明实施例中，服务设备预先存储有汽车车主通过移动终端发送的所有合法身份信息，在接收到汽车控制终端发送的当前驾驶人员的身份信息之后，服务设备校验当前驾驶人员的身份信息是否与预先存储的任意一个合法身份信息相匹配，如果不匹配，则当前驾驶人员的身份信息被认定为不合法。
104、服务设备向车主的移动终端发送包含当前驾驶人员身份信息和第一位置的第一报警消息。
本发明实施例中，服务设备在判断出当前驾驶人员的身份信息不合法之后，触发执行发送操作，具体来说，就是服务设备向车主的移动终端发送第一报警消息，用以告知车主当前汽车正在被不合法身份信息的驾驶人员使用，所以该汽车有可能存在被盗窃的风险，其中，该第一报警消息可以包括当前驾驶人员的身份信息和汽车当前所在的第一位置。
105、汽车控制终端在接收到车主的移动终端根据上述第一报警消息发起的定位请求之后获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息。
本发明实施例中，当汽车控制终端接收到车主的移动终端发起的定位请求之后，汽车控制终端可以判定该汽车已经被盗。于是，汽车控制终端利用与位于路边的rfid标签建立通信连接来获取汽车当前的第二位置，并根据获取到的汽车当前的第二位置确定距离该第二位置最近的报警平台，其中，该报警平台是由公安部门提供的一种虚拟服务平台，可以为广大用户尤其是车主用户提供快速的突发事故信息的递交及反馈，是一种多功能、交互式城市警务平台，该报警平台在接收上述第二报警消息，警务人员可以及时获取该报警情况并出动警力解决问题。
在图1所描述的方法中，汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息以及汽车当前的第一位置，并将该身份信息和第一位置发送给服务设备，服务设备判断接收到的身份信息是否属于合法身份信息，如果判断出不属于合法身份信息，则发送包含该身份信息和第一位置的第一报警消息给车主的移动终端，移动终端在接收到该第一报警消息之后向汽车控制终端发起定位请求，汽车控制终端根据该定位请求获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息。可见，通过图1所描述的方法，能够快速判断汽车是否存在被盗窃的情况，并且及时向警方报警，降低了汽车被盗窃的风险。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于天线信号的消息交互方法的流程示意图。如图2所示，该基于天线信号的消息交互方法可以包括以下步骤：
201、汽车控制终端获取汽车当前的启动时间。
202、汽车控制终端判断当前的启动时间是否位于预设的启动时间范围内，如果不位于，执行步骤203，反之，如果位于，结束本流程。
本发明实施例中，预设的启动时间范围，具体来说，就是车主根据日常出行习惯，将一天中的某一时段设置为该汽车的预设启动时间，当汽车控制终端判断出汽车当前的启动时间并不属于车主预先设置的某一时段时，触发执行获取当前驾驶人员的身份信息的步骤。可见，本发明实施例中通过判断当前汽车的启动时间是否位于车主日常行车的时间频段内，可以及时发现汽车的异常状况，提高判断汽车是否存在被盗窃情况的准确性。
作为一种可选的实施方式，触发执行步骤203之前，该基于天线信号的消息交互方法还可以包括：
汽车控制终端检测该汽车当前的状况信息，该状况信息可以包括该汽车的车窗状况信息、车门状况信息、车前盖状况信息以及车后备箱状况信息。
汽车控制终端判断上述状况信息是否属于异常状况信息，如果属于异常状况信息，触发汽车报警器发出警报声响，并触发执行步骤203。
本发明实施例中，汽车控制终端判断上述状况信息是否属于异常状况信息，具体来说，就是汽车控制终端判断该汽车是否存在车窗玻璃破碎、车门被打开、车前盖被开启以及车后备箱被打开等情况。可见，通过本发明实施例，可以通过判断汽车是否存在异常状况及时发现汽车是否被意外或恶意损坏，并通过触发汽车报警器发出警报声响来对此类恶意破坏或者企图盗窃的行为起到警示作用。
在本发明实施例中，该基于天线信号的消息交互方法还包括步骤203～207，针对步骤203～207的描述，请参照实施例一中针对步骤101～105的详细描述，本发明实施例不再赘述。
可选的，在执行完毕步骤207之后，该基于天线信号的消息交互方法还可以包括以下操作：
208、汽车控制终端利用rfid方式检测可停车路段。
本发明实施例中，汽车控制终端在向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息之后，利用rfid方式检测可停车路段，具体来说，就是汽车控制终端启动车载的发射天线发送指定频率的射频信号，并形成电磁场，位于该电磁场覆盖范围内的rfid标签接收该射频信号并返回响应信号，汽车控制终端启动车载的接收天线接收该响应信号，通过读取该响应信号获得rfid标签所包含的信息，其中可以包括可停车路段的位置信息。
需要说明的是，天线是一种能够将接收到的电磁波转换为电流信号，或者将电流信号转换成电磁波发射出去的装置。在包含rfid标签的rfid系统中，汽车控制终端必须通过天线来发射能量，以形成电磁场，通过电磁场对rfid标签进行识别，因此天线所形成的电磁场范围即为该汽车控制终端的可读区域，其中，对于该汽车控制终端的发射天线，辐射的电磁波能量应尽可能集中在指定的方向上，而在其它方向不辐射或辐射很弱，而对于该汽车控制终端的接收天线，只接收来自指定方向上的的电磁波，在其它方向接收能力很弱或不接收。
209、汽车控制终端检测到汽车行驶在可停车路段之后，触发启动汽车继电器强制停车。
在图2所描述的方法中，汽车控制终端获取并判断汽车当前的启动时间是否位于预设的启动时间范围内，如果不位于，汽车控制终端获取当前驾驶人员的身份信息以及汽车当前的第一位置，并将该身份信息和第一位置发送给服务设备，服务设备判断接收到的身份信息是否属于合法身份信息，如果判断出不属于合法身份信息，则发送包含该身份信息和第一位置的第一报警消息给车主的移动终端，移动终端在接收到该第一报警消息之后向汽车控制终端发起定位请求，汽车控制终端根据该定位请求获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息，并且在利用rfid方式检测到汽车行驶在可停车路段之后触发启动汽车继电器强制停车。可见，通过图2所描述的方法，能够快速判断汽车是否存在被盗窃的情况，并且及时向警方报警，进一步地，可以迅速判断汽车存在的异常状况，并且在接收到车主的确认汽车被盗窃信息后使得汽车强制停车，降低了汽车被盗窃的风险。
实施例三
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于天线信号的消息交互系统的结构示意图。如图3所示，该系统可以包括：
汽车控制终端301、服务设备302以及车主的移动终端303，其中：
汽车控制终端301，用于获取当前驾驶人员的身份信息，并将该身份信息发送给服务设备302；以及，利用rfid方式获取汽车当前的第一位置，并将第一位置发送给服务设备302。
服务设备302，用于判断当前驾驶人员的身份信息是否合法，如果不合法，向移动终端303发送包含当前驾驶人员身份信息和第一位置的第一报警消息。
移动终端303，用于接收上述的第一报警消息；以及，根据第一报警消息向汽车控制终端301发起定位请求。
汽车控制终端301，还用于在接收到移动终端303根据上述的第一报警消息发起的定位请求之后获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息。
作为一种可选的实施方式，在图3所示的系统中，汽车控制终端301利用rfid方式获取汽车当前的第一位置的方式具体为：
汽车控制终端301，用于通过发射天线发送指定频率的射频信号；通过接收天线接收位于路边的rfid标签发送的调制信号，其中，该调制信号是位于路边的rfid标签在接收到上述射频信号之后返回的；以及，解析该调制信号，获取位于路边的rfid标签的位置信息，作为汽车当前的第一位置。
作为一种可选的实施方式，在图3所示的系统中，汽车控制终端301通过发射天线发送指定频率的射频信号的方式具体为：
汽车控制终端301，用于根据空中接口协议获取适用于rfid标签的工作频段；获取该工作频段中高于指定频率阈值的至少一个频点，将至少一个频点确定为指定频点，其中，上述指定频率阈值的大小与定位精度成正比；以及，采用幅移键控方式调制载波，得到射频信号，并控制发射天线按照指定频点发送射频信号。
作为一种可选的实施方式，在图3所示的系统中：
汽车控制终端301，还用于在向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息之后，利用rfid方式检测可停车路段；以及，检测到汽车行驶在可停车路段之后，触发启动汽车继电器强制停车。
作为一种可选的实施方式，在图3所示的系统中，汽车控制终端301获取当前驾驶人员的身份信息，并将该身份信息发送给服务设备302的方式具体为：
汽车控制终端301，用于调用汽车隐蔽处摄像头采集当前驾驶人员的面部图像；将当前驾驶人员的面部图像确定为当前驾驶人员的身份信息，并将身份信息发送给服务设备302。
作为一种可选的实施方式，在图3所示的系统中：
汽车控制终端301，还用于在获取当前驾驶人员的身份信息之前，获取汽车当前的启动时间；以及，判断当前的启动时间是否位于预设的启动时间范围内，如果不位于，触发执行获取当前驾驶人员的身份信息的步骤。
可见，通过图3所描述的系统，汽车控制终端301获取当前驾驶人员的身份信息，并利用rfid的方式获取汽车当前的第一位置，将该身份信息和第一位置发送给服务设备302，服务设备302判断该身份信息是否合法，如果不合法，向车主的移动终端303发送包含该身份信息和第一位置的第一报警消息，移动终端303在接收到第一报警消息之后向汽车控制终端301发起定位请求，汽车控制终端301根据该定位请求获取汽车当前的第二位置，并向距离第二位置最近的报警平台发送包括当前驾驶人员身份信息和第二位置的第二报警消息，该系统可以及时发现汽车的异常状况，获取当前驾驶人员的身份信息和汽车的位置并通知车主以及及时向警方报警，进一步地，在获取车主的确认汽车被盗消息之后，使汽车强制停车，降低了汽车被盗窃的风险。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
以上对本发明实施例公开的一种基于天线信号的消息交互方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。