车辆声音系统及交通工具的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆声音系统及交通工具。

背景技术：

汽车车内声音品质越来越多的得到各个汽车主机厂的重视，同时随着汽车技术的不断发展与进步，为满足消费者提出的对声音的个性化需求，目前的汽车车内具有各种各样的声音元素，如发动机的模拟声音、各种操控与按键的提示音、报警音、车外警示音等等，然而这些声音元素多数是采用独立的子系统实现，如果能够将这些声音元素集中的管理与控制起来，可以有效的提升声音音效、丰富声音的种类、优化车内声品质、减少零部件的数量、降低成本等。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆声音系统及交通工具，可以实现机动车辆多种声音元素，有利于减少车辆零部件的数量，降低成本。

为实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种车辆声音系统，包括第一通讯传输模块、数据存储模块、计算处理模块以及音频处理模块；

所述第一通讯传输模块用于获取机动车辆当前的第一车辆信息以及当前的第二车辆信息；

所述数据存储模块用于存储第一音频数据以及声音合成参数数据；

所述计算处理模块与所述第一通讯传输模块、所述数据存储模块相连，所述计算处理模块用于从所述数据存储模块中获取所述第一车辆信息对应的第一音频数据以及所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据，并根据所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据合成第二音频数据；

所述音频处理模块与所述计算处理模块相连，所述音频处理模块用于根据所述第一音频数据生成第一音频信号，根据所述第二音频数据生成第二音频信号，以及将所述第一音频信号与所述第二音频信号叠加后输出。

优选地，所述第一音频数据为midi、mp3、mp3pro、wmv、realmedia、windowsmedia、ogg、aiff、au或vqf格式，所述第一音频数据为用户操控提示音频数据或警示音频数据。

优选地，所述声音合成参数数据包括声音信号频率数据和声音信号幅值系数数据，所述第二音频数据为模拟引擎音频数据或发动机加强音频数据。

优选地，所述第一车辆信息包括以下的至少一种：用户操控信息、温度信息、油量信息、电量信息、故障代码信息、雷达检测信息、胎压信息、影像信息；

所述第二车辆信息包括以下的至少一种：档位信息、车速信息、转速信息、油门踏板开度信息、扭矩信息、影像信息、雷达检测信息。

优选地，所述车辆声音系统还包括与所述计算处理模块相连的第二通讯传输模块；

所述第二通讯传输模块用于从外部设备获取第一音频数据以及声音合成参数数据；

所述计算处理模块还用于将所述第二通讯传输模块从所述外部设备获取的第一音频数据以及声音合成参数数据存储至所述数据存储模块。

优选地，所述第二通讯传输模块包括以下的至少一种：can芯片、蓝牙芯片、wifi芯片。

优选地，所述车辆声音系统还包括与所述音频处理模块相连的播放模块，所述播放模块用于播放所述音频处理模块输出的音频信号。

优选地，所述播放模块包括至少一个扬声器。

优选地，所述第一通讯传输模块包括can总线，所述计算处理模块包括dsp、mcu、cpu或mpu，所述音频处理模块包括通过iis总线、spi总线或pcm总线与所述计算处理模块相连的音频芯片。

为实现上述目的，本发明的技术方案还提供了一种交通工具，包括上述的车辆声音系统。

本发明提供的车辆声音系统，可以实现机动车辆多种声音元素，有利于减少车辆零部件的数量，降低成本。

附图说明

图1是本发明实施方式提供的一种车辆声音系统的示意图；

图2是本发明实施方式提供的另一种车辆声音系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1，图1是本发明实施方式提供的一种车辆声音系统的示意图，该车辆声音系统包括第一通讯传输模块11、数据存储模块12、计算处理模块13以及音频处理模块14；

所述第一通讯传输模块11用于获取机动车辆当前的第一车辆信息以及当前的第二车辆信息；

所述数据存储模块12用于存储第一音频数据以及声音合成参数数据；

所述计算处理模块13与所述第一通讯传输模块11、所述数据存储模块12相连，所述计算处理模块用于从所述数据存储模块中获取所述第一车辆信息对应的第一音频数据以及所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据，并根据所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据合成第二音频数据；

所述音频处理模块14与所述计算处理模块13相连，所述音频处理模块用于根据所述第一音频数据生成第一音频信号，根据所述第二音频数据生成第二音频信号，以及将所述第一音频信号与所述第二音频信号叠加后输出。

本发明实施方式提供的车辆声音系统，可以实现机动车辆多种声音元素，有利于减少车辆零部件的数量，降低成本。

例如，在本发明实施方式中，所述第一音频数据为midi、mp3、mp3pro、wmv、realmedia、windowsmedia、ogg、aiff、au或vqf格式，所述第一音频数据为用户操控提示音频数据或警示音频数据，例如，该用户操控提示音频数据可以包括按键提示音频数据，该警示音频数据可以包括车外行人警示音频数据、紧急警报音频数据；

例如，在本发明实施方式中，所述声音合成参数数据包括声音信号频率数据和声音信号幅值系数数据，所述第二音频数据为模拟引擎音频数据(用于电动机动车辆)或发动机加强音频数据(用于汽油机动车辆)。

例如，所述第一车辆信息可以包括以下的至少一种：用户操控信息、温度信息、油量信息、电量信息、故障代码信息、雷达检测信息、胎压信息、影像信息；

所述第二车辆信息包括以下的至少一种：档位信息、车速信息、转速信息、油门踏板开度信息、扭矩信息、影像信息、雷达检测信息。

例如，可以预先利用专业的声音设计分析软件设计出不同车辆状态下的车辆警示声音及用户操控提示声音，并将其处理成midi、mp3、mp3pro、wmv、realmedia、windowsmedia、ogg、aiff、au或vqf格式的音频数据后存储至数据存储模块，其中，不同音频数据对应不同的车辆信息，在驾驶机动车辆过程中，通过第一通讯传输模块获取车辆上电、用户操控等第一车辆信息，之后，计算处理模块从数据存储模块中获取该第一车辆信息对应的音频数据，并将该音频数据传输至音频处理模块；

例如，可以预先对传统的汽油机动车辆的发动机引擎声音进行采集，然后通过声音设计分析工具，对采集的声音进行修改设计，得到想要的目标声音，然后将该目标声音进行参数化处理并提取导出相应的声音参数数据，可以包括不同引擎转速、车速、档位、油门踏板开度、扭矩信息对应的声音信号频率数据和声音信号幅值系数数据，之后将该数据存储至数据存储模块中；

在机动车辆行驶时，通过第一通讯传输模块实时获取机动车辆当前的引擎转速、车速、档位、油门踏板开度、扭矩等第二车辆信息，之后计算处理模块从数据存储模块中获取上述第二车辆信息对应的声音信号频率数据和声音信号幅值系数数据，然后根据上述信息实时合成机动车辆的模拟引擎音频数据，并输出该数据到该音频处理模块；

例如，在本发明实施方式中，所述第一通讯传输模块可以包括can总线，所述计算处理模块可以包括dsp(数字信号处理器)、mcu(微控制单元)、cpu(中央处理器)或mpu(微处理器)，所述音频处理模块可以包括通过iis总线、spi总线或pcm总线与计算处理模块相连的音频芯片，数据存储模块可以包括sd卡、flash存储器或rom等。

其中，在接收到计算处理模块输出的第一音频数据和第二音频数据后，音频处理模块通过对音频数据进行解码、数模转换以及信号放大等处理，从而分别生成第一音频信号和第二音频信号，之后将该第一音频信号与第二音频信号叠加后输出。例如，该音频信号可以输出至机动车辆的车载扬声器，通过汽车内外的车载扬声器发出各种类型声音，以此来改善和提高汽车车内外的声音品质。

参见图2，图2是本发明实施方式提供的另一种车辆声音系统的示意图，该车辆声音系统包括第一通讯传输模块21、数据存储模块22、计算处理模块23、音频处理模块24、第二通讯传输模块25以及播放模块26；

其中，所述第一通讯传输模块21用于获取机动车辆当前的第一车辆信息以及当前的第二车辆信息；

所述数据存储模块22用于存储第一音频数据以及声音合成参数数据；

所述计算处理模块23与所述第一通讯传输模块21、所述数据存储模块22相连，所述计算处理模块用于从所述数据存储模块中获取所述第一车辆信息对应的第一音频数据以及所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据，并根据所述第二车辆信息对应的声音合成参数数据合成第二音频数据；

所述音频处理模块24与所述计算处理模块23相连，所述音频处理模块用于根据所述第一音频数据生成第一音频信号，根据所述第二音频数据生成第二音频信号，以及将所述第一音频信号与所述第二音频信号叠加后输出；

第二通讯传输模块25与所述计算处理模块23相连，所述第二通讯传输模块25用于从外部设备获取第一音频数据以及声音合成参数数据，所述计算处理模块23还用于将所述第二通讯传输模块从所述外部设备获取的第一音频数据以及声音合成参数数据存储至所述数据存储模块；

播放模块26与所述音频处理模块24相连，所述播放模块用于播放所述音频处理模块输出的音频信号。优选地，播放模块26可以包括至少一个扬声器，该扬声器可以为具有功放功能的喇叭，例如，可以在机动车辆的驾驶室内以及驾驶室外分别设置若干个扬声器；

本发明可以有效的对车内各种类型的声音进行集中式管理与控制，能够提升声音效果，优化车内整体的声品质，减少零部件数量，用户也可以根据自己的喜好定义自己所需的声音效果。

例如，在本发明实施方式中，所述第一通讯传输模块可以包括can总线，所述计算处理模块可以包括dsp(数字信号处理器)、mcu(微控制单元)、cpu(中央处理器)或mpu(微处理器)，所述音频处理模块可以包括通过iis总线、spi总线或pcm总线与计算处理模块相连的音频芯片，数据存储模块可以包括sd卡、flash存储器等，通过该数据存储模块可以存储第一音频数据、声音合成参数数据、机动车辆can通信协议文件以及其他系统程序，第二通讯传输模块可以包括以下的至少一种：can芯片、蓝牙芯片、wifi芯片，通过该第二通讯传输模块可以实现与外部设备进行数据交互，例如，可以从外部设备获取第一音频数据、声音合成参数数据以及机动车辆can通信协议的数据，计算处理模块将第二通讯传输模块从外部设备获取的上述数据存储至数据存储模块中；

例如，上述的外部设备可以为用户的移动终端(如手机、平板电脑)，通过第二通讯传输模块可以接收移动终端发送的第一音频数据、声音合成参数数据以及机动车辆can通信协议的数据，另外，计算处理模块还可以通过该第二通讯传输模块将机动车辆当前的转速、扭矩、车速、温度、档位以及其他系统状态信息发送到移动终端，例如，用户在通过软件设计所需的第一音频数据以及声音合成参数数据后，可通过移动终端将其导入该车辆声音系统中，并在其数据存储模块进行存储；

在本发明实施方式中，通过can总线获取车辆上电、工况及操控、档位、车速、转速、温度、油量、电量、油门踏板开度、扭矩、故障代码、雷达、影像信息、胎压等状态信息，计算处理模块根据can总线获取到的信息，结合数据存储模块中的预存数据，生成相应的音频数据，并通过音频处理模块对音频数据进行处理，生成音频信号并输出。通过本发明可以有效的对车内各种类型的声音进行集中式管理与控制，能够提升声音效果，优化车内整体的声品质，减少零部件数量。

例如，对于目前的电动汽车，通过本发明实施方式提供的车辆声音系统可以用于管理车外行人警示音、模拟引擎声、上电提示音、中控开机提示音、电量预警音、双闪提示音、开门迎宾声、左右转向灯提示音、档位误操作提示音、雷达报警等相关声音，大大提高了声音的整体音效，减少了零部件的数量，提高了车辆前期装配及后期维护的效率。

此外，本发明实施方式还提供了一种交通工具，包括上述的车辆声音系统以及机动车辆。例如，该机动车辆可以为汽油机动车辆，也可以为电动机动车辆。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。