一种车辆安全的检测方法及车辆安全管理平台与流程

本发明涉及互联网技术领域，尤其涉及一种车辆安全检测方法及车辆安全管理平台。

背景技术：

互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类，互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力。

由于互联网汽车是将汽车与互联网相结合，自然汽车也需要承担互联网存在的安全风险，例如，黑客攻击、病毒入侵等等。但是，目前尚未提供一种有效的方法，能够对互联网汽车的安全性提供保障。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆安全检测方法及车辆安全管理平台。

本发明的第一方面，提供了一种车辆安全的检测方法，应用于车辆安全管理平台中，包括：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；

获取所述当前业务的标准画像数据；

将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；

若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

优选地，所述接收车辆上报的车辆当前业务的相关数据，包括：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

优选地，所述获取所述当前业务的标准画像数据，包括：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

优选地，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

优选地，所述若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁，包括：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

优选地，所述车辆安全的检测方法，还包括：

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送一用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

优选地，所述向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令，包括：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

本发明的第二方面，基于同一发明构思，提供了一种车辆安全管理平台，包括：

接收单元，用于接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；

获取单元，用于获取所述当前业务的标准画像数据；

比对单元，用于将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得一比对结果；

确定单元，用于若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

优选地，所述接收单元，具体用于：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

优选地，所述获取单元，具体用于：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

优选地，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

优选地，所述确定单元，具体用于：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

优选地，所述的车辆安全管理平台，还包括：

第一发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

第二发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

优选地，所述第一发送单元，具体用于：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

本发明的第三方面，基于同一发明构思，提供了一种车辆安全管理平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

本发明的第四方面，基于同一发明构思，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在本申请实施例中，公开了一种车辆安全的检测方法，应用于车辆安全管理平台中，包括：接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。由于，采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险，所以，有效地解决了现有技术中无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题，实现了对互联网汽车提供安全保障的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的一种车辆安全检测方法的流程图；

图2示出了根据本发明一个实施例的一种车辆安全管理平台200的结构图；

图3示出了根据本发明一个实施例的一种车辆安全管理平台300的结构图；

图4示出了根据本发明一个实施例的一种计算机可读存储介质400的结构图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种车辆安全检测方法及车辆安全管理平台，用以解决现有技术的无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题。

实施例一

本实施例了一种车辆安全的检测方法，应用于车辆安全管理平台中，该车辆安全管理平台可以由一台或多台服务器组成，且可以与车辆进行通信，从而向车辆提供安全检测服务。

具体来讲，如图1所示，所述车辆安全的检测方法，包括：

步骤S101：接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据。

在具体实施过程中，所述车辆具体指互联网汽车，该车辆可以与互联网连接，用户可以在移动终端(例如：智能手机、或平板电脑、等等)上安装与该车辆对应的车辆控制App(Application，应用)，并通过车辆控制App对车辆进行控制。例如，用户可以通过移动终端远程控制车辆开启/关闭车门、开启/关闭车窗、开启/关闭空调、开启/关闭灯光、调节座椅位置、开启/关闭多媒体(例如：音乐、收音机)、等等。

但是，若车辆遭受黑客入侵，车辆则可能会遭到破坏。例如：若黑客入侵车辆并开启车门或车窗，则可能会导致车内物品的丢失；若黑客入侵车辆并开启空调，则会消耗车辆电瓶的电量，导致电瓶电量不足，车主则无法正常启动车辆。

为了避免车辆遭到黑客攻击，车辆在进行某一业务时，则需要将当前业务的相关数据上报给车辆安全管理平台，以通过车辆安全管理平台对当前业务的安全性进行检测。

在具体实施过程中，在车辆中安装有一安全模块，该安全模块可以实时监测车辆的状态，在车辆需要进行或正在进行某一业务时，安全模块则获取该业务的相关数据，并上报给车辆安全管理平台，以通过车辆安全管理平台对车辆的当前业务的安全性进行检测。其中，该安全模块可以被设置在车辆的车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment，简称IVI)、或车载通信盒(Telematics BOX，简称：T-BOX)、或网关中。

一般来讲，车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机App通信，实现手机App的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP(远程服务提供商)后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机App上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。

作为一种可选的实施例，步骤S101，包括：

接收车辆上报的所述当前业务的标识信息、当前业务的控制信号路径、以及参与进行当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

在具体实施过程中，车辆的当前业务是指车辆当前需要进行的或正在进行的业务，在本实施例中，该业务具体是指远程业务，需要移动终端配合。例如，可以是用户通过移动终端控制车辆开启/关闭车门、开启/关闭车窗、开启/关闭空调、开启/关闭灯光、调节座椅位置、开启/关闭多媒体(例如：音乐、收音机)、等等。

在具体实施过程中，车辆上报的当前业务的相关数据，包括：当前业务的标识信息、当前业务的控制信号路径、以及参与进行当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数。

具体来讲，每个业务都有自己的一个标识信息，该标识信息是唯一的，用于区分其它业务，该标识信息可以是业务名称、或业务ID。

具体来讲，车辆在进行每个业务时，都是需要多个控制节点参与并相互配合完成，其中，这些控制节点组成了当前业务的控制信号路径。其中，这些控制节点，可以包括：移动终端App、TSP(远程服务提供商)、T-BOX、中央网关、ECU(汽车专用微机控制器)、CAN总线、等等。在业务不同时，对应的控制节点也可能不同，自然控制信号路径也不同。

举例来讲，在安全情况下，在当前业务是用户通过移动终端远程“开启车门”时，对应的控制节点依次包括：移动终端App、TSP、T-BOX、中央网关、ECU，控制信号依次流经这些控制节点，这也就是“开启车门”业务的标准控制信号路径(移动终端App—>TSP—>T-BOX—>中央网关—>ECU)。但是，在车辆遭受网络攻击时，该控制信号路径可能会发生变化，出现异常。例如，黑客通过远程方式入侵TSP，并控制TSP输出开启车门的控制信号，那么，控制节点则缺少了移动终端App，控制信号路径则发生了变化，这就与标准控制信号路径存在了差异。

此外，在进行不同的业务时，控制信号路径上的各个节点的控制信号也是不同的，此处，还需要获取控制信号路径上的各个控制节点的控制信号。在车辆遭受黑客攻击时，各个控制节点的控制信号也可能会发生变化，出现异常。例如，黑客通过远程方式入侵T-BOX，并更改了T-BOX原来的标准控制参数，那么T-BOX这个控制节点的控制参数则发生了变化，这就与原来的标准控制参数存在了差异。

在本申请实施例中，车辆管理平台接收车辆上报的当前业务的相关数据，目的在于：基于该相关数据，分析出当前业务在控制信号路径(以及各控制节点的控制参数)与安全情况下的标准控制信号路径(以及标准控制参数)之间是否存在差异，并基于该差异，判断当前业务是否存在安全威胁。

步骤S102：获取当前业务的标准画像数据。

作为一种可选的实施例，所述步骤S102，包括：

基于当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与当前业务的标识信息对应的当前业务的标准画像数据。

作为一种可选的实施例，所述当前业务的标准画像数据，包括：

当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

在具体实施过程中，每个业务都对应有一个标准画像数据，该标准画像数据中存储有每个业务在安全情况下正常进行时的标准控制信号路径、以及参与进行每个业务的各个标准控制节点的标准控制参数。

在具体实施过程中，可以由车辆安全管理平台为每个业务进行自画像，获得每个业务的准画像数据，其中，所述“自画像”是指，针对每个业务，确定该业务在安全情况下进行时的标准控制信号路径、参与进行该业务的各个标准控制节点的标准控制参数，并将这些存储起来获得该业务的自画像数据。车辆安全管理平台通过对车辆的每个业务进行自画像，则获得了该车辆的业务标准画像库。同时，车辆安全管理平台还负责对该业务标准画像库的升级更新。

在具体实施过程中，车辆安全管理平台可以基于车辆上报的当前业务标识信息(例如：当前业务的名称或当前业务的ID)，在业务标准画像库中查找对应的标准画像数据。例如，在当前业务名称为“开启车门”时，则在业务标准画像库中查找“开启车门”业务对应的标准画像数据；在当前业务名称为“开启空调”时，则在业务标准画像库中查找“开启空调”业务对应的标准画像数据。

在具体实施过程中，车辆安全管理平台还可以为每个型号的车辆创建一个业务标准画像库，这时，车辆上报的当前业务的相关数据中还应该包含车辆的型号信息，以便于车辆管理平台基于车辆的型号信息，找到该型号车辆对应的业务标准画像库。

在具体实施过程中，车辆内部的安全模块还可以向车辆安全管理平台发送一用于获取该业务标准画像库的请求，车辆安全管理平台在收到该请求后，则将该车辆对应的业务标准画像库发送给该车辆。并且，安全模块还可以定期向车辆安全管理平台发送更新请求，从而获得最新的业务标准画像库数据；当然，车辆管理平台在更新该业务标准画像库时，也可以主动下发给车辆。这样，在车辆获得该业务标准画像库后，则可以在车辆本地对当前业务的安全性进行检测。

在本申请实施例中，将重点介绍车辆管理平台如何基于该业务标准画像库，对当前业务的安全性进行检测。

此处，由于采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，这大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险。

步骤S103：将当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果。

在具体实施过程中，车辆安全管理平台可以将(步骤S101中)车辆上报的当前业务的相关数据与(步骤S102中)得到的当前业务的标准画像数据进行比对，计算出当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间是否存在差异，且，若存在差异，还可以进一步计算出当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间的偏离值，该偏离值越大，则代表当前业务存在安全威胁的概率越大。

步骤S104：若比对结果满足预设条件，则确定当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，步骤S104，包括：

若当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定当前业务存在安全威胁；或

若当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定当前业务存在安全威胁。

在具体实施过程中，在步骤S104中，可以提供两种实施方式，第一种，在进行安全威胁的判断时，比较严格，即只要当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间存在差异，即确定当前业务存在安全威胁。第二种，允许存在一定的容错，即需要计算出当前业务的相关数据与当前业务的标准画像数据之间的偏离值，再判断该偏离值是否大于一预设值，若大于，则确定当前业务存在安全威胁，否则，确定当前业务不存在安全威胁。其中，该预设值由当前业务决定，在业务不同时，该预设值也不同，此处，可以根据不同的业务灵活设置该预设值。

以当前业务为“开启车门”为例，车辆中的安全模块可以对车辆进行实时监测，若监测到车辆当前需要进行“开启车门”的业务，则提取该业务的相关数据，其中包括“开启车门”业务的ID号，以及“开启车门”业务的控制信号路径、以及参与进行“开启车门”业务的各个控制节点的控制参数，这些信息都来自于车辆内部，是车辆进行“开启车门”时产生的相关数据。安全模块在采集完成上述数据后，则将这些数据打包并发送给车辆安全管理平台。车辆安全管理平台接收车辆上报的“开启车门”业务的相关数据后，则基于该业务的ID号，从业务标准画像库中提取与“开启车门”对应的标准画像数据，该标准画像数据是车辆在安全情况下进行“开启车门”业务时的标准数据，其中包括车辆在安全情况下进行“开启车门”业务时的标准控制信号路径(即：移动终端App—>TSP—>T-BOX—>中央网关—>ECU)、以及参与进行“开启车门”业务时的各个标准控制节点的标准控制参数。进一步，车辆安全管理平台再将车辆上报的“开启车门”的相关数据与“开启车门”业务的标准画像数据进行比对，若发现二者之间存在差异(或二者之间的偏离值大于预设值)，则确定车辆当前正在进行的“开启车门”业务存在安全风险。

如上文所述，若黑客通过远程方式入侵TSP，并控制TSP输出开启车门的控制信号，那么，控制节点则缺少了移动终端App，控制信号路径则发生了变化，这就与标准控制信号路径存在了差异，二者之间的偏离值可能过大，这也就意味着车辆当前进行的“开门业务”存在安全威胁。或者，黑客通过远程方式入侵T-BOX，并更改了T-BOX原来的标准控制参数，那么T-BOX这个控制节点的控制参数则发生了变化，这就与原来的标准控制参数存在了差异，二者之间的偏离值可能过大，这也就意味着车辆当前进行的“开门业务”存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，所述车辆安全的检测方法，还包括：

在当前业务存在安全威胁时，向车辆发送报警信息；和/或

在当前业务存在安全威胁时，向车辆发送一用于阻断当前业务进行的阻断指令。

在具体实施过程中，车辆安全管理平台在确定当前业务存在安全威胁时，则可以向车辆的安全模块发送一报警信息，安全模块在接收到该报警信息后，可以立即停止当前业务的进行(例如：停止开启车门，即保持车门关闭)，同时，车辆安全管理平台还可以及时通知车主。

具体来讲，在车辆安全管理平台上存储有车主的手机号码，车辆安全管理平台可以向车主的手机发送一条报警信息，该报警信息中可以包含车辆被攻击的时间、车辆当前的位置、被攻击的事项、等等。例如，该报警信息可以为“2017年12月23日12点22分，北京市长安街88号，非法程序试图开启车门，已被阻止”，这样，车主就可以及时了解车辆目前的状况。

在具体实施过程中，车辆管理平台在确定当前业务存在安全威胁时，还可以向车辆发送用于阻断业务进行的阻断指令，从而直接阻断车辆当前业务的进行。

作为一种可选的实施例，所述向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令，包括：

向车辆中的当前业务的执行模块发送一阻断指令。

在具体实施过程中，每个业务最终都需要对应的执行模块(例如：ECU)去完成，例如，在进行“开启车门”业务，最终需要控制车门的ECU来完成开启车门的操作。因此，可以向当前业务的执行模块发送一用于阻断业务进行的阻断指令，从而阻断当前业务的进行。

在具体实施过程中，在确定当前业务存在安全威胁时，若车辆内部安全有摄像头，车辆管理平台还可以控制该摄像头对车辆内部进行拍照或录像，并将照片或视频发送给车主的手机，从而使车主可以及时获知车辆内部的情况。或者，车辆管理平台还可以对照片或视频进行分析，在发现有人进入车辆时，则对这个人进行体征识别(例如：面部识别、或声音识别、等等)，在发现这个人不是车主时，则可以将该照片或视频发给公安部门的指定的报案系统或安全系统，以请求公安部门介入调查。

另外，在当前业务存在安全威胁时，车辆安全检测平台可以保存该当前业务的相关数据，在车辆安全检测平台收集到大量的存在安全威胁的业务的相关数据后，可以将这些数据作为训练样本，并利于深度神经网络技术，训练一车辆安全的检测模型，这样，在以后车辆安全检测平台即可利用该车辆安全的检测模型对车辆的业务进行安全性检测了。同时，车辆安全管理平台还可以将该车辆安全的检测模型的相关数据发送给车辆(具体为发给车辆的安全模块)，这样，车辆即可在车辆本地构建该车辆安全的检测模型，在需要进行某一业务时，则无需将当前业务的相关数据上报车辆安全管理平台，而是直接利用本地的车辆安全的检测模型对当前业务的安全性进行检测，这样，更加方便快捷，且节约车辆的数据流量的消耗。

本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在本申请实施例中，公开了一种车辆安全的检测方法，应用于车辆安全管理平台中，包括：接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。由于，采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险，所以，有效地解决了现有技术中无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题，实现了对互联网汽车提供安全保障的技术效果。

实施例二

如图2所示，基于同一发明构思，本实施例提供了一种车辆安全管理平台，包括：

接收单元201，用于接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；

获取单元202，用于获取所述当前业务的标准画像数据；

比对单元203，用于将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；

确定单元204，用于若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，所述接收单元201，具体用于：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

作为一种可选的实施例，所述获取单元202，具体用于：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

作为一种可选的实施例，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

作为一种可选的实施例，所述确定单元204，具体用于：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，所述的车辆安全管理平台，还包括：

第一发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

第二发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

作为一种可选的实施例，所述第一发送单元，具体用于：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

由于本实施例所介绍的车辆安全管理平台为实施本发明实施例中车辆安全的检测方法所采用的装置，故而基于本发明实施例中所介绍的车辆安全的检测方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的车辆安全管理平台的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该车辆安全管理平台如何实现本发明实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中车辆安全的检测方法所采用的装置，都属于本发明所欲保护的范围。

上述本发明实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

根据本发明的本实施例提供了一种车辆安全管理平台，包括：接收单元，用于接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取单元，用于获取所述当前业务的标准画像数据；比对单元，用于将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得一比对结果；确定单元，用于若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。由于，采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险，所以，有效地解决了现有技术中无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题，实现了对互联网汽车提供安全保障的技术效果。

实施例三

如图3所示，基于同一发明构思，本实施例提供了一种车辆安全的检测装置300，包括存储器310、处理器320及存储在存储器310上并可在处理器320上运行的计算机程序311，处理器320执行计算机程序311时实现以下步骤：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，处理器320执行计算机程序311时,,还实现以下步骤：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

作为一种可选的实施例，处理器320执行计算机程序311时,,还实现以下步骤：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

作为一种可选的实施例，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

作为一种可选的实施例，处理器320执行计算机程序311时,,还实现以下步骤：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，处理器320执行计算机程序311时,,还实现以下步骤：

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送一用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

作为一种可选的实施例，处理器320执行计算机程序311时,,还实现以下步骤：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

在本实施例中，由于，采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险，所以，有效地解决了现有技术中无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题，实现了对互联网汽车提供安全保障的技术效果。

实施例四

如图4所示，基于同一发明构思，本实施例提供了一种计算机可读存储介质400，其上存储有计算机程序411，该计算机程序411被处理器执行时实现以下步骤：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，该计算机程序411被处理器执行时，还实现以下步骤：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

作为一种可选的实施例，该计算机程序411被处理器执行时，还实现以下步骤：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

作为一种可选的实施例，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

作为一种可选的实施例，该计算机程序411被处理器执行时，还实现以下步骤：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

作为一种可选的实施例，该计算机程序411被处理器执行时，还实现以下步骤：

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送一用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

作为一种可选的实施例，该计算机程序411被处理器执行时，还实现以下步骤：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

在本实施例中，由于，采用了基于车辆的当前业务的相关数据以及当前业务的标准画像数据，对当前业务的安全性进行检测，大大提高了检测结果的准确性，故而降低了互联网汽车遭受网络攻击的风险，所以，有效地解决了现有技术中无法对互联网汽车的安全性提供保障的技术问题，实现了对互联网汽车提供安全保障的技术效果。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的一种车辆安全管理平台中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

本发明公开了，A1、一种车辆安全的检测方法，其特征在于，应用于车辆安全管理平台中，包括：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；

获取所述当前业务的标准画像数据；

将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；

若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

A2、如A1所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述接收车辆上报的车辆当前业务的相关数据，包括：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

A3、如A2所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述获取所述当前业务的标准画像数据，包括：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

A4、如A1所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

A5、如A1所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁，包括：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

A6、如A1～A5任一所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述车辆安全的检测方法，还包括：

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送一用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

A7、如A6所述的车辆安全的检测方法，其特征在于，所述向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令，包括：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

B8、一种车辆安全管理平台，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；

获取单元，用于获取所述当前业务的标准画像数据；

比对单元，用于将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得一比对结果；

确定单元，用于若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

B9、如B8所述的车辆安全管理平台，其特征在于，所述接收单元，具体用于：

接收所述车辆上报的所述当前业务的标识信息、所述当前业务的控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的M个控制节点中每个控制节点的控制参数，M为正整数。

B10、如B9所述的车辆安全管理平台，其特征在于，所述获取单元，具体用于：

基于所述当前业务的标识信息，在业务标准画像库中查找与所述当前业务的标识信息对应的所述当前业务的标准画像数据。

B11、如B8所述的车辆安全管理平台，其特征在于，所述当前业务的标准画像数据，包括：

所述当前业务的标准控制信号路径、以及参与进行所述当前业务的N个标准控制节点中每个标准控制节点的标准控制参数，N为正整数。

B12、如B8所述的车辆安全管理平台，其特征在于，所述确定单元，具体用于：

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间存在差异，则确定所述当前业务存在安全威胁；或

若所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据之间的偏离值大于预设值，则确定所述当前业务存在安全威胁。

B13、如B8～B12任一所述的车辆安全管理平台，其特征在于，还包括：

第一发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送用于阻断所述业务进行的阻断指令；和/或

第二发送单元，用于在所述当前业务存在安全威胁时，向所述车辆发送报警信息。

B14、如B13所述的车辆安全管理平台，其特征在于，所述第一发送单元，具体用于：

向所述车辆中的所述当前业务的执行模块发送所述阻断指令。

C15、一种车辆安全管理平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。

D16、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

接收车辆上报的车辆的当前业务的相关数据；获取所述当前业务的标准画像数据；将所述当前业务的相关数据与所述当前业务的标准画像数据进行比对，获得比对结果；若所述比对结果满足预设条件，则确定所述当前业务存在安全威胁。