用于机动车辆的燃料箱的加油管口的制作方法

本申请是名称为“用于机动车辆的燃料箱的加油管口”、国际申请日为2011年8月29日、国际申请号为pct/ep2011/004330、国家申请号为201180044384.1的发明专利申请的分案申请。

本发明涉及一种用于机动车辆的燃料箱的加油管口，其具有：至少一个管状部分，其设置在注油口的区域中，以便接收燃料供给喷嘴的出口管；和防火件，其设置在管状部分中并且围绕处于插入状态的燃料供给喷嘴的出口管。

背景技术：

主要希望，当机动车辆补给燃料时相对于燃料供给喷嘴的出口管将机动车辆的燃料箱的加油管口密封。其目的在于当达到燃料箱中的最大填充程度而关闭输送喷嘴时防止燃料回流。此外，燃料喷嘴或供给喷嘴的出口管的有限的角位移也应是可能的。出于该目的，文献ep0248673b1或de3829948a1公开了提供由橡胶弹性材料制成的密封件，该密封件紧密地封闭燃料供给喷嘴的被插入的出口管。所述密封件具有缺点：受到一定程度的磨损，因而其性能较快速地降低。

例如de1953330641公开了提供刷式密封件(其具有径向向内指向的刷毛)形式的环形密封件。所述刷式密封件具有优点：与公差基本无关且不易受到磨损。当补给燃料时可靠地防止了燃料的任何溅出。但是，为了获得必要的高度气密性，刷毛的相应的密集的布置是必要的，从而造成刷式密封件较贵且复杂。

含乙醇的现代燃料相比于传统的燃料特别地具有较低的蒸气压力，因此具有这样的风险(特别当用含乙醇的燃料进行燃料补给时)，在补给燃料时易燃易挥发的燃料蒸气混合物形成在机动车辆的注油口的区域中和燃料箱的膨胀容积中。因此燃料箱的加油管口应设计为相对于燃料输送喷嘴的出口管密封，以便可靠地防止回火进入燃料箱内。

例如，根据de19511073a1，前述这种类型的加油管口是已知的。在加油管口中设置有插入件，该插入件形成加油管口的收缩部件且周向地设置有窗口状的孔，以作为去除气体的区域，每个孔都被称作回火安全格栅的部件封闭。但是，在de19511073a1中描述的缩径插入件主要用于在气体再循环期间提高效率和在使用气体再循环系统进行无排出式燃料补给期间增强燃料补给的安全性。缩径插入件的几何形状被相应地选择。

用于在燃料补给时防止回火的措施也在例如us2379735和us5246130中被描述。

de102008036979还公开了具有螺旋环插入件的加油管口，螺旋环插入件形成沿加油管口的纵向延伸的多个气体通道间隙，其中间隙尺寸被选择成防止回火。加油管口中的这种插入件的缺点是所需的空间增大。

us4651889公开了一种燃料箱，该燃料箱包括燃料入口管和可拆卸地附连至燃料入口管的燃料入口的盖。燃料入口管包括固定至燃料入口端口的内壁的中空的圆柱喷嘴引导件。该燃料喷嘴引导件包括密封元件，该密封元件包括三个节段，每个节段具有同样的形状。每个节段在其相对的端部具有突出部，并且每个节段的突出部与每个相邻的节段的突出部重叠，以便节段密封接合燃料加注喷嘴。但是，该密封元件不应认为是防火件。

文献de202005012256u1公开了用于燃料箱的加注管的机械操作的不适当的燃料补给装置，该装置具有：接收元件，其至少在相对的壁区域上能从其内部空间被径向压开；和活板，其设置在接收元件的输出侧上，在静止状态覆盖处于锁定模式的接收元件。当接收元件被压开时在压力下活板被解锁且能被打开。

其他不适当的燃料补给装置/用于防止不适当的燃料补给的装置或喷嘴控制件在us2006/0032552a1中被公开。

技术实现要素：

因此本发明基于提供前述类型的加油管口的目的，利用该加油管口可靠地防止了回火进入燃料箱，并且该加油管口能特别地实现为具有较小的输出并且需要小的空间。

该目的是这样实现的，即，通过一种用于机动车辆的燃料箱的加油管口，该加油管口具有：至少一个管状部分，其设置在注油口的区域中，以便接收燃料供给喷嘴的出口管；和防火件，其设置在管状部分中并且围绕处于插入状态的燃料供给喷嘴的出口管，区别之处在于，防火件包括沿管状部分的径向方向被弹性地安装的至少两个节段，在节段的预加应力的状态下，防火件中的用于燃料供给喷嘴的出口管的孔的直径小于燃料供给喷嘴的出口管的直径。

由于防火件的至少两个节段沿管状部分的径向方向被弹性地安装并且防火件中的孔的直径小于燃料供给喷嘴的出口管的直径，借助燃料供给喷嘴的出口管的插入，节段沿着径向方向被推动分开，因而燃料供给喷嘴的出口管穿过防火件伸入管状部分。弹性安装使得防火件的节段紧密地抵靠燃料供给喷嘴的出口管，因此基本避免了易燃的燃料蒸气空气混合物的排出并防止回火进入燃料箱。

防火件的节段的数量能改变；数量越多，各节段对燃料供给喷嘴的出口管的适应越好。

根据本发明的优选的变型，防火件至少部分地设置在管状部分的径向凸部中。凸部有助于防火件和管状部分之间的密封并简化了防火件在管状部分中的安装。

根据本发明的其他变型，防火件包括环形弹性件，环形弹性件设置在管状部分和防火件的节段之间。环形弹性件允许节段以简单的方式沿管状部分的径向方向弹性地安装。环形弹性件有利地由弹簧钢或弹性体构成，弹簧钢特别地具有高度的刚性。

防火件有利地配置为具有20mm至25mm、优选为20.5mm至22mm的直径，以便接收燃料供给喷嘴(5)的出口管。

根据本发明的其他变型，在燃料供给喷嘴的出口管处于插入状态时，在两个节段之间的沿径向方向的间隔小于2mm，优选小于1.2mm且更优选地小于0.9mm。通过在两个节段之间的沿径向方向的小的间隔所获得的效果是燃料箱外的火焰不能经过两个节段之间的间隙迅速进入燃料箱内。

节段是导电的且被电连接地。在燃料箱补给燃料之前，燃料供给喷嘴的出口管被插入管状部分。在这一过程中，出口管沿径向方向向外推动防火件的节段。由于如下的事实，即，节段是导电的且以导电的方式被接地，就确保了在燃料补给操作之前静电荷被耗散，因此防止了例如燃料蒸气空气混合物被火花(其在释放静电荷时产生)点燃。

根据本发明的优选的变型，节段至少部分地由塑料构成，且优选地主要由塑料构成。塑料的优点是高的硬度和高度的刚性。节段有利地由导电的聚甲醛(pom)或玻璃纤维强化聚酰胺(pa)构成。

根据本发明的另外的变型，防火件的节段和/或环形弹性件被设计成能反复更换。这具有的优点是防火件的部件能被反复更换，例如在发生损坏的情况下。

根据本发明的优选的变型，节段交错以沿径向方向可移动。各节段的交错具有的优点是，在燃料箱内部和燃料箱的周围环境之间的密封被改进了，因为交错防止了在燃料供给喷嘴的出口管被插入燃料箱的管状部分内时防火件的各节段之间产生连续间隙。

根据本发明的有利的变型，防火件包括四个节段。

根据本发明的其他变型，活板另外地设置在加油管口的管状部分内，所述活板封闭管状部分并且在燃料供给喷嘴的出口管插入时被打开。活板防止物体特别是燃烧的物体可能进入燃料箱的内部。

根据本发明的优选的变型，活板沿燃料供给喷嘴的出口管的插入方向被设置在防火件的下游。首先，燃料供给喷嘴的出口管因此借助防火件相对于燃料箱的内部被密封，随后，通向燃料箱的内部的活板(活板直到此时都执行密封功能)被打开。

附图说明

参考在附图中示出的示例性实施例，更详细地说明本发明，在附图中：

图1示出根据本发明的一个实施例的用于燃料箱的加油管口的剖视图，

图2示出了图1的加油管口的剖视图，其中燃料供给喷嘴的出口管被插入，

图3示出根据本发明的第二实施例的用于燃料箱的加油管口的剖视图，

图4示出了根据图3的加油管口的剖视图，其中燃料供给喷嘴的出口管被插入，

图5示出了根据本发明的加油管口的示例性实施例的防火件的详细视图，

图6示出了当燃料供给喷嘴的出口管插入防火件内时图5的防火件的详细视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的用于机动车辆的燃料箱的加油管口1的剖视图。加油管口1具有设置在注油口2的区域中的至少一个管状部分3，以用于接收燃料供给喷嘴5的出口管，在示出的示例性的实施例中，管状部分3具有相比于加油管口减小的直径。防火件4设置在管状部分3中，防火件围绕处于插入状态的燃料供给喷嘴5的出口管。防火件4包括至少两个节段6，节段6沿管状部分3的径向被弹性地安装。在节段6的预张紧状态下，防火件4的用于燃料供给喷嘴5的出口管的孔7的直径小于燃料供给喷嘴5的出口管的直径。由此获得的效果是在燃料箱的补给燃料的过程中，节段6被布置成抵靠燃料供给喷嘴5的出口管的轮廓，因而燃料箱的内部相对于燃料箱的周围环境被密封。

防火件4设置在管状部分3的径向凸部8中，因此增加了管状部分3和防火件4的节段6之间的紧密性。

防火件4还包括环形弹性件9，环形弹性件9设置在管状部分3和防火件4的节段6之间。在所示的示例性实施例中，环形弹性件9设置在管状部分3的径向凸部8中。

所示的环形弹性件9由具有高强度的弹簧钢构成。

图1中示出的防火件4配置为具有20.5mm-22mm的直径，以便接收燃料供给喷嘴5的出口管。

在燃料供给喷嘴5的出口管被插入的状态下在两个节段6之间的沿径向方向的间隔小于0.9mm，因此防止任何回火进入燃料箱内部。

防火件4的节段6由塑料构成并且是导电的并且以导电的方式接地。在所示的示例性实施例中，防火件4的节段6由导电的聚甲醛构成。

防火件4的节段6和环形弹性件9以如下的方式设计，即，在被安装之后它们能从凸部8被再次移除，并且因此，防火件4的损坏的部分能反复更换。

图2示出图1的加油管口，其中燃料供给喷嘴5的出口管被插入。通过插入燃料供给喷嘴5的出口管，防火件4的节段6沿管状部分3的径向方向被向外推动，因此使环形弹性件9变宽。借助环形弹性件9的弹力，节段6被布置成抵靠燃料供给喷嘴5的出口管的轮廓。

在燃料供给喷嘴5的出口管处于插入状态时在防火件4的两个节段6之间的沿径向方向的间隔小于0.9mm，因此防止任何回火进入燃料箱内部。

根据图3的示例性实施例与根据图1的示例性实施例的不同之处在于以下事实，活板11另外地设置在管状部分3内，所述活板封闭管状部分3且在燃料供给喷嘴5的出口管插入时被打开。活板11沿燃料供给喷嘴5的出口管的插入方向设置在防火件4的下游。活板11防止燃烧的或炽热的物体穿入燃料箱的内部。

燃料供给喷嘴5的出口管被插入时，首先出口管借助防火件4相对于燃料箱的周围环境被密封。随后，通过进一步将燃料供给喷嘴5的出口管插入管状部分3内，活板11被打开。

图4示出根据图3的加油管口，其中燃料供给喷嘴5的出口管被插入。

图5示出防火件4的详细视图。防火件4由四个节段6构成，节段6提供用于燃料供给喷嘴5的出口管的圆形孔。节段6借助环形弹性件9沿着径向方向向内被预加应力。在节段6预加应力的状态下，用于燃料供给喷嘴5的出口管的在防火件4中的孔7的直径小于燃料供给喷嘴5的出口管的直径。

图6示出了将燃料供给喷嘴5的出口管插入之后根据图5的防火件4。借助燃料供给喷嘴5的出口管，四个节段6已经被径向向外推动以抵抗环形弹性件9的弹力，并且目前围绕着燃料供给喷嘴5的出口管的轮廓。小于0.9mm的小的间隙形成在防火件4的各节段6之间，以便防止回火。例如通过互补式设计的台阶部或通过凸舌－凹部系统，节段6交错10以便沿径向方向可移动。

附图标记列表

1加油管口

2注油口

3管状部分

4防火件

5燃料供给喷嘴

6节段

7防火件的孔

8径向凸部

9环形弹性件

10节段交错

11活板