专利名称：一种交通道路机动车辆身份识别系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通道^各违章车辆识别系统。
背景技术：
随着国家的经济不断发展，国民收入不断增加，拥有汽车的人越 来越多，汽车给人们出行带来了极大的方便。但是，由于某些驾驶人 员不遵守交通法规，经常出现违章车辆欠税、套牌营运、无牌照驾驶 等严重违反交通法规现象，增加了交通管理部门对车辆的管理难度。
现阶段采用雷达和视频记录等手段对非法车辆进行检测，其工作 方式是雷达检测到数据，将数据传入电脑分析、判断是否为机动车辆， 如果判断结果显示为机动车辆，告知交通管理人员附近有机动车辆， 对车辆进行视频录像，交通管理人员通过视觉观察，根据经验选择其 中 一辆认为非法的车辆通过视频采集到的车牌号码，通知前方交通管 理人员进行停车检查。
当交通管理人员判断有一辆可能非法的车辆通过时，通过通讯设 备将视频录像拍到的车牌号码通知下一个路段的交通管理人员进行 拦截检查，由于车辆是在高速行驶中，所以视频录像收集的车牌号信 息不是非常准确，有很多车辆的车牌号识别错误，导致下一个路段的 交通管理人员无法通过视频录像收集的车牌号码信息快速准确的寻 找非法的车辆。给那些非法车辆的司机带来了可乘之机。
采用雷达扫描的技术手段对机动车辆进行检查，由于雷达是利接 收反射波的原理判断是否有目标进入雷达扫描区域，所以无法获取机r-王八贝八丄日V力-4/T ，口判断通过车辆是否非法，工作效率动车辆的具体信息，在车辆进入雷达的扫描范围时，雷达只能提示交 通管理人员有车辆驶入检查范围，无法判断车辆是否为非法车辆，具 体的检查方式还要通过交通管理人员的视觉观察和工作经验判断，这 种人工检查的方式工作效率差，且只能对一个车辆进行检查，漏检率 和错误率较高。 发明内容本发明克服了在交通道路管理中利用雷达无法识别非法车辆，只分低、误判和漏检率高的缺点，提出了一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地 服务器，所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆 内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所 述视频釆集器，用于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和 数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图 片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信 息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。优选的，所述视频采集器包括；图像存储单元，用于存储机动车 辆的图像信息；图像处理单元，用于对接收的图像信息进行处理，转 换成图片信息和数据信息；图片发送单元，用于将转换后的图片信息 发送到本地服务器。优选的，数据存储单元，用于存储视频采集器发送的图片信息和 射频接收器发送的电子标签信息；数据处理单元，用于处理数据存储 单元存储的车辆信息，判断是否为非法车辆；报警单元，用于根据图 像处理单元发出的报警信号报警。优选的，所述电子标签包括；有源电子标签，用于实现范围在 0-70米的作业识别；无源电子标签，用于实现范围在0-5米的作业识别。
优选的，所述射频接收器包括；读写器，用于发送载波信号启动 电子标签，接收并调制来自电子标签的射频信号，发送到微处理器； 读写天线，用于发送读写器发出载波信号，接收电子标签反馈的射频 信号。
本发明通过射频识别技术利用射频接收器识别装载在车辆内部 的电子标签信息，射频技术是通过载波形式发送启动电子标签的信 号，如果射频接收器能接收到电子标签反馈的射频信号，那么该电子 标签记载的车辆信息就会完整的记载到本地服务器中，微处理器通过 提取本地服务器中的接收的电子标签ID识别号和车辆信息与交通管 理部门服务器中记载的ID号对应的信息对比，很快辨别出非法车辆， 发出报警信号和该车辆的信息，提示该路段的交通管理人员对该非法 车辆进行检查。如果经过射频技术被判断为合法的车辆驶入视频采集 器的工作范围，-见频采集器将采集的车辆图像信息经过求最大几率的 方式将车辆的车牌号及车型等信息发送给本地服务器，微处理器对车 辆是否非法进行第二次校验，如果视频釆集的图像信息与本地服务器 中射频接收的信息相同则，判定为合法车辆，如果不相同或找不到与 之对应的射频接收的信息，则为无卡车辆，微处理器发出报警信息 号及非法车辆相关的信息，提示该路交通管理人员检查。该系统很好 的解决了雷达无收集车辆信息，需要通过交通管理人员人工根据经验 判断车辆是否为非法车辆，效率低、误判率高的缺点。
图1为识别违章车辆第一实施例框图2为视频采集器采集视频图像的第二实施例框图3为^t处理器处理数据的第三实施例框图4为射频接收器接收射频信号的第四实施例框图。
具体实施例方式
RFID^支术原理
标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号， 就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息 (即Passive Tag,无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率 的信号(即Active Tag,有源标签或主动标签)，阅读器读取信息并 解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
RFID技术由Auto-ID中心开发，其应用形式为标记(tag)、卡 和标签(label)设备。标记设备由RFID芯片和天线组成，标记类型 分为三种自动式，半被动式和被动式。现在市场上开发的基本 上是被动式RFID标记，因为这类设备造价较低，且易于配置。 被动标记设备运用无线电波进行操作和通信，信号必须在识别器 允许的范围内，通常是IO英尺(约3米)。这类标记适合于短距离 信息识别，如 一 次性剃须刀或可移动刀片包装盒这类小商品。 RFID芯片可以是只读的，也可是读/写方式，依据应用需求决定。 被动式标记设备采用E2PROM(电擦写可编程只读存储器)，便于 运用特定电子处理设备往上面写数据。 一般标记设备在出厂时都设定为只读方式。Auto-ID规范中还包含有死锁命令，以在适当 情形下阻止跟踪进程。每个电子标签在交通管理部门的服务器中都设有唯 一 的ID 标识号，每辆机动车的信息，例如车牌号码、营运证号、发动机 号、运行状态是否停运和车辆外形及颜色等信息都被注册在交通 管理部门的数据库中，并且对应一个电子标签的ID识别号，每个 电子标签记载的车辆信息与该电子标签ID识别号在数据库中对 应记载的信息相同。如图1、图2和图3所示，电子标签11净皮i殳置在才几动车辆的 内部，当机动车辆驶入射频接收器13工作区域，装载在机动车辆 内部的电子标签11接收到射频接收器13发射的载波信号，启动 电子标签11,电子标签将记载的车辆信息反馈给射频接收器13， 射频接收器13将接收的射频信号进行调制，转换成相应的车辆信 息，将转换后的车辆信息和电子标签的ID号储存在本地服务器 14，微处理器15提取本地服务器14中的车辆信息和电子标签ID 号，存储在微处理器15的数据存储单元21内，数据处理单元22 提取存储单元21内的车辆信息和电子标签ID号信息，利用电子 标签的ID号与交通管理部门数据库中的车辆信息进行比对，则暂 定为合法车辆，如果射频识别器13接收的车辆信息和ID号与交 通管理部门数据库中该ID号对应的车辆信息不相同，则通过报警 单元23发出报警信息，提示交通管理人员；当暂定为合法车辆驶 入视频采集器12的视频图像采集范围内，则视频采集器12将采集的车辆图像信息，例如，车牌号和车辆型号及颜色存储在视频
采集器12内部的图像存储单元31,图像处理单元32提取存储的 车辆图像信息，将车辆图像信息分割成若干图片信息，按照车牌 号的出现几率，将出现几率最高的车辆图片信息通过图片发送单 元33发送到本地服务器14中，微处理器15提取本地服务器中的 暂定为合法车辆的车牌号等图片信息与本地服务器14中存在的 射频接收的信息对比，如果相同，则为合法车辆，如果不相同或 没有与图片信息对应的射频接收的射频信息，则为判断此车辆无 电子标签，为非法车辆，报警单元33发出报警信号并将非法车辆 的车牌号码及车型和颜色告知交通管理人员，交通管理人员通过
提示非法车辆的车牌号码警示非法车辆，停车检测。
如图4所示，射频识别技术是通过载波技术将电子标签中包 含的数据传送给射频接收器外部的读写天线41，读写天线将接收 的反馈的电子标签载波信号在传给读写器42,读写器42转换成 相应的车辆信息发送到处理器。载波的频率越高波长越短，波长 越短绕过障碍物的能力越弱，信号被反射的能力越强；反之，波 长越长绕过障碍物的能力越强，信号被反射的能力越弱，所以， 为了能更好的在各种路段辨别非法车辆，电子标签被设置为双频 电子标签，即有源电子标签和无源电子标签。
本发明除了可以识别非法车辆，还可以利用记载在本地服务 器中射频接收的电子标签的信息统计该路段车辆的通行情况，协助交通管理部门分析出车辆通行的高峰期，在高峰期时相应的加大管理力度，减少车辆的堵塞。以上对本发明所提供的 一种交通道路机动车辆身份识别系统 进行了详细介绍，本文中应用了具体特例对本发明的原理及实施方式 进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想， 在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书 内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1、一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地服务器其特征在于；所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所述视频采集器，用于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。
2、 根据权利要求1所述一种交通道路机动车辆身份识别系统， 其特征在于，包括所述^L频采集器包括；图像存储单元，用于存储 机动车辆的图像信息；图像处理单元，用于对接收的图像信息进行处 理，转换成图片信息和数据信息；图片发送单元，用于将转换后的图 片信息发送到本地服务器。
3、 根据权利要求2所述一种交通道路机动车辆身份识别系统 其特征在于，所述^f鼓处理器包括；数据存储单元，用于存储4^L频采集 器发送的图片信息和射频接收器发送的电子标签信息；数据处理单 元，用于处理数据存储单元存储的车辆信息，判断是否为非法车辆； 报警单元，用于根据图像处理单元发出的报警信号报警。
4、 根据权利要求1所述一种交通道路机动车辆身份识别系统 其特征在于，所述电子标签包括；有源电子标签，用于实现范围在 0-70米的作业识别；无源电子标签，用于实现范围在0-5米的作业识 别。
5、根据权利要求1所述一种交通道路机动车辆身份识别系统 其特征在于，所述射频接收器包括；读写器，用于发送载波信号启动 电子标签，接收并调制来自电子标签的射频信号，发送到微处理器； 读写天线，用于发送读写器发出载波信号，接收电子标签反馈的射频 信号。
全文摘要
本发明涉及一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地服务器，所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所述视频采集器，用于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。解决了交通管理人员人工判断机动车辆是否非法效率低、不准确问题和漏检率高的问题。
文档编号G08G1/017GK101409014SQ20081018088
公开日2009年4月15日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日
发明者战国新 申请人:战国新