一种电动车身份识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通以及电子车牌领域，尤其涉及一种电动车身份识别系统。
【背景技术】
[0002]近年来，随着电动汽车产业的兴起，电动汽车充电难的问题显得日益突出。在停车场配备充电设备是解决电动汽车充电难的有效途径。考虑到停车场内不可能所有的停车位均会配备充电设备，因此需要防止充电设备所在的停车位被传统燃油汽车所占用。
[0003]现如今，国内大部分充电设备均安装在大型充电站内，是为电动汽车提供充电服务的装置，由第三方公司进行运营管理，因此充电设备上均未安装电动汽车电动车识别设备。而在我国大型居民小区停车场内，一般为自主充电，无第三方提供运营服务，为防止自有或者公用充电车位被占用，需对车辆的信息进行识别以对非电动汽车占用充电车位提出警告，从而达到提高充电设备利用率最大化的目的。
[0004]目前国内机动车辆的车牌仍然以物理车牌为主，车牌只显示了车辆注册登记号，并不能通过车牌号立即获取车辆的基本信息，如车主姓名、车型、车名、发动机号、来源等，这对充电设备识别车辆的类型提出了严峻的挑战。
[0005]综上所述，现有技术缺乏一种电动车身份识别系统，导致充电设备无法识别出非电动车，不利于提高充电车位的利用率。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种电动车身份识别系统，旨在解决现有技术缺乏一种电动车身份识别系统，导致充电设备无法识别出非电动车，不利于提高充电车位的利用率的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车身份识别系统，包括电子车牌和电动车识别设备，所述电子车牌包括第一微控制单元、第一信号收发器和存储器件，所述电动车识别设备包括第二微控制单元、第二信号收发器、音频模块以及电源；
[0008]所述第一微控制单元的第一端连接所述第一信号收发器，第二端通过信号线，连接位于所述电子车牌内部的所述存储器件，构成电动车身份信号发送电路；
[0009]所述第二微控制单元的第一端连接所述第二信号收发器，第二端通过供电线连接所述电源，构成电动车身份信号接收电路；
[0010]所述音频模块由扬声器和报警器组成，所述第二微控制单元的语音信号输出端与所述扬声器的语音信号接收端相连接，所述第二微控制单元的报警信号输出端与所述报警器的报警信号接收端相连接，构成告警电路。
[0011]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电子车牌还包括:
[0012]位于外壳上的耦合线圈。
[0013]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电动车识别设备还包括交变磁场发生器，所述耦合线圈和所述交变磁场发生器之间通过交变磁场耦合。
[0014]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电动车识别设备还包括:
[0015]连于所述第二微控制单元的视频模块，所述视频模块由摄像头和视频编码芯片组成，所述摄像头的信号输出端与所述视频编码芯片的编码输入端相连接。
[0016]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电动车识别设备还包括:
[0017]连于所述第二微控制单元中的GPS定位器，所述GPS定位器的定位信号输出端与所述第二微控制单元的定位信号接收端相连接。
[0018]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电动车识别设备还包括:
[0019]连于所述第二微控制单元的无线数据收发器，所述第二微控制单元的信号输出端与所述无线数据收发器的信号接收端相连接。
[0020]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电子车牌固定在电动车的物理车牌上。
[0021]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电子车牌紧贴在电动车上。
[0022]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述电子车牌还包括:
[0023]连于所述第一微控制单元的供电接口。
[0024]进一步地，在所述的电动车身份识别系统中，所述供电接口为车载诊断系统OBD接口。
[0025]在本实施例中，电动车身份识别系统包括电子车牌和电动车识别设备，在电动车识别设备中，所述音频模块由扬声器和报警器组成，所述第二微控制单元的语音信号输出端与所述扬声器的语音信号接收端相连接，所述第二微控制单元的报警信号输出端与所述报警器的报警信号接收端相连接，构成告警电路。由于新增了告警电路，使得充电设备识别出非电动车时，可触发报警器告警，解决了非电动车占用充电设备的问题，提高了充电车位的利用率。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本实用新型实施例一提供的电动车身份识别系统的结构框图；
[0028]图2为本实用新型实施例二提供的电动车身份识别系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]实施例一
[0031]参照图1，图1为本实用新型实施例一提供的电动车身份识别系统的结构框图，详述如下:
[0032]电动车身份识别系统包括电子车牌I及其电动车识别设备2，电子车牌I包括第一微控制单元11，信号收发器12，存储器件13以及耦合线圈14。
[0033]其中，黑色箭头代表电力连接线，一定宽度箭头代表信号线/数据线。
[0034]其中，所述第一微控制单元11用来传递控制信号。
[0035]其中，所述信号收发器12的作用是将电子车牌中的信息加密发送出去。
[0036]其中，所述存储器件13录入车辆的基本信息，如车主姓名，车辆身份(电动车还是非电动车)，车名、发动机号、来源等；
[0037]其中，所述耦合线圈14，主要作用是把交变磁场的能量转换为电能为所述电子车牌数据的传递提供能量。
[0038]其中，所述电子车牌I可以为单独的标签，贴在电动车上，也可以和物理车牌集成在一起安装在电动车上。
[0039]对应的电动车识别设备2包括第二微控制单元21，信号收发器22，电源23，无线数据收发器24，视频模块25，GPS定位器26，音频模块27以及交变磁场发生器28。
[0040]其中，所述电动车识别设备2安装在充电设备内部。
[0041]其中，所述第二微控制单元21是信号分析并执行命令的关键模块。
[0042]其中，所述信号收发器22用来接收数据。
[0043]其中，所述交变磁场发生器28用来产生交变的磁场。
[0044]其中，所述电源23为电动车识别设备2的正常工作提供电能。
[0045]其中，所述无线数据收发器24采用G