本实用新型涉及一种电动自行车备用轮辅助装置，应用于电动自行车瘪胎后的场合。
背景技术：
随着经济的发展，电动自行车日益成为城市交通工具不可或缺的重要组成部分，电动自行车在给人们带来便利的同时，也带来了一些现实问题：比如瘪胎。在电动自行车的使用过程中，由于各种原因，车轮往往会瘪胎，特别是后轮。瘪胎后，用户推行困难，推行过程中也容易对轮胎造成二次伤害。针对瘪胎问题，相应的解决方法有很多，比如ZL2016203328614提及的一种电动自行车备用轮装置，该装置能够在电动自行车瘪胎后，利用后轮的驱动力带动备胎旋转，驱动电动自行车继续前行。但是该装置由于是齿轮传动，存在中心距不可调的缺点，同一尺寸的该装置无法满足不同车型的需求。因此，现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动自行车备用轮辅助装置，它能够在电动自行车后轮瘪胎后，利用后轮电动驱动继续骑行。
上述目的通过如下技术方案实现：电动自行车备用轮辅助装置，至少包括大带轮、转接板、涨紧轮、备用轮、小带轮、支撑架、传动带；所述大带轮可以是碟刹盘，也可以是一个单独制造的大带轮，其紧固在电动自行车的后轮轮毂上；所述转接板可以与车架做成一体，或通过螺丝紧固在车架上；所述支撑架与转接板联接；所述涨紧轮通过紧固件紧固在支撑架上；所述小带轮、备用轮通过销轴联接在支撑板上；所述传动带为平带或V带，不用时，传动带绕过车架并匝紧在车架上；所述小带轮、备用轮、涨紧轮、支撑板相互联接，组成备用轮机构。当电动自行车的后轮发生瘪胎时，利用后撑将电动车支起，将传动带松开并挂在大带轮上，接着将前述备用轮机构紧固于转接板上，再将传动带绕在小带轮上，最后调整涨紧轮的位置将传动带压紧。此时，就能够利用电动自行车后轮的驱动力带动大带轮旋转，大带轮带动小带轮旋转，从而驱动备用轮作与电动自行车后轮同方向的旋转，最终驱动电动车继续行驶。
通过上述设计方案，本实用新型带来的有益效果为：当电动自行车发生瘪胎后，利用电动自行车备用轮辅助装置，能够实现继续骑行目的，有效节省推行时间及个人力气。
附图说明
图1是本实用新型实施例中的电动自行车备用轮辅助装置的结构示意图。
具体实施方式
下面，基于附图对本实用新型的实施方式进行说明。
如图1所示，一种电动自行车备用轮辅助装置，至少包括大带轮(1)、转接板(2)、涨紧轮(3)、备用轮(4)、小带轮(5)、支撑架(6)、传动带(7)。所述大带轮(1)可以是碟刹盘，也可以是一个单独制造的大带轮，其紧固在电动自行车的后轮轮毂上；所述转接板(2)可以与车架做成一体，或通过螺丝紧固在车架上；所述支撑架(6)上开有腰孔或排孔；所述涨紧轮(3)通过紧固件紧固在支撑架上，并且可以通过支撑架(6)上的腰孔或排孔调整其紧固位置；所述小带轮(5)、备用轮(4)通过销轴联接在支撑架(6)上，并且可以通过支撑架(6)上的腰孔或排孔调整销轴联接的位置，最终使得大带轮(1)和小带轮(5)的中心距可调；所述小带轮(5)、备用轮(4)、涨紧轮(3)、支撑架(6)相互联接，组成备用轮机构。所述备用轮机构可以通过紧固件紧固在转接板(2)上。所述传动带(7)为平带或V带，不用时，传动带(7)绕过车架并匝紧在车架上。当电动自行车的后轮发生瘪胎时，利用后撑将电动车支起，将传动带(7)松开并挂在大带轮(1)上，接着将前述备用轮机构紧固于转接板(2)上，再将传动带(7)绕在小带轮(5)上，最后调整涨紧轮(3)的位置将传动带(7)压紧。此时，就能够利用电动自行车后轮的驱动力带动大带轮(1)旋转，大带轮(1)带动小带轮(5)旋转，从而驱动备用轮(4)作与电动自行车后轮同方向的旋转，最终驱动电动车继续行驶。
本实用新型结构相对简单、使用较为方便，能够充分利用电动自行车的原有驱动系统、刹车系统，当发生瘪胎时，能够实现继续骑行目的，适用于普通人的日常使用。
上述实施例只是本实用新型的一个优选方案，但并不局限于上述实施例，凡采用本实用新型已指出的设计方式或者设计思路，均应认为在本实用新型的保护范围之内。