本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车后视装置及汽车后视系统。
背景技术：
随着社会的发展进步，汽车变得十分普及，与此同时汽车也开始变得越来越智能化和人性化。其中汽车后视系统是一种常见的汽车系统，它主要用于帮助驾驶者观看汽车后方的路况的装置。具体方式是由摄像头将汽车周围的图像拍摄下来，然后图像经处理器处理过后，将该图像显示在显示器上。
但是在拍摄过程中经常存在图像畸变，图像畸变是指光线通过镜头传送到传感器表面因为距离的不同会在边缘的位置出现失真，图像畸变不影响图像的清晰度，但存在畸变的图像会让人看得不舒服，甚至丢失一部分信息。其中，尤其是广角镜头拍摄的图像畸变量通常都是非常大，如果不经过畸变校正，几乎是不能看的。
可见，如何提供一种图像畸变较小的汽车后视系统是丞待本领域技术人员解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车后视装置及汽车后视系统，用以解决传统汽车后视系统拍摄的图像存在较严重的图像畸变，导致部分图像信息丢失的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后视装置，包括摄像头、处理器和车载显示器，所述摄像头的感光芯片为曲面结构，所述感光芯片的曲率与所述摄像头的镜头曲率相配合；
其中，所述摄像头用于目标物体发射的光信号转换为电信号，所述处理器用于将所述电信号转换为数字图像，所述车载显示器用于将所述数字图像显示出来。
优选的，所述感光芯片为圆形结构，所述感光芯片圆心处的弯曲程度小于所述感光芯片圆周处的弯曲程度。
优选的，从所述感光芯片圆心到预设圆周的部分为平面结构，从所述预设圆周到所述感光芯片圆周的部分为曲面结构。
优选的，所述感光芯片上表面设置有感光单元矩阵，所述感光单元矩阵用于将所述光信号转换为所述电信号。
优选的，所述摄像头设置有模数转换电路，所述感光单元矩阵用于将所述光信号转换为模拟电信号，所述模数转换电路用于将所述模拟电信号转换为数字电信号。
优选的，所述感光芯片下表面与印刷电路基板相连接，所述印刷电路基板为与所述感光芯片相配合的曲面结构，所述印刷电路基板用于实现所述感光芯片与所述处理器之间的电信号传输。
优选的，所述摄像头为可旋转摄像头，所述处理器用于向所述旋转摄像头发出旋转指令，所述可旋转摄像头用于响应于所述旋转指令发生旋转。
优选的，所述汽车后视装置设置有报警器，所述处理器用于在所述目标物体与汽车的距离小于预设距离时向警示灯发送启动指令，所述报警器响应于所述启动指令发出报警。
本实用新型还提供了一种汽车后视系统，包括如上所述的汽车后视装置。
优选的，所述汽车后视系统设置有存储器，所述存储器用于保存所述汽车后视装置采集到的所述数字图像。
本实用新型所提供的汽车后视装置，包括摄像头、处理器和车载显示器，所述摄像头的感光芯片为曲面结构，所述感光芯片的曲率与所述摄像头的镜头曲率相配合。其中所述摄像头用于目标物体发射的光信号转换为电信号，所述处理器用于将所述电信号转换为数字图像，所述车载显示器用于将所述数字图像显示出来。可见，本实用新型提供的汽车后视装置通过将摄像头的感光芯片设计成曲面结构，同时感光芯片与摄像头的曲率相配合，有效的减少了图像畸变的产生，避免了图像信息丢失。
本实用新型还提供了一种汽车后视系统，该汽车后视系统采用了如上所述的汽车后视装置，其作用与上述汽车后视装置的作用相对应，这里不再赘述。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的汽车后视装置实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型提供的目标物体、镜头以及感光芯片之间城乡原理示意图；
图3为本实用新型提供的汽车后视装置实施例二的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车后视装置及汽车后视系统，有效减少了汽车后视系统中的图像畸变，避免了由于图像畸变造成的图像信息丢失。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面开始详细介绍本实用新型提供的汽车后视装置实施例，参见图1和图2，图1为汽车后视装置实施例一结构示意图，图2为汽车人后视装置实施例二结构示意图，该汽车后视装置具体包括：
摄像头100、处理器200和车载显示器300，所述摄像头的感光芯片110为曲面结构，所述感光芯片的曲率与所述摄像头的镜头120曲率相配合；其中，所述摄像头用于目标物体发射的光信号转换为电信号，所述处理器用于将所述电信号转换为数字图像，所述车载显示器用于将所述数字图像显示出来。
摄像头100是指用于将物体发射或发射的光信号转变为电信号的设备，摄像头一般由镜头、感光芯片、印刷电路板组成。所述感光芯片上表面设置有感光单元矩阵，所述感光单元矩阵用于将所述光信号转换为所述电信号。如图2所示，所述感光芯片下表面与印刷电路基板130相连接，所述印刷电路基板可以为与所述感光芯片相配合的曲面结构，所述印刷电路基板用于实现所述感光芯片与所述处理器之间的电信号传输。所述摄像头设置有模数转换电路140，所述感光单元矩阵用于将所述光信号转换为模拟电信号，所述模数转换电路用于将所述模拟电信号转换为数字电信号。
我们知道，一般摄像头的镜头由多个光学透镜组成，本实施例中感光芯片为曲面结构，这一设计不仅仅可以减少图像畸变，还可以减少镜头中光学透镜的数量。曲面结构的这一设计思路来自于人眼的构造，我们知道视网膜为曲面结构的，因而本实用新型采用了模拟视网膜的曲面结构的感光芯片，来减少图像畸变，获得更好的数字图像效果。
具体的，摄像头的所述感光芯片可以为圆形结构，可以将所述感光芯片圆心处的弯曲程度设计成小于所述感光芯片圆周处的弯曲程度。例如，如图2所示，从所述感光芯片圆心到预设圆周的部分为平面结构，从所述预设圆周到所述感光芯片圆周的部分为曲面结构。
关于摄像机的成像过程，参见图2，首先镜头捕捉目标物体发射或反射的光线，将光线聚集到感光芯片上，感光芯片上分布有感光单元矩阵，感光单元矩阵将光信号转换为电信号，然后电信号通过印刷电路基板传到模数转换电路，模数转换电路将电信号从模拟电信号转换为数字电信号，然后同城会对数字电信号进行一系列数字信号处理，例如放大、滤波等，最终摄像头将处理好的信号发送给处理器，处理器根据处理好的信号生成数字图像。
摄像头可以设置在汽车的尾灯周围，可以同时设置多个摄像头，以获取更大的视野。具体的，可以将摄像头可旋转的安装在汽车上，然后可以实现通过处理器控制摄像头旋转到哪个角度。
处理器200是整个汽车后视装置的核心器件，处理器除了用于获取摄像头根据光信号确定的电信号，并根据所述电信号生成数字图像之外，还可以用于控制摄像头和车载显示器，例如向摄像头发送停止拍摄命令，摄像头会响应于所述停止拍摄命令暂停拍摄。
车载显示器300用于将处理器生成的数字图像显示给用户，以便用户实时观察汽车后方的画面。车载显示器通常为液晶显示屏，带外音，可读SD卡或USB等存储设备。由于液晶显示屏的体积较小，安装起来比较方便，可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后，甚至安装在遮阳板上。此外，车载显示器往往还集成了一些计算机显示器不具备的功能，比如带有电视接收功能等。
可以为所述汽车后视装置设置报警器，所述处理器用于在所述目标物体与汽车的距离小于预设距离时向警示灯发送启动指令，所述报警器响应于所述启动指令发出报警。
本实用新型所提供的汽车后视装置，包括摄像头、处理器和车载显示器，所述摄像头的感光芯片为曲面结构，所述感光芯片的曲率与所述摄像头的镜头曲率相配合。其中所述摄像头用于目标物体发射的光信号转换为电信号，所述处理器用于将所述电信号转换为数字图像，所述车载显示器用于将所述数字图像显示出来。可见，本实用新型提供的汽车后视装置通过将摄像头的感光芯片设计成曲面结构，同时感光芯片与摄像头的曲率相配合，有效的减少了图像畸变的产生，避免了图像信息丢失。
本实用新型还提供了一种汽车后视系统，包括如上所述的汽车后视装置。
其中，关于汽车后视装置的介绍可以参见上述汽车后视装置的相关描述，这里不再展开介绍。
可以所述汽车后视系统设置存储器，所述存储器用于保存所述汽车后视装置采集到的所述数字图像，以便日常查询。
由于本实用新型提供的汽车后视系统采用了如上所述的汽车后视装置，因此该汽车后视系统的作用与前述汽车后视装置的作用相对应，这里不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上对本实用新型所提供的汽车后视装置及汽车后视系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。