本实用新型涉及物联网技术领域，尤其涉及一种汽车通讯系统。
背景技术：
随着物联网概念的兴起，越来越多的物联网产品为人们的生活带来了便利。目前，物联网在汽车中也得到了一定的应用，比如，用户通过蓝牙在移动终端与汽车之间建立通讯，可遥控开门，启动发动机等。
然而，厂商无法通过蓝牙获知其所售出车辆行驶状况信息，不利于车辆的升级改进，无法准确指导用户及时进行车辆保养，并且车与车之间缺乏有效通讯渠道，彼此无法共享信息，不利于出行信息的自动广泛传播。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车通讯系统，以实现厂商自主收集车辆行驶信息及建立车与车之间的通讯。
本实用新型提供了一种汽车通讯系统，包括：物联网车载终端、服务器；
所述物联网车载终端设置在车辆中控台中；
所述物联网车载终端包括微控制器、电源转换器件、数据存储器件、第一无线通讯器件，CAN总线通讯器件和传感器组件；
所述电源转换器件与所述微控制器连接；
所述数据存储器件与所述微控制器连接；
所述第一无线通讯器件与所述微控制器连接；
所述CAN总线通讯器件与所述微控制器连接；
所述传感器组件与所述微控制器连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在车辆中控台中加装物联网车载终端，有助于厂商自主收集汽车行驶信息，为车辆保养与升级提供数据支撑，并能够实现车与车之间的通讯，达到信息共享的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的一种汽车通讯系统的组成框图；
图2是本实用新型实施例的车与车以及服务器组成的通讯网络示意图；
图3是本实用新型实施例的一种客户端设备的组成框图；
图4是本实用新型实施例的客户端设备与车以及服务器组成的通讯网络示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，本实用新型实施例提供了一种汽车通讯系统，包括：包括：物联网车载终端、服务器；
所述物联网车载终端设置在车辆中控台中；
所述物联网车载终端包括微控制器、电源转换器件、数据存储器件、第一无线通讯器件，CAN总线通讯器件和传感器组件；
所述电源转换器件与所述微控制器连接；
所述数据存储器件与所述微控制器连接；
所述第一无线通讯器件与所述微控制器连接；
所述CAN总线通讯器件与所述微控制器连接；
所述传感器组件与所述微控制器连接。
具体而言，如图1所示，给出了本实用新型实施例提供的一种汽车通讯系统的组成框图，其中包括：物联网车载终端、服务器；物联网车载终端设置在车辆中控台中，服务器布设在汽车厂商一侧。物联网车载终端包括微控制器、电源转换器件、数据存储器件、第一无线通讯器件，CAN总线通讯器件和传感器组件。其中，可使用单片机作为微控制器，比如采用型号为STM32F103C8的48PIN的单片机，其丰富的引脚功能可连接不同的外围设备及器件。电源转换器件与微控制器的电源输入引脚连接，电源转换器件可以为12V转5V或者5V转3.3V的电源转换器件中的任一种，从而可实现外部高电压到物联网车载终端所需低电压的转换。数据存储器件与微控制器的数据存储引脚连接，实现微控制器输入及输出的数据的存储功能。第一无线通讯器件与微控制器的无线通讯引脚连接，第一无线通讯器件可建立起物联网车载终端与服务器或者其他物联网车载终端之间的无线通讯，将物联网车载终端所采集到的车辆行驶信息无线传输至厂商一侧设置的服务器或其他物联网车载终端。每一个第一无线通讯器件均具备独立唯一的身份识别标识，可以为其在网络中注册的IP地址，该IP地址可与车辆识别号码绑定，从而当某一物联网车载终端将车辆行驶信息传输至服务器或其他物联网车载终端时，服务器或其他物联网车载终端通过预先配置的备案信息便可识别出是哪辆车传输来的信息，对于每辆安装有该物联网车载终端的汽车，均可完成上述信息传输过程，从而厂商可自主收集若干车辆的行驶信息，作为汽车改进升级的大数据应用基础，某一车辆也可获取接收来自其他车辆的行驶信息，实现车与车之间的通讯，达到不同车辆之间的信息共享，如图2所示，给出了车辆与车辆以及车辆与服务器组成的通讯网络示意图。CAN总线通讯器件连接在微控制器的数据控制引脚上，可与各个器件进行信息交互，协调各个器件的工作，比如可选用型号为SN65HVD230的CAN总线通讯器件。当然，该微控制器还连接了一些传感器组件，这些传感器组件至少可实现速度检测、位置导航、危险报警等功能，完成车辆行驶信息的采集。
本实用新型通过在车辆中控台中加装物联网车载终端，有助于厂商自主收集汽车行驶信息，为车辆保养与升级提供数据支撑，并能够实现车与车之间的通讯，达到信息共享的目的。
可选的，参照图3，所述汽车通讯系统，还包括客户端设备；
所述客户端设备至少包括电源、USB接口、数据存储器、显示屏、处理器和第二无线通讯器件；
所述电源与所述处理器连接；
所述USB接口与所述处理器连接；
所述数据存储器与所述处理器连接；
所述显示屏与所述处理器连接；
所述第二无线通讯器件与所述处理器连接。
具体而言，如图3所示，该汽车通讯系统，还包括客户端设备。客户端设备至少包括电源、USB接口、数据存储器、显示屏、处理器和第二无线通讯器件。电源与处理器的电源输入引脚连接，为客户端设备提供工作电源。USB接口与处理器的程序下载引脚连接，作为充电接口及与计算机通讯接口。数据存储器与处理器的数据传输引脚连接，存储物联网车载终端传输的数据信息。显示屏与处理器的输出显示引脚连接，实现统计数据的可视化显示并提供功能菜单选项供操作。第二无线通讯器件与处理器的无线通讯引脚连接，可建立与物联网车载终端或服务器之间的通讯，当与物联网车载终端通讯时，客户端设备可向其发送一些操控指令，比如打开汽车空调为汽车降温等，当然也可直接接收车辆信息，查看车辆行驶信息；当与服务器通讯时，可接收查看服务器收集存储的多个车辆的行驶信息。从而，安装有第二无线通讯器件的客户端设备可实现与车辆及服务器的通讯，客户端设备的设置可帮助用户或厂商服务人员直观了解车辆行驶信息并对车辆进行远程操控，如图4所示，给出了客户端设备与车辆以及客户端设备与服务器组成的通讯网络示意图。
可选的，所述第一无线通讯器件为NB-IoT通讯模组、4G通讯模组或GPRS通讯模组中的一种。
具体而言，第一无线通讯器件为NB-IoT通讯模组、4G通讯模组或GPRS通讯模组中的一种。本实用新型优先采用低功耗的NB-IoT通讯模组，其次可视用户群体数量大小选择4G通讯模组或GPRS通讯模组，以保证通讯质量与可靠性。
可选的，所述传感器组件至少包括温度传感器、气压传感器、速度传感器、超声波传感器中的一种或几种。
具体而言，传感器组件至少包括温度传感器、气压传感器、速度传感器、超声波传感器中的一种或几种，可实现对车辆敏感零件的温度监测、车胎气压监测、速度监测、障碍物监测等，达到车辆行驶信息的记录。
可选的，所述数据存储器为焊接在所述客户端设备内部的存储芯片或可插拔的SD卡。
具体而言，数据存储器可以为与客户端设备焊接为一体的内部存储芯片，也可为便携可插装的SD卡，方便数据的导入导出。
可选的，所述电源为聚合物锂电池。
具体而言，对于客户端设备而言，其可采用聚合物锂电池作为电源，实现良好的续航能力。
本实用新型通过在车辆中控台中加装物联网车载终端，有助于厂商自主收集汽车行驶信息，为车辆保养与升级提供数据支撑，并能够实现车与车之间的通讯，达到信息共享的目的，还设置了客户端设备以供用户或厂商服务人员使用，可帮助用户或厂商服务人员直观了解车辆行驶信息并对车辆进行远程操控。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。