通信数据，使得能够合理确定广播的范围，尽可能实现在广播方式下车辆通信数据的高效率传输和资源的高效率利用。
[0076]在上述任一技术方案中，优选地，所述第二传输单元308包括:第二接收单元308C，用于接收所述发送终端上报的所述车辆通信数据对应的车辆通信业务所属的业务类型；第三确定单元308D，用于根据所述业务类型确定所述车辆通信数据需要广播的范围；和/或
[0077]第三接收单元308E，用于接收所述接收终端上报的位置信息；第四确定单元308F，用于根据所述接收终端上报的位置信息确定所述车辆通信数据需要广播的范围。
[0078]在该技术方案中，通过根据接收到的发送终端上报的车辆通信业务的业务类型，和/或根据接收终端上报的位置信息来确定车辆通信数据需要广播的范围，使得能够辅助基站或网络侧设备快速地确定需要广播的范围，以便于基站或网络侧设备合理地选择车辆通信数据的进行广播的传输机制，尽可能实现在广播方式下车辆通信数据的高效率传输和资源的高效率利用。
[0079]图4示出了根据本发明的实施例的基站的示意框图。
[0080]如图4所示，根据本发明的实施例的基站400，包括:如图3中所示的用于车辆通信的数据传输装置300。
[0081]图5示出了根据本发明的实施例的网络侧设备的示意框图。
[0082]如图5所示，根据本发明的实施例的网络侧设备500，包括:如图3中所示的用于车辆通信的数据传输装置300。其中，网络侧设备可以是MME(Mobility ManagementEntity，移动性管理实体)、MCE (Mult1-Service CE)等。
[0083]本发明的技术方案主要是提出了由基站或网络侧设备根据业务需要选择通过单播方式或广播方式(包括单小区广播和多小区广播)来传输车辆通信数据，以下针对基站和网络侧设备分别进行说明。
[0084]实施例一:由基站实现选择车辆通信数据的传播机制的方案:
[0085]从实现的角度，假设支持V2V通信的基站设备能够预先获取一些拓扑相关的信息。具体来说，基站需要能够具备一定的自身覆盖范围信息(不要求精确到米级)和相邻小区拓扑关系信息以及车辆行驶区域信息(如在图1所示的场景中，车辆沿着既定的路线行驶，基站需要获知该路线信息)。这样的信息使得基站在选择传播方式时能够更加智能。
[0086]具体方案如下:
[0087]1、在终端向基站发送V2V数据时，终端需要向基站指示该数据所关联的业务是单播业务还是组播业务。该指示可以在用户面数据中指示，也可以在控制信令中指示。
[0088]具体地，终端可以直接向基站指示业务是单播业务还是组播业务；也可以向基站指示业务类型，那么基站可以通过在基站中配置的业务类型与单播/组播的映射关系来确定。
[0089]2、基站收到终端发送的数据并判别了单播业务或者组播业务类型后，如果是单播，则直接发送下行数据。如果是组播业务，则执行广播类型的判断，具体地:
[0090]基站根据业务类型判别V2V消息需要覆盖的范围，并根据相邻小区信息判断哪些小区需要进行广播。
[0091]具体来说，如果需要广播的范围能够被一个基站覆盖或者数目较少的基站覆盖，则进行单小区广播机制；如果需要广播的范围需要被多个的基站覆盖，则进行多小区广播机制。其中，V2V消息可以通过基站之间的X2接口在几个小区中进行传输。
[0092]特别的，如果发送终端提供的业务类型信息能够帮助基站推演出潜在的接收终端群组信息甚至是接收终端信息，则服务基站可以更加精确地确定广播的小区范围。
[0093]举例来说，如果一个V2V消息需要发给一个编组行驶的车辆，假定该编组的标识信息被RSU(Road Side Unit，路侧单元)或者基站获取，在RSU之间或者基站之间可以交互该信息，从而在V2V消息下行广播时可以更快地确定广播范围。
[0094]可选地，需要获取群组业务数据的接收终端也可以向RSU或者基站汇报其位置(尤其是连接态的终端)，从而辅助基站快速确定广播小区。
[0095]实施例二:由网络侧设备实现选择车辆通信数据的传播机制的方案:
[0096]从实现的角度，假设支持V2V通信的网络侧设备能够预先获取一些拓扑相关的信息。具体方案如下:
[0097]1、在终端向网络侧设备发送V2V数据时，终端需要向网络侧设备指示该数据所关联的业务是单播业务还是组播业务。需要注意的是，该指示可以在用户面数据中指示，用户面数据可能需要先到达网络侧设备，然后由网络侧设备根据所涉及的小区的范围向相关的基站发送。
[0098]2、网络侧设备在收到终端发送的数据并判别了单播业务或者组播业务类型后，如果是单播，则直接发送下行数据。如果是组播业务，则执行广播类型的判断，具体地:
[0099]网络侧设备根据业务类型判别V2V消息需要覆盖的范围，并根据相邻小区信息判断哪些小区需要进行广播。
[0100]具体来说，如果需要广播的范围能够被一个基站覆盖或者数目较少的基站覆盖，则进行单小区广播机制；如果需要广播的范围需要被多个的基站覆盖，则进行多小区广播机制。其中，V2V消息可以通过基站之间的X2接口在几个小区中进行传输。
[0101]特别的，如果发送终端提供的业务类型信息能够帮助网络侧设备推演出潜在的接收终端群组信息甚至是接收终端信息，则网络侧设备也可以更加精确地确定广播的小区范围。
[0102]需要注意的是，按照现有的eMBMS和SC-PTM架构，用户面数据如果经过网络侧设备，则基站的实现可以大大简化，即不用保存和复制用户数据，不需要维护每个数据包需要向哪些基站转发。因此，上述实施例一的方案(即由基站实现选择车辆通信数据的传播机制的方案)需要改变eMBMS和SC-PTM的架构，使得基站来支持这些功能。这样的好处是，能够有助于缩短V2V的传输延迟，因为经过网络侧设备的话需要引入额外的转发延迟，这个额外延迟的典型的数值至少在20ms以上。
[0103]以上过程参照图6所示。
[0104]如图6所示，根据本发明的另一个实施例的用于车辆通信的数据传输方法，包括:
[0105]步骤602，业务数据(如车辆通信业务数据)到达基站或网络侧设备。
[0106]步骤604，确定是通过单播方式还是广播方式传输业务数据。
[0107]步骤606，在确定是通过单播方式传输业务数据时，基站或网络侧设备复制多份数据发送给特定的UE(User Equipment，用户设备)。
[0108]步骤608，在确定是通过广播方式传输业务数据时，确定是通过单小区广播的方式还是通过多小区广播的方式进行传输。
[0109]步骤610，在确定是通过单小区的方式进行传输时，根据通信对端的分布范围确定需要传播的小区，然后进行单小区广播。
[0110]步骤612，在确定是通过多小区的方式进行传输时，执行多小区广播。
[0111]上述实施例的技术方案为基站或网络侧设备根据终端的指示来选择通过单播、单小区广播或多小区广播的方式传输车辆通信数据。当然，基站或网络侧设备也可以根据接收终端的数量自主确定车辆通信数据的传输机制。
[0112]本发明上述实施例的技术方案使得基于Uu接口的V2V下行传输能够根据业务需求选择单播或者广播/多播方式，如果采用广播方式，能够合理地确定广播范围，尽可能实现广播方式下V2V消息的高效率传输和资源的高效率利用。
[0113]以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提出了一种新的用于车辆通信的数据传输方案，实现了对基于Uu接口的V2V传输机制的支持，即能够合理选择通过单播方式或广播方式传输车辆通信数据，并且在选择广播方式时，能够进一步选择是单小区广播的方式还