专利名称：具有独立轴肩和摩擦性能变化法兰面的柔性平钢缆滑轮组的制作方法
技术领域：
本发明涉及升降机技术。更详细地说，涉及用于平钢缆的摩擦滑轮。摩擦滑轮具有用来进行可控钢缆-滑轮接连的可变轴肩和中间凸起元件。
由于柔性平钢缆具有超过传统圆截面钢缆的多种优点，某些升降机的牵引驱动系统使用了柔性的平钢缆。除了多种性能上和使用寿命方面的优点，柔性平钢缆还具有某些缺点。在这些缺点中最大的就是钢缆带导向问题。
导向问题可导致很多生能方面的问题。例如，不正常的钢缆带导向可能产生不希望的噪音，可能会使升降机间的乘客感到不舒服，乘客会把这个噪音当作不安全的指示信号。不正常的导向可能影响到升降机小车运行的平稳性。长时间的不正常导向可能导致过早的磨损还可能导致升降机钢缆带过早的更换。
本发明的一个目的是提供一种滑轮设计，其可以减少或消灭升降机系统不正常的钢缆带导向。
本发明的另一目的是克服传统的和上面所介绍的已知升降机滑轮设计中存在的缺点。
这些及其它的目的通过本发明下面将介绍的结构得以实现。
测试已经显示由单一材料如钢或铸铁制作的滑轮易于在使用柔性平钢缆时出现导向问题。举例来说，当钢缆带与钢缆带槽偏心时，钢缆带与带槽的轴肩摩擦。这种情况造成不希望的噪音并最终损坏钢缆带。钢缆带沿钢缆带槽的侧面损坏的速度取决于滑轮偏移的程度和钢缆带和滑轮材料之间的材料界面情况。典型的柔性平钢缆包括一个用韧性材料如尿烷制成的护套。当尿烷护套以所希望的摩擦量与滑轮钢缆带槽的底面接触时，其还倾向与槽肩接触，如果出现偏移的情况，就会与槽肩产生不希望的摩擦。
滑轮槽底面的中间凸出量是影响钢缆带导向的一个因素。过多的中间凸出形成了外鼓的形状，由于可造成柔性平钢缆使用时存在不均衡的应力梯度，促进了钢缆带的损坏。另一方面，中间凸出不够会造成钢缆带对滑轮位移有过高的敏感。
驱动滑轮的牵引能力是设计和操作升降机系统的重要因素。希望具有的牵引力限定了滑轮槽材料的选择和表面加工，在传统的滑轮设计中槽周围的表面如槽肩是与槽的钢缆带接触表面相同的，这是由于在传统滑轮构件中使用单一材料和单体结构。
本发明目标是一种分段的升降机滑轮组，其有可独立变化的轴肩和中间凸起元件，可与柔性平钢缆一起用于升降机系统。这促使与钢缆带接触的滑轮槽要选择中间凸起并有高附着力的表面，偶然会与钢缆带侧表面接触的滑轮槽肩要光滑和有低附着力并应有低的摩擦系数。固定到两个轴承进行同心转动的中心轴提供了可使滑轮的位移保持同心关系的机构。本发明的这种设计使升降机系统允许滑轮有更大的角位移，并能够减少柔性平钢缆侧表面由于与滑轮槽肩的磨损而过早损坏的可能性。
图1是根据本发明第一个所选实施例的滑轮组前视示意图；图2是图1所示滑轮组的分解示意图；图3是根据本发明第二个所选实施例的滑轮组前视示意图。
图1和图2图示说明了本发明的升降机滑轮组(10)。滑轮(10)包括多个具有底表面(18,20,22)和轴肩表面(24,26,28)的滑轮凹槽(12,14,16)。虽然在所选的实施例中显示三个滑轮凹槽，但任何所需数目的滑轮凹槽都可以设置。图1和图2中显示的滑轮凹槽底表面有通常是平的外形，它们也可以如图3所示和下面所讨论的那样加工成凸面和凹面。
参考图2的分解图，滑轮(10)包括含有一个内轴承套筒(32)的中心轴(30)，一外轴承套筒(34)，和一中心圆环件(36)。中心圆环件(36)的外圆周面形成了中间滑轮凹槽底表面(20)。内轴承套筒(32)以紧密配合关系并可以相对转动地被同心置于外轴承套筒(34)之内。内轴承套筒(32)可以装配到轴心上或装配到组成整个滑轮组一部分的轴心轴承上(未示出)。中心圆环件(36)固定到外轴承套筒(34)的圆周上并可以随其作相对转动。
外轴承套筒(34)有足够的长度来放置另外的轴承套筒和现在开始讨论的有关结构。第一和第二分隔板(38,40)一般是平的圆盘在中间有一个孔(46,48)，其置于中心圆环件(36)两边的外轴承套筒上。第一和第二分隔板(38,40)与中间滑轮凹槽底面(20)一起形成中间滑轮凹槽(14)。第一和第二分隔板(38,40)的各面对径向表面形成中间滑轮凹槽(14)的轴肩表面(26)。
在第一和第二分隔板(38,40)的两边分别有第二和第三圆环件(46,48)位于外轴承套筒(34)上。第三和第四分隔板(50,52)分别位于贴近第二或第三圆环件(46,48)的外轴承套筒上。第一和第三分隔板(38,50)与第一侧滑轮凹槽底面(18)一起形成第一侧滑轮凹槽(12)。第一和第三分隔板(38,50)的各面对径向表面形成第一侧滑轮凹槽(12)的轴肩表面(24)。第二和第四分隔板(40,52)与第二侧滑轮凹槽底面(22)一起形成第二侧滑轮凹槽(16)。第二和第四分隔板(40,52)的各面对径向表面形成第二侧滑轮凹槽(16)的轴肩表面(28)。
第一和第二端部挡板(54,56)分别设置在图1和2所示的滑轮组的两端。各挡板(54,56)有中心开孔(58,60)其尺寸加工成与内轴承套筒(32)相配合。一组螺栓(62,64)设置为可通过挡板孔(66,68)，分隔板孔(70)，和圆环件孔(72)将滑轮组固定到一起。
根据本发明，圆环件和分隔板的材料和特定几何形状可以分别选择，可与近似或不同的相应构件组合形成一个滑轮组。例如，圆环件可以用所选材料制作使凹槽底面与升降机钢缆带有最大的附着力，而分隔板可以用低磨擦性的具有DELRINTM或UHMWP商标的材料来制作。凹槽底表面可以如参阅图3所进行的讨论那样实现不同的凹槽底表面形状。
圆环件可以提供不同几何外形的外圆周面来形成与钢缆带接触表面所希望有的中间凸出。图1所示的凹槽底表面是平的，而如图3所显示的一个或多个有凸出形状的凹槽底面也可以实现。图3中，根据本发明的并有如图1-2所介绍类似设计的滑轮组(100)可以有至少一个有凸出形状的凹槽底表面(102)。根据所作选择，其它的凹槽底表面(104,106)可以是平的或是凸出的。
滑轮组构件的可替换性使磨损或损坏的各个圆环件或分隔板以及为了特殊应用所选择的不同构件组合都可更换。
对所选实施例已经加以介绍，应当充分理解变化和修改可在不脱离本发明权利要求范围的情况下进行。
权利要求
1．一种升降机滑轮组包括，多个升降机钢缆接连部件，通常是互相同心对中排列并至少一个所述部件的钢缆接连面摩擦系数与另一个所述部件钢索接连面的不同。
2．如权利要求1所述升降机滑轮组，其特征在于，还包括，第一轴承元件可置于所述钢缆接连部件内并通常与所述钢缆接连部件同心。
3．如权利要求1所述升降机滑轮组，其特征在于，所述钢缆接连部件包括多个具有外圆周面的圆环件，所述外圆周面以摩擦接触方式与升降机钢缆接连。
4．如权利要求3所述升降机滑轮组，其特征在于，所述钢缆接连部件还包括多个分隔板可以贴近所述圆环件定位使所述分隔板形成可与所述升降机钢缆侧表面接触的接触轴肩。
5．如权利要求4所述升降机滑轮组，其特征在于，至少一个所述圆环件的所述外圆周面有径向外延伸的凸出外形。
6．具有滑轮组的升降机系统，所述滑轮组包括多个升降机电缆接连圆环件，其通常是相互同心对中排列，各所述圆环件的外圆周表面有第一摩擦系数并适合以摩擦接触的方式与升降机钢缆接连；第一轴承元件，可置于所述钢缆接连圆环件内并通常与所述钢缆接连圆环件同心；和多个分隔板，适合于贴近所述圆环件定位，使所述分隔板形成具有不同于所述第一摩擦系数的第二摩擦系数并可与所述升降机钢缆侧表面接触的接触轴肩。
7．如权利要求6所述升降机系统，其特征在于，至少一个所述圆环件的外圆周表面有径向外延伸的凸出外形。
8．一升降机系统，包括多个升降机钢缆接连体，各有独立变化的轴肩和中间凸出的元件。
9．如权利要求8所述升降机系统，其特征在于，所述升降机钢缆接连体各包括具有适合与升降机钢缆接连的外圆周表面的圆环形件。
10．如权利要求9所述升降机系统，其特征在于，至少一个所述升降机钢缆接连体的外圆周表面有径向外延伸的凸出外形。
11．一升降机滑轮组，包括，轴承元件的第一钢缆接触表面；法兰的第二钢缆接触表面，其中所述第一接触表面和所述第二接触表面有不同的摩擦系数。
全文摘要
分段的升降机滑轮组有可独立变化的轴肩和中间凸起的部件,与柔性平钢缆一起用于升降机系统。这促进了与钢缆带接触的滑轮槽要选择中间凸起并有高附着力的表面,不时会与钢缆带侧表面接触的滑轮槽轴肩要光滑和有低附着力并应有低摩擦系数。这种设置可以允许滑轮有更大的角位移,并能够减少柔性平钢缆侧表面由于与滑轮槽轴肩的磨损而过早损坏的可能性。
文档编号B66D3/08GK1302763SQ0110151
公开日2001年7月11日 申请日期2001年1月5日 优先权日2000年1月6日
发明者P·S·巴兰达, R·J·艾利森, J·T·皮茨 申请人:奥蒂斯电梯公司