专利名称：滑轨卡位结构组合的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种卡位结构组合，特别指一种用在滑轨装置内对滑轨进行卡固定位的卡位结构组合。
技术背景在检修或安装电子设备时，经常需要抽取一些内部组件进行操作或更换。所以，业界常在这些组件的载体上装设滑轨，用来抽取这些组件。
为实现滑轨间的卡合，美国专利公告第4,560,212号揭示一滑轨卡位结构组合，该滑轨卡位结构组合可在滑轨滑到一预定位置时将其卡固。请参照第一图，该滑轨卡位结构组合包括一内滑轨60、一中滑轨70、一外滑轨80、一枢接在该中滑轨70末端的卡固体72、一用来使该卡固体72发生偏转的弹簧78和一设置在该外滑轨80内表面并和该卡固体72对应的挡块82。该卡固体72的自由端为一中空结构，该中滑轨70相对该外滑轨80滑动时，该挡块82可穿过该卡固体72。当该中滑轨70处在卡固位置时，由于该弹簧78的作用使该卡固体72偏转，使其止挡面74和该挡块82相抵，该中滑轨70便卡固在该内滑轨60和该外滑轨80之间。当该内滑轨60在该外滑轨80内滑动时，其侧壁62通过斜面76拨动该卡固体72使该卡固体72转动，使该止挡面74旋转到该挡块82外侧，该卡固体72越过该挡块82，该中滑轨70便可滑入该外滑轨80内。
但是，上述的滑轨卡位结构组合存在如下缺点一，组件较多，需采用弹簧78来使该卡固体72偏转，该弹簧78的安装较繁琐；二，该卡固体72的结构较复杂，增加制造的难度；三，因为该卡固体72结构是不对称性的，成对使用时，其必须制造成一对结构相同而方向相反的左、右件，用来分别安装在该左、右滑轨装置上，导致生产成本增加。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉的滑轨卡位结构组合。
本实用新型所要解决的技术问题是通过下列技术方案实现的本实用新型滑轨卡位结构组合包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨和一卡固体。该外滑轨的内表面凸设一对挡块，该中滑轨滑动装设在该外滑轨内，该内滑轨滑动装设在该中滑轨内，其具有两相对的侧壁。该卡固体固定在该中滑轨的末端，其具有、一固定部、一对翼部和一挤压部，该两翼部各具有一远离该固定部的后端，该两后端各具有一止挡边。该两挤压部是分别从该两翼部向外弯折延伸形成，该两挤压部各具有一斜边。该卡固体的止挡边抵靠在该外滑轨的挡块上对该中滑轨进行卡位，推动该内滑轨使其侧壁沿该挤压部的斜边挤压该两翼部，使该两止挡边间的宽度减小，当该两翼部可从该两挡块间通过时，该中滑轨便可滑入该外滑轨内。
本实用新型的优点在于一，结构简单，通过一卡固体和一对挡块的配合便可实现对中滑轨的卡位；二，该卡固体形状和结构简单，便于制造；三，卡固体和挡块结构对称，成对使用在滑轨装置中时，可同时适用于左、右滑轨上，降低生产成本。
图1是现有滑轨卡位结构组合的示意图。
图2是本实用新型滑轨卡位结构组合的立体图。
图3是图1卡固体的立体图。
图4是图3的另一视角立体图。
图5是本实用新型滑轨卡位结构组合的组合平面图。
图6是图5的右侧视图。
图7是图5的卡固体通过外滑轨的挡块的右侧视图。
具体实施方式请参照图2，本实用新型滑轨卡位结构组合包括一内滑轨10、一中滑轨20、一外滑轨30和一卡固体40。
该内滑轨10是滑动装设在该中滑轨20内，而该中滑轨20则滑动装设在该外滑轨30内。该内滑轨10具有两相对侧壁12。该中滑轨20具有一端壁22，其内表面靠近该端壁22处凸伸一对卡片24。该外滑轨30内表面凸设一对挡块32，该两挡块32的相对面各形成一导引面34。
请参照图3和图4，该卡固体40是由弹性材料制成，装设在该中滑轨20的末端。该卡固体40包括一固定部42、一对翼部44和一对挤压部46。该固定部42大体呈长方形，该固定部42在其两侧边靠近前端处各开设一用来对应卡固该中滑轨20的卡片24的缺口41。该两翼部44是从该固定部42的后端垂直向上并斜向外弯折延伸形成的。每一翼部44各具有一与该固定部42连接的前端(图未标号)和一远离该固定部42的后端(图未标号)，每一前端各具有一和该中滑轨20的端壁22相对应的定位边43，每一后端各具有一和该外滑轨30的挡块32相对应的止挡边45，且该两定位边43间的距离小于该两止挡边45间的距离。该两翼部44在其下边缘各向外垂直弯折一挤压部46。该两挤压部46和该固定部42共面。每一挤压部46的外侧具有一斜边47，向内挤压该两斜边47可使该两翼部44弹性变形并向内收缩。
请共同参照图5，组装时，依次把该中滑轨20滑动装设在该外滑轨30内，该内滑轨10滑动装设在该中滑轨20内。把该卡固体40具翼部44一侧朝向该中滑轨20，将该卡固体40固定部42贴合在该中滑轨20内表面，同时使该中滑轨20的卡片24穿过该固定部42两侧边的缺口41，该两翼部44的定位边43同时抵靠该中滑轨20的端壁22。将该两卡片24朝相对方向压平，便可把该卡固体40固定在该中滑轨20上。
该卡固体40翼部44的止挡边45间的宽度W1被设计成小于该外滑轨30挡块32的外侧面间的最大宽度D1，大于该两导引面34间的最小宽度D2，这样，便可使该卡固体40在其挤压部46未受挤压时被止挡在该两挡块32处。该翼部44定位边43间的宽度W2被设计成小于该两导引面34间的最小宽度D2，这样，该定位边43便可从该两挡块32之间穿过。
请继续参照图6和图7，沿M方向推动该内滑轨10，使其侧壁12和该卡固体40挤压部46的斜边47接触并带动该中滑轨20滑动。当该内滑轨10和该中滑轨20滑动到该卡固体40翼部44的止挡边45与该外滑轨30的挡块32相抵时(见图6)，该中滑轨20停止滑动。继续推动该内滑轨10，其侧壁12将沿该挤压部46的斜边47向内挤压该两翼部44，使该两翼部44向内弹性变形，当该翼部44止挡边45的宽度W1小于该两挡块32导引面34间的最小宽度D2时，该翼部44便可从该两挡块32间通过(见图7)，该中滑轨20便可继续滑动。
若要从该外滑轨30中抽出该中滑轨20，可沿M的反方向推动该内滑轨10，由于该卡固体40的挤压部46卡在该内滑轨10的侧壁12内，因此，该内滑轨10将带动该中滑轨20一起滑动。因为该卡固体40翼部44的定位边43间的宽度W2小于该两挡块32导引面34间的最小宽度D2，所以，该翼部44可从该两挡块32间通过。当该卡固体40完全通过该两挡块32后，该中滑轨20被一卡固装置(图未示)卡固，继续滑动该内滑轨10便可使其侧壁12脱离该卡固体40挤压部46的斜边47，从而该两翼部44向外回弹使其止挡边45抵靠在该两挡块32上而将该中滑轨20卡固。
因为本实用新型滑轨卡位结构组合的卡固体40的结构具有对称性，所以当滑轨装置成对配套使用时，该卡固体40可随意安装在左、右或上、下滑轨装置内。
权利要求1.一种滑轨卡位结构组合，其包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨和一卡固体；该中滑轨滑动装设在该外滑轨内；该内滑轨滑动装设在该中滑轨内，其具有两相对的侧壁；该卡固体固定在该中滑轨的末端，其特征在于该外滑轨的内表面凸设一对挡块；该卡固体向外延伸一对翼部，该两翼部各具有一止挡边，该翼部各向外弯折一挤压部，该两挤压部各具有一斜边；该卡固体的止挡边抵靠在该外滑轨的挡块上对该中滑轨进行卡位，推动该内滑轨使其侧壁沿该挤压部的斜边挤压该两翼部，使该卡固体两止挡边间的宽度减小，当该两翼部可从该两挡块间通过时，该中滑轨便可滑入该外滑轨内。
2.如权利要求1所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该两挡块的相对面各为一导引面。
3.如权利要求2所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该卡固体的止挡边间的宽度小于该两挡块外侧面的最大宽度，大于该两挡块相对面的最小宽度。
4.如权利要求3所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该卡固体还具有一固定部，该固定部在其两侧边靠近前端处各开设一缺口。
5.如权利要求4所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该中滑轨在其内表面靠近末端处凸伸一对卡片，该两卡片可对应卡入该卡固体固定部的缺口内，将该两卡片朝相对方向压平便可将该卡固体固定在该中滑轨上。
6.如权利要求5所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该卡固体的挤压部和该固定部共面。
7.如权利要求6所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该两翼部各具有一远离该固定部的后端，该翼部的止挡边是设在该后端上的。
8.如权利要求7所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该两翼部各具有一与该固定部连接的前端，该两翼部的前端各具有一定位边，该两定位边间的距离小于该两止挡边间的距离。
9.如权利要求8所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该两定位边间的宽度小于该外滑轨的挡块的相对面间的最小宽度。
10.如权利要求9所述的滑轨卡位结构组合，其特征在于该中滑轨末端具有一端壁，该卡固体的定位边抵靠在该端壁上。
专利摘要一种滑轨卡位结构组合，包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨和一卡固体。该外滑轨的内表面凸设一对挡块，该中滑轨滑动装设在该外滑轨内，该内滑轨滑动装设在该中滑轨内，其具有两相对的侧壁。该卡固体固定在该中滑轨的末端，其具有一对翼部和一对挤压部，该两翼部各具有一止挡边，该两挤压部各具有一斜边。该卡固体的止挡边抵靠在该外滑轨的挡块上对该中滑轨进行卡位，推动该内滑轨使其侧壁沿该挤压部斜边挤压该两翼部，使该两止挡边间的宽度减小，当该两翼部可从该两挡块间通过时，该中滑轨便可滑入该外滑轨内。
文档编号H05K7/00GK2652094SQ0327429
公开日2004年10月27日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者赫英俊 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司