专利名称：一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式的制作方法
技术领域：
本发明属于一种列车用电器机箱的配置与排列，特别是指列车上网络控制屏柜机箱的配置与排列，以及网络控制屏柜所采用的电磁兼容方式的机箱配置以及构造形式。
背景技术：
在电气装置的箱体上进行电磁屏蔽是对电气装置的箱体为防止外部电磁干扰所采取的一种防护措施，这对于提高机箱内的电器元件运行的稳定性和可靠性，以及延长电器元件的使用寿命都是很有好处的。尤其对于机车用网络控制屏柜所采取的电磁兼容方式是对于屏柜内的各种精密电子元件避免以及对外产生电磁干扰所采取的一种电磁屏蔽防护措施，对于机车运行的稳定性和可靠性，具有非常重要的意义。现有的机车各种控制屏柜箱体大多是通过整体焊接和普通的防尘密封来实现的，这种做法虽也能基本达到了铁路IEC标准，但还有很大的提高余地。而且现有的控制屏柜箱体箱体的整体焊接的构架形式虽说对于柜体的整体强度和刚度都比较有利，但这种整体焊接的构架形式也存在着一些不足。其一就是这种整体焊接的板墙式构架存在着变形大，外形不美观的不足；其二就是结构显得过重，这主要是因为这类机框的墙板均不可拆卸，故在内部器件的安装时就必须考虑留有足够的安装和维修空间，这势必就要加大箱体的结构，因此，很有必要加以改进。目前有人提出将现有的机车控制屏柜箱体改为骨架式拼板结构，但要实现控制屏柜箱体骨架式拼板结构，首先就必须解决骨架式拼板结构的电磁屏蔽问题，而且对现有的机车各种控制屏柜箱体的电磁屏蔽在实际使用中也发现有必要进一步提高。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有的电力机车电气装置箱体的电磁屏蔽的不足，提出一种电磁屏蔽效果更好，特别是能适用于骨架式拼板结构控制屏柜箱体的电磁屏蔽方式。
根据本发明的目的所提出的技术实施方案是对于机柜箱体所有需进行电磁屏蔽部分，所有侧板以及门均采用导电材料制作(可以是镀锌板或铝合金板)，并进行表面处理和电泳加喷塑处理，所有外侧板以及内部的防护板和型材附件内部均为电导通，以保证箱体表面的导电性。而对于箱体顶部或其他部位的进线部位均采用威图的ROXTEC电磁屏蔽技术，加装灵活的夹装式导电橡胶。所有侧板以及门边与基体骨架相结触处，均采用电磁屏蔽发泡导电橡胶密封，使其既能与骨架型材紧密压紧，又实现了很好的电磁屏蔽效果，也提高了抗振性。在门结中间接缝处，也采用导电磁屏蔽橡胶材料密封并在内外均采用导电漆喷涂，实现了门结构的很好的电磁屏蔽效果。此外，内部的通风散热均采用具有电磁屏蔽效果和防尘效果的风扇和通风口。
采用此种电子屏蔽技术，经过分析与实际测试表明，可使得控制屏柜的电子屏蔽效果可以达到60DB至100DB，完全能满足于骨架式拼板结构的机车控制屏柜箱体电磁屏蔽的要求。
附图及说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明背面结构示意图；图3为本发明侧板拼装结构示意图；图4为本发明骨架结构示意图。
图中1、机柜箱体；2、基体骨架；3、夹装推拉式导电橡胶；4、顶板；5、侧板；6、底板；7、电磁屏蔽风扇；8、电磁屏蔽防尘通风口；9、后盖板；10、方钢条；11、电磁屏蔽发泡导电橡胶；12、型材三通件；13、骨架九折型材；14、电子插箱；15、型材附件。
具体实施例方式
实施例一附图1至4给出了本发明的一个具体的实施方案，为一种机车控制屏柜箱体的电磁兼容实施方案，从附图中可以看出本发明控制屏柜箱体1是由基体骨架2与侧板4、5、6、9采取拼板结构组合而成的。其特点是对于机柜箱体所有需进行电磁屏蔽部分的所有侧板以及门均采用镀锌板制作，并进行表面处理和电泳加喷塑处理，所有外侧板以及内部的防护板和型材附件内部均为电导通，以保证箱体表面的导电性。所有侧板以及门结构与基体骨架2结合的部位处采用了发泡电磁屏蔽导电橡胶材料以及导电布作为密封件，与骨架型材紧密压紧，既保证了密封导电效果，又提高了抗振性。所有的侧板以及门都采用1.5-2mm厚的镀锌板材制做，而基体骨架2可以是由标准九折型材13与型材三通件12按箱体所需的尺寸和结构形状低温焊接而成，保护了铝锌合金层不受影响，并且该焊接本身具有很好的导电性，焊接成的骨架整体均成为一个导电体。基体骨架2的型材也均采用镀铝锌合金技术，表面再进行了一道电泳处理，内部的固定型材也均采用了镀铝锌合金处理。机柜箱体1的前面有可开前门，前门采用两扇门结构，门中缝处以及与骨架结合的部位也采用导电磁屏蔽橡胶材料密封并在内外均采用导电漆喷涂，实现了门结构的很好的电磁屏蔽效果。在箱体1的顶板4上设有进线插头3，插头3采用有ROXTEC电磁屏蔽技术，并安装有夹装式导电橡胶。此外，内部的通风散热均采用具有电磁屏蔽效果和防尘效果的风扇7和通风口8。
实施例二实施例二的结构与实施例一的结构是一样的，只是所有的侧板均采用铝合金板制作，并在所有的侧板的内面加撑有用于加强侧板的方钢条10。
实施例三实施例三是在实施例一的基础上改进而来，主要是将机柜箱体1的各侧板直接采用低温焊接技术与机柜箱体1的基体骨架2焊接在一起的，而门结构和进线入口处，以及通风散热处仍采取与实施例一相同的电磁屏蔽结构。
权利要求
1.一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，箱体(1)是由基体骨架(2)与侧板(4、5、6、9)采取拼板结构组合而成的。其特征在于对于机柜箱体所有需进行电磁屏蔽部分的所有侧板以及门均采用导电材料制作，并进行表面处理和电泳加喷塑处理，所有外侧板以及内部的防护板和型材附件内部均为电导通，以保证箱体表面的导电性，所有侧板以及门结构与基体骨架(2)结合的部位处采用了发泡电磁屏蔽导电橡胶材料以及导电布作为密封件，与骨架型材紧密压紧，机柜箱体(1)的前面有可开前门，门中缝处以及与骨架结合的部位也采用导电磁屏蔽橡胶材料密封并在内外均采用导电漆喷涂，此外，内部的通风散热均采用具有电磁屏蔽效果和防尘效果的风扇和通风口，于箱体顶部或其他部位的进线部位均采用威图的ROXTEC电磁屏蔽技术，加装灵活的夹装式导电橡胶。
2.如权利要求1所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于所有的侧板以及门都采用镀锌板板材制做的。
3.如权利要求1所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于所有的侧板以及门都采用铝合金板制作，并在所有的侧板的内面加撑有用于加强侧板的方钢条(10)。
4.如权利要求1或2所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于所述的镀锌板板材为1.5-2mm厚的镀锌板材。
5.如权利要求1所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于所述的基体骨架(2)可以是由标准九折型材(13)与型材三通件(12)按箱体所需的尺寸和结构形状低温焊接而成，并且该焊接本身具有很好的导电性，焊接成的骨架整体均成为一个导电体。
6.如权利要求1或5所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于所述的基体骨架(2)的型材也均采用镀铝锌合金技术，表面再进行了一道电泳处理，内部的固定型材也均采用了镀铝锌合金处理。
7.如权利要求1所述的一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，其特征在于在箱体(1)的顶板(4)上设有进线插头(3)，插头(3)采用有ROXTEC电磁屏蔽技术，并安装有夹装式导电橡胶。
全文摘要
一种新型列车电器机箱电磁屏蔽方式，对于机柜箱体所有需进行电磁屏蔽部分，所有侧板以及门均采用导电材料制作(可以是镀锌板或铝合金板)，并进行表面处理和电泳加喷塑处理，所有外侧板以及内部的防护板和型材附件内部均为电导通，以保证箱体表面的导电性。而对于箱体顶部或其他部位的进线部位均采用威图的ROXTEC电磁屏蔽技术，加装灵活的夹装式导电橡胶。所有侧板以及门边与基体骨架相接触处，均采用电磁屏蔽发泡导电橡胶密封，使其既能与骨架型材紧密压紧，又实现了很好的电磁屏蔽效果，也提高了抗振性。在门结中间接缝处，也采用导电磁屏蔽橡胶材料密封并在内外均采用导电漆喷涂，实现了门结构的很好的电磁屏蔽效果。此外，内部的通风散热均采用具有电磁屏蔽效果和防尘效果的风扇和通风口。
文档编号H05K9/00GK1627895SQ20031011063
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者刘宇奇, 何昊, 邓海鹰, 周文勇, 王 华, 闫四玉 申请人:株洲时代集团公司