专利名称：起重机冷暖空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程车辆操纵室中使用的空调系统，特别是一种汽车起重机的冷暖空调系统。
背景技术：
目前，起重机上车(无独立发动机)操纵室用空调系统多数采用液压驱动，利用液压马达通过联轴器或皮带驱动制冷压缩机工作，实现制冷功能，通过另加燃油加热器系统来实现制热功能，利用液压驱动实现制冷功能的空调系统工作时，极易影响起重机上车的操纵性能，造成起重机上车工作速度减慢，总体吊载性能参数下降。这种形式的冷、暖空调系统，结构复杂、故障率高、安装繁琐，需对原有的液压系统进行较大程度的改动，总体成本也较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种以直流电驱动的冷暖空调系统。
本实用新型的目的是这样实现的该系统包括主机、蒸发器总成、管路、电缆，主机内包括支架、制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器，蒸发器总成包括蒸发器芯体、蒸发器风机、蒸发器箱体、控制面板，控制面板设置在蒸发器箱体上，蒸发器总成通过电缆及管路与主机相连，其特征在于主机由直流电驱动工作，其供电系统包括下车发动机、发电机、中心导电环、电缆、电控箱，发电机安装在下车发动机上，通过皮带与发动机相连，发电机输出端通过电缆连接中心导电环输入端，中心导电环紧固在转台中心回转体上，中心导电环输出端通过电缆连接主机内电控箱输入端；主机内有一直流电动机，该直流电动机的转轴上安装有皮带盘，该皮带盘通过皮带与制冷压缩机皮带盘相连；直流电动机通过电缆与电控箱相连；直流电加热管固定在蒸发器总成箱体内，直流电加热管的电压输入端通过电缆与主机电控箱电压输出端连接。
主机安装在起重机上车转台右后侧机棚内，配焊在转台上，蒸发器总成紧固在上车操纵室内座椅后侧底板上，蒸发器总成与主机通过电缆及管路连接。
主机内，直流电动机紧固在支架后端，冷凝器紧固在支架前端，储液干燥器紧固在冷凝器后侧，电控箱紧固在支架侧面，直流电动机上的皮带盘通过皮带与制冷压缩机皮带盘相连，直流电动机通过电缆与电控箱相连，冷凝器通过管路与制冷压缩机相连，在蒸发器箱体内，蒸发器风机固定在蒸发器箱体的中央，低压直流电加热管紧固在箱体内上方位于蒸发器风机上方，蒸发器芯体紧固在箱体内下方位于蒸发器风机下方，控制面板设置在蒸发器总成箱体表面上；通过电缆，蒸发器风机与电控箱内的继电器K1连接，直流加热管与电控箱内继电器K3串联，蒸发器芯体高压端通过管路连接储液干燥器，低压端通过管路连接压缩机。
控制面板上设置有制冷量选择开关、电源总开关、制冷、制热选择开关、风速选择开关；风速选择开关连接蒸发器风机，通过电缆，电源总开关的输入端连接电控箱电压输出和继电器K5输出端，输出端连接电气控制电路中的继电器K1、K2，制冷、制热选择开关与继电器K2相连，制冷量选择开关连接冷凝器风机。
本实用新型的有益效果在于由于采用直流电驱动，整个系统结构比较简单，制冷、制热速度快、效率高，安装使用方便；各部件的安装布局合理，外形美观；并且在该空调系统使用过程中不会影响起重机上车的吊载性能参数。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详述
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的蒸发器总成结构图；图3为本实用新型的主机结构图；图4为本实用新型的电气控制图。
图中1、发动机，2、发电机，3、6、7，电缆，4、中心回转体，5、中心导电环，8、主机，9、机棚，10、11、27管路，12、蒸发器总成箱体，13、操纵室，14、蒸发器芯体，15、蒸发器风机，16、直流电加热管，17、制冷量选择开关，18、电源总开关，19、制冷、制热选择开关，20、风速选择开关，22、支架，23、制冷压缩机，24、皮带，25、直流电动机，26、电控箱，28、储液干燥器，29、冷凝器，30、33温控开关，31、过流保护器，32、压力开关。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括主机8、蒸发器总成箱体12、发电机2、中心导电环5、电缆3、6、7，及管路10、11、27，主机8安装在起重机上车转台右后侧机棚9内，配焊固定在转台上，蒸发器总成的蒸发器箱体12安装在上车操纵室13内，用螺栓紧固在座椅后侧的底板上，发电机2固定在下车发动机1上，通过皮带与发动机连接，中心导电环用螺栓紧固在转台中心回转体4上，发电机2输出端通过电缆3连接中心导电环5输入端，中心导电环5输出端通过电缆6与主机8内的电控箱26输入端相连。蒸发器总成通过电缆7与主机内的电控箱26相连接，通过管路10与主机内的储液干燥器28相连，通过管路11与主机内的制冷压缩机23相连。
如图2所示，蒸发器总成包括有蒸发器风机15、直流电加热管16、蒸发器芯体14、蒸发器箱体12，蒸发器风机15、直流电加热管16和蒸发器芯体14装置于蒸发器箱体12内，蒸发器风机15固定在蒸发器箱体12的中央，直流电加热管16紧固在箱体12内上方位于蒸发器风机15上方，在蒸发器风机15下方将蒸发器芯体14用螺栓固定在箱体上。控制面板位于蒸发器箱体12表面，面板上设置有制冷量选择开关17、电源总开关18、制冷、制热选择开关19、风速选择开关20；风速选择开关20连接蒸发器风机15，通过电缆7，电源总开关18的输入端连接电控箱26的电压输出和继电器K5输出端，输出端连接电气控制电路中的继电器K1、K2，制冷、制热选择开关19与继电器K2相连，制冷量选择开关19连接冷凝器风机M1，参见图4，蒸发器芯体14高压端通过管路10连接储液干燥器28，低压端通过管路11连接制冷压缩机23。
如图3所示，主机8包括支架22、制冷压缩机23、皮带24、低压直流电动机25、电控箱26、管路27、储液干燥器28、冷凝器29；直流电动机25固定在支架22后端中央，冷凝器29通过螺栓紧固在支架22的前端，在冷凝器29后侧紧固储液干燥器28，直流电动机25输入端连接电控箱26内继电器K4的K4-1支路，参见图4，接地的一端连接支架22，直流电动机25转轴上安装有皮带盘，该皮带盘通过皮带24与制冷压缩机23的皮带盘相连，直流电动机25的额定电压为DV24V。制冷压缩机23输出端通过管路27连接冷凝器29输入端。
本实用新型的电气原理如图4所示，继电器K1与K2并联后，连到总开关18上，风速选择开关20串联在蒸发器风机15上并与继电器K1、K2连接，由继电器K1、K2控制风速选择开关的风速选择档。制冷制热开关19输入端串接在继电器K2开关上，其输出端的一头可连接温控开关30，控制继电器K3的开合。而另一头可连到继电器K5常闭开关上，控制继电器K4的开合，当开关19与继电器K5开关同时通时，继电器K4打开，继电器K5并联在过流保护器31上，过流保护器31与直流电动机25相串联，继电器K5输出端连接总开关18，当继电器K4打开后，过流保护器31开始工作。温控开关33与压力开关和压缩机离合器Y1串联，并与继电器K4连接控制电动机M1、M2的工作。保险装置F1、F2、F3、F4分别串接在总开关18、继电器K3开关、继电器K4开关K4-1和K4-2支路中。
本实用新型工作原理是当下车发动机1运转时，发动机1通过皮带带动大功率发电机2旋转发电，电流通过电缆3经中心导电环5进入电控箱26，操纵蒸发器箱体12上的各控制开关，控制主机8及蒸发器总成，在操纵室13内实现制冷、制热功能。
本实用新型的工作原理如图4所示，将制热、制冷选择开关19扳到制热档，按下电源总开关18，继电器K1常开触点闭合，旋转风速选择开关20至低、中、高任意档位，蒸发器风机15工作，继电器K2、K3常开触点闭合，直流电加热管16工作，系统处于制热状态，直流加热管16采用的额定电压为D24V，当温度达到设定温度时，温控开关30断开，继电器K3触点断开，直流电加热管16不工作，制热中止；当温度低于设定温度时，温控开关30闭合，继电器K3触点闭合，直流加热管16重新工作。将制热、制冷选择开关19扳到制冷档，继电器K4触点保持闭合，继电器K3触点断开，电动机M1、M2、直流电动机25工作，并通过皮带24带动制冷压缩机23旋转，制冷剂从制冷压缩机23高压端压出，经管路27进入冷凝器29，经冷凝器29后进入储液干燥器28，经储液干燥器28后经管路10进入蒸发器箱体12内的蒸发器芯体14，经蒸发器芯体14后通过管路11回到制冷压缩机23的低压端，当温控开关33和压力开关32处于闭合状态时，压缩机离合器Y1工作，使制冷剂循环，系统处于制冷状态。当达到设定温度时，温控开关33断开，压缩机离合器Y1不工作，制冷剂停止循环，制冷中止，当温度高于设定温度时，温控开关33闭合，压缩机离合器Y1重新工作。过流保护器31和直流电动机25相连，直流电动机25在工作过程中如果出现过流现象时，和过流保护器31相连的继电器K5常闭触点断开，继电器K4触点断开，直流电动机25中止运转，避免直流电动机25因过流而毁坏。
权利要求1.一种起重机冷暖空调系统，该系统包括主机、蒸发器总成、管路、电缆，主机内包括支架、制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器，蒸发器总成包括蒸发器芯体、蒸发器风机、蒸发器箱体、控制面板，控制面板设置在蒸发器箱体上，蒸发器总成通过电缆及管路与主机相连，其特征在于主机由低压直流电驱动工作，其供电系统包括下车发动机、发电机、中心导电环、电缆、电控箱；发电机固定在下车发动机上通过皮带与发动机相连，发电机输出端通过电缆连接中心导电环输入端，中心导电环紧固在转台中心回转体上，中心导电环输出端通过电缆连接主机内电控箱输入端；主机内有一直流电动机，该直流电动机的转轴上安装有皮带盘，该皮带盘通过皮带与制冷压缩机皮带盘相连；直流电动机通过电缆与电控箱相连；直流电加热管固定在蒸发器总成的箱体内，直流电加热管的电压输入端通过电缆与主机电控箱电压输出端连接。
2.根据权利要求1所述的起重机冷暖空调系统，其特征在于主机安装在起重机上车转台右后侧机棚内，配焊在转台上，蒸发器总成紧固在上车操纵室内座椅后侧底板上，蒸发器总成与主机通过电缆及管路连接。
3.根据权利要求1所述的起重机冷暖空调系统，其特征在于主机内，直流电动机紧固在支架后端，冷凝器紧固在支架前端，储液干燥器紧固在冷凝器后侧，电控箱紧固在支架侧面，直流电动机上的皮带盘通过皮带与制冷压缩机皮带盘相连，直流电动机通过电缆与电控箱相连，冷凝器通过管路与制冷压缩机相连，
4.根据权利要求1所述的起重机冷暖空调系统，其特征在于在蒸发器箱体内，蒸发器风机固定在蒸发器箱体的中央，低压直流电加热管紧固在箱体内上方位于蒸发器风机上方，蒸发器芯体紧固在箱体内下方位于蒸发器风机下方，控制面板设置在蒸发器总成箱体表面上；通过电缆，蒸发器风机与电控箱内的继电器K1连接，直流加热管与电控箱内继电器K3串联，蒸发器芯体高压端通过管路连接储液干燥器，低压端通过管路连接压缩机。
5.根据权利要求4所述的起重机冷暖空调系统，其特征在于控制面板上设置有制冷量选择开关、电源总开关、制冷、制热选择开关、风速选择开关；风速选择开关连接蒸发器风机，通过电缆，电源总开关的输入端连接电控箱电压输出和继电器K5输出端，输出端连接电气控制电路中的继电器K1、K2，制冷、制热选择开关与继电器K2相连，制冷量选择开关连接冷凝器风机。
6.根据权利要求1所述的起重机冷暖空调系统，其特征在于发电机功率为3KW，直流电动机额定电压为DC24V，直流电加热管额定电压为DC24V。
专利摘要本实用新型提供一种起重机冷暖空调系统，尤其是汽车起重机空调系统，该系统以低压直流电驱动空调主机，实现制冷和制热，系统包括主机、蒸发器总成、下车发动机、大功率发电机、中心导电环等，主要特征是以下车发动机带动大功率发电机发电，经中心导电环输入主机，驱动主机工作，主机安装在起重机上车转台侧面机棚内，蒸发器总成安装在上车操纵室内，中心导电环安装于转台中心回转体上。与现有技术相比，本实用新型具有整体结构简单，安装使用方便，制冷、制热速度快，效率高，各部件安装布局合理，使用舒适，外形美观，使用过程不影响上车吊载功能参数等优点。
文档编号B66C13/54GK2839018SQ200520034460
公开日2006年11月22日 申请日期2005年6月9日 优先权日2005年6月9日
发明者陈杰斌, 张正华, 陈志斌, 陈武江 申请人:四川长江工程起重机有限责任公司