专利名称：矿山斜井牵引导向车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是矿山斜井的矿山设备，尤其涉及的是作为轨道运输车钢缆导向牵引装置的技术领域。
背景技术：
矿山斜井中主要由轨道运输车来实现矿产品、原材料或人员等运输。现有的轨道运输车下矿或由井下向上提车输出时，均由提升机和钢缆牵引来实现，并在主巷道进入副巷道的巷道口位置设置导向、转向定滑轮，为钢缆牵引提供导向。该定滑轮导向机构存在的主要技术问题是为保证轨道运输车顺利通行，其定位滑轮设置位置均偏离于车运行中线，即偏离于运输车运行轨道，在实际应用中牵引的运输车数量超过三台时，会经常出现车辆脱轨现象，需降低提拉速度或减少运输重量来尽量避免车辆脱轨，因而直接影响了矿产效率。另外，因没有有效的钢缆限位机构，钢缆偏位磨损较为严重，存在一定的操作隐患。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种能够为矿山斜井轨道运输车牵引钢缆提供良好导向、以保证轨道运输车正常运行的矿山斜井牵引导向车。本实用新型提供的矿山斜井牵引导向车之技术方案，其主要技术内容是本矿山斜井牵引导向车，为固定承载钢缆限位导向机构的轨道导向车，其限位导向机构设置于其车体的中轴位置，由两横向平行设置的纵向限位导辊及其轴承架，和设置于纵向限位导辊一侧的横向限位导辊及其轴承支撑架共同构成导向机构。
在上述整体技术方案中，在其导向机构的同轴位置上还设有轴承支撑于轨道车体的钢缆拖辊和限位框架共同构成的拖辊机构。
本实用新型提供的矿山斜井牵引导向车需巷道定位架定位，该巷道定位架固定于主巷道与副巷道的巷道口处，位于轨道两侧对称固定于巷道壁上，两定位架之间为轨道运输车通行运送通道，凸出于运送通道的定位架上设有阻止导向车向副巷道运行的定位凸块。
本实用新型专利申请所提供的矿山斜井牵引导向车技术方案，它改变了现有导向机构偏离轨道的结构设置形式，巧妙地利用与轨道运输车共同运行的导向车，并使其在巷道口位置由巷道定位架阻止、定位，由设置于导向车中轴位置的限位导向机构对牵引钢缆实施稳定地导向牵拉，因而其导向作用大大提高，因而克服了轨道运输车牵拉脱轨的技术问题，不仅如此，其每次牵拉车辆数量也可以提高到六台车、甚至更多，其运行速度也可适当提高，提高了矿产品输出效率，降低了其它成本支出。
图1为本实用新型的矿山斜井牵引导向车的侧向结构视图图2为矿山斜井牵引导向车定位于导向车定位架的俯视结构图图3为图2的A-A剖视结构图。
具体实施方式
本实用新型的矿山斜井牵引导向车和其巷道定位架的具体实施结构分别由上述附图的图1和图2及图3展示出来。本实用新型中的矿山斜井牵引导向车与轨道运输车一样为轨道运行车，在使用中，导向车位于多辆串行相挂的轨道运输车的尾端，轨道运输车的牵拉钢缆穿过其导向车的限位导向机构设置，与轨道运输车共同下井或提拉。其所述的限位导向机构设置于导向车车体的中轴位置，在本实施结构中，该限位导向机构是由两平行横向设置的纵向限位导辊40和纵向设置于纵向限位导辊40一侧的横向限位导辊41构成，纵向限位导辊40和横向限位导辊41分别经各自的轴承安装架44、45固定于导向车车体3上。车体上还设有拖辊机构部分，该拖辊机构部分为横置于车体中轴位置的钢缆拖辊10，牵拉钢缆2落于该拖辊10上，为避免牵位钢缆2过度移位，位于拖辊10的后方横跨固定于车体3上设有一限位框架11，以使牵拉钢缆2只能局限于限位框架11内、落于拖辊10上运行。
置于主巷道的副巷道巷道口处，设有上述导向车的巷道定位架5，该巷道定位架5为对称固定于轨道两侧巷道壁的运输通道架体，两运输通道架体之间为轨道运输车通行的运送通道，定位架凸出于该运送通道设有阻止导向车继续下行的定位块50，该定位块50的存在，既可使轨道运输车顺利通行，又因通道宽度小于导向车车体宽度而阻止导向车继续随轨道运输车下行，而此时定位于副巷道巷道口的导向车，其限位导向机构就开始对转向并继续下行的轨道运输车的牵拉钢缆实施引导和导向。由于本导向车和其巷道定位架的结构设置合理，所以该设计不仅提高了对轨道运输车的导向能力，而且还有效地增强了对轨道运输车的牵拉能力，提高了矿山运输效率。
权利要求1.一种矿山斜井牵引导向车，其特征在于其为固定承载钢缆限位导向机构的轨道导向车，其限位导向机构设置于其车体(3)的中轴位置，由两横向平行设置的纵向限位导辊(40)及其轴承架(44)，和设置于纵向限位导辊(40)一侧的横向限位导辊(41)及其轴承支撑架(45)共同构成。
2.根据权利要求1所述的矿山斜井牵引导向车，其特征在于在其导向机构的同轴位置上还设有轴承支撑于轨道车体的钢缆拖辊(10)和限位框架(11)共同构成的拖辊机构。
专利摘要本实用新型涉及的是矿山斜井轨道运输车的牵拉导向装置。现有的轨道运输车导向装置存在的主要技术问题是由于设置位置偏离于轨道中线而容易造成轨道车脱轨的现象。为解决这一技术问题，本实用新型公开的矿山斜井牵引导向车技术方案，将导向机构设置于与轨道共同运行的车体上，这样就使导向机构可以设置于运输车中线位置，从而保证了钢缆牵拉时不会出现车体脱轨的现象，还大大地提高了其运输车运行速度和运输牵引能力，提高了矿产品或材料的输入、输出效率。
文档编号B66B15/00GK2868959SQ20052009216
公开日2007年2月14日 申请日期2005年8月12日 优先权日2005年8月12日
发明者刘秉东 申请人:刘秉东