专利名称：：自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种导轨组件，特别涉及一种自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，属于工程元件领域。
背景技术：
：现有的
技术领域：
内，自动扶梯或自动人行道的组合滚轮导轨用扁钢均是通过焊接于承载钢板上，或是将导轨设计成特殊形状，再用特殊的连接件固定在承载钢板上。由此带来了以下的缺陷，第一种组合滚轮导轨由于是焊接在承载钢板上，焊缝传递由梯级链条自重以及梯级链条的张紧或乘客载荷产生的作用力，更换时需要同时更换承载钢板；第二种组合滚轮导轨，其特殊的连接件传递由梯级链条自重以及梯级链条的张紧或乘客载荷产生的作用力，且导轨拼接时需要在接缝位置使用特殊连接件以保证导轨表面的连续。因此传统的连接方式都不利于导轨组件对力的传递也不利于其更换。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件。本实用新型的目的通过以下技术解决方案来实现自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，包括有承载钢板、导轨，其中所述的承载钢板不直接与导轨焊接连接，且导轨主体呈现"T"型，即与导轨平面相对垂直的下端延伸有翼缘，翼缘通过紧固件与承载钢板相连接。本实用新型的目的还可通过以下技术措施—步实现上述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其中，所述的承载钢贴合在翼缘的左侧或是右侧。进一步地，上述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其中，所述的紧固件为夹持器件，翼缘与承载钢板贴合后固定在夹持器件的受力面内。更进一步地，上述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其中，所述的翼缘与承载钢板的接触端各设有通孔，螺钉穿越通孔后将翼缘与承载钢板固定。更进一步地，上述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其中，所述的螺钉两端连魏螺母。更进一步地，上述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其中，所述的"T"型导轨一侧设有挡板。本实用新型的优点在于导轨的工作面部分与受力部分分开，"T"型导轨在根据工作距离需要进行鹏延伸的时候，并不需要在接缝位置使用特殊连接件，就足以保证导轨表面的连续，节省了整个自动扶梯或自动人行道的配件同时也节约了生产成本。并且，由于承载钢板不直接与导轨焊接连接，替换作业也十分方便。本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。图1是采用夹持器件接的示意图；图2Ji^用螺钉连接的示意图。图中各附图标记的含义如下<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>具体实施方式如图l、图2所示的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，包括有承载钢板l、导轨2，其中所述的承载钢板1不直接与导轨2焊接连接，且导轨2主体呈现"T"型，即与导轨2平面相对垂直的下端延伸有翼缘3，翼缘3通过紧固件与承载钢板1相连接。当然，为了配合组装的方便，适应不同场合中滚轮的着力需求，所述的承载钢贴合在翼缘3的左侧或是右侧。所述的"T"型导轨2—侧设有挡板4，并且，就本实用新型一较佳的实施方式来说，所述的翼缘3长度可根据支撑结构要求而定，挡板4高度可根据自动扶梯及自动人行道滚轮的直径大小来确定。再进一步来说，如图1所述的紧固件为夹持器件5，翼缘3与承载钢板1贴合后固定在夹持器件5的受力面内；或者，如图2所述的翼缘3与承载钢板1的接触端各设有通L螺钉6穿越通孔后将翼缘3与承载钢板1固定。为了对翼缘3、承载钢板1两者的结^S行一个二次固定，在螺钉6两端可以再安装上螺母7a、7b。导轨组件安装完成后，主要应用于自动扶梯及自动人行道直线区段和上、下水平区段到倾斜区段的过渡圆弧段。导轨2的工作面部分与受力部分分开，具体来说承担"T"型导轨2和承载钢板1之间连接的紧固件，其不传递也不承受由梯级链条自重以及梯级链条的张紧或乘客载荷所产生的垂直作用力，因该垂直作用力由承载钢板1承担。在自动扶梯及自动人行道的实际工作运行中，滚轮沿"T"型导轨2滚动，在横向上受到挡板4的制约，实现较为理想的运行，保证了运动过程不会出现偏差。并且，"T"型导轨2在根据工作距离需要进行拼接延伸的时候，不需要在接缝位置使用特殊连接件就足以保证导轨2表面的连续。当自动扶梯或自动人行道需要替换磨损的滚轮导轨2或是更改滚轮导轨2的型号时，由于承载钢板l不直接与导轨2焊接连接，所以无需像传统的方法那样将导轨2连同承载钢板1共同替换掉，仅需要松开紧固件，使"T"型导轨2的翼缘3与承载钢板1脱离后进行相应的替换即可，更换方便迅速。通过采用本实用新型，导轨2的工作面部分与受力部分分开，"T"型导轨2在根据工作距离需要进行拼接延伸的时候，并不需要在接缝位置使用特殊连接件，就足以保证导轨2表面的连续，使自动扶梯或自动人行道在运行的时候能够更加地平稳，同时节省了整个自动扶梯或自动人行道的配件同时也节约了生产成本。并且由于承载钢板1不直接与导轨2焊接连接，替换作业也十分方便。当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围内。权利要求1、自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，包括有承载钢板、导轨，其特征在于所述的承载钢板不直接与导轨焊接连接，且导轨主体呈现“T”型，即与导轨平面相对垂直的下端延伸有翼缘，翼缘通过紧固件与承载钢板相连接。2、根据权利要求l所述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其特征在于所述的承载钢贴合在翼缘的左侧或是右侧。3、根据权利要求l所述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其特征在于所述的紧固件为夹持器件，翼缘与承载钢板贴合后固定在夹持器件的受力面内。4、根据权利要求l所述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其特征在于所述的翼缘与承载钢板的接触端各设有通孔，螺钉穿越通孔后将翼缘与承载钢板固定。5、根据权利要求4所述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其特征在于所述的螺钉两端连接有螺母。6、根据权利要求l所述的自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，其特征在于所述的"T"型导轨一侧设有挡板。专利摘要本实用新型涉及一种自动扶梯及自动人行道滚轮用导轨组件，属于工程元件领域。包括有承载钢板、导轨，其中所述的承载钢板不直接与导轨焊接连接，且导轨主体呈现“T”型，即与导轨平面相对垂直的下端延伸有翼缘，翼缘通过紧固件与承载钢板相连接。导轨的工作面部分与受力部分分开，“T”型导轨在根据工作距离需要进行拼接延伸的时候，并不需要在接缝位置使用特殊连接件，就足以保证导轨表面的连续，节省了整个自动扶梯或自动人行道的配件同时也节约了生产成本。并且，由于承载钢板不直接与导轨焊接连接，替换作业也十分方便。文档编号B66B23/14GK201140961SQ20072004516公开日2008年10月29日申请日期2007年8月20日优先权日2007年8月20日发明者华先铎,张志雁,郭圆婷申请人:苏州江南嘉捷电梯股份有限公司;苏州富士电梯有限公司