专利名称：自动气液压夹紧系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动气液压夹紧系统，尤其涉及适用于夹紧冲压压力机 的上下模具的自动气液压夹紧系统。
背景技术：
压力机是一种金属成型机械，压制每一种零件都需要选用匹配的上下模具。 模具的更换、安装越发成为业内所关注的重要问题。尤其对于中、大型压力机来说， 上、下模夹紧仍然采用的是老式的螺栓紧固。由于模具较大，既要保证各点的压紧 力均衡又要保证它们处于同一水平面上，从而造成了操作上的不便并会影响产品质 量和生产效率。
特别是，旧式的夹紧系统由于要提升较大的模具在更换上模时需要多人操作， 且要保证其四边高度在同一水平面上并保证各个压点的力均衡，因此调整时间较 长。
此外，旧式的夹紧系统在更换上模具时易发生人为疏忽。因为一定要遵循先 提升模具后夹紧的顺序，若在未提升到位就进行夹紧，就可能使模具产生变形、夹 紧装置损坏、对操作人员造成安全威胁。
此外，旧式的夹紧系统在更换下模具时易造成移位。因为下模具装载小车需 要对准限位装置然后手动锁紧小车，在各方向的锁紧装置施加力时容易造成间隙过 大。
因此，本领域中随着产量的高速增长，需要将上模夹紧装置改为自移式模具 夹紧器，将下模夹紧装置改为手持式模具夹紧器，以减少换模具时间，提高安全可 靠性。
发明内容
本发明提供了一种自动气液压模具夹紧系统，它包括气源输入口，通过气路 与气源输入口相连通的气液转换泵，与气液转换泵连通并为之供油的油箱，通过油
路与气液转换泵相连通的至少一个高压油输出口 ，设置于气液转换泵和至少一个高 压油输出口之间的回路组件，以及通过液压软管形成的油路与高压油输出口相连的 夹紧装置。
此外，本实用新型的自动气液压夹紧系统还包括设置于气源输入口和气液转 换泵之间的气路上的空气调压过滤器，以及设置于油箱与气液转换泵之间的油路上 的吸油过滤器。
在上述自动气液压夹紧系统中，气液转换泵包括气缸工作腔；设置于气缸工 作腔内并受一复位弹簧推动的气缸主活塞;在一先导阀弹簧和气缸主活塞的作用下 进行开闭的先导阀；设置于气缸工作腔外的气缸排气室；滑阀工作腔；设置于滑阀 工作腔内并受一复位弹簧推动的滑阀主活塞；设置于滑阀主活塞一端处并受一弹簧 推动进行开闭的开启阀；其中气缸工作腔与气源根据开启阀的幵闭情况连通或隔 开，气源根据先导阀的开闭情况与滑阀工作腔和排气室连通或隔幵。气液转换泵用 于向上模夹紧装置和下模装载小车夹紧装置提供液压油。
在上述自动气液压夹紧系统中，回路组件包括使气源的压縮空气导通或阻断 的电磁阀、设置于电磁阀的下游并在该电磁阀的控制下使气液转换泵与夹紧装置之 间的油路的导通或阻断的换向阀。
在上述自动气液压夹紧系统中，回路组件还包括设置于换向阀与夹紧装置组 件的油路上的压力开关。
在上述自动气液压夹紧系统中，夹紧装置包括设置于上部的高压油进口以及 设置于其下部的可伸縮的T形构件。
本实用新型的自动气液压夹紧系统中的气液转换泵能同时向不同方向上的模 具夹紧装置输出足够流量的髙压油，并与由电磁阀组控制的回路组件配合能使模具 夹紧动作自动化，因此可单人操作。此外，还可以根据客户要求选用各种夹紧装置 控制系统并带有连锁保护回路，大大减少人为疏忽。上述气液转换泵可同时向上下 模夹紧装置提供压力油，使上下模具在10秒内完全对位并完成夹紧，避免了在锁 紧过程中的移位。
应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性 的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。
包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部
分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。 附图中
图la是本实用新型的气液压夹紧系统的主视图。
图lb是本实用新型的气液压夹紧系统的俯视图。
图2是气液转换泵的第一工作状态的示意图。
图3是气液转换泵的第二工作状态的示意图。
图4是气液转换泵的第三工作状态的示意图。
图5是本实用新型的气液压夹紧系统的回路的示图。
图6a是一夹紧装置的主视图。
图6b是一夹紧装置的右视图。
具体实施方式
现在将详细参考附图描述本发明的实施例。
图la和图lb示出了本实用新型的夹紧系统的主要部件，包括空气调压 过滤器1、气液转换泵2、液压压力表3、排气阀4、液位计5、油箱6、吸油 过滤器7、气源输入口 8、高压油输出口9、加油通气盖10、压力开关ll、换 向阀12以及排油口 13。参考图la和图lb，气液转换泵2沿气路经过空气调压 过滤器1与气源输入口 8相连通。油箱6设置于整个系统的下方，经过吸油过滤器 7与气液转换泵2连通并为之供油。液位计5和排油口 13均设置于油箱6的外壳 上。至少一个髙压油输出口 9 (图lb中为四个)通过油路与气液转换泵2连通。 压力开关ll、换向阀12等构成一回路组件。该回路组件设置于气液转换泵2和高 压油输出口之间，而本实用新型的夹紧系统的夹紧装置(图la、 lb中未示出)将 通过液压软管形成的油路与高压油输出口 9相连。
以下参考圉2到图4描述本实用新型的夹紧系统中的气液转换泵的操作。 如图2所示，气液转换泵包括气缸工作腔21，与气缸工作腔21导通的气缸充 气室20;设置于气缸工作腔21内并受一复位弹簧23推动的气缸主活塞22;在先 导阀弹簧51和气缸主活塞22的作用下进行开闭的先导阀16;设置于气缸工作腔 21外的气缸排气室14;滑阀工作腔27;设置于滑阀工作腔27内并受一复位弹簧 29推动的滑阀主活塞26;设置于滑阀主活塞26 —端处并受一弹簧推动进行开闭的 开启阀25;其中气缸工作腔21与气源19根据开启阀25的开闭情况连通或隔开， 气源19根据先导阀16的开闭情况与滑阀工作腔27和排气室14连通或隔开。
图2示出了气液转换泵的第一工作状态，即先导阀16开启状态。参考图2， 气缸主活塞22在气缸复位弹簧23的作用下被压至气缸工作腔21的上端。此时， 先导阀16被主活塞22克服先导阀弹簧51向上顶而打开；气源19的压縮空气经过 通道18到达先导阀16，再经通道24向滑阀工作腔27充气(同时，通道24通向 气缸排气室14，但排气室与排气口 15的通道为关闭状态)。然后，滑阀的主活塞 26在压缩空气作用下克服其复位弹簧29向左移动，并克服开启阀25的弹簧力， 推开开启阀25;气源19的压縮空气经通道17到达气缸充气室20，幵始对气缸主 活塞工作腔21充气。
图3示出了气液转换泵的第二工作状态，即主活塞气缸充气状态。参考图3， 压縮空气由气缸充气室20向气缸主活塞工作腔21充气。主活塞22克服复位弹簧 23向下移动。此时，先导阀16在先导阀弹簧51的推动下随之向下移动。当主活 塞22与先导阀^g塞52脱离接触后，先导阀关闭，通道24处于密闭状态(即先导 阀16关闭，气缸排气室14关闭。因此，滑阀主活塞工作腔27的空气压力处于保 压状态。滑阀26仍处于左端，通道17仍然开通，气缸主活塞22在压缩空气的作 用下继续向下移动。
图4示出了气液转换泵的第三工作状态，即滑阀排气状态。参考图4，气缸主 活塞22向下移动至下端，气缸排气室14与排气口 15相通。此时，先导阀16仍为 关闭状态，滑阀工作腔27的压縮空气经通道24至先导阀，再一起从气缸排气室 14排出。滑阀26在弹簧力的作用下向右移动，开启阀25也在弹簧力的作用下向 右移动，关闭了气源19与通道17的通道，同时使通道17经滑阀26内孔与滑阀排 气口 28相通。气缸主活塞工作腔21经气缸充气室20、通道17和滑阀26内孔向 滑阀排气口28排气。气缸主活塞22在复位弹簧23的作用下向上移动，气缸排气 室14关闭。但此时滑阀工作腔27已无压縮空气，滑阀26在弹簧力的作用下继续 保持在右端，气缸工作腔21继续排气，气缸主活塞22继续向上移动，直至气缸主 活塞22被压至最上端。气液转换泵又重新恢复成图2所示的第一工作状态，如此 不断循环重复。
图5示出了自动气液压夹紧系统中的回路组件。如图所示，该回路组件包括 歧管29、液压软管30、压力开关31、换向阀32、液压转换泵站33、电磁阀34、 气液转换泵35、油箱36、压力开关37、电磁阀38、换向阀39、过滤调压阀40、 压縮空气气源41、液压软管42、夹紧装置43、快速接头44、排气阀45。电磁阀 使气源的压缩空气导通或阻断的。换向阀设置于电磁阀的下游并在该电磁阀的控制
下使气液转换泵与夹紧装置之间的油路的导通或阻断。该回路组件还包括设置于换 向阀与夹紧装置组件的油路上的压力开关。
参考图5描述上述回路组件的操作情况。电磁阀34、 38都是二位三通阀。当 电磁阀失电时,弹簧力使阀心处于下位状态，即气源压缩空气与换向阀的通道关闭。 当电磁阀得电时，电磁力使阀心处于上位状态，即气源压縮空气与换向阀相通。然 后，换向阀32、 39也都是二位三通阀，并且是常开阀。当无压縮空气时，弹簧力 使得阀心处于右位状态，气液转换泵35的高压油经换向阀32、 39供给夹紧装置 43。当有压縮空气时，压縮空气将阀心推向左位状态，高压油与夹紧装置的通道关 闭。换向阀32、 39也可根据客户需要选用常闭阀，即当无压縮空气时，弹簧力使 阀心处于右位状态，高压油与夹紧装置的通道关闭；在有压縮空气时，压縮空气使 换向阀处于左位状态，高压油供向夹紧装置。因此，通过对电磁阀进行电控制，就 能通过回路组件对夹紧装置进行驱动。
图6a和6b详细示出了上述夹紧装宣。如图6a和6b所示，高压油进口47位 于夹紧装置的上方，可伸縮的T形构件50位于其下方。图6b中的标号48、 49分 别代表压縮余量和压縮行程。图6a中左部的阴影构件为模具，夹紧构件的T形构 件50可按图6a所示的方式将该模具夹紧。
综上所述，本实用新型的夹紧系统通过结构新颖的气液转换泵将气压转变为 液压，并通过回路组件对液压油的输出加以控制，高度自动化地驱动各夹紧装置实 施夹紧动作。通过用本实用新型的夹紧系统代替传统的螺栓夹紧方式能克服人为因 素造成的诸多缺陷，能显著地提高加工效率。
本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和 变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要 求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。
权利要求1.一种自动气液压夹紧系统，其特征在于，包括气源输入口，通过气路与所述气源输入口相连通的气液转换泵，与所述气液转换泵连通并为之供油的油箱，通过油路与所述气液转换泵相连通的至少一个高压油输出口，设置于所述气液转换泵和所述至少一个高压油输出口之间的回路组件，以及通过液压软管形成的油路与所述高压油输出口相连的夹紧装置。
2. 如权利要求1所述的自动气液压夹紧系统，其特征在于，还包括 设置于所述气源输入口和气液转换泵之间的气路上的空气调压过滤器，以及 设置于所述油箱与气液转换泵之间的油路上的吸油过滤器。
3. 如权利要求1所述的自动气液压夹紧系统，其特征在于，所述气液转换泵包括气缸工作腔；设置于所述气缸工作腔内并受一复位弹簧推动的气缸主活塞； 在一先导阀弹資和所述气缸主活塞的作用下进行开闭的先导阀；设置于所述气缸工 作腔外的气缸排气室；滑阀工作腔；设置于所述滑阀工作腔内并受一复位弹簧推动的滑阀主活塞； 设置于所述滑阀主活塞一端处并受一弹簧推动进行开闭的开启阀；其中，所述气缸工作腔与气源根据所述开启阀的开闭情况连通或隔开，所述气源根据所述先导阀的开闭情况与所述滑阀工作腔和所述排气室连通或 隔开。
4. 如权利要求1所述的自动气液压夹紧系统，其特征在于，所述回路组件包括 使气源的压縮空气导通或阻断的电磁阀、设置于所述电磁阀的下游并在该电磁阀的 控制下使所述气液转换泵与所述夹紧装置之间的油路的导通或阻断的换向阀。
5. 如权利要求4所述的自动气液压夹紧系统，其特征在于，所述回路组件还包 括设置于所述换向阀与所述夹紧装置组件的油路上的压力开关。
6. 如权利要求1所述的自动气液压夹紧系统，其特征在于，所述夹紧装置包括 设置于上部的高压油进口以及设置于其下部的可伸缩的T形构件。
专利摘要本实用新型提供了一种自动气液压夹紧系统，它包括气源输入口，通过气路与气源输入口相连通的气液转换泵，与气液转换泵连通并为之供油的油箱，通过油路与气液转换泵相连通的至少一个高压油输出口，设置于气液转换泵和至少一个高压油输出口之间的回路组件，以及通过液压软管形成的油路与高压油输出口相连的夹紧装置。该自动气液压夹紧系统能高度自动化地完成夹紧操作，减少了人工操作的诸多缺陷，有效提高了操作效率。
文档编号B30B15/02GK201009463SQ20072006785
公开日2008年1月23日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者李伟国 申请人:威思威璐精机(上海)有限公司