专利名称：预应力张弦结构钢吊车梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工业厂房中吊车梁技术。
背景技术：
随着大型工业厂房的新建，要求厂房柱间距越来越大，因此有吊车的厂房内 吊车梁跨度也越来越大。当吊车起重量吨位增加时，对吊车梁的要求越来越高。
常用焊接H型钢实腹式吊车梁的断面尺寸也需相应加大。综上所述，吊车的用 钢量较大，加工工艺难度增大，构件精度保证相对困难。大跨度给构件运输也 带来困难。
实用新型内容
为解决上述现有技术存在的问题，推动产品结构的调整，改造传统产业。 本实用新型提供一种钢吊车梁，目的是要达到节约钢材、减小焊接工作量、改 善受力条件及刚度、减小结构构件变形，更易保证精度。
预应力张弦结构钢吊车梁技术方案。它由H型钢实腹式吊车梁、撑杆及钢 索组成。三者相互连接，实腹梁通过撑杆与钢索连接；钢索端部节点的锚固通 过锚具固定在钢板上，通过加劲板支承在实腹梁上。钢索紧度可以调节，通过 调节钢索紧度，对实腹梁施加预应力。
本实用新型优点
1、 预应力实腹梁1为高度相对较小的焊接H型钢实腹梁。和非预应力梁的 高度比较约为后者的45%左右，能节约钢材20%以上；
2、 改善受力条件及刚度，达到很好的卸载效果，减小变形；
3、 绝对变形约为普通实腹式梁的50%左右；
4、 减小焊接工作量，减小焊接变形，更易保证精度。
说明书附圑
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实用新型技术方案的实施例如
图1所示。
撑杆2为圆钢管；钢索3为高强度钢绞线。实腹梁1与撑杆2通过连接板4 焊缝连接；钢索3在转角处通过弧形夹具5和撑杆2连接；钢索3在端部节点 的锚固是通过铺具固定在钢板6上，通过加劲板7支承在预应力实腹梁1上。
通过张拉钢索3给实腹梁1施加预应力(撑杆2具有一定的刚度为传力零件) 形成预应力张弦结构钢吊车梁。
权利要求1. 一种预应力张弦结构钢吊车梁，其特征是由H型钢实腹式吊车梁、撑杆及钢索组成；实腹梁通过撑杆与钢索连接；钢索端部节点的锚固由锚具固定在钢板上，通过加劲板支承在实腹梁上。
2、 按权利要求l所述预应力张弦结构钢吊车梁，其特征是实腹梁(1)与撑 杆(2)通过连接板(4)焊缝连接；钢索(3)在转角处通过弧形夹具(5)和 撑杆(2)连接；钢索(3)在端部节点的锚固是通过锚具固定在钢板(6)上， 通过加劲板(7)支承在预应力实腹梁(1)上。
3、 按权利要求1或2所述张弦结构钢吊车梁，其特征是撑杆(2)为圆钢管; 钢索(3)为高强度钢绞线。
专利摘要一种预应力张弦结构钢吊车梁。是要解决节约钢材、减小焊接工作量、改善受力条件、减小结构变形和更易保证结构精度。其技术方案是由H型钢实腹式吊车梁、撑杆及钢索组成；实腹梁通过撑杆与钢索连接；钢索端部节点的锚固由锚具固定在钢板上，通过加劲板支承在实腹梁上。通过调节钢索紧度，可以对实腹梁施加预应力。本实用新型适用于大型工业厂房内大跨度的吊车梁。
文档编号B66C6/00GK201077716SQ20072011200
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者卓 刘, 周道勤, 孙永祥, 张凯声, 杨国平, 林利民, 浩 罗, 海 金 申请人:杭州恒达钢结构实业有限公司