专利名称：一种单轮起重滑车的制作方法
技术领域：
本发明涉及到起重吊装机索具领域，具体指一种大吨位单轮起重滑车。
背景技术：
目前常见的单轮起重滑车最大可起吊20吨的重物，其包括两块主板、位于主板下 部的滑轮、连接主板和滑轮的滑轮轴销，位于主板上部且连接在两块主板上的销轴，所 述的销轴上端依次连接有吊钩和链环。在起吊吨位级别较大时，吊钩、链环或吊环以及 轴的尺寸会非常的大，而单轮起重滑车主板的间距相对较小，实现这种结构有很大的难 度；因此目前单轮起重滑车现有产品的起重量最大不超过20吨。对于大吨位设备的起 吊，通常采用多轮起重滑车，但是多轮起重滑车不能改变起重的方向，如果需要改变方
向则需要与具有导向作用的单轮起重滑车配合使用。其工作过程如下将钢索的一端固 定在设备上，另一端绕过多轮起重滑车，然后再经过单轮起重滑车的导向，最后将设备 起吊到预定的位置。这种起吊大吨位物品的方法，使用的设备较多，比较繁杂，而且对
于一些特殊设备的吊装，例如上海赛科90万吨/年乙烯工程聚乙烯装置钢结构的吊装中， 最大钢结构模块的重量达165吨，不适合采用多轮起重滑车；如果使用单轮起重滑车， 需要两个90吨级以上的单轮起重滑车配合使用才能够完成起吊工作，但是市场h现有 的单轮起重滑车均不能满足其要求，因此其起吊活动受到一定的制约。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种大吨位的单轮起重滑车。
本发明所要解决的另一个技术问题是针对现有技术状况，提供一种方便滑轮拆卸和 安装的大吨位单轮起重滑车。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为该单轮起重滑车，其包括两块滑车 主板，置于两块滑车主板之间、且位于滑车主板下部的滑轮，连接滑轮和滑车主板的滑 轮销轴，其特征在于所述的滑车主板上部设有吊耳主板，吊耳主板上设有吊孔，吊耳 主板的两侧边固定有外连接板，吊耳主板的两正面中部分别固定有内连接板，吊耳主板 通过外连接板和内连接板固定在滑车主板上。本发明采用外连接板和内连接板与吊耳主板配合固定在滑车主板上，大大增加了该单轮起重滑车的吊装吨位，只要在两块滑车主 板限定的间距内增加外连接板、内连接板和/或吊耳主板的厚度，从理论上讲即可实现无 限大吨位物品的吊装，摒弃了采用销轴连接结构所带来的无法吊装大吨位物品的缺陷； 所述的吊耳主板开设的吊孔主要是方便与外部例如吊车的吊钩相连接，以方便物品的吊 装。该大吨位单轮滑车较之多轮起重滑车的吊装，吊装时转向更加灵活，且可以通过滑 轮调节吊装物品两边钢索的长度，使之在不会磨损吊装物品的情况下，使吊装活动顺利 进行；本发明特别适合于吊装大吨位贵重卧式设备、特大型钢结构以及大型设备方位调 整。
由于两块滑车主板之间空间很小，在滑车主板的内侧进行内、外连接板与滑车主板 焊接比较困难，为了保障焊接质量和焊接的可操作性，且使焊接操作简单易行，可以在 所述的滑车主板上开设有与外连接板和内连接板相适配的外连接板槽和内连接板槽，所 述的外连接板和内连接板分别嵌设在外连接板槽和内连接板槽内，然后再在滑车主板的 外侧将外连接板和内连接板焊接在滑车主板上。
所述的外连接板和内连接板也可以是通过焊接的方式固定在吊耳主板上。
为了增加起吊重量，保证吊装的稳定性，还可以在所述的吊耳主板的两正面上还分 别固定有吊耳加强板，吊耳加强板上对应于吊孔开设有加强板吊孔。
上述方案中，可以在所述的滑车主板外侧面的下部固定有定位板，所述的定位板上 开设有与滑轮轴销相适配的轴孔；所述的滑轮销轴的两端对应于定位板的位置开设有环
形槽，通过环形槽在定位板上的限位从而将滑轮轴销定位在两滑车主板之间。定位板的 设计不仅可以定位滑轮轴销，尤其是在起重滑车在需要维修时，滑轮可以得到方便的拆 卸与安装。
较好的，为了使拆卸与安装更加方便，所述的定位板可以通过螺栓固定在滑车主板 上。可以在滑轮销轴的一个端面的中心位置开有螺栓孔，吊环螺钉旋装在该螺栓孔内即 可。
所述的定位板包括对称的上定位板和下定位板两部分；定位板的形状可以根据需要 和滑车主板的形状设计，较好的，所述的上定位板和下定位板可以为相互对称的半圆形。
为了增加滑轮的承重量，所述的滑轮可以采用高强度钢制备，如ZG270-500，并采 用正火和回火的工艺处理。
为了方便滑轮销轴的搬运、安装与拆卸，可以在所述的滑轮销轴的端面上固设有吊 环螺钉。
与现有技术相比，由于本发明采用了外连接板和内连接板与吊耳主板配合固定在滑 车主板上，大大增加了该单轮起重滑车的吊装吨位，只要在两块滑车主板限定的间距内 增加外连接板、内连接板和/或吊耳主板的厚度，从理论上讲即可实现无限大吨位物品的 吊装，摒弃了采用销轴连接结构所带来的无法吊装大吨位物品的缺陷；所述的吊耳主板开设的吊孔主要是方便与外部例如吊车的吊钩相连接，以方便物品的吊装。该大吨位单 轮滑车较之多轮起重滑车的吊装，吊装时转向更加灵活，且可以通过滑轮调节吊装物品 两边钢索的长度，使之在不会磨损吊装物品的情况下，使吊装活动顺利进行；本发明特 别适合于吊装大吨位卧式设备、特大型钢结构以及大型设备方位调整。限位滑轮轴销的 定位板的设计不仅可以定位滑轮轴销，而且定位板通过螺钉固定在滑车主板上，可以轻 松地拆卸与安装定位板与轴销，从而方便地拆卸与安装滑轮，尤其是在滑轮需要维修时， 更会彰显本结构设计上的优势。
图1为本发明的实施例中单轮起重滑车的装配结构的平面示意图； 图2为图1的A-A向的剖视图； 图3为图1中B-B向的剖视图4为本发明的实施例中滑轮主板的平面示意图； 图5为图4的C向视图6为本发明的实施例中吊耳主板与吊耳加强板装配后的平面示意图； 图7为图6的D向视图8为本发明的实施例中外连接板的平面示意图9为本发明的实施例中内连接板的平面示意图10为本发明的实施例中滑轮销轴与定位板装配后的平面示意图； 图11为本发明的实施例中定位板的平面示意图； 图12为本发明的实施例中吊环螺钉的平面示意图； 图13为本发明的实施例中滑轮的纵向剖视图； 图14为本发明的实施例中定位销的平面示意具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图14所示，该大吨位单轮起重滑车包括滑车主板1、吊耳主板2、吊耳加 强板3、外连接板5、内连接板6、滑轮16、滑轮轴销14、定位板7、吊环螺钉15和定 位销17。
其中，如图l、图2、图3、图4和图5所示，所述的滑车主板l有两块，滑车主 板1是单轮起重滑车的支撑架，其顶部左、右两侧分别开设有外连接板槽8，其中部开 设有内连接板槽9，其下部开设有用于安装滑轮轴销14的轴孔12，轴孔12的外周均匀 设有六个用于固定定位板7的螺孔18;滑车主板1的下部设有用于定位销17穿设的销孔11;滑车主板1的下部对应于滑轮16的位置还固设有凸台10，所述的凸台10主要 是用来限位并夹紧滑轮16的。
如图l、图2、图3和图6、图7所示，所述的吊耳主板2的上部设有用于与外部 吊钩连接的吊孔4，为了增加吊耳主板2的强度和承重量，可以在吊耳主板2的两正面 上各加设一块吊耳加强板3，与吊孔4相适配的，吊耳加强板3上开设有加强板吊孔25。 本实施例中，所述的吊耳加强板3采用焊接的方式固定在吊耳主板上。
如图l、图2、图3和图8、图9所示，所述的外连接板5和内连接板6分别有两 块，两块外连接板5分别焊接在吊耳主板2的两个侧面上，两块内连接板6分别焊接在 吊耳主板2的两正面的中部。
焊接好后的外连接板5和内连接板6分别对应插入开设在滑车主板1上的外连接板 槽8和内连接板槽9内，在滑车主板的外侧即可方便地进行焊接。该结构和焊接方法可 以使该单轮起重滑车的结构更加稳定可靠。
如图1、图2、图3和图13所示，所述的滑轮16是实现该单轮起重滑车功能的部 件，使用时，其连接的吊装钢丝绳能绕滑轮16转动。本发明所特别适用的是吊装对质 量要求较高的设备，所要要保证在吊装过程中，通过吊装钢丝绳在滑轮16上的转动来 调节吊装设备的平衡，而不是通过改变设备在钢丝绳上的方向来调节吊装平衡，保证了 吊装设备不被钢丝绳磨损。所述的滑轮16在钢材上采用了高强度钢，如ZG270-500， 并通过正火和回火的工艺处理，提高单轮的承载能力，比一 般的单滑轮承载能力大得多。
如图l、图2、图3和图10、图11所示，所述的滑轮轴销14的侧面上开设有轴孔 (图中未示出)，滑轮轴销14的两端部分别设有用于限位滑轮轴销14的环形槽19。所 述的定位板7有两副，定位板7的作用是用于滑轮销轴14的定位，每一副包括相互对 称的两部分，其上开设有与下述的滑轮轴销14上的环形槽19相适配的轴销孔20，在滑 车主板1上、轴销孔20的周围设有与滑车主板1上的螺孔18相适配的螺孔，用于将螺 钉13旋入螺孔将定位板7固定在滑车主板1上；本实施例中，所述的定位板7所包括 的相互对称的两部分为略小于半圆的半圆形，即两者合并后并不能组合成为一个相同半 径的圆，这主要是为了避免由于制造误差使定位板7的上、下两部分互相抵触，使装配 更容易；当然所述的定位板7也可以采用整体结构，更可以采用其它形状的对称结构。 定位板7的设计主要是为了方便滑轮16的安装与拆卸，尤其是在滑轮需要维修时，定 位板7的功能更加明显。
滑轮轴销14上开设的环形槽19卡设在定位板7上。
如图12所示的为吊环螺钉15的平面示意图，吊环螺钉15固定在滑轮销轴14的侧 面上的轴孔内，其作用是便于滑轮销轴14的搬运。
图14所示的为定位销17的平面示意图，其主要功能为定位两块滑车主板1的位置， 防止滑车主板1的过度变形。定位销17由两端的卡子21、螺栓22、钢管23和螺帽24组成，其穿设在两块滑车主板l的销孔ll中，卡子21用于固定螺栓22，避免螺栓22 从两块滑车主板l上滑出。
按照如上所述，先将吊耳加强板3焊接在吊耳主板2上，然后再在吊耳主板2上焊 接好外连接板5和内连接板6，将外连接板5和内连接板6插入滑车主板1上对应的外 连接板槽8和内连接板槽9内，从滑车主板1的外侧将外连接板5和内连接板6焊接好。
将吊环螺钉15旋入滑轮轴销14侧面的轴孔内安装好；然后将滑轮16置于两块滑 车主板1的两凸台10之间加紧，将滑轮轴销14穿设到轴孔12内，然后将两副定位板7 对准滑轮轴销14上的环形槽19安装好，并用螺栓将定位板7固定在滑车主板1上。
将定位销17穿入销孔11，用卡子21将其固定好。
该单轮起重滑车的使用方法与己有的起重滑车的使用方法相同，只是除了作为转向 外，在吊装过程中，利用两边的钢丝绳的长度调整通过滑轮16的转动实现，在吊装卧 式设备时不需要通过变换设备的方位，避免了设备在吊装过程中的磨损，保护了被吊装 的设备；以及利用此特点吊装特大型的钢结构以及煤气化的气体反向室组合件等设备的 方位调整。经试用，本发明所提供的单轮起重滑车至少可以吊装125吨以上的物品，当 然，改变本发明中的吊耳主板2、外连接板5、内连接板6和/或吊耳加强板3的厚度， 所吊装的物品吨位可以根据需要任意大。
权利要求
1、一种单轮起重滑车，其包括两块滑车主板，置于两块滑车主板之间、且位于滑车主板下部的滑轮，连接滑轮和滑车主板的滑轮销轴，其特征在于所述的滑车主板上部设有吊耳主板，吊耳主板上设有吊孔，吊耳主板的两侧边固定有外连接板，吊耳主板的两正面中部分别固定有内连接板，吊耳主板通过外连接板和内连接板固定在滑车主板上。
2、 根据权利要求1所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的滑车主板上开设有 与外连接板和内连接板相适配的外连接板槽和内连接板槽，所述的外连接板和内连接板 分别嵌设在外连接板槽和内连接板槽内，然后再将外连接板和内连接板焊接在滑车主板 上。
3、 根据权利要求2所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的外连接板和内连接 板通过焊接固定在吊耳主板上。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的吊耳主板的 两正面上还分别固定有吊耳加强板，吊耳加强板上对应于吊孔丌设有加强板吊孔。
5、 根据权利要求1所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的滑车主板外侧面的 下部固定有定位板，所述的定位板上开设有与滑轮轴销相适配的轴孔；所述的滑轮销轴 的两端对应于定位板的位置开设有环形槽，通过环形槽在定位板上的限位从而将滑轮轴 销定位在两滑车主板之间。
6、 根据权利要求5所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的定位板通过螺栓固 定在滑车主板上。
7、 根据权利要求5或6所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的定位板包括对 称的上定位板和下定位板两部分。
8、 根据权利要求7所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的上定位板和下定位 板为相互对称的半圆形。
9、 根据权利要求1所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的滑轮采用高强度钢 制备，并采用正火和回火的工艺处理。
10、 根据权利要求1所述的单轮起重滑车，其特征在于所述的滑轮销轴的端面上 固设有吊环螺钉。
全文摘要
本发明设计到一种单轮起重滑车，其包括两块滑车主板，置于两块滑车主板之间、且位于滑车主板下部的滑轮，连接滑轮和滑车主板的滑轮销轴，其特征在于所述的滑车主板上部设有吊耳主板，吊耳主板上设有吊孔，吊耳主板的两侧边固定有外连接板，吊耳主板的两正面中部分别固定有内连接板，吊耳主板通过外连接板和内连接板固定在滑车主板上。本发明采用外连接板和内连接板与吊耳主板配合固定在滑车主板上，增加了吊装吨位，摒弃了采用销轴连接结构所带来的无法吊装大吨位物品的缺陷。该大吨位单轮滑车较之多轮起重滑车的吊装，吊装时转向更加灵活，且可以通过滑轮调节吊装物品两边钢索的长度，使之在不会磨损吊装物品的情况下，使吊装活动顺利进行；本发明特别适合于吊装大吨位贵重卧式设备、特大型钢结构以及大型设备方位调整。
文档编号B66C1/10GK101314455SQ200810062068
公开日2008年12月3日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者王志远 申请人:中国石油化工集团公司;中国石化集团宁波工程有限公司