专利名称：海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法
技术领域：
本发明涉及一种海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法。
背景技术：
锚绞车可以用于海上石油钻井平台的定位或者浮式起重机、浅水铺管船等工程船舶的定位(或移船)、系泊、拖曳等施工作业中。锚绞车设置有包括
巻筒、减速箱和电机等运转部件、排绳器以及支撑锚绞车所有部件的底架；其中，巻筒主要是用于抛锚收锚作业时缠绕绳索；减速箱连接电机与巻筒，起减小电机轴转速作用，另外减速箱还具有可以根据实际需要改变运动方向、实现不同转速等功能；排绳器在抛锚收锚时起到导向和固定钢丝绳的作用；底架是作为支撑锚绞车所有部件的公共基体，其制造质量的优劣，对锚绞车的制造质量起着至关重要的作用，另外，由于锚绞车底架组件之间相互固定以及相互对接的接缝较多，保证底架整体水平度，控制底架变形量，也关系着海洋工程用锚绞车的制造质量。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其采用先预制底架的排绳器固定下支架、排绳器固定上支架、巻筒支撑架、减速箱支架、带式制动器支架、电机底座以及低速制动器支架七个组件，然后按照先下后上的顺序进行七个组件总体装配的工艺方法，简化制造工序，总体拼装顺序设计合理，装配误差小，优化组装质量，降低施工难度，提高生产效率，可以最大程度减小底架结构变形的可能性，从而有效保证底架的制造质量。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。
本发明海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特征在于，包括第一步搭制锚绞车底架总体拼装胎架，并校正胎架的水平度；第二步将预制
4的构成底架的减速箱支架4、排绳器固定下支架2、带式制动器支架5、电机 底座6、巻筒支撑架3、排绳器固定上支架1以及低速制动器支架7的七个组 件依序放置在胎架8上进行拼装；第三步对七个组件之间相互对接的接缝进 行焊接，使七个组件构成整体底架。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中第一步中校正胎架 水平度使用激光测量仪，胎架水平度的误差范围为土lmm。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中第二步中对预制的 构成底架的减速箱支架4、排绳器固定下支架2、带式制动器支架5、电机底 座6、巻筒支撑架3、排绳器固定上支架1以及低速制动器支架7的七个组件 依序在胎架8上进行拼装的顺序是(a)将减速箱支架4放置在胎架8 —侧 端部；(b)将排绳器固定下支架2放置在胎架8 —端部，使排绳器固定下支 架2的外侧与减速箱支架4端部对齐；(c)根据中心线定位尺寸将带式制动 器支架5放置在胎架8中部偏另一端的位置，且一端位于减速箱支架4的内 侧；(d)根据中心线定位尺寸将电机底座6放置在胎架8另一端，且位于带 式制动器支架5远离排绳器固定下支架2的一侧，其一端位于减速箱支架4 的内侧；(e)根据中心线定位尺寸在排绳器固定下支架2和带式制动器支架5 远离减速箱支架4内侧的另一端划出巻筒支撑架3的位置线；(f)将巻筒支 撑架3放置在排绳器固定下支架2与带式制动器支架5另一端划出的位置线 上，且该巻筒支撑架3 —端与排绳器固定下支架2外侧对齐，另一端抵靠电 机底座6靠近带式制动器支架5的一侧；(g)在巻筒支撑架3组件和减速箱 支架4相距的空间位置处设置支撑体9; (h)将排绳器固定上支架1置于巻筒 支撑架3和减速箱支架4位于排绳器固定下支架2的一端部，且位于排绳器 固定下支架2上方而与排绳器固定下支架2成垂直状；(i)将低速制动器支 架7放置在电机底座6远离带式制动器支架5另一侧和减速箱支架4远离排 绳器固定上支架1一端的位置。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中对七个组件之间的 相互对接的接缝进行焊接包括排绳器固定下支架2分别与巻筒支撑架3、减速 箱支架4之间的对接焊缝；带式制动器支架5分别与巻筒支撑架3、减速箱支 架4之间的对接焊缝；低速制动器支架7与减速箱支架4的对接焊缝；排绳
5器固定上支架组件1与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；电机底
座组件6与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中对七个组件之间相
互对接的接缝采用二氧化碳气体保护方法进行焊接。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中巻筒支撑架3和减
速箱支架4相距的空间位置处设置的支撑体9为一个或者一个以上，该支撑
体9是杆体或板体，待整体底架焊接完成后取下。
前述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其中巻筒支撑架3和减
速箱支架4相距的空间位置处设置的支撑体9为两个，该两个支撑体9成交
叉状设置，且两个支撑体的四个端部分别抵顶在巻筒支撑架3和减速箱支架4
底部的两个端部。
本发明海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法的有益效果，将底架分成 七个组件，各组件单独预制，然后整体拼装，简化制作工序，縮短制作周期， 提高生产效率；其总体拼装顺序设计合理，优化组装质量，降低施工难度， 可以最大程度减小底架结构变形的可能性，从而保证底架的制造质量；本发 明的拼装顺序是，先拼装位于底架一侧的减速箱支架组件，再拼装位于底架 下半部的排绳器固定下支架组件、带式制动器支架组件和电机底座组件；然 后拼装位于底架另一侧的巻筒支撑架组件，接着拼装位于底架上部的排绳器 固定上支架组件，最后将低速制动器支架装配到位；装配误差小，优化组装 质量，降低施工难度，提高生产效率，拼装完成后对各个组件之间的焊缝采 用平焊法进行焊接，焊接质量好，保证底架强度，可以最大程度减小底架结 构变形的可能性，从而有效保证底架的制造质量。
图1为本发明海洋工程用锚绞车底架整体结构立体示意图。 图2A为本发明海洋工程用锚绞车底架减速箱支架组件装配位置示意图。 图2B为本发明海洋工程用锚绞车底架的排绳器固定下支架组件装配位置 示意图。
图2C为本发明海洋工程用锚绞车底架的的带式制动器支架组件装配位置
6示意图。
图2D为本发明海洋工程用锚绞车底架的电机底座组件装配位置示意图。 图2E为本发明海洋工程用锚绞车底架巻筒支撑架组件装配位置示意图。 图2F为本发明海洋工程用锚绞车底架在巻筒支撑架组件和减速箱支架组 件之间放置支撑体示意图。
图2G为本发明海洋工程用锚绞车底架的排绳器固定上支架组件装配位置
示意图。
图2H为本发明海洋工程用锚绞车底架的低速制动器支架组件装配位置示 意图。
图中主要标号说明1排绳器固定上支架组件、2排绳器固定下支架组件、 3巻筒支撑架组件、4减速箱支架组件、5带式制动器支架组件、6电机底座 组件、7低速制动器支架组件、8胎架、9 X型支撑体。
具体实施例方式
参阅图1至图2H所示，本发明海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法， 其包括
第一步搭制锚绞车底架总体拼装胎架，并校正胎架的水平度；第二步将 预制的构成底架的减速箱支架4、排绳器固定下支架2、带式制动器支架5、 电机底座6、巻筒支撑架3、排绳器固定上支架1以及低速制动器支架7的七 个组件依序放置在胎架8上进行拼装；第三步对七个组件之间相互对接的接 缝进行焊接，使七个组件构成整体底架。
参阅图1至图2H所示，本发明海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法， 其中，第一步中校正胎架水平度使用激光测量仪，胎架水平度的误差范围为 士lmm;第二步中对预制的构成底架的减速箱支架4、排绳器固定下支架2、 带式制动器支架5、电机底座6、巻筒支撑架3、排绳器固定上支架l以及低 速制动器支架7的七个组件依序在胎架8上进行拼装的顺序是(a)将减速 箱支架4放置在胎架8—侧端部，如图2A所示；(b)将排绳器固定下支架2 放置在胎架8 —端部，使排绳器固定下支架2的外侧与减速箱支架4端部对 齐，如图2B所示；(c)根据中心线定位尺寸将带式制动器支架5放置在胎架
78中部偏另一端的位置，且一端位于减速箱支架4的内侧，如图2C所示；(d) 根据中心线定位尺寸将电机底座6放置在胎架8另一端，且位于带式制动器 支架5远离排绳器固定下支架2的一侧，其一端位于减速箱支架4的内侧，如 图2D所示；(e)根据中心线定位尺寸在排绳器固定下支架2和带式制动器支 架5远离减速箱支架4内侧的另一端划出巻筒支撑架3的位置线；(f)将巻 筒支撑架3放置在排绳器固定下支架2与带式制动器支架5另一端划出的位 置线上，且该巻筒支撑架3 —端与排绳器固定下支架2外侧对齐，另一端抵 靠电机底座6靠近带式制动器支架5的一侧，如图2E所示；(g)在巻筒支撑 架3组件和减速箱支架4相距的空间位置处设置支撑体9，如图2F所示；(h) 将排绳器固定上支架1置于巻筒支撑架3和减速箱支架4位于排绳器固定下 支架2的一端部，且位于排绳器固定下支架2上方而与排绳器固定下支架2 成垂直状，如图2G所示；(i)将低速制动器支架7放置在电机底座6远离带 式制动器支架5另一侧和减速箱支架4远离排绳器固定上支架1一端的位置， 如图2H所示；对七个组件之间的相互对接的接缝进行焊接包括排绳器固定下 支架2分别与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；带式制动器支架 5分别与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；低速制动器支架7与 减速箱支架4的对接焊缝；排绳器固定上支架组件1与巻筒支撑架3、减速箱 支架4之间的对接焊缝；电机底座组件6与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间 的对接焊缝；对七个组件之间相互对接的接缝采用二氧化碳气体保护方法进 行焊接；巻筒支撑架3和减速箱支架4相距的空间位置处设置的支撑体9为 一个或者一个以上，该支撑体9是杆体或板体，待整体底架焊接完成后取下； 巻筒支撑架3和减速箱支架4相距的空间位置处设置的支撑体9为两个，该 两个支撑体9成交叉状设置，且两个支撑体的四个端部分别抵顶在巻筒支撑 架3和减速箱支架4底部的两个端部。
本发明海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法的设计原理是，1、将主要 组件分别预制，简化总装工序，优化组装质量，降低施工难度，提高生产效 率。2、每个组件的连接端均分别留有修割余量，可以减少装配误差，提高总 体装配的精确度。3、各个组件的连接处采用点焊方法定位，便于矫正组件之 间的连接位置，从而保证接口质量完好。4、各个组件之间的焊缝采用平焊法
8施焊，从而能够保证焊接质量。5、总体装配顺序为按照设计的中心线定位尺 寸，先将位于底架一侧的减速箱支架组件摆放到位，再将排绳器固定下支架、 带式制动器支架及电机底座平行摆放到位，接着将位于排绳器固定下支架、 带式制动器支架以及电机底座一端的巻筒支撑架摆放到划出的位置线处，然 后安装排绳器固定上支架，最后将低速制动器支架装配到位；装配作业后对 各个组件进行焊接，焊接时先采用点焊方式进行定位焊，然后采用平焊方式 进行焊缝内外侧的施焊。焊接方法为现有技术，故不再进行赘述。由于构成 底架的七个组件是在胎架上完成装配和焊接，装配前先对胎架的水平度进行 调整，从而可以保证底架具有较为理想且符合标准的水平度，有效保证锚绞 车底架的制造质量。 实施例
1、 采用Q345B型号钢材，根据排绳器固定上支架、排绳器固定下支架、 巻筒支撑架、减速箱支架、带式制动器支架、电机底座以及低速制动器支架 的外形结构和尺寸进行号料、切割和焊接制成七个组件，制备方法为现有技 术，故不再进行详细说明。
2、 各组件预制完成后，搭制总拼胎架，并使用激光测量仪校正胎架的水 平度，水平度误差为土lmm,然后依序将七个组件放置在胎架上进行拼装,拼 装前，先修割排绳器固定上支架组件1、排绳器固定下支架组件2、带式制动 器支架组件5、电机底座组件6两端拼接余量及低速制动器支架组件7下端拼 接余量。
3、 参阅图2、图2A、 2B、 2C、 2D、 2E、 2F、 2G、 2H所示，七个组件在胎 架上的拼装顺序如下
(a) 将减速箱支架4放置在胎架8—侧端部，如图2A所示；
(b) 将排绳器固定下支架2放置在胎架8—端部，使排绳器固定下支架 2的外侧与减速箱支架4端部对齐，如图2B所示；
(c) 根据中心线定位尺寸将带式制动器支架5放置在胎架8中部偏另一 端的位置，且一端位于减速箱支架4的内侧，如图2C所示；
(d) 根据中心线定位尺寸将电机底座6放置在胎架8另一端，且位于带 式制动器支架5远离排绳器固定下支架2的一侧，其一端位于减速箱支架4
9的内侧，如图2D所示；
(e) 根据中心线定位尺寸在排绳器固定下支架2和带式制动器支架5远 离减速箱支架4内侧的另一端划出巻筒支撑架3的位置线；
(f) 将巻筒支撑架3放置在排绳器固定下支架2与带式制动器支架5另 一端划出的位置线上，且该巻筒支撑架3 —端与排绳器固定下支架2外侧对 齐，另一端抵靠电机底座6靠近带式制动器支架5的一侧，如图2E所示；
(g) 在巻筒支撑架3组件和减速箱支架4相距的空间位置处设置支撑体 9，如图2F所示；
(h) 将排绳器固定上支架1置于巻筒支撑架3和减速箱支架4位于排绳 器固定下支架2的一端部，且位于排绳器固定下支架2上方而与排绳器固定 下支架2成垂直状，如图2G所示；
(i) 将低速制动器支架7放置在电机底座6远离带式制动器支架5另一 侧和减速箱支架4远离排绳器固定上支架1 一端的位置，如图2H所示。
4、对7个组件之间的相互固定以及相互对接的接缝进行焊接，焊缝包括 排绳器固定下支架2分别与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；带 式制动器支架5分别与巻筒支撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；低速制 动器支架7与减速箱支架4的对接焊缝；排绳器固定上支架组件1与巻筒支 撑架3、减速箱支架4之间的对接焊缝；电机底座组件6与巻筒支撑架3、减 速箱支架4之间的对接焊缝。
焊接完成后将两个杆体取下，即装配完成本发明海洋工程用锚绞车底架。 如图l所示。
焊接时先采用点焊方式进行定位焊，然后进行采用平焊方式进行焊缝内 外侧的施悍。焊接方法为现有技术，故不再进行赘述。
采用在有效日期内标定过的精密量尺，对底架的装配尺寸进行量测，误 差的范围在士2mm。
本发明实施例中未说明的内容为现有技术，故，不再进行详细赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上 的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等 同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
10
权利要求
1、一种海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特征在于，包括第一步搭制锚绞车底架总体拼装胎架，并校正胎架的水平度；第二步将预制的构成底架的减速箱支架(4)、排绳器固定下支架(2)、带式制动器支架(5)、电机底座(6)、卷筒支撑架(3)、排绳器固定上支架(1)以及低速制动器支架(7)的七个组件依序放置在胎架(8)上进行拼装；第三步对七个组件之间相互对接的接缝进行焊接，使七个组件构成整体底架。
2、 根据权利要求1所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述第一步中校正胎架水平度使用激光测量仪，胎架水平度的误差 范围为士lmm。
3、 根据权利要求1所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述第二步中对预制的构成底架的减速箱支架(4)、排绳器固定下 支架(2)、带式制动器支架(5)、电机底座(6)、巻筒支撑架(3)、排绳器 固定上支架(1)以及低速制动器支架(7)的七个组件依序在胎架(8)上进 行拼装的顺序是(a)将减速箱支架(4)放置在胎架(8)—侧端部；(b)将 排绳器固定下支架(2)放置在胎架(8)—端部，使排绳器固定下支架(2)的 外侧与减速箱支架(4)端部对齐；(c)根据中心线定位尺寸将带式制动器支 架(5)放置在胎架(8)中部偏另一端的位置，且一端位于减速箱支架(4)的内 侧；(d)根据中心线定位尺寸将电机底座(6)放置在胎架(8)另一端，且 位于带式制动器支架(5)远离排绳器固定下支架(2)的一侧，其一端位于减 速箱支架(4)的内侧；(e)根据中心线定位尺寸在排绳器固定下支架(2) 和带式制动器支架(5)远离减速箱支架(4)内侧的另一端划出巻筒支撑架(3)的位置线；(f)将巻筒支撑架(3)放置在排绳器固定下支架(2)与带 式制动器支架(5)另一端划出的位置线上，且该巻筒支撑架(3) —端与排 绳器固定下支架(2)外侧对齐，另一端抵靠电机底座(6)靠近带式制动器 支架(5)的一侧；(g)在巻筒支撑架(3)组件和减速箱支架(4)相距的空 间位置处设置支撑体(9); (h)将排绳器固定上支架(1)置于巻筒支撑架(3) 和减速箱支架(4)位于排绳器固定下支架(2)的一端部，且位于排绳器固定下支架(2)上方而与排绳器固定下支架(2)成垂直状；(i)将低速制动器支架(7)放置在电机底座(6)远离带式制动器支架(5)另一侧和减速箱支 架(4)远离排绳器固定上支架(1) 一端的位置。
4、 根据权利要求1所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述对七个组件之间的相互对接的接缝进行焊接包括排绳器固定下 支架(2)分别与巻筒支撑架(3)、减速箱支架(4)之间的对接焊缝；带式 制动器支架(5)分别与巻筒支撑架(3)、减速箱支架(4)之间的对接焊缝; 低速制动器支架(7)与减速箱支架(4)的对接焊缝；排绳器固定上支架组 件(1)与巻筒支撑架(3)、减速箱支架(4)之间的对接焊缝；电机底座组 件(6)与巻筒支撑架(3)、减速箱支架(4)之间的对接焊缝。
5、 根据权利要求1所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述对七个组件之间相互对接的接缝采用二氧化碳气体保护方法进 行焊接。
6、 根据权利要求1所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述巻筒支撑架(3)和减速箱支架(4)相距的空间位置处设置的 支撑体(9)为一个或者一个以上，该支撑体(9)是杆体或板体，待整体底架 焊接完成后取下。
7、 根据权利要求6所述的海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其特 征在于，所述巻筒支撑架(3)和减速箱支架(4)相距的空间位置处设置的 支撑体(9)为两个，该两个支撑体(9)成交叉状设置，且两个支撑体的四个端 部分别抵顶在巻筒支撑架(3)和减速箱支架(4)底部的两个端部。
全文摘要
本发明提供一种海洋工程用锚绞车底架的装配工艺方法，其包括第一步搭制锚绞车底架总体拼装胎架，并校正胎架的水平度；第二步将预制的构成底架的减速箱支架、排绳器固定下支架、带式制动器支架、电机底座、卷筒支撑架、排绳器固定上支架以及低速制动器支架的七个组件依序放置在胎架上进行拼装；第三步对七个组件之间相互对接的接缝进行焊接，使七个组件构成整体底架；简化制造工序，总体拼装顺序设计合理，装配误差小，优化组装质量，降低施工难度，提高生产效率，可以最大程度减小底架结构变形的可能性，从而保证底架的制造质量。
文档编号B66D1/28GK101683960SQ20081022309
公开日2010年3月31日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者王凤辉, 王志华, 宏 生, 高庆立 申请人:中国海洋石油总公司;海洋石油工程股份有限公司