专利名称：公交首、末班车状态指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公交车管理系统，具体涉及公交首、末班车状态指示装置。
背景技术：
传统的公交车站牌，在站牌上只标有每条线路公交车营运的时间，其中末班车时 间是公交车从起点站发出的时间。但是由于公交车的车况、交通路况和公交车司机驾车的 情况不同，针对某个站台来说，公交车末班车的到站时间往往具有不确定性，并不准时，这 样，给深夜乘坐公交车的乘客带来了不便。目前，国内少数城市正在试点电子公交站牌，乘 客获取公交车的相关营运信息，但是这种电子公交站牌严重依赖利用PitneyBowesMapInfo 技术构建的公交总监控调度中心系统，如果其中一个环节出现故障，将会导致整个系统的 瘫痪；另外部分距离公交总监控调度中心较远的公交站台可能会造成接收不到调度中心的 信息，也会给深夜乘坐公交车的乘客带来了不便。为了解决乘坐末班车的乘客准确掌握末班车的运营状况的问题，中国实用新型专 利ZL200820209808. 0公开了一种公交车营运状态站牌提示器，但此实用新型使用的是红 外发射技术，存在“红外线容易被遮挡，受方向限制，信号受强光干扰大”等问题，往往末班 车经过站台时，受人流遮挡、强光照射、距离远等因素影响而通讯受阻出现提示失灵的致命 弱点，同时，该实用新型的接收和显示部分是一个站台只有一套，如果损坏，该站台全部线 路信息均无法提示。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是解决公交站牌没有公交首、末班车状态提示的 问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种公交首、末班 车状态指示装置，包括设置在公交车内的移动信息无线发射装置和设置在公交站牌内的移 动信息无线接收、显示装置，所述移动信息无线接收、显示装置包括电源、无线接收器、信号 处理器、继电器和显示单元，所述显示单元包括首班车或末班车指示灯，所述无线接收器接 收到移动信息无线发射装置发出的首班车或末班车指示灯控制信号后输出至信号处理器， 信号处理器控制继电器分别接通首班车或末班车指示灯的电源。上述方案中，所述移动信息无线发射装置包括首班车或末班车指示灯按键、数字 处理器、数据编码器以及无线发射器，数字处理器接收首班车或末班车指示灯按键信号并 送至数据编码器进行编码，无线发射器接收数据编码器发出的编码信号并发射。所述信号处理器中设有数据解码器，对无线接收器接收到的无线发射器发出的编 码信号进行解码。本实用新型，通过移动信息接收、显示单元两种不同颜色的指示灯的亮灭来提醒 乘客公交车是否收班的信息，结构简单，独立，稳定，可以给深夜乘坐末班公交车的乘客带 来较为准确的公交信息，方便乘客的出行。[0009]
图1为本实用新型的示意图；图2为公交站牌结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作出详细的说明。如图1所示，本实用新型包括设置在公交车内的移动信息无线发射装置和设置在 公交站牌内的移动信息无线接收、显示装置。移动信息无线发射装置包括首班车或末班车指示灯按键1、2，数字处理器3，数据 编码器4以及无线发射器5，数字处理器3接收首班车或末班车指示灯按键1或2的信号并 送至数据编码器4进行编码，无线发射器5接收数据编码器4发出的编码信号并发射。移动信息无线接收、显示装置包括电源、无线接收器6、信号处理器7、继电器9和 显示单元，所述显示单元包括首班车或末班车指示灯10、11，无线接收器6接收到无线发射 器5发出的首班车或末班车指示灯控制信号后输出至信号处理器7，信号处理器中7设有数 据解码器8，对无线接收器6接收到的无线发射器5发出的编码信号进行解码，并根据解码 后的信号控制继电器9分别接通首班车指示灯10或末班车指示灯11的电源。本实用新型的使用过程如下使用者按动公交车内的移动信息发射装置的首班车指示灯按键1或末班车指示 灯按键2触发，产生首班车或末班车状态指令，经上述指令数据经数据编码器4加密编码 后，由数字处理器3调制，最后由无线发射器5发射出信号。使用者的指令信号发射出去之 后，安装在公交车站台上的站牌箱体内部的移动信息接收、显示装置的无线接收器6会接 收到相关信号，该站牌的示意图如图2所示，经信号处理器7解密、解码后产生不同的开关 信号，分别控制继电器9，由继电器9来控制首班车指示灯10或末班车指示灯11的亮或者 灭。比如，夜间末班公交车司机在出车站时候按动末班车指示灯按键2，移动信息发射装置 就会发射加密的信号，可传输的距离为10-100米，当末班公交车驶入距公交车站台10-100 米的范围内，无线接收器6可以接收到相应的加密信号，无线接收器6接收到该加密信号后 将其传输到信号处理器7，信号处理器在放大、解密、解码之后，将控制信号送至继电器9， 使其常开触点导通，于是末班车指示灯11点亮，首班车指示灯10熄灭，表示末班公交车已 收班，末班车已过，乘客不必继续等待。同理，清晨，早班公交车司机在出车站时候按动首班 车指示灯按键1，使继电器9的常闭触点恢复，于是首班车指示灯10点亮，末班车指示灯11 熄灭，表示该线路公交车在正常运营中，清晨，等候早班车的乘客看到绿色指示灯，就知道 首班车已经开通并可等候该线路的公交车；夜间，等候末班公交车的乘客只要看到绿色指 示灯，就可等候该线路的公交车。移动信息接收、显示装置安装在公交车站台的灯箱内，接入灯箱交流电源上，经过 电路转换提供12V直流电源，白天由蓄电池供电。移动信息发射装置和移动信息接收、显示装置配套使用，通过移动信息发射装置 进行编码，具有高保密性，性能稳定，功耗低等特点，仅需要移动信息发射装置发射的无线 信号被移动信息接收、显示装置接收并存储，无需采用传统的调线或拨码开关编码，即可实 现配套使用。不同线路的发射器采用不同的编码，确保发射的信号唯一，从而避免不同线路 信号的相互干扰。本实用新型的移动信息接收、显示装置默认为只有一个移动信息发射装置可以控制，如果配套的移动信息发射装置在使用过程中丢失，只需选用同类型的遥控器 重新编码，即可取消原有移动信息发射装置的控制权并取得现在的使用权，从而避免原来 的移动信息发射装置非法干扰指示灯的正常工作。本实用新型的首班车指示灯10和末班车指示灯11分别采用红色和绿色RGB全彩 贴片LED灯，具有发光面积大、发光角度120度以上、亮度高的特点，工作电压直流3. 6V以 下，功耗小，工作温度-40 +85 °C。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下 作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保 护范围之内。
权利要求公交首、末班车状态指示装置，包括设置在公交车内的移动信息无线发射装置和设置在公交站牌内的移动信息无线接收、显示装置，其特征在于所述移动信息无线接收、显示装置包括电源、无线接收器、信号处理器、继电器和显示单元，所述显示单元包括首班车或末班车指示灯，所述无线接收器接收到移动信息无线发射装置发出的首班车或末班车指示灯控制信号后输出至信号处理器，信号处理器控制继电器分别接通首班车或末班车指示灯的电源。
2.如权利要求1所述的公交首、末班车状态指示装置，其特征在于所述移动信息无线 发射装置包括首班车或末班车指示灯按键、数字处理器、数据编码器以及无线发射器，数字 处理器接收首班车或末班车指示灯按键信号并送至数据编码器进行编码，无线发射器接收 数据编码器发出的编码信号并发射。
3.如权利要求2所述的公交首、末班车状态指示装置，其特征在于所述信号处理器中 设有数据解码器，对无线接收器接收到的无线发射器发出的编码信号进行解码。
专利摘要本实用新型公开了一种公交首、末班车状态指示装置，包括设置在公交车内的移动信息无线发射装置和设置在公交站牌内的移动信息无线接收、显示装置，所述移动信息无线接收、显示装置包括电源、无线接收器、信号处理器、继电器和显示单元，所述显示单元包括首班车或末班车指示灯，所述无线接收器接收到移动信息无线发射装置发出的首班车或末班车指示灯控制信号后输出至信号处理器，信号处理器控制继电器分别接通首班车或末班车指示灯的电源。本实用新型，通过移动信息接收、显示单元两种不同颜色的指示灯的亮灭来提醒乘客公交车是否收班的信息，结构简单，独立，稳定，可以给深夜乘坐末班公交车的乘客带来较为准确的公交信息，方便乘客的出行。
文档编号H05B37/02GK201725431SQ20102010647
公开日2011年1月26日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者彭春奕, 王楠 申请人:王楠;彭春奕