专利名称：一种履带起重机及其履带梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及履带起重设备技术领域，尤其涉及一种履带起重机及其履带梁。
背景技术：
履带起重设备作为一种大型的起重设备，具有体积大、重量大的特点。以履带起重机为例，随着履带起重机向大吨位方向发展，造成结构件体积增大，重量也随之增大，由于履带起重机的特殊性，它需要将各个部件拆开后单独运输，运输时的重量体积往往都比较大，而国家对大型结构件的运输重量及尺寸做了严格的限制，为了满足运输要求，需要将超过运输标准的部件进行拆卸，到目的地后再进行装配，这使得履带起重机的运输极为不便。履带梁是履带起重机的关键承载结构件，由于履带梁在履带起重机的各部件中体积和重量相对比较大，因此，其在运输过程中的问题最为明显。请参考图1，图1为现有技术中履带梁的结构示意图。目前，履带梁01采用整体式结构，整个履带梁01采用金属整体焊接而成。这种整体结构的履带梁01，由于体积和重量都超过了国家规定的运输标准，这造成履带梁整体无法运输，为了运输需要将履带梁拆散，到目的地后再进行装配。由于履带梁01的拆分过程通常随机进行，没有明确的顺序，这导致拆分困难，费时费力。而且，这种无序的拆分，也给到达目的地后的装配带来不便，降低了工作效率。有鉴于此，在符合国家规定的运输要求的前提下，如何提供一种易于拆装，方便运输的履带梁，是本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种履带梁，在符合国家规定的运输要求的前提下，易于拆装，方便运输。本实用新型还提供了一种包括上述履带梁的履带起重机。本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种履带梁，分体设置为至少两个分梁段，各相邻的两个所述分梁段间均可拆卸地连接。优选地，各相邻的两个所述分梁段间均通过销轴连接。优选地，相邻的两个所述分梁段具体为第一梁段和第二梁段，所述第一梁段包括设置有第一轴孔的第一耳板，所述第二梁段包括设置有第二轴孔的第二耳板，所述销轴插接于所述第一轴孔和所述第二轴孔。优选地，还包括油缸支架，所述油缸支架设置有支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述第一耳板连接，其第二端设置有连接液压油缸的连接装置，所述连接装置的连接中心处于所述销轴的轴线上。优选地，所述支撑杆具体为第一支杆、第二支杆和第三支杆，且所述第一支杆和所述第二支杆的轴线平行于所述销轴的轴线；所述油缸支架还包括弹簧夹和设置有第一通孔和第二通孔的滑动挡板，所述第一通孔和所述第二通孔分别套装于所述第一支杆和所述第二支杆，所述滑动挡板与所述销轴连接；所述第一支杆和所述第二支杆沿轴向分别设置有第一夹口和第二夹口，所述弹簧夹相应插接于所述滑动挡板外侧的所述第一夹口和所述第
二夹口。优选地，所述第一支杆和所述第二支杆的轴心的连线通过所述销轴的轴心，所述滑动挡板与所述销轴连接于所述销轴的轴心。优选地，还包括固定螺栓，所述第一耳板上设置有螺纹通孔，所述固定螺栓通过所述螺纹通孔抵压所述第二耳板。优选地，还包括定位挡块，所述定位挡块设置于所述第二梁段上，且位于所述第一耳板的径向外侧。优选地，具体分体设置为三个分梁段。本实用新型还提供了一种履带起重机，包括履带梁和与所述履带梁连接的车架， 所述履带梁为以上所述的履带梁。本实用新型提供的履带梁，分体设置为至少两个分梁段，各相邻的两个分梁段间均可拆卸地连接。工作时，各个分梁段按照应有的连接关系，依次组装在一起；需要运输时， 将各个分梁段拆卸为各个独立的个体。由于将履带梁分体设置为至少两个分梁段，每次拆卸时，只需将各相邻的两个分梁段的连接处拆开，安装时，也只需安装各相邻的两个分梁段的连接处，这种设置方式使得拆装过程成为一个有次序、有规律的过程，使得拆装过程更加容易，进而使运输更加方便。在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的履带梁，各相邻的两个所述分梁段间均通过销轴连接。销轴承载能力较强，而且结构简单，各分梁段通过销轴连接组成一个整体，拆卸时，只需拆卸销轴即可将履带梁分体，操作更加方便。在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的履带梁，具体分体设置为三个分梁段。根据履带梁通常的重量和尺寸，将履带梁设置为三分体结构，履带梁的分梁段的数目和重量都比较适中，分体后的履带梁不会由于分体设置为过多的分梁段而使结构过于复杂，同时各分梁段重量适中，也更方便运输。本实用新型提供的履带起重机，由于包括以上所述的履带梁，因此，也具有以上所述的履带梁的技术效果，在此不再赘述。
图1为现有技术中履带梁的结构示意图；图2为本实用新型提供的履带梁的一种具体实施方式
的立体结构示意图；图3为图2的主视图；图4为图2的局部放大图；图5为图3的局部放大图；图6为图3的A-A局部剖视图。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种履带梁，能够解决履带梁运输时的超重超宽问题， 符合国家规定的运输要求。本实用新型的另一核心为提供一种包括上述履带梁的履带起重
4机。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2和图3，图2为本实用新型提供的履带梁的一种具体实施方式
的立体结构示意图，图3为图2的主视图。在一种具体实施方式
中，本实用新型提供的履带梁，分体设置为至少两个分梁段， 各相邻的两个分梁段间均可拆卸地连接。工作时，各个分梁段按照应有的连接关系，依次组装在一起；需要运输时，将各个分梁段拆卸为各个独立的个体。这种分体设置的可拆卸的履带梁，在工作时，具有整体履带梁的功能，在需要拆装时，由于将履带梁分体设置为至少两个分梁段，每次拆卸时，只需将各相邻的两个分梁段的连接处拆开，安装时，也只需安装各相邻的两个分梁段的连接处，这种设置方式使得拆装过程成为一个有次序、有规律的过程，使得拆装过程更加容易，进而使运输更加方便。在一种优选的实施方式中，各相邻的两个分梁段间均可以通过销轴1连接。履带梁在工作时要承受较大的垂直力和弯矩，履带梁的各个分梁段间的连接处承受的力较大， 销轴1承载能力较强，而且结构简单，采用销轴1进行连接，各分梁段通过销轴1连接组成一个整体，拆卸时，只需拆卸销轴1即可将履带梁分体，操作也更加方便。当然，各相邻的两个分梁段间，也可以通过螺栓组进行连接，还可以通过卡扣等锁定装置进行连接，或者采取其他可拆卸的连接方式。请进一步参考图4、图5和图6，图4为图2的局部放大图，图5为图3的局部放大图，图6为图3的A-A局部剖视图。为了便于描述，可以将相邻的两个分梁段具体称为第一梁段2和第二梁段3，需要说明的是，第一梁段2与第二梁段3在顺序上没有先后，在两个相邻的分梁段中，当其中之一称为第一梁段2时，其中的另一个即称为第二梁段3。第一梁段2可以包括设置有第一轴孔的第一耳板21，第二梁段3可以包括设置有第二轴孔的第二耳板31，销轴1可以插接于该第一轴孔和该第二轴孔。第一耳板21可以为 “U”形的双耳板，当第一耳板21为双耳板时，第一耳板21上的第一伸出耳211和第二伸出耳212上均对应设置有一个第一轴孔；第二耳板31可以为单耳板，即具有一个伸出耳；第二耳板31的伸出耳可以插接于第一耳板21上的第一伸出耳211和第二伸出耳212之间。 销轴1可以依次插接于第一伸出耳211上的一个第一轴孔、第二轴孔和第二伸出耳212上的另一个第一轴孔。设置第一耳板21和第二耳板31结构简单，能够使第一梁段2、第二梁段3和销轴1三者之间的承载更加合理。第一耳板21和第二耳板31的结构不限于此，第一耳板21和第二耳板31也可以均为单耳板，或者均为双耳板。履带梁还可以包括油缸支架4，油缸支架4可以设置有支撑杆41，支撑杆41的第一端可以与第一耳板21连接，其第二端可以设置有连接液压油缸的连接装置42，连接装置 42的连接中心可以处于销轴1的轴线上。本文所述的连接装置42的连接中心，指的是连接装置42与液压油缸连接后，液压油缸的轴线所处的位置。设置油缸支架4用于支撑液压油缸，当安装或者拆卸销轴1时，将液压油缸放在油缸支架4上，液压油缸的第一端与油缸支架4第二端上的连接装置42相连，液压油缸的第二端与销轴1连接，由于连接装置42的连接中心处于销轴1的轴线上，液压油缸的轴线与销轴1的轴线重合，液压油缸与销轴1同轴设置，通过液压油缸的活塞杆的伸出和缩入，带动销轴1的插入与拔出，从而实现对销轴1的安装或者拆卸。与手动安装销轴1相比，设置油缸支架4，利用液压油缸拆卸销轴1，能够提高工作效率，减轻操作人员的劳动量，而且， 液压油缸与销轴1同轴设置，也能够提高液压油缸的工作效率。支撑杆41可以具体为第一支杆411、第二支杆412和第三支杆413，第一支杆411 和第二支杆412的轴线可以平行于销轴1的轴线，第一支杆411、第二支杆412和第三支杆 413均可以一端与第一耳板21连接，另一端和连接装置42连接。第三支杆413可以与销轴 1的轴线平行设置，也可以不平行设置。油缸支架4还可以包括弹簧夹43和设置有第一通孔和第二通孔的滑动挡板44，滑动挡板44上的第一通孔可以套装于第一支杆411，第二通孔可以套装于第二支杆412。由于第一支杆411和第二支杆412的轴线平行于销轴1的轴线，第一支杆411和第二支杆412 相互平行，滑动挡板44能够在第一支杆411和第二支杆412上滑动。滑动挡板44可以与销轴1连接，第一支杆411和第二支杆412沿轴向分别设置有第一夹口 4111和第二夹口，第一夹口 4111通常为设置于第一支杆411上的通孔，通常沿第一支杆411的轴向均布多个第一夹口 4111，第二夹口的设置方式和设置位置通常与第一夹口 4111相同，第一夹口 4111和第二夹口通常对称设置。弹簧夹43相应插接于滑动挡板44 外侧的第一夹口 4111和第二夹口。在工作状态下，销轴1与滑动挡板44连接，滑动挡板44处于第一支杆411和第二支杆412上的一定位置，将弹簧夹43插装于滑动挡板44外侧紧临滑动挡板44的第一夹口 4111和第二夹口中，能够防止滑动挡板44沿销轴1的轴线方向滑动，由于销轴1与滑动挡板44连接，进而能够防止销轴1发生轴向移动。进一步地，第一支杆411和第二支杆412的轴心的连线可以通过销轴1的轴心，滑动挡板44可以与销轴1连接于销轴1的轴心。由前述可知，连接装置42的连接中心处于销轴1的轴线上，因此，在这种设置方式中，滑动挡板44和液压油缸均与销轴1连接于销轴 1的轴心位置。在销轴1的安装和拆卸过程中，销轴1和滑动挡板44的受力点都处于销轴 1的轴心，能够使得整个装置的受力更加合理，进而更有利于销轴1的安装和拆卸。本实用新型提供的履带梁，还可以包括固定螺栓5，第一耳板21上可以设置有螺纹通孔，固定螺栓5可以通过该螺纹通孔抵压第二耳板31。第二耳板31上可以设置有加强板，在设置加强板的情况下，固定螺栓5可以抵压在该加强板上，以进一步改善第二耳板31 的承载状况。第一耳板21的外侧也可以设置加强板，以改善由于设置固定螺栓5所产生的应力问题。此外，第一耳板21与第二耳板31之间也可以设置加强板，以改善受力状况。在第一耳板21上设置固定螺栓5，通过旋紧固定螺栓5，固定螺栓5抵压第二耳板 31，通过对第二耳板31的挤压，产生摩擦力，该摩擦力能够避免第一耳板21和第二耳板31 之间的相对左右摆动，进而防止履带梁行走时左右摆动，使整个履带梁的行走更加平稳。本实用新型提供的履带梁，还可以包括定位挡块6，定位挡块6可以设置于第二梁段3上，且可以位于第一耳板21的径向外侧。在安装销轴1时，首先要对正第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔逐渐向第二梁段3上的第二轴孔对正，由于定位挡块6设置于第一耳板21的径向外侧，当第一耳板21上的第一轴孔与第二轴孔的轴线重合时，第一耳板21抵触到定位挡块6，防止了第一轴孔继续移动，进而有利于销轴1的安装。在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的履带梁，具体分体设置为三个分梁段。根据履带梁通常的重量和尺寸，将履带梁设置为三分体结构，履带梁的分梁段的数目和重量都比较适中，分体后的履带梁不会由于分体设置为过多的分梁段而使结构过于复杂，同时各分梁段重量适中，也更方便运输。本实用新型还提供了一种履带起重机，包括履带梁和与所述履带梁连接的车架， 所述履带梁为以上所述的履带梁。本实用新型提供的履带起重机，由于包括以上所述的履带梁，因此，也具有以上所述的履带梁的技术效果，在此不再赘述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种履带梁，其特征在于，分体设置为至少两个分梁段，各相邻的两个所述分梁段间均可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的履带梁，其特征在于，各相邻的两个所述分梁段间均通过销轴⑴连接。
3.根据权利要求2所述的履带梁，其特征在于，相邻的两个所述分梁段具体为第一梁段(2)和第二梁段(3)，所述第一梁段( 包括设置有第一轴孔的第一耳板(21)，所述第二梁段( 包括设置有第二轴孔的第二耳板(31)，所述销轴(1)插接于所述第一轴孔和所述第二轴孔。
4.根据权利要求3所述的履带梁，其特征在于，还包括油缸支架G)，所述油缸支架(4) 设置有支撑杆(41)，所述支撑杆Gl)的第一端与所述第一耳板连接，其第二端设置有连接液压油缸的连接装置(42)，所述连接装置02)的连接中心处于所述销轴(1)的轴线上。
5.根据权利要求4所述的履带梁，其特征在于，所述支撑杆具体为第一支杆 (411)、第二支杆(412)和第三支杆(413)，且所述第一支杆(411)和所述第二支杆(412) 的轴线平行于所述销轴(1)的轴线；所述油缸支架(4)还包括弹簧夹G3)和设置有第一通孔和第二通孔的滑动挡板G4)，所述第一通孔和所述第二通孔分别套装于所述第一支杆011)和所述第二支杆G12)，所述滑动挡板04)与所述销轴(1)连接；所述第一支杆(411)和所述第二支杆(41 沿轴向分别设置有第一夹口Glll)和第二夹口，所述弹簧夹 (43)相应插接于所述滑动挡板G4)外侧的所述第一夹口 Glll)和所述第二夹口。
6.根据权利要求5所述的履带梁，其特征在于，所述第一支杆011)和所述第二支杆(412)的轴心的连线通过所述销轴(1)的轴心，所述滑动挡板G4)与所述销轴(1)连接于所述销轴(1)的轴心。
7.根据权利要求3所述的履带梁，其特征在于，还包括固定螺栓(5)，所述第一耳板 (21)上设置有螺纹通孔，所述固定螺栓( 通过所述螺纹通孔抵压所述第二耳板(31)。
8.根据权利要求3所述的履带梁，其特征在于，还包括定位挡块(6)，所述定位挡块(6) 设置于所述第二梁段C3)上，且位于所述第一耳板的径向外侧。
9.根据权利要求1至8任一项所述的履带梁，其特征在于，具体分体设置为三个分梁段。
10.一种履带起重机，包括履带梁和与所述履带梁连接的车架，其特征在于，所述履带梁为权利要求1至9任一项所述的履带梁。
专利摘要本实用新型公开了一种履带梁，分体设置为至少两个分梁段，各相邻的两个所述分梁段间均可拆卸地连接。工作时，各个分梁段按照应有的连接关系，依次组装在一起；需要运输时，将各个分梁段拆卸为各个独立的个体。由于将履带梁分体设置为至少两个分梁段，每次拆卸时，只需将各相邻的两个分梁段的连接处拆开，安装时，也只需安装各相邻的两个分梁段的连接处，这种设置方式使得拆装过程成为一个有次序、有规律的过程，使得拆装过程更加容易，进而使运输更加方便。本实用新型还公开了一种包括上述履带梁的履带起重机。
文档编号B66C23/36GK201952135SQ201020666979
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者丁美莲, 孟进军, 章琢, 纪志刚, 陈卫东 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司