专利名称：一种起重机及移动司机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机及移动司机室，尤其是用于钢厂主轧跨、预精整跨的移动司机室和具有该移动司机室的起重机。
背景技术：
近年来，桥式类型超重机在向大起重量方向发展的同时，起重机的跨度也在不断增大。国际市场上起重机的最大跨度已达200m。由于起重机的跨度大，为保证司机具有良好的视野，准确地进行起重作 业，需要设置移动司机室。从目前的市场看，移动司机室主要有两种驱动形式一种是司机室通过专用的刚性支架直接连接于小车架上，通过小车运行机构的驱动与小车一起移动；另一种是将司机室悬挂在主梁下方专设的移动司机室轨道上，通过独立的驱动装置据自身的轨道运行。安装在小车上的移动司机室结构较为简单，造价低，适合于司机必须接近并严格监视载荷的作业场台。特别适合吊运长的竖直工件，以及安装与维修工作。它不需要专用的电气控制系统，司机的操作很方便。但在实际使用过程中，它存在着不足之处，例如(I)由于司机离小车太近，在取物装置处于下极限位置时，司机下视角超过80°，限制了司机室与取物装置闻的水平距离。(2)由于司机室刚性连接在小车上，在超重机作业时振动大，影响司机的身心鲢康。据对加拿大某钢铁公司的一台135t / 46. 6m板坯搬运起重机的实测，司机室经受的振动加速力达0. 17N，水平振幅12. 7cm。后来采用压缩空气对气动弹簧减振，但在起重机上提供气源较为困难，而且费用也高。(3)在取物装置吊物上升接近上极限位置时，取物装置及吊物与司机室的距离很近，此时如起重机的大小车运行机构突然制动，吊物因摆动极易碰撞司机室。单独运行的移动司机室需要一套独立的驱动、制动与控制系统，成本高。它的优点是可以根据需要随时调整司机室与吊物间的距离，在吊运大件时远离吊物，必要时能接近吊物进行监控。司机室的运行速度可以等于或接近小车运行速度。在吊物沿小车运行方向移动时，司机室可以随着小车运行，保证司机在作业垒过程中有良好的视野。起重机，如门式、桥式起重机上都安装有司机室，司机室里设置有操纵装置，控制起重机作业。现有技术的司机室一般是在起重机主梁走台前侧固定安装支座，司机室连接在支座下方的导轨上通过减速机驱动，且在司机室里安装有梯子，用于司机上到走台上。这种设计的司机室使得起重机整体笨重，悬臂梁长，使得司机室在起重机制动时容易猛烈晃动，对司机身体健康不利。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种使用可靠、运行平稳、操作安全舒适、安装拆卸及维修方便的起重机及移动司机室。为实现上述目的，本实用新型的起重机的移动司机室，包括司机室本体和用于到达司机室内的梯子、平台，还包括用于分别设于主梁的上下盖板的上、下方钢轨道，上方钢轨道上设有主动车轮组、被动车轮组和一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，所述主动车轮组、被动车轮组、水平轮组分别通过C型框架连接司机室本体的顶部。所述水平轮组固设于所述C型框架的端部支架上。所述水平轮组包括水平轮，该水平轮通过轴固设在C型框架的端部支架上。所述梯子、平台设于所述司机室外部并旋转上升至所述桥架主梁相适应的高度。本实用新型的起重机，包括桥架、小车、司机室本体和用于到达司机室内的梯子、平台，所述桥架的一根主梁的上、下盖板上分别设有上、下方钢轨道，轨道中心线对应于主梁腹板中心线，上方钢轨道上设有主动车轮组、被动车轮组、一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，所述主动车轮组、被动车轮组和水平轮组分别通过C型框架连接司机室本体的顶部。所述水平轮组固设于所述C型框架的端部支架上。所述水平轮组包括水平轮，该水平轮通过轴固设在C型框架的端部支架上。所述梯子、平台设于所述司机室外部并旋转上升至所述桥架主梁相适应的高度。本实用新型的起重机及移动司机室通过方钢轨道焊接于主梁上、下盖板上，轨道中心线对应于主梁腹板中心线，通过主动车轮组、被动车轮组和水平轮组时时调整，保证司机室本体平稳运行，司机感觉安全舒适可靠。由于起重机移动司机室装置通过方钢轨道挂吊于起重机桥架的一根主梁上，司机室重心贴近方钢轨道中心线，悬臂短，抗震性好。司机室、小车有各自的运行机构，司机可根据需要在不同的位置多角度观察到被吊物品的起吊情况。各个平台平面有充裕的作业空间，可以通过厂房的检修葫芦检修，维修方便，成本低。本实用新型使用可靠、运行平稳、操作安全舒适、安装拆卸及维修方便。梯子、平台设置在所述司机室本体外部并旋转上升至所述的桥架主梁相适应的高度，方便司机出入司机室本体，且所述的梯子、平台与司机室本体结合在一起，可有效控制起重机猛烈制动时梯子的晃动。震动减小有利于司机的人体健康。
图I是起重机中移动司机室结构示意图；图2是图I的侧面结构示意图；图3是水平轮组结构示意图；图4是有移动司机室的起重机的结构示意图；图5是图4的K向视图。
具体实施方式
一、起重机的移动司机室如图1、2所示，起重机的移动司机室包括司机室本体5、用于到达司机室内的斜梯4、平台3，用于分别设于主梁的上下盖板的上、下方钢轨道7，上方钢轨道上设有主动车轮组I、被动车轮组6和一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，主动车轮组I、被动车轮组6、水平轮组8分别通过C型框架2连接司机室本体5的顶部。水平轮组如图3所示，水平轮组通过螺栓固定连接在C型框架端部的支架，水平轮组包括水平轮14，该水平轮14通过轴13、轴套和螺栓11固定在支架12上。[0024]斜梯4、平台4设置在司机室本体5外部并旋转上升至桥架主梁相适应的高度。方便司机出入司机室本体，且所述的梯子、平台与司机室本体结合在一起，可有效控制起重机猛烈制动时梯子的晃动。震动减小有利于司机的人体健康。二、起重机如图1-5所示，起重机桥架9、小车10、司机室本体5和用于到达司机室内的斜梯4、平台3，桥架9的一根主梁的上、下盖板上分别设有上、下方钢轨道7，轨道中心线对应于主梁腹板中心线，上方钢轨道上设有主动车轮组I、被动车轮组6、一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，主动车轮组通过电机驱动在方钢轨道上滑动，主动车轮组I、被动车轮组2和水平轮组8分别通过C型框架2连接司机室本体5的顶部 。水平轮组通过螺栓固定连接在C型框架端部的支架，水平轮组包括水平轮14，该水平轮14通过轴13、轴套和螺栓11固定在支架12上。起重机通过主动车轮组、被动车轮组和水平轮组时时调整，保证司机室本体平稳运行，司机感觉安全舒适可靠。由于起重机移动司机室装置通过方钢轨道挂吊于起重机桥架的一根主梁上，司机室重心贴近方钢轨道中心线，悬臂短，抗震性好。司机室、小车有各自的运行机构，司机可根据需要在不同的位置多角度观察到被吊物品的起吊情况。各个平台平面有充裕的作业空间，可以通过厂房的检修葫芦检修，维修方便，成本低。梯子、平台设置在所述司机室本体外部并旋转上升至所述的桥架主梁相适应的高度，方便司机出入司机室本体，且所述的梯子、平台与司机室本体结合在一起，可有效控制起重机猛烈制动时梯子的晃动。震动减小有利于司机的人体健康。
权利要求1.一种起重机的移动司机室，包括司机室本体和用于到达司机室内的梯子、平台，其特征在于还包括用于分别设于主梁的上下盖板的上、下方钢轨道，上方钢轨道上设有主动车轮组、被动车轮组和一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，所述主动车轮组、被动车轮组、水平轮组分别通过C型框架连接司机室本体的顶部。
2.根据权利要求I所述的起重机的移动司机室，其特征在于所述水平轮组固设于所述C型框架的端部支架上。
3.根据权利要求2所述的起重机的移动司机室，其特征在于所述水平轮组包括水平轮，该水平轮通过轴固设在C型框架的端部支架上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的起重机的移动司机室，其特征在于所述梯子、平台设于所述司机室外部并旋转上升至所述桥架主梁相适应的高度。
5.一种起重机，包括桥架、小车、司机室本体和用于到达司机室内的梯子、平台，其特征在于所述桥架的一根主梁的上、下盖板上分别设有上、下方钢轨道，轨道中心线对应于主梁腹板中心线，上方钢轨道上设有主动车轮组、被动车轮组、一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，所述主动车轮组、被动车轮组和水平轮组分别通过C型框架连接司机室本体的顶部。
6.根据权利要求5所述的起重机，其特征在于所述水平轮组固设于所述C型框架的端部支架上。
7.根据权利要求5所述的起重机，其特征在于所述水平轮组包括水平轮，该水平轮通过轴固设在C型框架的端部支架上。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的起重机，其特征在于所述梯子、平台设于所述司机室外部并旋转上升至所述桥架主梁相适应的高度。
专利摘要本实用新型涉及一种起重机及移动司机室，起重机的移动司机室，包括司机室本体和用于到达司机室内的梯子、平台，还包括用于分别设于主梁的上下盖板的上、下方钢轨道，上方钢轨道上设有主动车轮组、被动车轮组和一组水平轮组，下方钢轨道上设有一组水平轮组，所述主动车轮组、被动车轮组、水平轮组分别通过C型框架连接司机室本体的顶部。本实用新型使用可靠、运行平稳、操作安全舒适、安装拆卸及维修方便。
文档编号B66C13/54GK202379611SQ20112041923
公开日2012年8月15日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者侯珣, 张立强 申请人:河南卫华重型机械股份有限公司