专利名称：船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种船用机舱吊机，尤其涉及一种船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路。
背景技术：
目前船用机舱吊机上用的电动链条葫芦或钢丝绳葫芦，均是采用摩擦片式联轴器，通过调整摩擦力来实现限制最大载荷的。这种结构存在以下缺点因船用机舱行车用的所有葫芦在产品递交时必须设定葫芦起升额定载荷的I. I倍作为最大起升载荷，而摩擦片式联轴器会受温度、使用时间、瞬时冲击等多重因素的影响，无法实现准确限载。
发明内容本实用新型主要解决原有船用机舱吊机上用的电动链条葫芦或钢丝绳葫芦均是采用摩擦片式联轴器来限制最大载荷的，而摩擦片式联轴器在温度、使用时间、瞬时冲击等多重因素的影响下无法实现准确限载的技术问题；提供一种船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路，其不会受温度、使用时间、瞬时冲击等多重因素的影响，能实现准确限载，一旦超载，能立即阻止吊机起升，确保吊机安全运作，也延长吊机使用寿命。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包括电子式超载限制器、慢上继电器KM2、快速继电器KM4、慢下继电器KM3和双速起升电机M， 所述的电子式超载限制器安装于吊机的吊绳上，三相交流电经变压器TC和电子式超载限制器的输入端相连，电子式超载限制器的ー个输出端经起升上限位开关SQl-I和输入接ロ K4相连，电子式超载限制器的另ー个输出端经慢下继电器常闭触点开关KM3-1和慢上继电器KM2的第一驱动端相连，快速继电器KM4的第一驱动端和输入接ロ K6相连，慢下继电器 KM3的第一驱动端经起升下限位开关SQ1-2、慢上继电器常闭触点开关KM2-1和输入接ロ K5 相连，慢上继电器KM2、快速继电器KM4和慢下继电器KM3的第二驱动端并接在一起；三相交流电经慢上继电器常开触点开关KM2-2、快速继电器常闭触点开关KM4-1和所述的双速起升电机M的一端相连，双速起升电机M的另一端经快速继电器常开触点开关KM4-2和快速继电器常闭触点开关KM4-1的一端相连，所述的慢下继电器常开触点开关KM3-2和慢上继电器常开触点开关KM2-2并联。该控制电路是和遥控器配套使用的，输入接ロ Kl K6 和遥控器的六个输出信号相对应。通过电子式超载限制器感知吊绳承受的重力，超载时，其会发出控制信号给慢上继电器KM2和快速继电器KM4，使双速起升电机停止工作，从而达到限制起升载荷的目的。如为瞬间超载，则可被继电器忽略。作为优选，所述的逆向保护器和保护继电器KM1，保护继电器常开触点KMl-I连接在所述的三相交流电的输入端，三相交流电经保护继电器常开触点KMl-I和逆向保护器的输入端相连，逆向保护器的ー个输出端和保护继电器KMl的第二驱动端相连，保护继电器 KMl的第一驱动端和输入接ロ K2相连，输入接ロ K3经保护继电器常开触点KM1-2和保护继电器KMl的第一驱动端相连，逆向保护器的另ー个输出端和慢上继电器KM2的第二驱动端
3相连。逆向保护器起到反转保护作用，确保双速起升葫芦更加安全和可靠地运转。本实用新型的有益效果是能准确调整额定载荷，不受温度、使用时间、瞬时冲击等多重因素的影响，实现准确限载，一旦超载，能立即阻止吊机起升，确保吊机安全运作，也延长吊机使用寿命。
图I是本实用新型的一种电路原理图。图中I.电子式超载限制器，2.逆向保护器，3.三相交流电。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例本实施例的船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路，如图I所示，包括电子式超载限制器I、逆向保护器2、慢上继电器KM2、快速继电器KM4、慢下继电器KM3、保护继电器KMl和双速起升电机M。电子式超载限制器I安装于吊机的吊绳上，感知吊绳所受的重力。保护继电器常开触点KMl-I连接在三相交流电3的输入端，变压器TC的输入端连接在保护继电器常开触点KMl-I的进线端，逆向保护器2的输入端连接在保护继电器常开触点 KMl-I的出线端。变压器TC的一个输出既和电子式超载限制器I的一个输入端相连，也和输入接ロ Kl相连，变压器TC的另ー个输出和逆向保护器2的ー个输出端相连，逆向保护器的这个输出端和保护继电器KMl的第二驱动端相连，保护继电器KMl的第一驱动端和输入接ロ K2相连，输入接ロ K3经保护继电器常开触点KM1-2和保护继电器KMl的第一驱动端相连。逆向保护器2的另ー个输出端和电子式超载限制器I的另ー个输入端及慢上继电器 KM2、快速继电器KM4、慢下继电器KM3的第二驱动端并接在一起。电子式超载限制器I的一个输出端经起升上限位开关SQl-I和输入接ロ K4相连，电子式超载限制器I的另ー个输出端经慢下继电器常闭触点开关KM3-1和慢上继电器KM2的第一驱动端相连，快速继电器KM4 的第一驱动端和输入接ロ K6相连，慢下继电器KM3的第一驱动端经起升下限位开关SQ1-2、 慢上继电器常闭触点开关KM2-1和输入接ロ K5相连。保护继电器常开触点KMl-I的出线端经慢上继电器常开触点开关KM2-2、快速继电器常闭触点开关KM4-1和双速起升电机M的一端相连，慢上继电器常开触点开关KM2-2和快速继电器常闭触点开关KM4-1的并接点经快速继电器常开触点开关KM4-2和双速起升电机M的另一端相连，慢下继电器常开触点开关KM3-2和慢上继电器常开触点开关KM2-2并联。本实施例的控制电路是和遥控器配套使用的，输入接ロ Kl K6和遥控器的六个输出信号相对应。通过电子式超载限制器感知吊绳承受的重力，超载时，其会发出控制信号给慢上继电器KM2和快速继电器KM4，使双速起升电机停止工作，从而达到限制起升载荷的目的。如为瞬间超载，则可被继电器忽略。本实用新型能准确调整额定载荷，不受温度、使用时间、瞬时冲击等多重因素的影响，实现准确限载，一旦超载，能立即阻止吊机起升，确保吊机安全运作，也延长吊机使用寿命。
权利要求1.一种船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路，其特征在于包括电子式超载限制器(I)、慢上继电器KM2、快速继电器KM4、慢下继电器KM3和双速起升电机M，所述的电子式超载限制器(I)安装于吊机的吊绳上，三相交流电(3)经变压器TC和电子式超载限制器(I) 的输入端相连，电子式超载限制器(I)的ー个输出端经起升上限位开关SQl-I和输入接ロ K4相连，电子式超载限制器(I)的另ー个输出端经慢下继电器常闭触点开关KM3-1和慢上继电器KM2的第一驱动端相连，快速继电器KM4的第一驱动端和输入接ロ K6相连，慢下继电器KM3的第一驱动端经起升下限位开关SQ1-2、慢上继电器常闭触点开关KM2-1和输入接 ロ K5相连，慢上继电器KM2、快速继电器KM4和慢下继电器KM3的第二驱动端并接在一起； 三相交流电(3)经慢上继电器常开触点开关KM2-2、快速继电器常闭触点开关KM4-1和所述的双速起升电机M的一端相连，双速起升电机M的另一端经快速继电器常开触点开关KM4-2 和快速继电器常闭触点开关KM4-1的一端相连，所述的慢下继电器常开触点开关KM3-2和慢上继电器常开触点开关KM2-2并联。
2.根据权利要求I所述的船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路，其特征在于包括逆向保护器(2)和保护继电器KM1，保护继电器常开触点KMl-I连接在所述的三相交流电(3)的输入端，三相交流电(3)经保护继电器常开触点KMl-I和逆向保护器(2)的输入端相连，逆向保护器(2)的ー个输出端和保护继电器KMl的第二驱动端相连，保护继电器KMl的第一驱动端和输入接ロ K2相连，输入接ロ K3经保护继电器常开触点KM1-2和保护继电器KMl的第一驱动端相连，逆向保护器(2)的另ー个输出端和慢上继电器KM2的第二驱动端相连。
专利摘要本实用新型涉及一种船用机舱吊机双速起升葫芦控制电路，包括安装于吊机吊绳上的电子式超载限制器、慢上继电器、快速继电器、慢下继电器和双速起升电机，三相交流电经变压器和电子式超载限制器的输入端相连，电子式超载限制器的输出端和慢上继电器的驱动端相连，快速继电器的驱动端和输入接口K6相连；三相交流电和双速起升电机的连接线路上连接有慢上继电器常开触点开关KM2-2、快速继电器常闭触点开关KM4-1、快速继电器常开触点开关KM4-2和慢下继电器常开触点开关KM3-2。本实用新型通过电子式超载限制器感知吊绳承受的重力，超载时发出控制信号给慢上继电器，使双速起升电机停止工作。其不受外界因素影响，实现准确限载。
文档编号B66D1/40GK202337664SQ20112049916
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者顾良丰 申请人:宁波凯荣船用机械有限公司