专利名称：吊车整体组立拉线塔起吊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及输电线路杆塔起吊用的工器具，具体涉及吊车整体组立拉线塔起吊装置。
背景技术：
LV40塔全高43. 5m^49. 5m,全塔净重25. 4t 26. 9t，属于高大型重塔，组立过程中常规的方法是采用人字抱杆或分解组立的方式施工。整体组塔方案，由于工器具受力很大，存在安全隐患；采用分解组立，由于双塔身，整体的稳定性较难有保证。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述存在的技术问题，而提供一种提高起吊过程中整个起吊的平衡性，保证起吊的安全性的吊车整体组立拉线塔起吊装置。为了实现上述目的，本实用新型提供的吊车整体组立拉线塔起吊装置，包括两个平行设置并相互扣合的工字钢梁，所述两个工字钢梁之间间隔焊接有焊接板，所述焊接板的两端均伸出工字钢梁，焊接板的两端分别固定有卸扣，所述卸扣上连接有钢丝绳。所述焊接板伸出两个工字钢梁的端部分别设有开孔，开孔中安装有销轴，所述卸扣焊接在销轴两端。本实用新型通过多个间隔设置的焊接板将两个平行的工字钢梁焊接一起，起吊时可以将起吊用的平衡滑车的受力点更向两侧移动，减小起吊时的横担的纵向压力，减小整体起吊时横担折断的风险，充分的保证了在起吊过程中整个起吊的平衡性，保证起吊的安全性。通过试验表明，本实用新型采用两个平行的工字钢梁，在LV40型杆塔起吊过程中，没有出现倾斜及大幅晃动的情况，也无LV40横担受折的情况，保证了 LV40型塔的质量，加强了整个施工过程中的安全性，确保施工顺利进行。
图I为本实用新型的结构示意图；图2是图I中A-A向视图；图中1_工字钢梁；2_焊接板；3-卸扣；4-销轴；5_钢丝绳。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图I和图2所示，吊车整体组立拉线塔起吊装置包括两个平行设置并相互扣合的工字钢梁1，两个工字钢梁I之间间隔焊接有焊接板2，焊接板2的两端均伸出工字钢梁1，焊接板2的两端分别固定有卸扣3，卸扣3上连接有钢丝绳5。焊接板2伸出两个工字钢梁I的端部分别设有开孔，开孔中安装有销轴4，卸扣3焊接在销轴4两端。使用时，将吊车布置在铁塔塔头方向，吊钩自然下垂在铁塔拉线挂点所在面正上方，吊钩下方为点绳系统。初立时吊车主臂及臂幅维持不变，过提升钢丝绳5连接的吊钩，将铁塔缓慢抽离地面。在塔腿上设置专用的脚托，使塔脚与地面隔离，既保护塔材，也防止地面被塔脚拖出沟槽，保护环境。在塔腿离地后，通过缩短吊车的主臂臂长减小臂幅，将铁塔水平移动到基础正上方后，缓慢下钩即将铁塔就位到基础上，再安装完铁塔四根铁塔拉线，即完成组塔。采用本实用新型的起吊装置，吊车所需臂幅最小，使用较小吨位的吊车就可以满足施工要求，控制了吊车的租赁费用。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。如挡板I. 2可为箱体I的另一个侧壁，此类修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种吊车整体组立拉线塔起吊装置，其特征在于包括两个平行设置并相互扣合的工字钢梁(1)，所述两个工字钢梁(I)之间间隔焊接有焊接板(2)，所述焊接板(2)的两端均伸出工字钢梁(1)，焊接板(2)的两端分别固定有卸扣(3)，所述卸扣(3)上连接有钢丝绳(5)。
2.根据权利要求I所述的吊车整体组立拉线塔起吊装置，其特征在于所述焊接板(2)伸出两个工字钢梁(I)的端部分别设有开孔，开孔中安装有销轴(4)，所述卸扣(3)焊接在销轴(4)两端。
专利摘要本实用新型涉及输电线路杆塔起吊用的工器具，具体涉及吊车整体组立拉线塔起吊装置，包括两个平行设置并相互扣合的工字钢梁，所述两个工字钢梁之间包夹焊接有焊接板，所述焊接板的两端均伸出工字钢梁，焊接板的两端分别固定有卸扣，所述卸扣上连接有钢丝绳。本实用新型通过多个间隔设置的焊接板将两个平行的工字钢梁焊接一起，起吊时可以将起吊用的平衡滑车的受力点更向两侧移动，减小起吊时的横担的轴向压力，减小整体起吊时横担折断的风险，充分的保证了在起吊过程中整个起吊的平衡性，保证起吊的安全性。
文档编号B66C1/12GK202657825SQ201220226140
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者王鹏, 李江, 吴高华, 江宏, 童庆望 申请人:湖北省输变电工程公司