附有手制动系统的紧急停止装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种附有手制动系统的紧急停止装置，该附有手制动系统的紧急停止装置包括：制动部件，设置于轿厢的两侧，并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；和联动部件，使所述制动部件联动。
【专利说明】附有手制动系统的紧急停止装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种附有手制动系统的紧急停止装置，特别涉及一种在安装电梯时，不能连接调速器的状态下，能够容易地安装导轨，并且能防止发生坠落的安全事故的附有手制动系统的紧急停止装置。
【背景技术】
[0002]通常，安装在建筑物内的电梯设有紧急停止装置，用于在危急情况下为了乘客或货物的安全而紧急停止轿厢。鉴于电梯的机械设计，由连接到轿厢顶端的主绳索断裂而引起的电梯事故是不容易预料到的，而由电梯的卷绕机的异常操作所引起的事故是可以预料到的。当然，即使主绳索断裂，紧急停止装置也会起作用。通常，电梯的紧急停止装置适于使用调速器进行操作。这种紧急停止装置分为瞬间停止类型和逐步停止类型，瞬间停止类型为从调速器接收到信号后立即停止轿厢，而逐渐停止类型为从调速器接收到信号后允许轿厢在一定程度上滑动。
[0003]韩国实用新型公开第20-2010-0000908号(
【公开日】2010年I月27日)公开了“电
梯的紧急停止装置”。
[0004]图1示出了安装有逐渐停止类型的电梯的示意结构的立体图。
[0005]主体框架4围绕轿厢2进行安装。主体框架4包括顶部框架4a、侧面框架4b和底部框架4c。导轨6具有大致T形的横截面，通过支架14安装在电梯通道的每个侧壁上。轿厢2是通过从一个滑轮(未示出)延伸的主绳索8的拉拽或释放而沿着导轨6向上或向下移动。当轿厢2以高于规定的速度向下移动时，调速器的绳索被调速器停止，从而使得轿厢2与调速器之间产生速度差，由此驱动紧急停止装置12。当紧急停止装置12与导轨6之间的间隙以楔形方式夹紧时，可物理地防止轿厢2沿导轨6向下移动。然而，当实施电梯安装时，导轨6从底部向顶部安装，调速器和调速器绳索还未提供。因此，在工作时，轿厢2由绞盘悬挂而上下移动。其结果是，当绞盘或起重机损坏，因为没有紧急停止装置而会直接导致事故的发生。
[0006]上述技术结构作为【背景技术】而提供，以帮助理解本发明。然而，所述结构并不是本发明所属的【技术领域】中公知的。
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]本发明旨在努力解决上述问题，且本发明的一个目的是提供一种附有手制动系统的紧急停止装置，能够在没有提供调速器和调速器绳索的状态下按照工人的意图稳定地使轿厢停止，由此能改善电梯安装时的工作环境并防止事故的发生。
[0009]技术方案
[0010]根据本发明的附有手制动系统的紧急停止装置包括:制动部件，设置于轿厢的两侦牝并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动；操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；和联动部件，使设置在轿厢两侧的所述制动部件通过所述操作件的操作而联动。
[0011]所述制动部件包括:多个收容块，分别形成构造为容纳所述导轨的限制槽，每个所述限制槽朝向上侧变窄；和多个摩擦块，设置在所述收容块中，所述摩擦块被构造为通过操作所述操作件在所述限制槽中移动，以与所述导轨相抵触。
[0012]所述操作件包括:多个旋转支架，可旋转地设置在轿厢内，每个所述旋转支架的一端与所述摩擦块中的一个连接，使得当所述旋转支架旋转时，所述摩擦块与所述导轨抵触；以及杆部件，其被构造为使所述旋转支架旋转。
[0013]所述杆部件包括:与轿厢铰接的操作件；设置在所述操作件上的操作杆，用于旋转操作件；以及连接件，与所述操作件偏心地连接，将所述操作件的旋转传递到所述旋转支架。
[0014]所述杆部件包括设置在所述操作件上以维持轿厢的制动状态的制动保持部件。
[0015]所述制动保持部件包括与所述操作件偏心地连接的平衡块。
[0016]所述制动保持部件包括弹性件，所述弹性件的一侧与所述操作件偏心地连接，另一侧与轿厢连接。
[0017]所述联动部件包括:多个连接部件，分别偏心地设置在旋转支架上，且相互为点对称；连接杆，与所述连接部件联动。
[0018]有益效果
[0019]根据本发明的附有手制动系统的紧急停止装置，能够按照工人的意图，在没有设置调速器和调速器绳索的状态下稳定地停止轿厢。因此，能够提高安装电梯时的工作环境，并且能够防止安全事故的发生。
[0020]此外，操作杆通过由平衡块构成的制动保持部件在紧急停止方向上移动。因此，防止了潜在错误的发生，并且操作杆可被简单地操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为在其中使用了逐渐停止类型的电梯的示意结构的立体图；
[0022]图2为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的分解立体图；
[0023]图3为根据本发明示例性实施例的组装状态下的附有手制动系统的紧急停止装置的立体图；
[0024]图4为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作的视图；
[0025]图5为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的联动部件的视图；和
[0026]图6?图9为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作件的变形例的视图。
【具体实施方式】
[0027]在下文中，根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置将参照附图进行说明。为了清楚和便于描述的目的，在附图中示出的构成元件的线的厚度、尺寸可能被放大。此外，本文中使用的术语是考虑到在本发明中的功能来定义的，并可能与根据用户或操作者或实践中的意图所使用的不同。因此，术语的定义应当基于贯穿说明书中描述的内容来确定。
[0028]图2为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的分解立体图，及图3为根据本发明示例性实施例的组装状态下的附有手制动系统的紧急停止装置的立体图。图4为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作的视图，以及图5为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的联动部件的视图。另外图6?图9为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的操作件的变形例的视图。
[0029]参照图2?图5，根据本发明示例性的实施例附有手制动系统的紧急停止装置100包括制动部件130、操作件140和联动部件170。
[0030]轿厢110设置于升降通道中，其包括底板112和围绕底板112设置的主体框架115。主体框架115包括顶部框架(未示出)、侧框架116和底框架118。顶框与绞车连接以便在升降通道中移动轿厢110上升和下降。
[0031]制动部件130设置于轿厢110的两侧，以有选择地与导轨120发生抵触，从而限制轿厢110的移动。制动部件130安装在设置于轿厢110两侧的侧框架116上。每个制动部件130包括:收容块132，形成容纳导轨120的限制槽133，所述限制槽133朝向上部变窄；以及摩擦块134，设置在收容块132之间，并通过操纵操作件140在限制槽133中移动，与导轨120发生抵触。即，将导轨120容纳在由收容块132形成的限制槽133中，并且当设置在限制槽133中的摩擦块134向上移动时，摩擦块134通过朝向上部变窄的限制槽133与导轨120接触，从而限制轿厢110的移动。这时，摩擦块134的外表面形成倾斜以对应于限制槽 133。
[0032]当手动操作操作件140时，操作件140与制动部件130连接以向制动部件130提供制动力。操作件140在收容块132之间移动摩擦块134。操作件140包括:可旋转地设置在轿厢110中的旋转支架142，每个所述旋转支架142具有与所述摩擦块134中的一个相连接的一端，这样，当旋转支架142旋转时，摩擦块134与导轨120抵触；以及旋转所述旋转支架142的杆部件145。
[0033]旋转支架142分别可旋转地与下部框架118连接，并向外延伸，其端部铰接于摩擦块134上。
[0034]在旋转支架142的一侧，一体地形成有致动件143，所述致动件143偏心地延伸以与杆部件145连接。
[0035]杆部件145包括:铰接于轿厢110上的操作件146，设置在操作件146用于旋转操作件146的操作杆147，以及连接构件148，所述连接构件148偏心地连接到所述操作件，以便将操作件146的旋转传递到旋转支架142。
[0036]单独的夹紧支架150形成在轿厢110的侧框架116上，并且操作件146铰接到夹紧支架150上。连接构件148相对于操作件146的中心而言偏心地连接到操作件146上，并且连接构件148铰接到旋转支架142的致动件143上。
[0037]杆部件145包括安装在操作件146上用于保持轿厢110的制动状态的制动保持部件 160。
[0038]制动保持部件160包括与操作件146偏心地连接的平衡块。连接构件148偏心地连接到操作件146的一侧，并且具有规定的负载的制动保持部件160与连接部件148相对设置，这样，当没有对操作杆147进行操作时，所述旋转支架142始终被旋转，从而使摩擦块134和导轨120彼此抵触。这样做是为了通过制动保持部件160来保持轿厢110的停止状态，以防止潜在错误的发生。因此，为了解除摩擦块134与导轨120之间的抵触，必须用能抬起平衡块的力来拉动操作杆147。
[0039]在本示例性实施例中，平衡块用于制动保持部件160。然而，单独的锁定部件可以用于限制操作杆147的移动，从而抑制轿厢110的移动，并可以进行各种的修改。
[0040]当对操作件140进行操作时，通过联动部件170对设置在轿厢110两侧的制动保持部件130同时进行操作。
[0041]联动部件170包括:连接件172，偏心地设置在旋转支架142上且相互为点对称，和连接杆174，与连接件172相互连接。
[0042]因为连接杆174与相互点对称的连接件172连接，连接杆174形成如图5所示倾斜状，并且当与操作杆147连接的旋转支架142中的一个旋转时，连接杆174将旋转传递到另一个旋转支架142，使得其它旋转支架142沿相反的方向旋转，由此执行制动作用。此时，轿厢110上设置引导部件180，引导所述连接杆174的运动。
[0043]引导部件180包括:导向支架182，连接杆174穿过导向支架182延伸，并且导向支架182可旋转地连接到轿厢110上；以及引导构件185，引导导向支架182的旋转。
[0044]引导构件185包括:形成在轿厢110上突出的导向突起186，以及形成在导向支架182上圆弧形状的导向孔187，使得引导突起186插入到导向孔187中。引导构件185包括:恢复部件189，当除去由工人施加到连接杆174上的力时，恢复构件189将操作杆147返回到它的原始位置，从而使对侧的旋转支架142的操作平稳。恢复构件189为螺旋弹簧，其一端由导向支架182支撑，另一端由连接杆174支承。
[0045]同时，图6?图9为根据本发明示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置100的操作件140的变形例。
[0046]如图6所示，操作件146铰接于底板112的侧面。操作件146形成为T形，所述操作件146的中央部形成有操作杆147，所述操作件146的一个侧部与连接有旋转支架142的连接部件148连接，而另一个侧部设置有由平衡块配置的制动保持部件160。
[0047]参照图7，操作件146铰接到底板112的下部，而配置了平衡块的制动保持部件160直接且偏心地连接到所述旋转支架142上。此时，在底板112上形成有开口孔112a，从而设置于操作件146上的操作杆147突出到底板112的上侧。因此，除了操作杆147没有组件暴露于外部。
[0048]如图8所示，T形的操作件146铰接于底板112的一个侧面上，所述操作杆147形成在操作件146的中央，连接部件148与操作件146的一侧连接。连接部件148由多个关节形成，并且配置了平衡块的制动保持部件160与连接部件148连接。
[0049]上述变形例是用于改变操作杆147的位置的示例性实施例，并且可以进行各种修改。
[0050]参照图9，如制动保持部件160的变形例，采用弹性件而不是平衡块。此时，弹性件为这样一种弹性件，其一侧偏心地连接到操作件146，而另一侧连接到轿厢110的侧框架116上。因此，当施加力于操作杆147时，制动条件可以通过弹性件的恢复力而保持。当采用丝扣时，连接部件148的长度可以调整。
[0051]在下文中，对根据本发明的示例性实施例的附有手制动系统的紧急停止装置的作用和效果进行说明。
[0052]首先，当安装电梯时，升降通道已形成，并且轿厢110设置在升降通道内，并且安装电梯时，通过绞车移动轿厢110沿升降通道上下移动。因此，工人能以在轿厢内的状态从底侧向上侧安装导轨120。
[0053]由于在上面描述的情况下不可能提供调速器和调速器绳索，附手制动系统的紧急停止装置100是工人的安全所需要的。
[0054]其次，将对附手制动系统的紧急停止装置100的操作进行讨论。最初，操作件146和操作杆147处于这样的状态，它们通过配置了平衡块的制动保持部件160朝向制动保持部件160旋转。因此，连接到制动保持部件160相对侧上的连接部件148与旋转支架142连接并保持旋转支架142的旋转状态。因此，摩擦块134向上侧移动并与导轨120抵触，从而限制轿厢110的移动。
[0055]如图9所示，制动保持部件160为弹性件。
[0056]导轨120和摩擦块134之间的抵触，是由在收容块132和移动摩擦块134之间形成的限制槽134以及摩擦块134彼此接触产生的，从而使得摩擦块134夹在限制槽133和导轨120之间。
[0057]因为轿厢110以这种方式维持在停止状态，轿厢110上的工人能执行安装电梯的工作。
[0058]当工人在轿厢110处于停止的位置处的工作完成后，拉动操作杆147到与制动保持部件160相对的一侧，从而解除摩擦块134与导轨120之间的抵触，因此使轿厢110移动。
[0059]工人的拉力应大于制动保持部件160的负荷或弹力。通过工人的拉力，连接部件148向下方移动并且旋转支架142反向转动，从而使摩擦块134从限制槽133和导轨120之间的位置释放出来并使轿厢成为可移动。
[0060]此后，当操作绞盘将轿厢110移动到期望的位置，然后释放操作杆147，操作杆147通过制动保持部件160的负载恢复到如上面描述的初始状态，从而将轿厢110停止在当前位置。
[0061]因为轿厢110的移动可以通过工人释放操作杆147的动作而受到限制，因此能够迅速地应付事故，例如，绞车或类似设备的损坏。
[0062]制动部件130设置在轿厢110的两侧，并同时通过联动部件170进行操作。因此，可正确地停止轿厢110而不发生倾斜。
[0063]联动部件170包括:形成为分别与旋转支架142偏心的连接件172，和与连接件172相互连接的连接杆174。即，彼此点对称的连接件172通过连接杆174连接，使得将旋转支架142中的一个的旋转以反向旋转传递到另一个旋转支架142上。其结果是，制动部件130在轿厢110的两侧可以同时操作。
[0064]连接杆174通过导向构件180进行正确地移动，并通过所述恢复部件189平稳地返回到初始位置，这有助于制动保持部件160正确地进行制动操作。[0065]同时，如图?至图9所示，连接部件148根据操作杆147的位置可以有各种变化，由此，配置了平衡块的制动保持部件160的位置也可以进行改变。因此，操作杆147的位置可以很容易地改变，从而改善了工人的工作环境。
[0066]根据本发明的所述内容，当安装电梯时，调速器不能被连接的状态下，在从升降通道的底侧向顶侧安装导轨的同时，轿厢可以手动地停止。因此，工作环境可以得到改进，坠落的安全事故能被避免。
[0067]因为制动可以通过释放操作杆的工人的简单动作完成，一旦发生事故能够迅速地应付。
[0068]另外，当电梯的安装完成后，根据本发明的紧急停止装置可作为通过移除杆部件并连接调速器绳索和致动件的紧急停止装置。
[0069]虽然本发明已经结合附图示出的示例性实施例进行了描述，本领域技术人员将会理解，所述示例性实施例仅是说明性的，而且从中可以得到各种改进和等效实施例。
[0070]因此，本发明需要保护的真正的技术范围由权利要求限定。
【权利要求】
1.一种附有手制动系统的紧急停止装置，其包括: 制动部件，设置于轿厢的两侧，并且有选择地与导轨抵触，以便限制轿厢的运动； 操作件，与所述制动部件连接，以向所述制动部件手动提供制动力；以及 联动部件，使设置在轿厢两侧的所述制动部件通过所述操作件的操作而联动。
2.如权利要求1所述的紧急停止装置，其中，所述制动部件包括: 多个收容块，分别形成构造为容纳所述导轨的限制槽，每个所述限制槽朝向上侧变窄; 多个摩擦块，设置在所述收容块中，所述摩擦块被构造为通过操作所述操作件在所述限制槽中移动，以与所述导轨相抵触。
3.如权利要求2所述的紧急停止装置，其中，所述操作件包括: 多个旋转支架，可旋转地设置在轿厢内，每个所述旋转支架的一端与所述摩擦块中的一个连接，使得当所述旋转支架旋转时，所述摩擦块与所述导轨抵触；以及杆部件，其被构造为使所述旋转支架旋转。
4.如权利要求3所述的紧急停止装置，其中，所述杆部件包括: 操作件，与所述轿厢铰接； 操作杆，设置在所述操作件上，用于旋转所述操作件；以及 连接件，与所述操作件偏心地连接，将所述操作件的旋转传递到所述旋转支架。
5.如权利要求4所述的紧急停止装置，其中，所述杆部件包括: 制动保持部件，设置在所述操作件上以维持所述轿厢的制动状态。
6.如权利要求5所述的紧急停止装置，其中，所述制动保持部件包括: 平衡块，与所述操作件偏心地连接。
7.如权利要求5所述的紧急停止装置，其中，所述制动保持部件包括: 弹性件，所述弹性件的一侧与所述操作件偏心地连接，另一侧与所述轿厢连接。
8.如权利要求3所述的紧急停止装置，其中，所述联动部件包括: 多个连接部件，分别偏心地设置在旋转支架上，且相互为点对称； 连接杆，与所述连接部件联动。
【文档编号】B66B5/02GK103732521SQ201280038956
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2012年7月3日 优先权日:2011年8月12日
【发明者】李金奇 申请人:金荣通用公司