专利名称：一种故障报警装置的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及液压检测设备技术领域，更具体地说涉及一种叉车自动变速箱用
故障报警装置。
技术背景:如图1至图3所示，现有的叉车用自动变速箱IA上安装有液力控制阀2A，液力控制阀2A的阀体上成型有多个并列形式排列的腔体，腔体内设有蓄能阀3A、调节阀4A、微动阀5A、操纵滑阀(换向阀)6A和测压阀7A，操纵滑阀6A上设有通向离合器的四个油路输出端61A和测压油路输出端62A，测压阀7A的油路输入端与操纵滑阀的测压油路输出端62A相通接，将液力控制阀2A安装到自动变速箱体IA后，在测压阀7A的取压口 71A上通接压力表8A来检测油压是否符合标准，完成后就用螺栓9A将取压口 71A堵住，在叉车运行时，测压阀7A就不再使用，这使得测压阀7A的利用率不高，测压阀7A的使用价值无法更好的体现。同时，在叉车使用中由于测压阀7A的取压口被堵住了，测压阀7A也就停止使用，这无法时时了解叉车的液压状况，而且，当需要检测叉车液压状态时需要将测压阀7A的取压口 71A上的螺栓9A取下安装上检测装置检测，其非常麻烦
实用新型内容
:本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种故障报警装置，它直接在液力控制阀的阀体上安装压力开关，压力开关的压力信号输送给叉车电子控制主机的主芯片，主芯片控制叉车电子控制主机空挡指示灯开启和关闭，其安装检测方便，可随时提醒用户油压状态，及时排除故障，防止二次损伤，减少维护成本。本实用新型解决所述技术问题的方案是:一种故障报警装置，包括液力控制阀，所述液力控制阀的阀体上设有测压阀，测压阀的取压口处安装有压力开关，压力开关的压力信号输送给叉车电子控制主机的主芯片，叉车电子控制主机的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯开启和关闭。所述压力开关的进油螺杆螺接在液力控制阀的阀体上，进油螺杆成型有轴向进油孔，轴向进油孔的进油口与测压阀的取压口相通。所述压力开关为常闭型压力开关。所述压力开关通过信号连接线输送压力信号给叉车电子控制主机的主芯片，信号连接线为二线插头式接插件、其与叉车电子控制主机的主芯片上的叉车主机空挡指示灯接插件相连接，信号连接线与叉车空挡开关警示灯接插件互换通用。本实用新型的突出效果是:1、它直接在液力控制阀的阀体上安装压力开关，使压力开关的进油口与液力控制阀的阀体内的测压阀的取压口相通，压力开关通过信号连接线输送压力信号给叉车电子控制主机的主芯片，叉车电子控制主机的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯开启和关闭，其安装检测方便，同时，可随时提醒用户油压状态，避免油温升高，动力传递效率下降，及时排除故障，防止二次损伤，减少维护成本，增加变速箱的安全性能及使用寿命。2、压力开关的信号连接线为二线插头式接插件，其与叉车空挡开关警示灯接插件互换通用，这保证了压力开关的信号连接线可以直接与叉车电子控制主机的主芯片上的叉车主机空挡指示灯接插件相连接不需要在叉车电子控制主机上单独增加指示灯等警示元件，其连接方便，节约成本。
:图1是现有液力控制阀安装在自动变速箱的局部结构示意图；图2是液力控制阀的测压阀的取压口去掉堵住的螺栓的结构示意图。图3是现有的液力控制阀的原理结构示意图；图4是本实用新型的原理结构示意图；图5是本实用新型安装在自动变速箱的局部结构示意图；图6是本实用新型的液力控制阀去掉压力开关的结构示意图；图7是本实用新型的压力开关的结构示意图。图中:10、液力控制阀；1、阀体；2、测压阀；21、取压口 ；3、压力开关；31、轴向进油孔；32、信号连接线；33、进油螺杆；4、叉车空挡开关警示灯接插件；5、空挡灯开关；6、叉车电子控制主机；61、叉车电子控制主机空挡指示灯。
具体实施方式
:实施例，见如图4至图7所示，一种故障报警装置，包括液力控制阀10，所述液力控制阀10的阀体1上设有测压阀2，测压阀2的取压口 21处安装有压力开关3，压力开关3的压力信号输送给叉车电子控制主机6的主芯片，叉车电子控制主机6的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯61开启和关闭。所述压力开关3的进油螺杆33螺接在液力控制阀10的阀体I上，进油螺杆33成型有轴向进油孔31，轴向进油孔31的进油口与测压阀2的取压口 21相通。所述压力开关3为常闭型压力开关。所述压力开关3通过信号连接线32输送压力信号给叉车电子控制主机6的主芯片，信号连接线32为二线插头式接插件、其与叉车电子控制主机6的主芯片上的叉车主机空挡指示灯接插件相连接，信号连接线32与叉车空挡开关警示灯接插件4互换通用。工作原理:原先的液力控制阀10的阀体I上设有的空挡灯开关5的叉车空挡开关警示灯接插件4与叉车电子控制6的主芯片上的叉车主机空挡指示灯接插件相连接，此时将叉车空挡开关警示灯接插件4与叉车主机空挡指示灯接插件分开，将压力开关3的信号连接线32与叉车主机空挡指示灯接插件相连。在空挡时，取压口 21的压力为零，当微动阀工作时，压力在O L 2Mp之间变动，在正常工作档位，压力≥ 1.2Mp，当叉车在正常工作时，叉车电子控制主机空挡指示灯61不亮即说明压力≥1.2Mp，液压系统状态为正常；[0027]当压力低于1.2Mp时，压力开关3弹性元件的自由端产生位移，推动开关元件，使压力开关3导通，发出压力信号，压力信号输送给叉车电子控制主机6的主芯片，叉车电子控制主机6的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯61点亮，此时需要进行即时检查、维护变速箱，达到故障报警并减小故障的二次损伤。检测完成后，可以将压力开关3的信号连接线32与叉车主机空挡指示灯接插件分开，将叉车空挡开关警示灯接插件4与叉车主机空挡指示灯接插件连接进行正常使用。其中，液力控制阀10是现有叉车上所用的自动变速箱上的控制阀，其和压力开关3均是市面上可买到的现有产品。
权利要求1.一种故障报警装置，包括液力控制阀(10)，其特征在于:所述液力控制阀(10)的阀体(I)上设有测压阀(2)，测压阀(2)的取压口(21)处安装有压力开关(3)，压力开关(3)的压力信号输送给叉车电子控制主机(6)的主芯片，叉车电子控制主机(6)的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯(61)开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的一种故障报警装置，其特征在于:所述压力开关(3)的进油螺杆(33)螺接在液力控制阀(10)的阀体(I)上，进油螺杆(33)成型有轴向进油孔(31)，轴向进油孔(31)的进油口与测压阀(2)的取压口(21)相通。
3.根据权利要求1所述的一种故障报警装置，其特征在于:所述压力开关(3)为常闭型压力开关。
4.根据权利要求1所述的一种故障报警装置，其特征在于:所述压力开关(3)通过信号连接线(32)输送压力信号给叉车电子控制主机(6)的主芯片，信号连接线(32)为二线插头式接插件、其与叉车电子控制主机(6)的主芯片上的叉车主机空挡指示灯接插件相连接，信号连接线(32)与叉车空挡开关警 示灯接插件(4)互换通用。
专利摘要本实用新型公开了一种故障报警装置，包括液力控制阀(10)，所述液力控制阀(10)的阀体(1)上设有测压阀(2)，测压阀(2)的取压口(21)处安装有压力开关(3)，压力开关(3)的压力信号输送给叉车电子控制主机(6)的主芯片，叉车电子控制主机(6)的主芯片根据该压力信号控制叉车电子控制主机空挡指示灯开启和关闭。它直接在液力控制阀的阀体上安装压力开关，通过压力开关的压力信号输送给叉车电子控制主机的主芯片来控制主机空挡指示灯开启和关闭，其安装检测方便，可随时提醒用户油压状态，及时排除故障，防止二次损伤，减少维护成本。
文档编号B66F17/00GK203079634SQ20132001399
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者梁会红, 刘海永, 吕煊, 俞剑波, 潘路峰 申请人:浙江中柴机器有限公司