具有宽视野的叉车两级全自由门架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及具有宽视野的叉车两级全自由门架。该门架包括内门架、外门架、前起升油缸、左后起升油缸、右后起升油缸和管路机构；所述管路机构包括左内门架胶管导轨、左外门架胶管导轨、右内门架胶管导轨、右外门架胶管导轨、两根四片阀后胶管、两根四片阀前胶管、两根三片阀后胶管、两根三片阀前胶管、大滑轮、滑轮支架和三个小滑轮。本实用新型采用纵向布置胶管导轨，且使胶管导轨分列在门架的两侧，一方面充分利用了门架的纵向空间，另一方面空出门架内中上部的区域，扩大了操作者的观察视野；极大提高了叉车作业的安全性。
【专利说明】具有宽视野的叉车两级全自由门架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于叉车【技术领域】，具体涉及具有管路机构的叉车门架。
【背景技术】
[0002]目前，叉车的两级全自由门架在配装属具时，需配装三片阀管路和四片阀管路。通常情况下，三片阀管路布置在门架内侧范围，四片阀管路采用外门架外侧挂装卷管器。这种结构设计方案存在以下问题:1.内门架导轨和外门架导轨横向布置，横向布置使胶管占据整个内门架视野区域，操作者几乎看不见货叉和货物，严重影响视野，带来安全操作隐患；
2.全部采用高压胶管，由于高压胶管的最小弯曲半径限制，在狭窄空间内难以弯曲，需要延长胶管，使管路系统复杂；由于其本身具有的柔性特征，不易导向，只有配合钢制接头才能使管路导向，安装维修极为不便；3.外挂卷管器，整体观感效果极差，成本高，产品市场竞争力差。
实用新型内容
[0003]为了拓宽门架的视野范围，进而确保作业安全性，本实用新型通过改进管路机构的结构方案，提供一种具有宽视野的叉车两级全自由门架。
[0004]本实用新型的结构改进技术方案如下:
[0005]具有宽视野的叉车两级全自由门架包括内门架1、外门架7、前起升油缸21、左后起升油缸29、右后起升油缸30和管路机构；所述内门架I包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁，内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侦牝内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸29的活塞杆外端、右后起升油缸30的活塞杆外端分别连接着内门架上横梁，左后起升油缸29的缸筒底部和右后起升油缸30的缸筒底部分别固定在外门架7的油缸支座上，且左后起升油缸29和右后起升油缸30分别位于内门架1、外门架7的两侧；所述外门架7包括两侧直立的门柱，两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；所述内门架I配合位于所述外门架7内；所述前起升油缸21位于内门架I内下部的中间，前起升油缸21的活塞杆外伸端上安装有链轮支座2 ;改进在于:
[0006]所述管路机构包括左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、两根四片阀后胶管4、两根四片阀前胶管9、两根三片阀后胶管10、两根三片阀前胶管11、大滑轮14、滑轮支架8和小滑轮16 ;所述左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23和右外门架胶管导轨24均为C型槽钢状；
[0007]所述左内门架胶管导轨3和右内门架胶管导轨23分别连接着内门架I的两侧槽钢翼板，所述左外门架胶管导轨5的上端和右外门架胶管导轨24的上端分别连接着外门架7的上横梁，左外门架胶管导轨5的下端和右外门架胶管导轨24的下端分别连接着外门架7的下横梁，且左外门架胶管导轨5与左内门架胶管导轨3相互对应，右外门架胶管导轨24和右内门架胶管导轨23相互对应；[0008]所述两根四片阀后胶管4的一侧位于左内门架胶管导轨3下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨3下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管19;两根四片阀后胶管4的另一侧位于左外门架胶管导轨5下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨5下端，并连接着第二双列直通接头管25 ；
[0009]所述两根三片阀后胶管10的一侧位于右内门架胶管导轨23下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨23下端的外部，外伸端连接着四通接头管18 ;两根三片阀后胶管10的另一侧位于右外门架胶管导轨24下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨24下端，并连接着第三双列直通接头管26 ；
[0010]所述两根四片阀后胶管4外伸端的第一双列直通接头管19和两根四片阀前胶管9 一端的第四双列直通接头管27之间通过U型钢管6连接；
[0011]所述链轮支座2的一侧通过三个小螺柱17设有三个小滑轮16，通过大螺柱15设有大滑轮14，三个小滑轮16依次呈弧形排列，且位于大滑轮14的上方；所述三个小滑轮16上跨装着两根四片阀前胶管9，两根四片阀前胶管9的一端连接着第四双列直通接头管27，另一端连接着第一属具四通接头管13;所述大滑轮14上跨装着两根三片阀前胶管11，两根三片阀前胶管11的一端连接着第二属具四通接头管28，另一端通过两根Z型钢管12连接着四通接头管18。
[0012]小滑轮16和小螺柱17之间为间隙配合，大滑轮14和大螺柱15之间为间隙配合。
[0013]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0014]1.本实用新型采用纵向布置胶管导轨，且使胶管导轨分列在门架的两侧，一方面充分利用了门架的纵向空间，另一方面空出门架内中上部的区域，扩大了操作者的观察视野；极大提高了叉车作业的安全性；
[0015]2.三个小滑轮按照弧形布置在大滑轮的上方，跨过滑轮的胶管就会纵向重叠，节省了内门架中上部的空间，成倍的增加视野空间；
[0016]3.四片阀管路的内置式布置，省去了卷管器自身的复杂管路，和与多路阀、属具连接的管路，并取消了四片阀外置卷管器，极大的降低成本，对整车外观观感也有极大地改
盡.口 ，
[0017]4.有限的空间里采用钢管进行管路改向，钢管可以根据实际空间进行特殊形状设计，异型钢管的应用，减少高压胶管改向困难，安装维修方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型结构示意图。
[0019]图2为管路机构示意图。
[0020]图3为滑轮支架处的局部放大图。
[0021 ] 图4为图3的A-A剖视图。
[0022]上图中序号:内门架1、链轮支座2、左内门架胶管导轨3、四片阀后胶管4、左外门架胶管导轨5、U型钢管6、外门架7、滑轮支架8、四片阀前胶管9、三片阀后胶管10、三片阀前胶管11、Z型钢管12、第一属具四通接头管13、大滑轮14、大螺柱15、小滑轮16、小螺柱17、四通接头管18、第一双列直通接头管19、高压胶管20、前起升油缸21、多路阀22、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、第二双列直通接头管25、第三双列直通接头管26、第四双列直通接头管27、第二属具四通接头管28、左后起升油缸29、右后起升油缸30。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
[0024]参见图1和图2，具有宽视野的叉车两级全自由门架包括内门架1、外门架7、前起升油缸21、左后起升油缸29、右后起升油缸30和管路机构。内门架I包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁，内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侧，内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸29的活塞杆外端、右后起升油缸30和活塞杆外端分别连接着内丨]架上横梁，左后起升油缸29的缸筒底部和右后起升油缸30的缸筒底部分别固定在外门架7的油缸支座上，且左后起升油缸29和右后起升油缸30分别位于内门架I和外门架7的两侧；外门架7包括两侧直立的门柱，外门架7的两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；内门架I配合位于所述外门架7内。前起升油缸21固定于内门架I内下部的中间，前起升油缸21的活塞杆外伸端上安装有链轮支座2。
[0025]管路机构包括左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、两根四片阀后胶管4、两根四片阀前胶管9、两根三片阀后胶管10、两根三片阀前胶管11、大滑轮14、滑轮支架8和小滑轮16 ;左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23和右外门架胶管导轨24均为C型槽钢状。
[0026]左内门架胶管导轨3和右内门架胶管导轨23分别连接着内门架I的两侧槽钢翼板；左外门架胶管导轨5的上端和右外门架胶管导轨24的上端分别连接着外门架7的上横梁，左外门架胶管导轨5的下端和右外门架胶管导轨24的下端分别连接着外门架7的下横梁，且左外门架胶管导轨5与左内门架胶管导轨3相互对应，右外门架胶管导轨24和右内门架胶管导轨23相互对应；
[0027]两根四片阀后胶管4的一侧位于左内门架胶管导轨3下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨3下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管19 ;两根四片阀后胶管4的另一侧位于左外门架胶管导轨5下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨5下端，并连接着第二双列直通接头管25 ；
[0028]两根三片阀后胶管10的一侧位于右内门架胶管导轨23下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨23下端的外部，外伸端连接着四通接头管18 ;两根三片阀后胶管10的另一侧位于右外门架胶管导轨24下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨24下端，并连接着第三双列直通接头管26 ；
[0029]两根四片阀后胶管4外伸端的第一双列直通接头管19和两根四片阀前胶管9 一端的第四双列直通接头管27之间通过两根U型钢管6连接。
[0030]参见图3和图4，链轮支座2的一侧通过三个小螺柱17安装着三个小滑轮16、通过大螺柱15安装着大滑轮14 ;三个小滑轮16依次呈弧形排列，且位于大滑轮14的上方。三个小滑轮16上跨装着两根四片阀前胶管9，两根四片阀前胶管9的一端连接着第四双列直通接头管27，另一端连接着第一属具四通接头管13 ;大滑轮14上跨装着两根三片阀前胶管11，两根三片阀前胶管11的一端连接着第二属具四通接头管28，另一端通过两根Z型钢管12连接着四通接头管18。
[0031]本实用新型的工作原理如下:
[0032]本实用新型门架进行作业时，有两个动作，第一是左后起升油缸29、右后起升油缸30的作用，使内门架I相对于外门架7产生上下直线往复运动，参见图1，外门架7保持不动，在左后起升油缸29和右后起升油缸30的作用下，内门架I向上升起运动，固定在内丨?架I的左内门架胶管导轨3、右内门架胶管导轨23、四通接头管18、Z型钢管12、U型钢管
6、第一双列直通接头管19、第四双列直通接头管27、前起升油缸21、链轮支座2、滑轮支架8随着内门架I 一起运动，四片阀后胶管4和三片阀后胶管10会随着内门架I的运动，沿着左外门架胶管导轨5和右外门架胶管导轨24做导向运动；
[0033]第二是前起升油缸21的活塞杆的上下直线往复运动，它会带动链轮支座2和滑轮支架8里所有零件(见图3)上下直线往复运动。其中通过三片阀前胶管11、四片阀前胶管9分别带着第二属具四通接头管28、第一属具四通接头管13上下直线往复运动；四片阀前胶管9跨过小滑轮16，小滑轮16对四片阀前胶管9具有导向作用的同时，小滑轮16和四片阀前胶管9会有相对运动的趋势；如果产生相对运动，也就是是滑动摩擦力，小滑轮16会磨损四片阀前胶管9，所以要求小滑轮16的线速度和四片阀前胶管9的线速度保持一致，也就是不产生相对运动，现设计小滑轮16与小螺柱17之间设计成间隙配合，使小滑轮16和小螺柱17之间运转灵活，小滑轮16在四片阀前胶管9的带动下绕小螺柱17转动，此时小滑轮16和四片阀前胶管9之间不产生相对滑动，线速度保持一致，小滑轮16也就不会磨损四片阀前胶管9 ;同理， 三片阀前胶管11和大滑轮14之间，大滑轮14和大螺柱15之间，也是同样的运动关系。
【权利要求】
1.具有宽视野的叉车两级全自由门架，包括内门架(I)、外门架(7)、前起升油缸(21)、左后起升油缸(29)、右后起升油缸(30)和管路机构；所述内门架(I)包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁，内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侧，内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸(29)的活塞杆外端、右后起升油缸(30)的活塞杆外端分别连接着内门架上横梁，左后起升油缸(29)的缸筒底部和右后起升油缸(30)的缸筒底部分别固定在外门架(7)的油缸支座上，且左后起升油缸(29)和右后起升油缸(30)分别位于内门架(I)、外门架(7)的两侧；所述外门架(7)包括两侧直立的门柱，两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；所述内门架(I)配合位于所述外门架(7)内；所述前起升油缸(21)位于内门架(I)内下部的中间，前起升油缸(21)的活塞杆外伸端上安装有链轮支座(2);其特征在于: 所述管路机构包括左内门架胶管导轨(3)、左外门架胶管导轨(5)、右内门架胶管导轨(23)、右外门架胶管导轨(24)、两根四片阀后胶管(4)、两根四片阀前胶管(9)、两根三片阀后胶管(10)、两根三片阀前胶管(11)、大滑轮(14)、滑轮支架(8)和小滑轮(16);所述左内门架胶管导轨(3)、左外门架胶管导轨(5)、右内门架胶管导轨(23)和右外门架胶管导轨(24)均为C型槽钢状； 所述左内门架胶管导轨(3)和右内门架胶管导轨(23)分别连接着内门架(I)的两侧槽钢翼板，所述左外门架胶管导轨(5)的上端和右外门架胶管导轨(24)的上端分别连接着外门架(7)的上横梁，左外门架胶管导轨(5)的下端和右外门架胶管导轨(24)的下端分别连接着外门架(7)的下横梁，且左外门架胶管导轨(5)与左内门架胶管导轨(3)相互对应，右外门架胶管导轨(24)和右内门架胶管导轨(23)相互对应； 所述两根四片阀后胶管(4)的一侧位于左内门架胶管导轨(3)下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨(3)下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管(19);两根四片阀后胶管(4)的另一侧位于左外门架胶管导轨(5)下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨(5)下端，并连接着第二双列直通接头管(25)； 所述两根三片阀后胶管(10)的一侧位于右内门架胶管导轨(23)下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨(23)下端的外部，外伸端连接着四通接头管(18);两根三片阀后胶管(10)的另一侧位于右外门架胶管导轨(24)下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨(24)下端，并连接着第三双列直通接头管(26)； 所述两根四片阀后胶管(4)外伸端的第一双列直通接头管(19)和两根四片阀前胶管(9)一端的第四双列直通接头管(27)之间通过U型钢管(6)连接； 所述链轮支座(2)的一侧通过三个小螺柱(17)设有三个小滑轮(16)、通过大螺柱(15)设有大滑轮(14)，三个小滑轮(16)依次呈弧形排列，且位于大滑轮(14)的上方；所述三个小滑轮(16)上跨装着两根四片阀前胶管(9)，两根四片阀前胶管(9)的一端连接着第四双列直通接头管(27)，另一端连接着第一属具四通接头管(13);所述大滑轮(14)上跨装着两根三片阀前胶管(11)，两根三片阀前胶管(11)的一端连接着第二属具四通接头管(28)，另一端通过两根Z型钢管(12)连接着四通接头管(18)。
2.根据权利要求1所述的具有宽视野的叉车两级全自由门架，其特征在于:小滑轮(16)和小螺柱(17)之间为间隙配合，大滑轮(14)和大螺柱(15)之间为间隙配合。
【文档编号】B66F9/08GK203402899SQ201320514555
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】王茂兵, 钟继萍, 张征, 盛玉洁, 白迎春, 吴年年, 王思睿, 任新雷 申请人:安徽合力股份有限公司