车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置制造方法
【专利摘要】车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸(1)、活动支腿(70)；其特征在于：还具有外套架(10)、由锁滑板(31)、锁撑(32)、锁片(33)、锁簧(34)构成的解锁机构(30)；油缸(1)、部分锁滑板(31)均套装在外套架(10)内；活动支腿(70)的一端通过销轴与前横梁(51)上的支撑耳板(513)连接，活动支腿(70)的另一端、外套架(10)的一端、油缸(1)的一端通过销轴连接；锁滑板(31)的一端、油缸(1)的另一端及后横梁(52)上的支撑耳板(513)通过销轴连接。本实用新型应用于车体校正仪，由于不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，所以其结构简单、成本比较低；并且还能实现自动解锁功能，从而不再需要人力的投入。
【专利说明】车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车体校正仪，尤其涉及车体校正仪平台的升降装置。
【背景技术】
[0002] 采用车体校正仪对汽车大梁进行拉伸修复前或修复后，需要将车体在平台与地面 之间进行位置转换。而目前采用的手段之一是在平台的一侧安装升降装置，使其成为单倾 式平台；也就是说，当需要将车体在平台与地面之间进行位置转换时，升降装置开始下降， 使其安装有升降装置的平台的一侧下降至接触或接近于地面，此时的平台呈倾斜状，以便 于车体位置的转换。
[0003] 但是，现有的升降装置存在三种：一种是在活动腿上安装有长圆钢手柄，手柄与活 动腿之间安装有锁紧机构，当平台面处于水平需要锁紧或解锁时，均需要工作人员一边握 住手柄把平台的活动腿向侧面推，一边还需按住气动泵开关或电动泵开关，才能使平台保 持水平状态或实现下落动作；这种升降装置不能实现自动锁紧或解锁功能。第二种是在活 动支腿的两侧面上均安装有锯齿形状的上下锁紧机构，当平台上升时，两锯齿状的上下锁 紧机构自动啮合，能够实现自动锁紧，使平台保持水平状态；但是当平台需要下落时，这时 就需要靠一个气缸将锯齿状的上锁定机构顶起，使其上下锁紧机构脱离啮合状态，才能完 成平台的下落动作；因此，这种升降装置不但不具有自动解锁功能，而且结构也比较复杂； 同时还由于需要添加气缸等设备，不但增加了成本的投入，而且还不便于以后的维护保养。 第三种的升降装置具有气缸、电动泵站、遥控装置等设备，不但结构复杂，而且造价还最昂 贵，不适于小型维修企业。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，目的是为 了解决现有的技术问题，而提供了一种能够实现自动解锁、结构简单、成本较低的单倾升降 装直。
[0005] 本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：
[0006] 车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸、活动支腿；其中，还具有外套 架，该外套架一端相对的两侧壁上对应设有销孔Α，另一端与销孔Α所在平面垂直的一侧壁 上设有锁撑耳板，锁撑耳板上设有销孔B。解锁机构，其中包括锁滑板、锁撑、锁片、锁簧；锁 滑板的一端设有销孔C，背部上设有至少一个挡块；锁撑的一端、锁簧、锁撑耳板通过销轴 连接在一处，锁簧使锁撑保持下压状态有助于锁撑的另一端支撑住挡块；锁撑的另一端通 过销轴连接有锁片，锁片有助于锁撑滑过挡块；油缸、部分锁滑板均套装在外套架内，其中 锁滑板位于锁撑和锁片的正下方，油缸位于锁滑板的正下方，锁滑板能够在外套架内滑动； 平台底部一侧的前横梁、后横梁上均设有支撑耳板；活动支腿的一端通过销轴与前横梁上 的支撑耳板连接，活动支腿的另一端、外套架设有销孔A的一端、油缸的一端通过销轴连接 在一处；锁滑板设有销孔C的一端、油缸的另一端及后横梁上的支撑耳板通过销轴连接在 一处。
[0007]由于本实用新型不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，所以其结构简单、成本比较 低；同时，通过本新型解锁机构中的锁滑板、锁撑、锁片等部件的相互配合，不但实现了自动 解锁功能，从而不再需要人力的投入，而且采用的全部是易于维护保养的机械部件，所以也 适用于小型的维修企业。
[0008] 作为本实用新型的进一步改进，锁片背向锁撑的一侧为弧形面A，这样当锁滑板回 落时，锁片能够更好的配合锁撑滑过挡块，从而易于实现自动解锁功能。
[0009] 作为本实用新型更进一步的改进，锁撑的优选结构包括支撑块、设在支撑块一端 与锁撑耳板连接的锁撑耳板连接件、设在支撑块另一端上侧壁与锁片连接的锁片连接件， 以及设在支撑块另一端侧下部用于撑开锁片的隔离件。锁撑这样的优选结构易于支撑住挡 块；其中隔离件能够使锁片总保持张开状态，当锁滑板向外伸出时，易于锁撑、锁片前后落 入挡块与挡块之间的空当部位，能够避免锁撑与锁片同时落入该空当部位，以至于锁撑不 能顺畅的实现其工作性能。
[0010] 作为上述技术方案的进一步改进，隔离件背向支撑块的一侧为弧形面B。这样的结 构一方面易于锁撑滑落挡块与挡块之间的空当部位；另一方面能够减少隔离件与锁片之间 的接触面积，以至于锁片具有更大的开口，当即将落入该空当部位时，更易于与锁撑分离。 [0011] 作为本实用新型的又一次改进，锁滑板包括两块相同的呈镰刀状的侧板，在两侧 板刀柄部之间固定设有承重板；其中，两侧板的内侧面和承重板的上侧面形成一条凹槽，且 在承重板上侧面上设有至少一块挡块；销孔C位于两侧板刀头部顶端。锁滑板整体呈镰刀 状一方面便于刀头部位易于与油缸连接，另一方面该锁滑板背部的凹槽能够将锁撑、锁片 限制在该凹槽内滑动，以便于该解锁够机构更安全、更有效的实现其工作性能。
[0012] 作为本实用新型的一种改进，挡块具有挡块支撑面、挡块上表面；在挡块支撑面与 挡块上表面之间设有倒角。设置该倒角一方面，当锁滑板伸出时，便于锁撑滑落于挡块支撑 面上；另一方面，当锁滑板回缩时，便于锁片引导锁撑平滑滑出挡块支撑面。
[0013] 作为本实用新型的另一种改进，锁片具有工作端，该工作端略突出于锁撑；当锁滑 板向外伸出时，易于锁撑、锁片前后落入挡块与挡块之间的空当部位，能够避免锁撑与锁片 同时落入该空当部位，以至于锁撑不能实现其工作性能；相反，当锁滑板回落时，锁撑顶在 锁片上，从而使锁撑不与锁滑板接触，更易于锁片引导锁撑脱离挡块支撑面。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0015] 图2是锁片的结构示意图；
[0016] 图3是锁撑的主视图；
[0017]图4是锁撑的俯视图；
[0018] 图5是锁撑与锁片连接的结构示意图；
[0019] 图6是锁滑板的右视图；
[0020] 图7是锁滑板的剖视图；
[0021] 图8是活动支腿的结构示意图；
[0022] 图9外套架的剖视图；
[0023] 图10是解锁机构、外套架、油缸的连接示意图；
[0024] 图11是图7中A处的局部放大图。
[0025] 图中：1.油缸、10.外套架、11.锁撑耳板、12.销孔A、30.解锁机构、31.锁滑板、 32.锁撑、33.锁片、34.锁簧、50.平台、51.前横梁、52.后横梁、70.活动支腿、71.滚轮、 112.销孔B、311.挡块、312.侧板、313.承重板、314.凹槽、315.销孔C、321.支撑块、322. 锁撑耳板连接件、323.锁片连接件、324.隔离件、331.弧形面A、332.工作端、513.支撑耳 板、3112.挡块支撑面、3113.挡块上表面、3114.倒角、3121.刀头部、3122.刀柄部、3213. 上侧壁、3241.弧形面B。
【具体实施方式】
[0026] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0027] 如图1、图8所示，为了解决现有技术问题，提供了一种车体校正仪平台的单倾自 解锁升降装置，本新型在车体校正仪平台50底部一侧的前横梁51、后横梁52上均固定设 有支撑耳板513,其中活动支腿70未带滚轮71的一端通过销轴与前横梁51上的支撑耳板 513连接在一处，此时的活动支腿70可在其相应的平面内自由摆动。
[0028] 如图1、图9、图10所示，本新型通过外套架10、解锁机构30、油缸1、活动支腿70 的共同配合实现其平台50的升降动作。其中，外套架10 -端相对的两侧壁上对应设有销 孔A12,另一端与销孔A12所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板11，锁撑耳板11上设有 销孔B112 ;而解锁机构30中的锁撑32的一端、锁簧34、设有销孔B112的锁撑耳板11通过 销轴连接在一处；锁撑32的另一端通过销轴还连接有锁片33。如图2、图5所示，锁片33 还可以是其他的形状，只要能够起到引导锁撑32滑过下文所述的挡块支撑面3112即可。作 为锁片33的优选结构，其背向锁撑32的一侧为弧形面A331。如图3、图4所示，其中，锁撑 32的优选结构包括支撑块321、设在支撑块321 -端与锁撑耳板11连接的锁撑耳板连接件 322、设在支撑块321另一端上侧壁3213与锁片33连接的锁片连接件323,以及设在支撑块 321另一端侧下部用于撑开锁片33的隔离件324。
[0029] 如图2、图3、图5所示，此时，锁撑32可以通过销轴依次穿过销孔B112、锁簧34、 锁撑耳板连接件322与锁撑耳板11连接，此时锁撑32在锁簧34的作用下始终保持下压状 态，以便锁撑32上的隔离件324支撑在下文所述的挡块支撑面3112处，从而实现其自动锁 紧功能；锁片连接件323与锁片33通过销轴连接，而锁片33上弧形面A331的设计，则更方 便锁片33引导锁撑32滑过下文所述的挡块支撑面3112。同时，隔离件324的作用在于能 够使锁片33总保持张开状态，当锁滑板31向外伸出时，易于锁撑32、锁片33分前后的落 入挡块311之间的空当部位，能够避免锁撑32与锁片33同时落入该空当部位，以至于锁撑 32不能顺畅的实现其工作性能。为了更好地实现上述目的，还可以将隔离件324背向支撑 块321的一侧设计为弧形面B3241 ;这样就减少了隔离件324与锁片33之间的接触面积，从 而使锁片33获得更大的开口；同时还能让锁撑32平滑的滑入下文所述的挡块支撑面3112 处。
[0030] 如图1、图10所示，解锁机构30还包括一端设有销孔C315,背部上设有至少一个 挡块311的锁滑板31。锁滑板31未设有销孔C315的部分与油缸1均套装在外套架10内， 其中锁滑板31位于锁撑32和锁片33的正下方且锁滑板31的背部朝向锁撑32和锁片33 的方向，实现锁滑板31、锁撑32、锁片33之间的相互配合，从而最终实现自动解锁功能；而 油缸1位于锁滑板31的正下方，锁滑板31此时还能够在外套架10内滑动。
[0031] 如图6、图7所示，作为锁滑板31的优选结构，其包括两块相同的呈镰刀状的侧板 312,两侧板312刀柄部3122之间固定设有承重板313 ;该两侧板312的内侧面和承重板 313的上侧面形成一条凹槽314,并且在承重板313上侧面上设有至少一块挡块311 ;而销 孔C315则位于两侧板312刀头部3121的顶端。这样的结构就决定了锁滑板31的整体呈 镰刀状，一方面便于刀头部3121易于与油缸1连接，另一方面该锁滑板31背部的凹槽314 能够将锁撑32、锁片33限制在该凹槽314内滑动，以便于该解锁够机构更安全、更有效的实 现其工作性能。
[0032] 如图1、图10所示，此时，活动支腿70的另一端通过销轴穿过销孔A12与油缸1的 一端连接；而油缸1的另一端通过销轴穿过销孔C315与后横梁52上的支撑耳板513连接， 至此本新型组装完毕。
[0033] 进一步的，如图7、图11所示，在挡块支撑面3112与挡块上表面3113之间设有倒 角3114。该倒角3114的设置一方面，当锁滑板31伸出时，便于锁撑32滑落于挡块支撑 面3112处；另一方面，当锁滑板31回缩时，便于锁片33引导锁撑32平滑滑出挡块支撑面 3112。
[0034] 更进一步的，如图5所示，锁片33的工作端332的高度不能超过挡块311的间隔 距离，因为一旦超过该长度锁片33不会落入挡块311间的空当部位，从而使锁片33失去了 工作性能，所以该工作端332最好略突出于锁撑32。这样不仅可以同时减少锁撑、锁片的 加工工艺，还可以在锁滑板31向外伸出时，易于锁撑32、锁片33前后落入挡块311之间的 空当部位，能够避免锁撑32与锁片33同时落入挡块311间的空当部位，以至于锁撑32不 能实现其工作性能；相反，当锁滑板31回落时，锁撑32顶在锁片33上，并不与锁滑板31接 触，更易于锁片33引导锁撑32脱离挡块支撑面3112。
[0035] 本实用新型工作过程中各部件的配合动作：油缸1伸张时，油缸1带动锁滑板31 向外套架10外侧伸张，同时推动活动支腿70远离锁滑板31，直至平台50处于水平状态， 如图1、图10所示。而此时，锁撑32正支撑在挡块支撑面3112处，同时锁片33张开且其 工作端332位于挡块上表面3113上，这时实现自动锁紧功能。在这种状态下，不必再采用 其他措施，就能使平台50保持水平，不会因车体和/或平台50自身的重力的影响而使平台 50回落。
[0036] 当需要平台50回落时，先让油缸1继续伸张一段距离，以锁片33落入挡块311与 挡块311之间的空当部为准。这时再让油缸1回缩，油缸1回缩带动锁滑板31回缩同时也 拉动活动支腿70收缩，而锁滑板31背部的挡块支撑面3112推动锁片33靠近锁撑32,直 至锁片33与锁撑32接触。当锁滑板31继续回缩时，在挡块311与锁撑32共同挤压锁片 33的作用下，锁片33引导锁撑32避过挡块支撑面3112,直至平台50所需要倾斜角度，从 而实现自动解锁功能。
[0037] 通过实施上述【具体实施方式】得到的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，由于 不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，并且除油缸外，采用的均是易于维护保养的机械部件， 所以其结构简单、成本比较低，能适用于小型的维修企业；同时，还能实现自动解锁功能，从 而不再需要人力的投入。
【权利要求】
1. 车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸（1)、活动支腿（70);其特征在 于：还具有 外套架（10)，该外套架（10) -端相对的两侧壁上对应设有销孔A(12)，另一端与销孔A(12)所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板（11)，锁撑耳板（11)上设有销孔B(112); 解锁机构（30)，其中包括锁滑板（31)、锁撑（32)、锁片（33)、锁簧（34);锁滑板（31)的 一端设有销孔C(315)，背部上设有至少一个挡块（311);锁撑（32)的一端、锁簧（34)、锁撑 耳板（11)通过销轴连接在一处，锁簧（34)使锁撑（32)保持下压状态有助于锁撑（32)的 另一端支撑住挡块（311);锁撑（32)的另一端通过销轴连接有锁片（33)，锁片（33)有助于 锁撑（32)滑过挡块（311); 油缸（1)、部分锁滑板（31)均套装在外套架（10)内，其中锁滑板（31)位于锁撑（32)和 锁片（33)的正下方，油缸⑴位于锁滑板（31)的正下方，锁滑板（31)能够在外套架（10) 内滑动；平台（50)底部一侧的前横梁（51)、后横梁（52)上均设有支撑耳板（513);活动支 腿（70)的一端通过销轴与前横梁（51)上的支撑耳板（513)连接，活动支腿（70)的另一端、 外套架（10)设有销孔A(12)的一端、油缸（1)的一端通过销轴连接在一处；锁滑板（31)设 有销孔C(315)的一端、油缸（1)的另一端及后横梁（52)上的支撑耳板（513)通过销轴连 接在一处。
2. 如权利要求1所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在于：锁片 (33)背向锁撑（32)的一侧为弧形面A(331)。
3. 如权利要求1所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在于：锁撑 (32)包括支撑块（321)、设在支撑块（321) -端与锁撑耳板（11)连接的锁撑耳板连接件 (322)、设在支撑块（321)另一端上侧壁（3213)与锁片（33)连接的锁片连接件（323)，以及 设在支撑块（321)另一端侧下部用于撑开锁片（33)的隔离件（324)。
4. 如权利要求3所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在于：隔离件 (324)背向支撑块（321)的一侧为弧形面B(3241)。
5. 如权利要求1所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在于：锁滑板 (31)包括两块相同的呈镰刀状的侧板（312)，在两侧板（312)刀柄部（3122)之间固定设有 承重板（313);其中，两侧板（312)的内侧面和承重板（313)的上侧面形成一条凹槽（314)， 且在承重板（313)上侧面上设有至少一块挡块（311);销孔C(315)位于两侧板（312)刀头 部（3121)顶端。
6. 如权利要求1至5任一所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在 于：挡块具有挡块支撑面（3112)、挡块上表面（3113);在挡块支撑面（3112)与挡块上表面 (3113)之间设有倒角（3114)。
7. 如权利要求1至5任一所述的车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，其特征在于： 锁片（33)具有工作端（332)，该工作端（332)略突出于锁撑（32)。
【文档编号】B66F13/00GK203865996SQ201420284448
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】吕俊鋆 申请人:吕俊鋆