本实用新型涉及高分子材料的新型加工和应用技术领域，具体为一种汽车内饰隔音保护复合板。
背景技术：
目前，市场上的汽车内饰用隔音板，大多数采用的隔音材料比较简单，以至于降低了隔音板的隔音效果，而且多数的汽车在路上行驶时，以至于车体上产生的噪声过大，这样就会影响到群众的正常生活，汽车中很多内饰都需要用到隔音板，以至于可以减小车体上噪声大的装置，但是由于隔音板都是通过比较单一材料组成，这样就降低了隔音板的实用性，这时就需要一种汽车内饰隔音保护复合板。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰隔音保护复合板，解决了汽车内饰隔音板上隔音材料比较单一、隔音效果差、实用性低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰隔音保护复合板，包括原板，所述原板的顶面粘合有第一隔音层，所述第一隔音层的顶面粘合有第二隔音层，所述第二隔音层的顶面粘合有保护层，所述保护层的顶面粘合有涂覆层。
所述第一隔音层包括有聚酯纤维板层、玻璃棉层和泡沫塑料层，所述聚酯纤维板层的底面与原板的顶面粘合，所述聚酯纤维板层的顶面粘合有玻璃棉层，所述玻璃棉层的顶面粘合有泡沫塑料层。
所述第二隔音层包括有毛毡层、发泡棉层、消音隔热棉层和丁基橡胶层，所述毛毡层的底面与第一隔音层的顶面粘合，所述毛毡层的顶面粘合有发泡棉层，所述发泡棉层的顶面粘合有消音隔热棉层，所述消音隔热棉层的顶面粘合有丁基橡胶层。
所述保护层包括有防火层、防静电层和耐磨层，所述防火层的底面与第二隔音层的顶面粘合，所述防火层顶面粘合有防静电层，所述防静电层的顶面粘合有耐磨层。
优选的，所述防火层具体为防火涂料。
优选的，所述涂覆层具体为饰面涂料层。
优选的，所述原板、第一隔热层、第二隔热层、保护层和涂覆层从下到上等距分布。
优选的，所述防静电层具体为抗静电剂层。
优选的，所述耐磨层具体为复合型棉纶纤维层。
本实用新型提供了一种汽车内饰隔音保护复合板，具备以下有益效果：
(1)该汽车内饰隔音保护复合板，通过原板上粘合的第一隔热层和第二隔热层，可以充实原板上的隔音材料，使得整个隔音板上的隔音材料具有复合性，以至于增加了隔音板的隔音效果。
(2)该汽车内饰隔音保护复合板，通过对汽车内饰隔音板的改进，设置了一个复合性高的隔音板，通过第一隔音层和第二隔音层的协同作用，从而很大程度上增加了隔音板的隔音效果，同时，隔音板上还粘合有保护层和涂覆层，通过保护层和涂覆层的协同作用，可以提高整个隔音板的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一隔音层结构的示意图；
图3为本实用新型第二隔音层结构的示意图；
图4为本实用新型保护层结构的示意图。
图中符号说明：
1.原板；2.第一隔音层；21.聚酯纤维板层；22.玻璃棉层；23.泡沫塑料层；3.第二隔音层；31.毛毡层；32.发泡棉层；33.消音隔热棉层；34.丁基橡胶层；4.保护层；41.防火层；42.防静电层；43.耐磨层；5.涂覆层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰隔音保护复合板，包括原板1，原板1、第一隔热层2、第二隔热层3、保护层4和涂覆层5从下到上等距分布，原板1的顶面粘合有第一隔音层2，第一隔音层2的顶面粘合有第二隔音层3，第二隔音层3的顶面粘合有保护层4，保护层4的顶面粘合有涂覆层5，涂覆层5具体为饰面涂料层。
第一隔音层2包括有聚酯纤维板层21、玻璃棉层22和泡沫塑料层23，聚酯纤维板层21的底面与原板1的顶面粘合，聚酯纤维板21全称为聚酯纤维装饰吸音板，是一种以聚酯纤维为原料经热压成型制成的兼具吸音功能的装饰材料，聚酯纤维板层21的顶面粘合有玻璃棉层22，玻璃棉22属于玻璃纤维中的一个类别，是一种人造无机纤维，玻璃棉22是将熔融玻璃纤维化，形成棉状的材料，化学成分属玻璃类，是一种无机质纤维.具有成型好、体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，玻璃棉层22的顶面粘合有泡沫塑料层23。
第二隔音层3包括有毛毡层31、发泡棉层32、消音隔热棉层33和丁基橡胶层34，毛毡层31的底面与第一隔音层2的顶面粘合，毛毡层31富有弹性,可作为防震、密封、衬垫和弹性钢丝针布底毡的材料，毛毡层31的顶面粘合有发泡棉层32，发泡棉层32具有保温隔热、隔音、防震的功能，发泡棉层32的顶面粘合有消音隔热棉层33，消音隔热棉层33的顶面粘合有丁基橡胶层34，丁基橡胶层34是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成，具有良好的化学稳定性和热稳定性。
保护层4包括有防火层41、防静电层42和耐磨层43，防火层41的底面与第二隔音层3的顶面粘合，防火层41具体为防火涂料，防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滞火灾的迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火极限的一种特种涂料，防火层41顶面粘合有防静电层42，防静电层42具体为抗静电剂层，抗静电剂层42一般都具有表面活性剂的特征，结构上极性基团和非极性基团兼而有之，防静电层42的顶面粘合有耐磨层43，耐磨层43具体为复合型棉纶纤维层。
综上所述，该汽车内饰隔音保护复合板，通过原板1上粘合的第一隔热层2和第二隔热层3，可以充实原板1上的隔音材料，使得整个隔音板上的隔音材料具有复合性，以至于增加了隔音板的隔音效果。
同时，通过对汽车内饰隔音板的改进，设置了一个复合性高的隔音板，通过第一隔音层2和第二隔音层3的协同作用，从而很大程度上增加了隔音板的隔音效果，同时，隔音板上还粘合有保护层4和涂覆层5，通过保护层4和涂覆层5的协同作用，可以提高整个隔音板的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。