一种具有支撑结构层的复合材料的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰的复合材料，尤其涉及一种具有支撑结构层的复合材料。

背景技术：

在现有的汽车内饰的复合材料中，一般都以添加海绵来提升整体复合材料的柔软度，但是海绵有一个明显的缺点即在使用一定的时间后，会失去一定的弹性，使得整个的汽车内饰的复合材料整体变得僵硬起来，使得整体的汽车内饰的复合材料的舒适感减少，从而产品的质量会有明显的下降，同时还加快了产品的里面海绵的损坏程度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，本实用新型目的实现一种具有支撑结构层的复合材料，包括底料、熔接层、支撑结构层、粘接层、面料，其特征在于：所述的底料的上方设置熔接层；所述的熔接层与所述的支撑结构层的下方热熔胶熔接，所述的支撑结构层的上方与所述的粘接层为胶水粘接；所述的支撑结构层呈V字形支撑结构层；所述的粘接层上方粘接所述的面料。

进一步，所述的支撑结构层的厚度为3mm-5mm；所述的V字形支撑结构层的材料纤维之间的角度45°-75°之间。

进一步，所述的熔接层的厚度在1mm-2mm之间。

进一步，所述的粘接层的厚度小于1mm。

进一步，所述的底料为低密度海绵材料，厚度小于5mm。

本实用新型中的技术效果在于，利用了支撑结构层对于整体的复合材料进行了支撑，结合在支撑材料的下方熔接海绵，从而利用海绵结合底料为低密度海绵材料的特性，减轻海绵的受力情况，从而解决了由于海绵在僵硬的情况下，整体的复合材料的柔软度以及质量明显的下降以及海绵的损坏程度的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型V字形支撑结构层的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1、附图2所示，本实施例提供了一种具有支撑结构层的复合材料，包括底料1、熔接层2、支撑结构层3、粘接层4、面料5，以上是本实施例的5层材料的结构，在本实施例中，在底料1的上方设置熔接层2；熔接层2与支撑结构层3的下方使用热熔胶熔接，支撑结构层3的上方与粘接层4为胶水粘接；支撑结构层3呈V字形支撑结构层；粘接层4上方粘接面料5，在本实施例中采用了支撑结构层，通过支撑结构层对于整体的复合材料进行了支撑，结合在支撑材料的下方熔接海绵，从而利用海绵结合底料为低密度海绵材料的特性，减轻海绵的受理情况，从而解决了由于海绵在僵硬的情况下，整体的复合材料的柔软度以及质量明显的下降以及海绵的损坏程度的技术问题。

在本实施例中，较佳地，采用的支撑结构层3的厚度为3mm-5mm；V字形支撑结构层的材料纤维31之间的角度45°-75°之间；熔接层2的厚度在1mm-2mm之间，粘接层4的厚度小于1mm，底料1为低密度海绵材料，厚度小于5mm。在采用了上述的结构和材料以后，很好地解决了由于海绵在僵硬的情况下，整体的复合材料的柔软度以及质量明显的下降以及海绵的损坏程度的技术问题。

作为本实用新型的优选的实施例，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，也是本实用新型的保护范围。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。