本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆孔盖组件和具有该孔盖组件的车辆。
背景技术：
在军用装甲防护车辆上，射击孔是一种常用结构，通常表现为在车身防护板上贯穿的通孔，用于车内乘员向车外射击，在不使用状态下需要配套增加射击孔堵盖封闭射击孔，以满足车身防护要求。通常的射击孔堵盖零件数量多，结构复杂，体积大，制造时极为不便，安装方式复杂，并且操作困难，对防护车辆的射击与使用造成了一定的麻烦。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种结构形式简单，易于安装操作的车辆孔盖组件。
本实用新型还提供一种具有该孔盖组件的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的车辆孔盖组件，用于封闭车身上的射击孔，所述孔盖组件包括：
孔盖本体，所述孔盖本体与所述射击孔的尺寸相适配以封闭所述射击孔；
活动件，所述活动件的一端与所述孔盖本体相连且另一端与邻近所述射击孔的所述车身相连，所述孔盖本体通过所述活动件在所述车身上可活动以封闭或打开所述射击孔；
第一锁止件，所述第一锁止件设在所述孔盖本体上且与所述孔盖本体相连；
第二锁止件，所述第二锁止件设在所述射击孔的一侧，所述第一锁止件与所述第二锁止件相配合以锁止或打开所述孔盖本体。
进一步地，所述活动件包括：
铰链活动臂，所述铰链活动臂上设有贯通的通孔，所述铰链活动臂的一侧设有安装平面，所述铰链活动臂通过所述安装平面与所述孔盖本体相连；
铰链固定臂，所述铰链固定臂上设有两个同轴设置的安装孔，所述铰链活动臂设在两个所述安装孔之间且通过铰链销轴配合连接，所述铰链活动臂在所述铰链固定臂上可活动。
进一步地，所述铰链固定臂上还设有限位槽，所述限位槽上设有限位块以限制所述铰链活动臂的活动范围。
进一步地，所述铰链活动臂通过所述安装平面与所述孔盖本体焊接相连，所述铰链固定臂与所述车身焊接相连。
进一步地，所述第一锁止件包括：
固定座，所述固定座的形成为柱状凹槽，所述固定座的中心位置设有沿其轴向贯通的第一安装口，所述第一安装口的周向间隔开布置有多个第一螺纹孔，所述固定座与所述孔盖本体相连；
把手组件，所述把手组件与所述固定座相连且所述把手组件的一端与所述第一安装口相对应；
锁片，所述锁片的中心位置设有第二安装口，所述第二安装口的周向间隔开布置有多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔分别与多个所述第一螺纹孔相对应且通过螺栓进行连接，所述把手组件通过所述锁片设在所述固定座上，所述锁片相对两端设有两个第一锁止部，两个所述第一锁止部与所述第二锁止件相配合。
进一步地，所述固定座的外壁面上设有沿其轴向贯通的豁口，所述第一锁止件还包括限位柱，所述限位柱设在所述豁口上，所述限位柱的一端与所述孔盖本体相连且另一端的至少一部分伸出所述豁口以限制两个所述第一锁止部的活动。
进一步地，所述把手组件包括：
固定板，所述固定板的截面形成为柱状，所述固定板上设有沿其轴向突出的凸台，所述凸台上设有沿其轴向贯通的第三安装口，所述凸台的轴向间隔开布置有多个第三螺纹孔，所述第三安装口分别与所述第一安装口和所述第二安装口相对应；
把手，所述把手的截面形成为折弯的柱状，所述把手通过所述第一安装口、所述第二安装口、第三安装口与固定座相连，多个所述第三螺纹孔分别与多个所述第一螺纹孔和多个所述第二螺纹孔相对应且通过所述螺栓配合连接。
进一步地，所述锁片的截面形成为圆形，所述锁片上设有沿其外壁面向外突出的凸起部，所述凸起部与所述限位柱相配合。
进一步地，所述第二锁止件包括:
孔盖限位板，所述孔盖限位板形成为柱状，所述孔盖限位板具有沿其轴向延伸的限位孔以避让所述锁片；
两个第二锁止部，两个第二锁止部分别形成为片状，两个第二锁止部间隔开相对设在所述限位板上，两个所述第二锁止部分别与两个所述第一锁止部相配合。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆孔盖组件。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件，用于打开或密封车身上的射击孔，该车辆孔盖组件体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活。并且该车辆孔盖组件，安装方式简单，易于生产，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的一个装配示意图；
图2为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的另一个装配示意图；
图3为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的锁止状态示意图；
图4为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的开启状态示意图；
图5为图3中线A-A的剖视图；
图6为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的一个爆炸示意图；
图7为本实用新型实施例的车辆孔盖组件的另一个爆炸示意图。
附图标记：
孔盖组件100；
孔盖本体10；
活动件20；铰链活动臂21；通孔211；铰链固定臂22；安装孔221；铰链销轴23；限位块24；铰链销轴卡箍25；
固定座31；第一安装口311；第一螺纹孔312；豁口313；
锁片32；第二安装口321；第二螺纹孔322；第一锁止部323；凸起部324；
限位柱33；
固定板34；凸台341；第三安装口342；第三螺纹孔343；
把手35；
螺栓36；
第二锁止件40；孔盖限位板41；第二锁止部42；
车身50；射击孔51。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100。
如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100包括孔盖本体10、活动件20、第一锁止件和第二锁止件40。
具体而言，孔盖本体10与射击孔51的尺寸相适配以封闭射击孔51。活动件20的一端与孔盖本体10相连且另一端与邻近射击孔51的车身50相连，孔盖本体10通过活动件20在车身50上可活动以封闭或打开射击孔51。第一锁止件设在孔盖本体10上且与孔盖本体10相连。第二锁止件40设在射击孔51的一侧，第一锁止件与第二锁止件40相配合以锁止或打开孔盖本体10。
换言之，根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100用于封闭车身50上的射击孔51，车辆孔盖组件100主要由孔盖本体10、活动件20、第一锁止件和第二锁止件40组成。其中，孔盖本体10可以与射击孔51的尺寸相适配，孔盖本体10可以封闭射击孔51。活动件20的一端可以与孔盖本体10相连，活动件20的另一端可以与邻近射击孔51的车身50相连。孔盖本体10可以通过活动件20在车身50上活动，并且孔盖本体10可以通过与活动件20活动配合以封闭或打开射击孔51，操作简单，使用灵活。第一锁止件可以安装在孔盖本体10上，第一锁止件可以与孔盖本体10相连。第二锁止件40可以安装在射击孔51的一侧，第一锁止件与第二锁止件40可以相互配合，以便于锁止或打开孔盖本体10。
由此，根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100，用于打开或密封车身50上的射击孔51，该车辆孔盖组件100体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活。并且该车辆孔盖组件100，安装方式简单，易于生产，可靠性高。
根据本实用新型的一个实施例，活动件20包括铰链活动臂21和铰链固定臂22。
具体地，铰链活动臂21上设有贯通的通孔211，铰链活动臂21的一侧设有安装平面，铰链活动臂21通过安装平面与孔盖本体10相连。铰链固定臂22上设有两个同轴设置的安装孔221，铰链活动臂21设在两个安装孔221之间且通过铰链销轴23配合连接，铰链活动臂21在铰链固定臂22上可活动。
也就是说，活动件20主要由铰链活动臂21和铰链固定臂22组成。其中，铰链活动臂21上可以加工有贯通的通孔211，铰链活动臂21的一侧可以加工有安装平面，铰链活动臂21可以通过安装平面与孔盖本体10相连。铰链固定臂22上可以加工有两个安装孔221，两个安装孔221可以同轴设置。铰链活动臂21可以安装在两个安装孔221之间，并且铰链活动臂21可以通过铰链销轴23安装在铰链固定臂22上，铰链销轴23的一端可以通过铰链销轴卡箍25进行固定。铰链活动臂21在铰链固定臂22上可活动，通过铰链活动臂21的活动可以使孔盖本体10活动以打开或封闭车身50上的射击孔51。
根据本实用新型的一个实施例，铰链固定臂22上还设有限位槽，限位槽上设有限位块24以限制铰链活动臂21的活动范围。
换句话说，铰链固定臂22上还可以加工有限位槽，限位槽可以与两个安装孔221的轴向垂直，限位槽可以用于避让铰链活动臂21。限位槽上可以安装有限位块24，限位块24可以采用橡胶材料加工形成，限位块24可以限制铰链活动臂21的活动范围。
根据本实用新型的一个实施例，铰链活动臂21通过安装平面与孔盖本体10焊接相连，铰链固定臂22与车身50焊接相连。
也就是说，铰链活动臂21可以通过安装平面与孔盖本体10焊接相连，铰链固定臂22也可以加工有安装平面，并且通过可以该安装平面与车身50焊接相连。焊接工艺成熟，连接稳固，操作简便，易于控制，加工成本较低。
根据本实用新型的一个实施例，第一锁止件包括固定座31、把手组件和锁片32。
具体地，固定座31的形成为柱状凹槽，固定座31的中心位置设有沿其轴向贯通的第一安装口311，第一安装口311的周向间隔开布置有多个第一螺纹孔312，固定座31与孔盖本体10相连。把手组件与固定座31相连且把手组件的一端与第一安装口311相对应。锁片32的中心位置设有第二安装口321，第二安装口321的周向间隔开布置有多个第二螺纹孔322，多个第二螺纹孔322分别与多个第一螺纹孔312相对应且通过螺栓36进行连接，把手组件通过锁片32设在固定座31上，锁片32相对两端设有两个第一锁止部323，两个第一锁止部323与第二锁止件40相配合。
换句话说，第一锁止件主要由固定座31、把手组件和锁片32组成。其中，固定座31的可以加工成柱状凹槽，大致在固定座31的中心位置处可以加工有沿其轴向贯通的第一安装口311，第一安装口311的周向可以间隔开布置有多个第一螺纹孔312，第一螺纹孔312的个数优选为三个，固定座31可以与孔盖本体10焊接相连。
把手组件可以安装在固定座31上，把手组件的一端可以与第一安装口311相对应。大致在锁片32的中心位置处可以加工有第二安装口321，第二安装口321的周向可以间隔开布置有多个第二螺纹孔322，第二螺纹孔322的个数可以优选为三个。三个第二螺纹孔322可以分别与三个第一螺纹孔312相对应，并第一螺纹孔312和第二螺纹孔322可以通过螺栓36进行连接，便于将把手组件固定在固定座31上，锁片32相对两端可以加工有两个第一锁止部323，两个第一锁止部323与第二锁止件40相配合，以便于锁止或打开孔盖本体10。
根据本实用新型的一个实施例，固定座31的外壁面上设有沿其轴向贯通的豁口313，第一锁止件还包括限位柱33，限位柱33设在豁口313上，限位柱33的一端与孔盖本体10相连且另一端的至少一部分伸出豁口313以限制两个第一锁止部323的活动。
也就是说，固定座31的外壁面上可以加工有沿其轴向贯通的豁口313，第一锁止件还可以包括限位柱33，限位柱33可以安装在豁口313上，具体地，限位柱33可以焊接在豁口313上。限位柱33的一端可以与孔盖本体10焊接相连，限位柱33的另一端的至少一部分可以伸出豁口313，以便于限制两个第一锁止部323的活动。
根据本实用新型的一个实施例，把手组件包括固定板34和把手35。
具体地，固定板34的截面形成为柱状，固定板34上设有沿其轴向突出的凸台341，凸台341上设有沿其轴向贯通的第三安装口342，凸台341的轴向间隔开布置有多个第三螺纹孔343，第三安装口342分别与第一安装口311和第二安装口321相对应。把手35的截面形成为折弯的柱状，把手35通过第一安装口311、第二安装口321、第三安装口342与固定座31相连，多个第三螺纹孔343分别与多个第一螺纹孔312和多个第二螺纹孔322相对应且通过螺栓36配合连接。
换句话说，把手组件主要由固定板34和把手35组成。其中，固定板34的截面可以加工成为柱状，固定板34上可以加工有沿其轴向突出的凸台341，凸台341上加工有沿其轴向贯通的第三安装口342，凸台341的轴向可以间隔开布置有多个第三螺纹孔343，第三螺纹孔343的个数优选为三个，第三安装口342可以分别与第一安装口311和第二安装口321相对应，并且通过螺栓36将固定座31、把手组件和锁片32安装在一起。把手35的截面可以加工成折弯的柱状，把手35可以通过第一安装口311、第二安装口321、第三安装口342与固定座31相连，三个第三螺纹孔343分别与三个第一螺纹孔312和三个第二螺纹孔322相对应，并且通过螺栓36配合连接。
根据本实用新型的一个实施例，锁片32的截面形成为圆形，锁片32上设有沿其外壁面向外突出的凸起部324，凸起部324与限位柱33相配合。
换句话说，锁片32的截面可以加工成圆形，锁片32上可以加工有凸起部324，凸起部324可以沿锁片32的外壁面向外突出，凸起部324可以与限位柱33相配合，以便于限制锁片32的活动范围。
根据本实用新型的一个实施例，第二锁止件40包括孔盖限位板41和两个第二锁止部42。
具体地，孔盖限位板41形成为柱状，孔盖限位板41具有沿其轴向延伸的限位孔以避让锁片32。两个第二锁止部42分别形成为片状，两个第二锁止部42间隔开相对设在限位板上，两个第二锁止部42分别与两个第一锁止部323相配合。
也就是说，第二锁止件40主要由孔盖限位板41和两个第二锁止部42组成。其中，孔盖限位板41可以加工成柱状，孔盖限位板41可以加工有沿其轴向延伸的限位孔，限位孔可以避让锁片32。两个第二锁止部42可以分别加工成片状，两个第二锁止部42可以间隔开相对安装在限位板上，具体地，两个第二锁止部42可以与限位板焊接相连，两个第二锁止部42可以分别与两个第一锁止部323相配合以打开或封闭射击孔51。
总而言之，根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100，用于打开或密封车身50上的射击孔51，该车辆孔盖组件100体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活。并且该车辆孔盖组件100，安装方式简单，易于生产，可靠性高。
下面参照附图并结合具体实施例描述本实用新型的车辆孔盖组件100的锁止和打开过程。
如图1至图7所示，孔盖组件100在锁止状态时，孔盖本体10可以翻转进车身50的射击孔51中，从外侧形成一个整体的平面，并且缝隙很小，没有从车外打开孔盖组件100的操作空间，保证了车身50的防护性。车身50与孔盖本体10贴合，无法向车内继续旋转，同时，锁片32上的两个第一锁止部323分别与两个第二锁止部42贴合，无法向车外翻转，从而完成了车辆孔盖组件100的锁止状态。
从车身50上打开孔盖组件100，通常需要两个步骤，首先，在车身50内侧旋转射孔盖组件100上的把手35，使与其连接的锁片32的两个第一锁止部323与第二锁止件40上的两个第二锁止部42错位，从而解除车辆孔盖组件100的锁止状态，沿单向旋转一定角度时，锁片32会受到限位柱33的限制，可减少误操作。其次，从车内向车外推出孔盖组件100，推出一定角度后其会受重力影响，自动沿铰链销轴23的轴线旋转后落在车身50外侧的限位块24上，从而露出车身50上的圆形射击孔51，以便车内人员进行射击，操作简单。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中的车辆孔盖组件100。由于根据本实用新型实施例的车辆孔盖组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即可以用于打开或密封车身50上的射击孔51，该车辆孔盖组件100体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活。并且该车辆孔盖组件100，安装方式简单，易于生产，可靠性高。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。