一种轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板的制作方法

1.本实用新型涉及消音板技术领域，特别涉及一种轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板。


背景技术：

2.随着我国高速公路、公路、铁路和城市建设的迅速发展，各种行驶的车辆产生巨大的噪音，对居民的居住环境造成了巨大的噪音污染，为了解决噪音污染问题，很多地方在公路二侧竖起了隔音墙，隔音墙的基本形状为板状，该板状隔音墙是在方形框上安装普通薄钢板、或者有机玻璃板、或者玻璃钢板。
3.目前已公开专利：cn208830505u，公开了一种隔声消音板，消音材料构成的外壳、减噪装置和消音棉，外壳靠近噪声源的第一表面上设置有至少一个吸音孔，第一表面上设置有弧形凸面和弧形凹面，以扩大第一表面的吸音面积；减噪装置包括壳体和设置在壳体内部的降噪材料；消音棉靠近噪声源的一面设置有与吸音孔对应的盲孔，用于放置减噪装置，增大了其表面积，进而增大了外壳的吸音面积；噪声在传播过程中，经过第一表面之后会通过减噪装置再次消音，此后还会通过消音棉进行消音，经多次消音过程，保证了消音效果。
4.但是该方案在使用的过程中还会出现以下问题：随然对比方案中的装置保证了消音效果，但是由于隔音板设置在道路的两侧，而道路上的一些石子等颗粒，在汽车行驶的过程中，易飞溅碰撞到消音板，使消音板出现损伤，石子碰撞的冲击力，易使消音板内部的结构出现损伤，造成消音板的降噪效果降低的情况出现。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板，能够解决石子等颗粒，在汽车行驶的过程中，易飞溅碰撞到消音板，使消音板出现损伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板，包括消音板本体，所述消音板本体的顶部开设有消音孔，消音孔为圆台形，消音板本体包括顶层、缓冲层、消音层和底层，顶层的底部与缓冲层的顶部固定连接，缓冲层的底部与消音层的顶部固定连接，消音层的底部与底层的顶部固定连接，顶层包括耐磨层、防水层、防静电层和阻燃层，耐磨层的底部与防水层的顶部固定连接，防水层的底部与防静电层的顶部固定连接，防静电层的底部与阻燃层的顶部固定连接。
7.优选的，所述缓冲层包括第一支撑层、第一缓冲管、第二缓冲管、第二支撑层和第一加强层，第一支撑层的顶部与阻燃层的底部固定连接。
8.优选的，所述第一缓冲管与第二缓冲管设置在第一支撑层与第二支撑层之间，第一缓冲管与第二缓冲管相互垂直。
9.优选的，所述第二支撑层和第一加强层之间设置有第二加强层，第二加强层的截
面为x形，第二加强层、第二支撑层和第一加强层形成两个三角形。
10.优选的，所述消音层包括吸音棉层、纤维填充层、干燥层和聚氨酯发泡层，吸音棉层的底部与纤维填充层的顶部固定连接，纤维填充层的底部与干燥层的顶部固定连接，干燥层的底部与聚氨酯发泡层的顶部固定连接。
11.优选的，所述吸音棉层的顶部与第一加强层的底部固定连接，聚氨酯发泡层的底部与底层的顶部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、该轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板，通过第二加强层、第二支撑层和第一加强层形成两个三角形，使第二加强层可以更加稳定的对第二支撑层和第一加强层进行支撑，并使消音板本体的内部结构更加稳定牢固，同时通过第一缓冲管、第二缓冲管与第二加强层的相互配合，使小石子等物体碰撞到消音板本体的表面时，碰撞冲击力得到一定的缓冲，并降低冲击力对消音板本体内部结构的损伤，从而使消音板本体的使用寿命得到一定的延长。
14.(2)、该轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板，通过防静电层在一定程度上减少消音板本体的表面因静电吸附灰尘等污染物，从而使消音板本体的表面保持整洁，同时通过耐磨层、防水层、防静电层和阻燃层的相互配合，使消音板本体的使用寿命得到一定的提升。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
16.图1为本实用新型发泡型消音板的结构示意图；
17.图2为本实用新型消音板本体示意图；
18.图3为本实用新型顶层示意图；
19.图4为本实用新型缓冲层示意图；
20.图5为本实用新型消音层示意图。
21.附图标记：1、消音板本体；2、消音孔；3、顶层；301、耐磨层；302、防水层；303、防静电层；304、阻燃层；4、缓冲层；401、第一支撑层；402、第一缓冲管；403、第二缓冲管；404、第二支撑层；405、第一加强层；5、消音层；501、吸音棉层；502、纤维填充层；503、干燥层；504、聚氨酯发泡层；6、底层；7、第二加强层。
具体实施方式
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板，包括消音板本体1，消音板本体1的顶部开设有消音孔2，消音孔2为圆台形，从而减少消音孔2内部储存的雨水，消音板本体1包括顶层3、缓冲层4、消音层5和底层6，顶层3的底部与缓冲层4的顶部固定连接，缓冲层4的底部与消音层5的顶部固定连接，消音层5的底部与底层6的顶部固定连接，顶层3包括耐磨层301、防水层302、防静电层303和阻燃层304，耐磨层301的底部与防水层302的顶部固定连接，防水层302的底部与防静电层303的顶部固定连接，防静电层303的底部与阻燃层304的顶部固定连接，耐磨层301为聚四氟乙烯薄膜，使消音板本体1的耐磨防腐性得到一定的提升，防水层302为防水透气膜，从而防止雨水进入
消音板本体1的内部，防静电层303由导电纤维组成，导电纤维是指在聚合物中混入导电介质所纺制成的化学纤维或金属纤维、碳纤维等，从而防止消音板本体1的表面因静电吸附灰尘等污染物，从而使消音板本体1的表面保持整洁，阻燃层304为阻燃pet薄膜，从而使消音板本体1的阻燃性得到一定提升。
23.请参阅图3-5，进一步地，缓冲层4包括第一支撑层401、第一缓冲管402、第二缓冲管403、第二支撑层404和第一加强层405，第一支撑层401的顶部与阻燃层304的底部固定连接，第一缓冲管402与第二缓冲管403设置在第一支撑层401与第二支撑层404之间，第一缓冲管402与第二缓冲管403均为橡胶等具有弹性的材料，第一缓冲管402与第二缓冲管403相互垂直，通过第一缓冲管402与第二缓冲管403的内部为中空，可以使噪音得到初步的降低。
24.进一步地，第二支撑层404和第一加强层405之间设置有第二加强层7，第二加强层7同样为橡胶等具有弹性的材料，第二加强层7的截面为x形，第二加强层7、第二支撑层404和第一加强层405形成两个三角形，使第二加强层7可以更加稳定的对第二支撑层404和第一加强层405进行支撑，并使消音板本体1的内部结构更加稳定牢固，同时通过第一缓冲管402、第二缓冲管403与第二加强层7的相互配合，使小石子等物体碰撞到消音板本体1的表面时，碰撞冲击力得到一定的缓冲，并降低冲击力对消音板本体1内部结构的损伤，从而使消音板本体1的使用寿命得到一定的延长。
25.进一步地，消音层5包括吸音棉层501、纤维填充层502、干燥层503和聚氨酯发泡层504，吸音棉层501的顶部与第一加强层405的底部固定连接，吸音棉层501的底部与纤维填充层502的顶部固定连接，纤维填充层502的底部与干燥层503的顶部固定连接，干燥层503的底部与聚氨酯发泡层504的顶部固定连接，聚氨酯发泡层504的底部与底层6的顶部固定连接，干燥层503为高吸水薄膜，从而使消音板本体1的内部保持干燥，通过吸音棉层501、纤维填充层502和聚氨酯发泡层504的相互配合，使噪音得到进一步吸收。
26.工作原理：该轨道交通用高效阻燃的发泡型消音板在使用时，通过第二加强层7、第二支撑层404和第一加强层405形成两个三角形，使第二加强层7可以更加稳定的对第二支撑层404和第一加强层405进行支撑，并使消音板本体1的内部结构更加稳定牢固，同时通过第一缓冲管402、第二缓冲管403与第二加强层7的相互配合，使小石子等物体碰撞到消音板本体1的表面时，碰撞冲击力得到一定的缓冲，耐磨层301、防水层302、防静电层303和阻燃层304的相互配合，使消音板本体1的使用寿命得到一定的提升。