专利名称：框架式集装箱装卸、堆码及移动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于集装箱装卸机械领域。
目前集装箱运输已成为国际贸易、远洋运输及一些货物交换不可缺少的一种运输方式。发展集装箱运输的关键之一是“门对门”运输。由于货主、中转站不象专用大型的集装箱码头那样可以配备投资大、利用率高的重型装卸机械，大量的集装箱不得不在港区内拆箱装运，增加了装卸工作量，又不能发挥集装箱运输安全，快速的优越性。研制新型的、投资不大装卸效率高、使用方便，适用于“门对门”运输的装卸、堆码及移动装置是国内外发展的总趋势。
目前国内外使用的“门对门”装卸机械有单支撑机械和自装自卸车等。单支撑机械是在四角支撑上装有机械或液压升降装置，可原地升降集装箱。这种机械简便易行、重量轻，缺点是由于各角单支撑，四个角支撑不易同步升降，稳定性差。为保证四角支撑同步升降，操作时比较麻烦，另外该机械只能原地装卸车，带集装箱不能移动和堆码。自装自卸车是在集装箱运输车上装有吊集装箱的吊具，使用本车动力，通过液压系统进行吊装，它可卸自车集装箱或将地上的集装箱装在车上。本车的优点是既能运输集装箱又能自装自卸集装箱。其缺点是由于装有吊具，相应的运营费增高，对于长距离运输运营费增高更显著。该车不适用于“门对门”运输的堆场机械。
本实用新型的目的就在于提供一种使用方便、安全可靠投资小、运营费省的框架式并采用电液驱动方式，下部有轮胎支撑的集装箱装卸、堆码及移动装置。
本实用新型借鉴了单支撑机械中四个支撑油压缸技术特征，为了克服单支撑机械的不稳定性的缺点，特采用框架式，将四个支撑油压缸分别装在框架的四角，使装卸、堆码安全可靠。为了克服单支撑机械不能移动的缺点，本实用新型在支撑油压缸下端装有轮胎，使本实用新型连同集装箱可以自由移动，以达到除进行装卸车作业外，还可进行移动及堆码作业的目的，克服了自装自卸车，随车装载吊具，增加运营费的缺点。
本实用新型是一种由四个支撑油压缸(2)组成的集装箱装卸、堆码及移动装置，四个支撑油压缸(2)分别装在框架(4)的四个角，四个支撑油压缸(2)的下端部装有轮胎(1)。框架(4)上部装有电液动力装置(5)。
下面结合实施例、附图进一部详细说明其构造。本实施例的结构是四个支撑油压缸(2)分别装在框架(4)四角，支撑油压缸(2)的下端部装有轮胎(1)，框架(4)上的转销插入集装箱(3)角件内，框架(4)上部装有电液动力装置(5)。由它向支撑油压缸(2)供给高压油，使框架(4)可上升或下降，集装箱(3)则随框架(4)上升或下降，这样就可以装卸集装箱或堆码。若本实施例通过活络的连络件与叉车连接则它由叉车牵引移动，可进行转场堆码。
图1框架式集装箱装卸、堆码及移动装置结构图。
其中1－轮胎2－支撑油压缸3－集装箱4－框架5－电液动力装置本实用新型是应用于“门对门”运输，货主部门、集装箱中转站、中、小集装箱码头装卸、堆码和移动集装箱之用。可以免除这些部门花费昂贵的投资购置装卸机械(为30－40万美元的叉车或吊运车、跨运车、轮胎龙门起重机等)所带来的装卸成本过高不利于开展集装箱运输之弊，亦可用于工场、仓库等承担货物的转运。
本实用新型由于成本低(只相当于一般大型叉车的1／10－1／12)，适用范围广(可装卸、堆码及装设角轮移动)，操作简便，运营费用低(使用电力，通过电液传动操作)，维修简单，可加快集装箱运输，充分发挥集装箱运输的优越性，实行“门对门”运输，加快周转速度，减少捣运环节，创造良好的经济及社会效益，易于推广。
按现有装卸成本计算，除去运营费及维修等费用外，约装卸2000箱即可回收其装置的全部购置费用。
权利要求1.一种由四个支撑油压缸(2)组成的集装箱装卸、堆码及移动装置，其特征在于四个支撑油压缸(2)分别装在框架(4)的四个角，四个支撑油缸(2)的下端部装有轮胎(1)。框架(4)的上部装有电液动力装置(5)。
专利摘要本实用新型属于集装箱装卸机械领域，它提供了一种使用方便、安全可靠投资小，运营费省的框架式并采用电液动力方式，下部采用轮胎支撑的集装箱的装卸堆码及移动力装置。本实用新型适用于“门对门”运输的装卸，堆码及移动，可广泛地用于货主、中转站及吞吐量小的中小码头，操作方便，易于推广。
文档编号B66C17/00GK2044593SQ8920290
公开日1989年9月20日 申请日期1989年3月21日 优先权日1989年3月21日
发明者熊昌锦 申请人:熊昌锦