专利名称：电动式打气、起重双用千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动式打气、起重双用千斤顶，本实用新型借助于传统结构所带动的连动环，即可带动连杆及活塞杆进行打气、起重动作，也可分别进行打气、起重动作，提供一种驱动更准确的设计。
一般汽车上所见的附属配件极多，如打气机、起重器、吸尘器、第三刹车灯……等等，其中使用机率最大的，莫过于打气机及起重器，其中打气机的功能是当车子轮胎的胎压不足时，可通过打气机立即补充轮胎内不足的气体，而起重器的功能是当车子轮胎破胎时，可借助起重器将汽车顶高，以方便拆装轮胎。
现有的汽车附属配件若随车携带，势必占据车内相当大的空间，因此，近年来此专业制造者无不精心设计具有多种功能的附属配件，如此才能够有效的将附属配件所占据的空间缩小，而充分运用车内的有限空间；但对起重机及打气机而言，分属完全不同的结构，在现有的汽车中为了提供不时之需，均在车中分别携带打气机及起重机，其所占用的空间相当大，对车内有限空间的运用也不经济。
本实用新型的首要目的是提供一种电动式打气、起重双用千斤顶，该千斤顶具有一传动结构，传动结构可带动一连杆及一活塞杆作往复移动，其中连杆可带动打气结构的活塞，活塞杆则伸入唧筒的作动孔槽中，通过传动结构的驱动而产生的位移，即可带动连杆所带动的活塞及活塞杆产生往复直线运动，如此即可进行打气及起重工作。
本实用新型的再一目的是提供一种电动式打气、起重双用千斤顶，其中当泄压阀打开时，即使传动结构驱动，千斤顶的顶杆也不会顶高，而提供一可单独进行打气工作的结构。
本实用新型为一种电动式打气、起重双用千斤顶，其由传动结构、打气结构、唧筒及千斤顶组成，其特征是唧筒位于千斤顶底座的上端，而传动结构位于唧筒的上端，打气结构位于传动结构的一侧，该传动结构由马达带动一小齿轮转动，而由小齿轮带动相啮合的大齿轮转动，又由大齿轮的心轴带动一偏心轮旋转，在偏心轮的外周边套设一连动环，连动环周缘上设有二夹紧座，可通过销将连杆、活塞杆枢接在连动环夹紧座处，而可借助偏心轮带动连杆及活塞杆动作，此外，连杆的另一端与打气结构的活塞枢接，活塞杆则穿入到唧筒内的作动槽道中，当偏心轮旋转时，即可使连动环随着偏心轮而产生摆动，通过连动环的位移即可带动连杆、活塞杆作往复移动，而分别进行打气、起重工作。
前述的电动式打气、起重双用千斤顶，其特征是传动结构的大齿轮心轴的两端各分别固定一个一侧为圆盘设计的曲柄，其中一曲柄的侧边以销来枢接连杆，在该连杆的另一端则以销与活塞枢接，另一曲柄的侧边以销枢接一衔接杆，而该衔接杆的另一端以销与活塞杆相枢接，在心轴旋转时可由两曲柄来带动连杆及活塞杆作往复移动，而分别进行打气、起重工作。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型千斤顶的立体外观图。
图2为本实用新型传动结构的俯视剖面图；图3为本实用新型打气结构与唧筒的剖面图，此时表示唧筒进行吸油的动作；图4为本实用新型打气结构与唧筒的剖面图，此时是表示唧筒进行压油顶高的动作。
图5为本实用新型打气结构与唧筒的剖面图，此时是表示打气结构进行抽气的动作；图6为本实用新型打气结构与唧筒的剖面图，此时是表示打气结构进行打气的动作；图7为本实用新型千斤顶的另一实施例立体外观图；图8为本实用新型图7所示实施例中传动结构的元件分解示意图。
图9为本实用新型图7所示实施例中唧筒的剖面图；图10为本实用新型图7所示实施例中打气结构的剖面图。
请参看图1所示，本实用新型的千斤顶由传动结构1、打气结构、唧筒3及千斤顶4组成。
请参阅图1所示，其为本实用新型千斤顶的立体外观图，由图中可以见到本实用新型的千斤顶是设置在一底座41的上方，在底座41的一侧设有传动结构1，且在传动结构1的侧边分别设置有马达11及打气结构2，而在底座41的另一侧则设置有千斤顶4，该千斤顶4是由下方的油压缸42来控制作动，另在底座41靠近中央处设置有一储油筒5，在该储油筒5中储存有供千斤顶4的油压缸42使用的液压油。
配合参看图1及图2所示，传动结构1具有一马达11，马达11的心轴可带动一小齿轮12，小齿轮12的侧边与一大齿轮13相啮合，以便将马达11输出的动力传至大齿轮13的心轴131，大齿轮13的心轴131则带动一偏心轮14，请配合参看图3所示，偏心轮14的外周边套设一连动环15，当偏心轮14旋转时，连动环15不会随着偏心轮14转动，连动环15为一体成型的结构，其周缘上二适当位置处形成有夹紧座151，二夹紧座151之间的间隔为适当角度，而夹紧座151由二夹紧片组成，且在中央处形成销孔152。
请参看图3所示，打气结构2是设置在传动结构1的偏心轮14的侧边，其具有一外筒体21，外筒体21内部设有一活塞22，活塞22的内侧以销221枢设一连杆23，该连杆23另一端则利用销231枢接固定在连动环15的一夹紧座151上，另外活塞22外周边上套设有垫圈222，且在适当位置处形成一进气口223，进气口223的外侧固定一簧片224，簧片224覆盖住进气口223，此外，在外筒体21的外侧端部固定一固定盖24，固定盖24的适当位置处形成有阶梯孔槽241，在阶梯孔槽241内侧形成小孔242，而在大孔243端可置入一球体244，再将一盖体245固定在大孔243的外侧，使盖体245内侧的弹簧246顶掣住球体244，在固定盖24的顶端设有出气口247，出气口247与阶梯孔槽241相连通。
在图3中可以看到唧筒3是设在传动结构1的偏心轮14的下方，并固定在千斤顶底座41的侧边上方处，该唧筒3的中央处形成有作动槽道31，作动槽道31内设有一活塞杆32，活塞杆32的上方以销321与连动环15的另一夹紧座151枢接在一起；当偏心轮14旋转时，连动环15会受到偏心轮的带动而作上下位移，因而会带动活塞杆32作上下往复移动。
在本实用新型传动结构1中的马达11可通过线路与汽车电瓶连线，以供给马达11电力，请参看图2所示，当马达11驱动时，即通过小齿轮12、大齿轮13的传动而带动偏心轮14旋转，当偏心轮14旋转时即带动连动环15进行反复摆动；而本实用新型的驱动分为打气及起重两部分，首先讨论起重部分，请参看图3所示，当偏心轮14位于图上所示的位置时，即连动环15是位于最上端的位置，在连动环15上移至此一最上端位置的行程中，唧筒3内的活塞杆32即同时往上移动，而可将储油筒5中的油吸入到唧筒3的作动槽道31内，而当偏心轮14继续旋转时，就会使活塞杆32的位置逐渐下移，而对作动槽道31内的油产生压力，由于底座41中止动阀的安排设置，会使油进入千斤顶4下方的油压缸42中(图4中所示为活塞杆32下移至最低位置的示意图)；因此通过偏心轮14的旋转，即可往复带动活塞杆32在作动槽道31内上下动作，如此即可将储油筒5内的油陆续地送入到千斤顶4的油压缸42中，而将千斤顶4往上顶起，达到起重的目的。
打气部分，请参看图5所示，当偏心轮14位于图上所示最左侧的位置时，即可使气体经由活塞22的进气口223、簧片224，而进入活塞22与固定盖24之间的容置空间内，请参看图6所示，当偏心轮14继续旋转时，使活塞22开始往固定盖24的方向移动，而将容置空间内的空气逐渐压缩，使气体推开球体244后自出气口247送出，因此当偏心轮14连续旋时，即可使气体自出气口247送出，而达到打气的目的。
由上述可知，本实用新型的设计具备有打气、起重的双重功能，若使用者欲同时进行打气、起重工作时，可将千斤顶的泄压阀开闭，当传动结构1启动时，即可通过偏心轮14旋转，而带动连动环15、连杆23、活塞杆32，以便同时进行打气、起重的工作；若欲单独进行打气工作时，可将千斤顶的泄压阀开启，使千斤顶储油筒与油压缸42相通，因此当传动结构1启动时，虽然活塞杆32也进行往复动作，然而却无法将千斤顶4顶高，故仅可借助另一连杆23进行打气工作。
由于本实用新型是借助于套在偏心轮14外周边上的连动环15来带动连杆23、活塞杆32进行反复动作的，因此连动环15是套设在偏心轮14的外周边上，当其摆动时并无力矩产生，仅是借助摆动所产生的左右位移即可带动连杆及活塞杆，故可精确地传递动作，使打气、起重工作更加顺畅。
再参阅图7所示，其为本实用新型千斤顶的另一实施例立体外观图，其与图1中所示实施例中相同的是在底座41一侧设有传动结构1，且在传动结构1的侧边分别设置有马达11及打气结构2，同时在底座41另一侧则设置有千斤顶4，该千斤顶4是由下方的油压缸42来控制动作，另在底座41靠近中央处设置有一储油筒5，在该储油筒5中储存有供千斤顶4的油压缸42使用的液压油。
在此实施例中是将传动结构1作另一种形式的安排，配合参见图8的传动结构的元件分解示意图，可进一步了解此实施例中传动结构1的配置方式，其马达11也是以一小齿轮12来带动一相啮合的大齿轮13，而由大齿轮13带动一心轴131，在心轴131的两端各分别固定一曲柄16、17，曲柄16、17一侧为圆盘设计，使曲柄16、17具备有如飞轮的作用，曲柄16的侧边以销25来衔接连杆23，在该连杆23的另一端则以销221与活塞22枢接，曲柄17的侧边以销33枢接一衔接杆34，而该衔接杆34的另一端则以销35与活塞杆32相枢接，如此也可达到相同的传动功能。
在图9中所示，为本实用新型图7所示的实施例中唧筒3的剖面图，由此图中可以见到由曲柄17带动的衔接杆34的另一端的活塞杆32穿入到唧筒3的作动孔槽31中，并在底座41中设有通往储油筒5及油压缸42中的油路及相配合的止动阀，因而在传动结构1动作时，即可由曲柄17带动活塞杆32在唧筒3中作上下往复移动，而达到将储油筒5中的油连续地送入到油压缸42中，以提供千斤顶4起重的功能。
图10为本实用新型图7所示的实施例中打气结构的剖面图，当传动结构1动作时，在心轴31的另一端的曲柄16会经由连杆23带动活塞22在打气结构2的外筒体21中作往复移动，因而可将气体由出口247送出，而提供打气的功能。
权利要求1.一种电动式打气、起重双用千斤顶，其由传动结构、打气结构、唧筒及千斤顶组成，其特征在于唧筒位于千斤顶底座的上端，而传动结构位于唧筒的上端，打气结构位于传动结构的一侧，该传动结构由马达带动一小齿轮转动，而由小齿轮带动相啮合的大齿轮转动，又由大齿轮的心轴带动一偏心轮旋转，在偏心轮的外周边上套设一连动环，连动环周缘上设有二夹紧座，可通过销将连杆、活塞杆枢接在连动环夹紧座处，而可借助偏心轮带动连杆及活塞杆动作，此外，连杆的另一端与打气结构的活塞枢接，活塞杆则穿入到唧筒内的作动槽道中，当偏心轮旋转时，即可使连动环随着偏心轮而产生摆动，通过连动环的位移即可带动连杆、活塞杆作往复移动，而分别进行打气、起重工作。
2.根据权利要求1所述的电动式打气、起重双用千斤顶，其特征在于传动结构的大齿轮心轴的两端各分别固定一个一侧为圆盘设计的曲柄，其中一曲柄的侧边以销来枢接连杆，在该连杆的另一端则以销与活塞枢接，另一曲柄的侧边以销枢接一衔接杆，而该衔接杆的另一端以销与活塞杆相枢接，在心轴旋转时可由两曲柄来带动连杆及活塞杆作往复移动，而分别进行打气、起重工作。
专利摘要本实用新型涉及一种电动式打气、起重双用千斤顶，该千斤顶具有一传动结构，该传动结构是通过马达带动转动，而可带动连杆及活塞杆作往复移动，其中连杆枢接一活塞，该活塞设在打气结构的内部，活塞杆则伸入唧筒内，当马达带动传动结构动作时，即可使连杆所带动的活塞及活塞杆进行往复直线作动，如此即可进行打气及起重工作，从而提供一具有双重功能的千斤顶。
文档编号B66F3/44GK2134386SQ9222412
公开日1993年5月26日 申请日期1992年6月2日 优先权日1992年6月2日
发明者王大进 申请人:大瀛工业股份有限公司