专利名称：升降装置的导轨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种关于升降装置的导轨装置，尤指一种结构强固且可延长升降装置行程的导轨装置。
随着人口的增加及城市化的发展，现今可供每个人使用的生活空间已经日益局促狭窄，因此，如何在使用空间诸多限制的状况下，有效且妥善地运用有限的室内空间，进而提高工作的方便性与空间利用效率，实已成为现今产业界相当重要的一个研究课题，相关制造厂商已配合推出各种可以弹性灵活地调整室内空间的装置。
于是，本创作人基于空间灵活运用及作业方便等需求的考虑，设计出系列的升降台、升降桌等升降装置，例如台湾专利第八二二0七九四四A01号"绳索升降式活动架＂追加〔公告第二二七六六九号〕及第八三二0六六四三号＂三层同步升降结构"等新型创作，并且被相关厂商普遍采用，确是深具产业利用价值的产品设计。
其中，基于齿轮啮合传动的设计需要，目前升降装置一定会设具适当的导轨装置相对配合，然而目前升降装置的导轨装置的设计相当不理想，造成导轨在使用实施上存在有相当多的缺点与限制，以台湾公告第二二七六六九号＂绳索升降式活动架＂追加一的专利前案为例，如图6所示，整个升降装置主要是由定位框架70、升降台80及四导轨90组成；该定位框架70是矩形立体框架构造，其内部四角落的适当位置分别相对设有直立且齿面相向的导轨90，用以供升降台80与设于四端角的导齿轮84相对啮合，这样，升降台80便可沿着导轨90而升降位移，组成如图6所示的升降装置。
前述传统升降装置的导轨90，仅是由两片体形态的齿轨92与抵片94相对贴合构成，由于该等结构设计缺乏足够的牢靠性与稳固性，因此，在使用实施上容易造成诸多的缺点与限制，列举其中几项说明如下如图6所示，传统导轨90装置仅利用两片形齿轨92与抵片94相对结合构成，其结构强度明显不足以提供升降台80上、下位移所需的支撑力，使得定位框架70的基框72必需依靠直立柱杆74，才能稳固地支撑架立，这种现象不仅使升降台80的组装成本居高不下，限制导轨90的行程为固定形态，无法灵活地配合使用需求或环境的改变，适时地延长或缩短升降台80的行程，是传统导轨90装置设计的一大缺点。
承前所述，传统导轨90的齿轨92及抵片94都为单薄的片形结构，因此，传统导轨90的侧向支撑效果相当差，一旦受到较大的作用力时，整个导轨90便会有挠曲偏移的现象产生，进而造成齿轨92的齿面无法精确地与升降台80的导齿轮84相对啮合，这样，不仅容易导致升降台80的故障损毁，并且会造成升降台80直接由高处跌落的困扰，缺乏足够的平稳性与安全性。
本实用新型的主要目的在於提供一种结构牢靠且可灵活变化升降行程的升降装置的导轨装置，有效解决传统导轨装置的缺点，提高升降装置的实用效益。
升降装置主要是由升降台、四导轨及两基框组成；对应于升降台的规格形态，四导轨分别用两两相向且彼此间隔的形态，相对垂直架立在升降台的四端角旁侧，并恰使两矩框形态的基框，分别固设于四导轨上、下端部位置；本实用新型的特征在于导轨是由定位导板、齿轨及数结合框所组成，该定位导板是具L形截面的长形板片，而导轨则直接锁固贴靠于定位导板的平板侧端边，并恰使齿轨的齿面朝向定位导板的折片侧，便可形成供升降台的导齿轮啮合及滑移的槽道，而U形结合框不仅可使导轨与基框稳固地结合，并可运用在不同段导轨间的相对接合使用，这样，由定位导板、齿轨及结合框的相对配合，有效强化整个导轨的结构强度，确保升降台升降位移的平稳性与安全性，而且运用结合框的螺锁接合，不仅可以简便地延长或缩短整体导轨的长度，以灵活地调整升降台的升降行程，大幅提高升降装置的实用效益。
本实用新型的技术方案在于提供一种升降装置的导轨装置，包括分别以两两相向且彼此间隔的形态，相对直立架设于升降台的四端角旁侧的四个导轨，两矩形框体状的基框分别结合定位于四导轨的上、下端部位置，该导轨包括定位导板、一侧设有系列齿面的齿轨以及结合框，其特征在于该定位导板是截面呈L状的长形板片，其折起处的板片形成折片，该齿轨贴固于定位导板的平板侧端边，该齿轨的齿面朝向定位导板的折片侧，与升降台的导齿轮相啮合，在定位导板与齿轨之间形成槽道。
所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨固定于U形结合框，该U形结合框与所述的基框固定结合。
所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨的结合框间连设有补强肋板。
所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨是分段设置并由U形结合框相对接合而成。
所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨的槽道内平行设置有抵板。
前述的升降装置的导轨装置，其特征在于抵板是利用间隔设置且螺穿定位导板折片的调整螺栓，结合于导轨的定位导板。
由于本实用新型具有特殊的结构设计，故在使用实施上具有如下所述的优点(1)本实用新型具有结构稳固牢靠的特性其导轨是由定位导板及齿轨相对结合构成，由定位导板设为L型所产生的强化效果，配合连设于结合框之间的补强肋板，使导轨的装置稳固且牢靠，确保升降台升降作动的稳定性与安全性。
(2)本实用新型具有降低升降装置设备成本的特性其导轨是由定位导板、齿轨及结合框所构成，配合适当补强肋板的设置，使四导轨的结构强度完全足以提供升降台上、下位移的作用支撑力，有效简化升降装置的定位框架构造，不仅有效降低升降装置的设备成本，并可提高架设组装的方便性。
又，由于导轨是由定位导板、齿轨及结合框结合构成，配合可调整位置的抵板，使导轨构造具有灵活组装、适用广泛的特性，由于该等设计，使整个导轨的组成配件都可预先量产制备，再应实际的使用需求加以组装架设，这样，可大符降低升降装置的设备成本，提高其产业利用价值。
(3)本实用新型具有简便调整升降台升降行程的特性其导轨可利用结合框的锁合，简便灵活地相对接合，以任意配合消费者的使用需求或环境改变，适时地延长或缩短导轨的长度，灵活地调整变化升降装置的升降行程，大幅提高升降装置的实用效益。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型较佳实施例的外观立体图，用以说明本实用新型的结构形态及相对于升降台的配置作用关系。
图2是本实用新型较佳实施例的俯视剖面图，用以说明本实用新型的导轨装置与升降装置的导齿轮的啮合关系。
图3是本实用新型较佳实施例的局部组合平面图，用以说明定位导板、齿轨、结合框及抵板的结合实施方式。
图4是本实用新型另一较佳实施例的局部外观立体图，用以说明本实施例的结构形态及相对配置结合关系。
图5是本实用新型又一较佳实施例的局部外观立体图，用以说明本实施例的结构形态及相对配置结合关系。
图6是台湾专利公告第二二七六六九号＂绳索升降式活动架＂追加一的立体组合示意图，用以说明升降台构造及传统导轨装置的结构形态。
如图1、2、4、5所示，本实用新型是关于升降装置的导轨装置，整个升降装置主要是由升降台80、两基框70及四导轨10组成；该升降台80是以框台体81内部设具传动构造构成，使该传动结构可由依序啮合的齿轮及链条的相对配合，使驱动马达82传动设于升降台80两边的传动杆83，进而由两传动杆83同步带动升降台80四端部位置的导齿轮84相向转动，形成整个升降台80的大体结构，至于升降台80的具体构造，因为升降台80是为传统构造，并且非本实用新型创作重点，因此文中不再多加赘述；
如图1、2所示，对应于升降台80的导齿轮84设置位置，升降装置的四导轨10分别以两两相向且彼此间隔的形态，相对直立架设于升降台80的四端角旁侧，并恰使升降台80的导齿轮84相对啮合于对应的导轨10中，而两矩形框体状的基框72，则分别结合定位于四导轨10的上、下端部位置，以使导轨10的端部牢靠地锁固于基框72的转角处，这样构成如图1所示的升降装置。
请参看图1、2、3所示，本实用新型主要的改良特征在于整个导轨10的结构形态，该导轨10是由定位导板11、齿轨12及数个结合框14组成；其中定位导板11是截面呈L状的长形板片构造，其折起处的板片形成折片112，而齿轨12为一侧端设为具系列齿面的长形片体；将齿轨12以螺锁或焊合等定位方式，稳固地贴设于定位导板11的平板侧端边，并恰使齿轨12的齿面朝向定位导板11的折片112侧，便可形成供升降台80的导齿轮84啮合及滑移的槽道13；结合框14是规格形态对应定位导板11的U形框体，预先将结合框14焊固或锁合于基框72的端角位置，再将导轨10的端部螺固于相对应的结合框14中，使导轨10与基框72稳固地相对结合；又，结合框14也作为不同段导轨10的接合使用，如图1所示，将相对邻接的两段导轨10接合端，对正嵌设于长度适当的结合框14中，配合数螺栓142的螺锁结合，使两邻接导轨10的端部螺固于结合框14处，便可使不同段导轨10稳固且牢靠地接合成一体，简便快速地完成导轨10的接合或拆解作业，提供灵活变化导轨10行程的效能；承前所述，基于强化导轨10装置的考虑，各不同导轨10接合处的结合框14间，可相对连设适当的补强肋板15，配合L形定位导板11的强化效果，完全避免导轨10于升降台80的升降过程中发生任何的挠曲偏移现象，有效确保升降装置升降位移的稳定性与安全性。
再请参看图3所示，本实用新型在导轨10的槽道13位置可平行设置一抵板16，该抵板16是利用间隔设置且螺穿折片112的调整螺栓162结合于定位导板11上，这样，利用调整螺栓162的螺转顶抵，便可调整抵板16抵设于槽道13的位置，以适应升降台80的导齿轮84规格而灵活地调整变化，确保抵板16邻靠枢抵于导齿轮84的旁侧，让导轨10与导齿轮84具有绝佳的啮合枢设状态，大幅提升导轨10的适用性与使用安全性。
另，本实用新型导轨10构造运用于升降装置组装数量及相对配置位置并不作特定限制，前述如图1、2所示，是本实用新型运用于较大型升降装置的实施形态，而如图4及图5所示，分别是本实用新型运用于较小型升降装置的实施形态，三者的差异处仅在于升降台80的规格形态及各导轨10配合的组装位置，至于各导轨10的装置形态及相对配置关系则完全相同，因此，文中不再多加赘述。
权利要求1.一种升降装置的导轨装置，包括分别以两两相向且彼此间隔的形态，相对直立架设于升降台的四端角旁侧的四个导轨，两矩形框体状的基框分别结合定位于四导轨的上、下端部位置，该导轨包括定位导板、一侧设有系列齿面的齿轨以及结合框，其特征在于该定位导板是截面呈L状的长形板片，其折起处的板片形成折片，该齿轨贴固于定位导板的平板侧端边，该齿轨的齿面朝向定位导板的折片侧，与升降台的导齿轮相啮合，在定位导板与齿轨之间形成槽道。
2.根据权利要求1所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨固定于U形结合框，该U形结合框与所述的基框固定结合。
3.根据权利要求1所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨是分段设置并由U形结合框相对接合而成。
4.根据权利要求3所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨的结合框间连设有补强肋板。
5.根据权利要求1所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该导轨的槽道内平行设置有抵板。
6.根据权利要求5所述的升降装置的导轨装置，其特征在于该抵板是利用间隔设置且螺穿定位导板折片的调整螺栓结合于导轨的定位导板。
专利摘要一种升降装置的导轨装置，其定位导板是截面呈L形态且折起处形成折片的长形板片体，将齿轨锁固贴靠于定位导板的平板侧端边，使齿轨的齿面朝向定位导板的折片侧，定位导板与齿轨间形成供导齿轮啮合及滑移的槽道，而U形结合框则提供导轨端部稳固地定位或相对接合，配合结合框间的补强肋板及导轨槽道内的调整抵板设计，达到强化导轨装置、灵活地变化升降行程等目的。
文档编号B66B7/02GK2265967SQ95219228
公开日1997年10月29日 申请日期1995年8月10日 优先权日1995年8月10日
发明者纪全利 申请人:纪全利