一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于固体火箭发动机绝热层制造技术领域，具体涉及一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统。
【背景技术】
[0002]目前固体火箭发动机绝热层采用橡胶气囊粘贴模式，即将绝热层料片包裹于橡胶气囊表面，与橡胶气囊一起置入壳体相应位置，对橡胶气囊充气加压，从而完成贴片。在贴片中发现，由于操作和残留溶剂等所产生的气体的影响，容易产生脱粘，导致界面失效；同时，橡胶气囊形态也随空气压强的变化处自由变化状态，绝热层料片随其形态的变化产生径向的移动，在封头附近的绝热层料片不同程度地发生轴向位移，造成扭曲和皱折，出现型面质量问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统及其控制方法，达到提高绝热层贴片质量的目的。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统，包括依次通过管道连接的第一转接阀、第二转接阀、第三转接阀和第四转接阀，第四转接阀与第一转接阀连接构成循环通道，其中第一转接阀还连接有真空泵和真空舱，第二转接阀与橡胶气囊连接，第三转接阀还设有排空管道，第四转接阀还连接有空压机。
[0005]所述的第一转接阀与第二转接阀之间安装有压力表。
[0006]所述第二转接阀与第三转接阀之间安装有流量监测仪。
[0007]所述第三转接阀和第四转接阀之间安装有第一定量阀，第三转接阀的排空管道上设有第二定量阀。
[0008]所述第一定量阀和第二定量阀采用数控模式。
[0009]上述系统的控制方法，具体步骤为:
[0010]I)将绝热层材料置于发动机壳体的内部，并将橡胶气囊置于绝热层材料内，然后将发动机置于真空舱中，开启真空泵、第一转接阀和第二转接阀，关闭其他阀门；对真空舱及橡胶气囊抽真空至-0.096MPa，然后维持该真空度l_3h ；
[0011]2)关闭第一转接阀，开启第二转接阀、第三转接阀，使橡胶气囊内进气至常压；
[0012]3)开启第二转接阀、第三转接阀、第四转接阀和空压机，对橡胶气囊充气至设定的要求，并保压Ih;
[0013]4)关闭真空泵、空压机，开启第一转接阀、第二转接阀和第三转接阀，使真空舱及橡胶气囊的内部压力变为常压，取出发动机即可；
[0014]通过上述步骤的操作可以实现发动机绝热层制备到位；完成绝热层在发动机内的真空可控粘贴。
[0015]进一步的，所述步骤2)中，对橡胶气囊内进气至常压时，通过第二定量阀控制进气速度在 10_15L/min。
[0016]进一步的，所述步骤3)中，对橡胶气囊充气时，控制第一定量阀的进气速度在50_60L/min。
[0017]采用本实用新型后，通过抽真空，可消除前期操作和残留溶剂等所产生的气体的影响，既可以消除发动机壳体与绝热层之间的气体，还可以消除绝热层与橡胶气囊之间的气体；在真空状态下气囊加压贴片，避免带入操作产生的气体；常压与空压机相结合，进一步提高了橡胶气囊贴片的压力，有助于提高粘贴效果；通过各转接阀的开闭状态，通过定量阀、流量检测仪、气压表和真空舱真空度值对空气流量进行调节和控制，有效精确控制所述真空舱和所述橡胶气囊的压力以及变化形态的目的，从而消除了绝热层局部皱折、缺料等缺陷和绝热层厚度差的质量问题，产品通过地面试验考核。本实用新型已成功应用于多个研制型号产品，其粘接质量和型面外观质量得到显著提高。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合实施例来进一步说明本实用新型，但本实用新型要求保护的范围并不局限于实施例表述的范围。
[0020]实施例1:
[0021]一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统，包括依次通过管道连接的第一转接阀5、第二转接阀6、第三转接阀7和第四转接阀8，第四转接阀8与第一转接阀5连接构成循环通道，其中第一转接阀5还连接有真空泵I和真空舱2，第二转接阀6与橡胶气囊3连接，第三转接阀7还设有排空管道，第四转接阀8还连接有空压机4。所述第一转接阀5与第二转接阀6之间安装有压力表9。
[0022]所述系统的控制方法，具体步骤为:
[0023]I)将绝热层材料置于发动机壳体的内部，并将橡胶气囊3置于绝热层材料内，然后将发动机置于真空舱4中，开启真空泵1、第一转接阀5和第二转接阀6，关闭其他阀门；对真空舱2及橡胶气囊3抽真空至-0.096MPa，然后维持该真空度Ih ；
[0024]2)关闭第一转接阀5，开启第二转接阀6、第三转接阀7，使橡胶气囊3内进气至常压；
[0025]3)开启第二转接阀6、第三转接阀7、第四转接阀8和空压机4，对橡胶气囊3充气至设定的要求，并保压Ih;
[0026]4)关闭真空泵1、空压机4，开启第一转接阀5、第二转接阀6和第三转接阀7，使真空舱2及橡胶气囊3的内部压力变为常压，取出发动机即可；
[0027]通过上述步骤的操作可以实现发动机绝热层制备到位；完成绝热层在发动机内的真空可控粘贴。
[0028]实施例2:
[0029]一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统，包括依次通过管道连接的第一转接阀5、第二转接阀6、第三转接阀7和第四转接阀8，第四转接阀8与第一转接阀5连接构成循环通道，其中第一转接阀5还连接有真空泵I和真空舱2，第二转接阀6与橡胶气囊3连接，第三转接阀7还设有排空管道，第四转接阀8还连接有空压机4。所述第一转接阀5与第二转接阀6之间安装有压力表9。所述第二转接阀6与第三转接阀7之间安装有流量监测仪10。
[0030]所述系统的控制方法，具体步骤为:
[0031]I)将绝热层材料置于发动机壳体的内部，并将橡胶气囊3置于绝热层材料内，然后将发动机置于真空舱4中，开启真空泵1、第一转接阀5和第二转接阀，关闭其他阀门；对真空舱2及橡胶气囊3抽真空至-0.096MPa，然后维持该真空度2h ；
[0032]2)关闭第一转接阀5，开启第二转接阀6、第三转接阀7，使橡胶气囊3内进气至常压；
[0033]3)开启第二转接阀6、第三转接阀7、第四转接阀8和空压机4，对橡胶气囊3充气至设定的要求，并保压Ih;
[0034]4)关闭真空泵1、空压机4，开启第一转接阀5、第二转接阀6和第三转接阀7，使真空舱2及橡胶气囊3的内部压力变为常压，取出发动机即可；
[0035]通过上述步骤的操作可以实现发动机绝热层制备到位；完成绝热层在发动机内的真空可控粘贴。
[0036]实施例3:
[0037]—种用于发动机绝热层制造的空气分配系统，包括依次通过管道连接的第一转接阀5、第二转接阀6、第三转接阀7和第四转接阀8，第四转接阀8与第一转接阀5连接构成循环通道，其中第一转接阀5还连接有真空泵I和真空舱2，第二转接阀6与橡胶气囊3连接，第三转