一种汽车钢化玻璃膜的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车钢化玻璃膜。该一种汽车钢化玻璃膜黏贴在汽车玻璃外侧，提高现有汽车玻璃的强度，主要由氟化层、钢化玻璃层、隔热层、防紫外线层、涂胶层组成，结构顺序依次为氟化层、钢化玻璃层、隔热层、防紫外线层、涂胶层。本实用新型提供的一种汽车钢化玻璃膜，可将原有汽车玻璃的强度提高5倍，通过氟化处理，汽车钢化玻璃不沾水，下雨天开车降低开车危险系数，雪天玻璃不结冰，便于清理。
【专利说明】
一种汽车钢化玻璃膜
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车钢化玻璃膜。
【背景技术】
[0002]目前，汽车玻璃大多粘贴PVC太阳膜，PVC太阳膜可以起到防止外线和隔热的作用，PVC太阳膜粘贴在汽车玻璃内侧，功能作用有限，不能起到增加汽车玻璃强度的作用，一旦发生外部撞击导致玻璃损坏，PVC太阳膜不能起到加固汽车玻璃的作用。
[0003]汽车在雨雪天行驶时，由于汽车表面未经过氟处理，使得汽车表面沾水，增加了雨雪天开车的危险系数。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的一种汽车钢化玻璃膜，解决了原有PVC太阳膜不能增加汽车玻璃强度，雨雪天开车，汽车玻璃表面粘雨雪的问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车钢化玻璃膜包括:氟化层、钢化玻璃层、隔热层、防紫外线层、涂胶层，所述钢化玻璃层与氟化层和隔热层相连，所述防紫外线层与隔热层和涂胶层相连。
[0007]其中，汽车钢化玻璃膜厚度为0.1-0.3mm。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的一种汽车钢化玻璃膜，将钢化玻璃的技术应用到汽车玻璃领域，贴完汽车钢化膜的汽车玻璃强度可提升5倍以上，一旦发生外部撞击导致玻璃损坏，如果贴了钢化玻璃膜的只需更换外面的钢化玻璃即可。汽车钢化玻璃膜还具有隔热和防止外线的功能，可代替原有的PVC膜，还具有不沾水，不结冰的特点。
[0009]为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
【附图说明】
[0010]下面结合附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0011 ]图1是本实用新型一种汽车钢化玻璃膜的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
[0013]请参阅图1，一种汽车钢化玻璃膜包括:氟化层1、钢化玻璃层2、隔热层3、防紫外线层4、涂胶层5，所述钢化玻璃2层与氟化层I和隔热层3相连，所述防紫外线层4与隔热层3和涂胶层5相连。
[0014]进一步，汽车钢化玻璃膜厚度为0.1-0.3mm。
[0015]在使用的过程中，首先确定汽车车窗的尺寸，通过切割工具，将汽车钢化膜切割成相同的尺寸，将涂覆有涂胶层一侧的汽车钢化玻璃膜贴到汽车车窗的外侧，增加汽车玻璃的强度，在汽车钢化玻璃膜破损后，只需更换汽车钢化玻璃膜即可，其更换成本仅为更换原有汽车玻璃的1/10。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车钢化玻璃膜，其特征在于，包括:氟化层、钢化玻璃层、隔热层、防紫外线层、涂胶层，所述钢化玻璃层与氟化层和隔热层相连，所述防紫外线层与隔热层和涂胶层相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢化玻璃膜，其特征在于，汽车钢化玻璃膜厚度为0.l-0.3mmo
【文档编号】B32B17/06GK205467681SQ201620062164
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】杨关
【申请人】斯邦乐（沈阳）汽车技术服务有限公司