气液增压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气液增压设备设计领域，具体涉及气液增压缸。
【背景技术】
[0002]现今社会为适应现代化的脚步，很多工厂都采用了流水线生产，使得大规模批量化生产成为可能，而采用流水线生产就会广泛应用机械式、液压式和气动式等动力输出形式，尤其是在冲压、剪折、机械手等需要直线做功的机械应用领域，现如今结合气动和液压各自优点组合而成的气液增力系统则更具有广泛的应用前景。但是，现有的已在实际中应用的气液增力缸普遍存在着或多或少的缺陷，如压力不稳定，控制精度低等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是解决现有气液增力缸系统存在着如压力不稳定，控制精度低的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种气液增压缸，包括通过中间法兰相连接的上、下缸体，且所述上缸体的上端和所述下缸体的下端分别设有起密封作用的上盖和底板，所述上盖、所述中间法兰和所述底板上分别设有用于进出压缩空气的第一、第二和第三通气口，且所述第二通气口的内端开口朝向所述下缸体内，还包括自上而下依次设置的气压部、液压部和工作部，其中，
[0005]气压部，包括与所述上缸体的内壁滑动连接且设置成T型的增压活塞，所述增压活塞的竖直部为增压顶杆，所述增压活塞的水平部下端设有挠性件，
[0006]液压部，包括与所述上缸体的内壁滑动连接且设置在所述挠性件的下端的压油活塞，所述压油活塞的中间部位设有用于所述增压顶杆贯穿滑动的第一通孔，所述中间法兰上设有用于与所述增压顶杆和工作活塞均适配的阶梯孔，所述中间法兰还设有用于流通转换恒压液压油的第一、第二导油孔，其中，所述第一导油孔的内端开口朝向所述阶梯孔，所述第二导油孔的内端开口朝向所述上缸体内，且所述第一、第二导油孔之间设有用于控制所述第一导油孔恒压流通的减压阀，并配置成:所述压油活塞的下端、所述中间法兰以及所述工作活塞的上端形成液压油腔，
[0007]工作部，包括与所述下缸体的内壁滑动连接且设置成十字架型的所述工作活塞，所述工作活塞的竖直上部上设有用于所述增压顶杆冲击作用的凹槽，所述底板的中间部位设有用于所述工作活塞的竖直下部贯穿滑动的第二通孔。
[0008]在上述方案中，所述压油活塞设置成上小下大的凸台型活塞。
[0009]在上述方案中，所述阶梯孔设置成上小下大阶梯孔。
[0010]在上述方案中，所述挠性件采用压缩弹簧。
[0011]在上述方案中，所述减压阀采用溢流式减压阀。
[0012]本装置工作过程如下:
[0013]压缩空气从第二通气口处进入下缸体内，直接作用在工作活塞上，推动工作活塞向下运动，直至工作活塞的竖直下部接触到工件表面，然后压缩空气从第一通气口进入上缸体内，推动增压活塞向下运动，带动挠性件和压油活塞一起向下运动，从而挤压液压油，当到达一定压力时，液压油压力上升，且未达到继续推动工作活塞的时候，压缩空气作用在增压活塞上的力就会促使挠性件压缩，且继续向下压缩就会使增压顶杆进入到工作活塞的竖直上部的凹槽内，所形成的高压油作用于中间法兰和工作活塞之间，最终形成强大的压力催动工作活塞向下运动，完成力的输出，即一次工件的操作，在这个过程中，所产生的高压油会经过第一导油孔进入溢流式减压阀，当其压力超过溢流式减压阀所设定的最高压力值时，溢流式减压阀会自动打开阀门，将高压油经第二导油孔导入上缸体内。由此，经过溢流式减压阀的控制减压作用，使得工作活塞对外输出的压力将恒定。
[0014]然后，将压缩空气从第一通气口撤除，改从第三通气口进入，即从底板进入下缸体内，并推动工作活塞向上运动，进行上述工作过程的相反过程，从而完成返回行程。
[0015]本实用新型，采用新型的气液增压缸，实现了气压、液压动力的相结合，同时通过减压阀的减压恒压作用，有效保证气液增压缸的输出压力恒定，提高了控制精度和稳定性，而且，本装置结构简单，易于推广生产。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的剖面图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
[0018]如图1所示，本实用新型提供了一种气液增压缸，包括通过中间法兰I相连接的上、下缸体2、3和自上而下依次设置的气压部、液压部和工作部，且上缸体2的上端和下缸体3的下端分别设有起密封作用的上盖4和底板5，上盖4、中间法兰I和底板5上分别设有用于进出压缩空气的第一、第二和第三通气口 6、7、8，且第二通气口 7的内端开口朝向下缸体3内。
[0019]气压部包括与上缸体2的内壁滑动连接且设置成T型的增压活塞9，增压活塞9的竖直部为增压顶杆10，增压活塞9的水平部下端设有挠性件11。挠性件11采用压缩弹簧。在气压部处的上缸体的侧壁上设有若干与大气连通的通气孔，通气孔的作用是增压活塞9在下压过程中会压缩上缸体2内部空气，设有通气孔后会将上缸体2内部空气直接排到缸体外部，不会将气体压缩进液压油内，从而达到气液隔离的效果。
[0020]液压部包括与上缸体2的内壁滑动连接且设置在挠性件11的下端的压油活塞12，压油活塞12的中间部位设有用于增压顶杆10贯穿滑动的第一通孔，中间法兰I上设有用于与增压顶杆10和工作活塞13均适配的阶梯孔，阶梯孔设置成上小下大阶梯孔，正好对应增压顶杆和工作活塞的尺寸，中间法兰I还设有用于流通转换恒压液压油的第一、第二导油孔14、15，其中，第一导油孔14的内端开口朝向阶梯孔，第二导油孔15的内端开口朝向上缸体2内，且第一、第二导油孔14、15之间设有用于控制第一导油孔14恒压流通的减压阀16，减压阀采用溢流式减压阀，并配置成:压油活塞12的下端、中间法兰I以及工作活塞13的上端形成液压油腔。
[0021]工作部包括与下缸体3的内壁滑动连接且设置成十字架型的工作活塞13，