专利名称：行李箱包车的可拆装轮子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱包车，特别涉及一种可方便拆装的行李箱包车轮子。
具有轮子的行李箱包车已成为外出旅游时使用相当普遍的携带用具。传统的行李箱包车主要是于一可收折的架体上设置有两同轴的轮子，如此可将皮箱、手提袋等置放在架体上，让使用者能通过架体拖行沉重的行李，以减轻使用者旅行时行李搬运的负担。
为减少行李箱包车收藏及搬运时的体积，行李箱包车上的轮子常会设计成可拆卸的结构形态，其主要是于轮子一侧凸设形成有一轮轴盖，将该轮轴盖套设在轮轴上后，以一卡簧同时夹制轮轴盖及轮轴，而让轮子可结合于轮轴的上，并且在向下抵压卡簧后，可让卡簧脱离与轮轴间的卡制位置，而让轮子连同轮轴盖自轮轴上盖下，来缩减行李箱包车收藏及搬运的体积。
然而，因此种传统的可拆卸轮子拆除时需以一手按压卡簧，以另一手由90°的方向将轮子抽出，因此在操作上相当的不方便。同时，一般卡簧是由具一定小直径的钢丝所成型的，如此，不仅在按压卡簧时会相当的不便且不易施力，且因卡簧的接触面积过于狭小而会使操作者承受到相当大的压力，并造成使用者手部的不适，如欲以手工来抵压卡簧，则会造成使用上的诸多不便。
本实用新型的主要目的在于提供一种行李箱包车的可拆装轮子，它可被快速地拆、装。
本实用新型的另一目的在于提供一种行李箱包车的可拆装轮子，它可简化轮体的拆离作业，更可因轮盖的大面积来避免操作者受到大的压力，而防止操作时手部的不适。
按照本实用新型的技术方案所提供的一种行李箱包车的可拆装轮子设置于行李箱包车的轮轴上，其特点在于，该轮子主要包插一轮体，于轮体中心设置有一可供轮轴端部穿入其中的轮孔；一与轮体连动的轮芯，该轮芯是套设在轮轴的端部并容置于轮体的轮孔内，于轮芯近端部处的周缘上凹设形成有两卡簧槽；一轮盖，于轮盖上轴向凸设形成有卡制片，于卡制片的两侧缘上分别凹设形成有一具斜缘的卡制槽，并且两卡制槽与轮芯上的两卡簧槽分别相对；以及，一卡设于轮盖卡制片上的卡簧，于卡簧上弯折形成有两可同时卡入卡制片上卡制槽及轮芯上相对的卡簧槽的卡柱。另外，于轮轴近端部处的周缘上凹设形成有一与卡制槽及卡簧槽相对，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
上述行李箱包车的可拆装轮子的特点在于，于轮体上凹设形成有一与轮孔相连通，且可供容置轮盖的容槽。
上述行李箱包车的可拆装轮子的特点在于，于轮孔内缘及轮芯上相对形成有可相互卡制的键槽及键。
上述行李箱包车的可拆装轮子的特点在于，于轮盖朝向轮芯的一侧面上凹设形成有一与轮芯端部相对的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周缘。
上述行李箱包车的可拆装轮子的特点在于，卡制片的数量有两个，并且分别成型于盲孔同一径线的两端。
由上述可看出本实用新型是于轮轴上套设有一与轮体相互连动的轮芯，并于轮芯的端部设置有一可相对轮芯轴向移动的轮盖，于轮盖上凸设形成有卡制片，于卡制片的两侧缘上分别凹设形成有一具斜缘的卡制槽，且于轮轴及轮芯上分别形成有与卡制槽相对的卡槽及卡簧槽。另外设置有一卡簧，该卡簧弯折形成有两分别卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱，不仅可利用卡簧卡柱的限止使轮体、轮芯得可转动地设置在轮轴上，当轴向按压轮盖时，可让卡簧的卡柱沿卡制槽的斜缘移动而张开，来解除其与轮轴上卡槽间的卡制关系，让轮体能自轮轴上拆离。如此，不仅可简化轮体拆离作业，增加轮子拆装的方便性及效率，同时更可通过大面积的轮盖，避免操作者承受过大的压力，而造成手部的不适，并且能让操作者易于施力操作。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型设置于行李箱包车的立体外观图；图2是本实用新型轮子的立体分解图；图3是本实用新型的组合剖面图；图4是本实用新型的局部放大示意图；以及图5是本实用新型按压轮盖以解除卡簧与轮轴间卡制关系的局部放大示意图。
本实用新型主要是一种行李箱包车的可拆装轮子，请配合参看
图1，由图中可看到该轮子是设置于行李箱包车的轮轴12上，它主要包括一轮体10(参看图2至4)，于轮体10中心设置有一可供轮轴12端部穿入其中的轮孔102，于轮体10异于供轮轴12穿入的外侧面上凹设形成有一与轮孔102相连通的容槽104。该轮子又设置有一轮芯14，其中该轮芯14是套设在轮轴12的端部并容置于轮体10的轮孔102内，于轮孔102内缘及轮芯14上相对形成有可相互卡制的键槽103及键142，以使轮体10可与轮芯14相互连动。
该轮子另设置有一容置于轮体10容槽104中的轮盖16，于轮盖16朝向轮芯14的一侧面上凹设形成有一与轮芯14端部相对的盲孔162，于盲孔162周缘的轮盖16上轴向凸设形成有两卡制片164，其中两卡制片164是成型于盲孔164同一径线的两端，于各卡制片164的两侧缘上分别凹设形成有一具斜缘的卡制槽166。又，于轮轴12近端部处的周缘上凹设形成有一与卡制槽166相对的卡槽122，而于轮芯14近端部处的周缘凹设形成有两分别与卡制片164上两卡制槽166相对的卡簧槽144。
该轮子又设置有一卡簧18，该卡簧18弯折形成有两可同时卡入卡制片164上卡制槽166、轮芯14上相对的卡簧槽144及轮轴12上卡槽122的卡柱182，而使轮盖16及轮芯14可相对转动地组设在轮轴12上。
请配合参看
图1、3、4。当拉动行李箱包车时，由于轮芯14是可转动地设置在轮轴12上，且轮芯14与轮体10间是以键142及键槽103相互连动，因此轮体10可相对轮轴12转动，让使用者能轻松拉动承载有相当重量的行李箱包车。
请配合参看图2、4、5。当轮子因损坏、磨耗等因素需进行维修或更换时，操作者仅需以一手指沿轮芯14的轴向按压轮盖16，使轮盖16相对轮芯14的轴向移动，并让轮芯14的端部避入盲孔162中。此时，因轮盖16卡制片164上所形成的卡制槽166形成有一斜缘，因此可沿卡制槽166的斜缘推动卡簧18的两卡柱182相对向外张开，进而脱离与轮轴12卡槽122卡制的位置，以此便可将轮体10、轮芯14连同轮盖16自轮轴12上轴向抽离。所以，操作者仅需以单手便可将轮体10自轮轴12上拆离，来进行轮子的维修与更换。
又当欲将轮体10重新组设回轮轴12上时，操作者亦仅需再以一手指按压轮盖16，使卡簧18的两卡柱182沿卡制槽166的斜缘向外张后，将轮芯14对准轮轴12套入。如此，当使用者放松对轮盖16的压力后，可让卡簧18的卡柱182因其本身的恢复弹力而自动卡入轴轮12上的卡槽122中，并藉此推动轮盖16相对向外移出，而令卡簧18上的卡柱182稳固地与卡制槽166卡制，而恢复轮体10组设于轮轴12上的正常使用状态(如图4所示)。
权利要求1．一种行李箱包车的可拆装轮子，其是设置于行李箱包车的轮轴上，其特征在于，该轮子主要包括一轮体，于轮体中心设置有一可供轮轴端部穿入其中的轮孔；一与轮体连动的轮芯，该轮芯是套设在轮轴的端部并容置于轮体的轮孔内，于轮芯近端部处的周缘上凹设形成有两卡簧槽；一轮盖，于轮盖上轴向凸设形成有卡制片，于卡制片的两侧缘上分别凹设形成有一具斜缘的卡制槽，并且两卡制槽与轮芯上的两卡簧槽分别相对；及一卡设于轮盖卡制片上的卡簧，于卡簧上弯折形成有两可同时卡入卡制片上卡制槽及轮芯上相对的卡簧槽的卡柱；另外，于轮轴近端部处的周缘上凹设形成有一与卡制槽及卡簧槽相对，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
2．根据权利要求1所述的行李箱包车的可拆装轮子，其特征在于，于轮体上凹设形成有一与轮孔相连通，且可供容置轮盖的容槽。
3．根据权利要求1所述的行李箱包车的可拆装轮子，其特征在于，于轮孔内缘及轮芯上相对形成有可相互卡制的键槽及键。
4．根据权利要求1所述的行李箱包车的可拆装轮子，其特征在于，于轮盖朝向轮芯的一侧面上凹设形成有一与轮芯端部相对的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周缘。
5．根据权利要求4所述的行李箱包车的可拆装轮子，其特征在于，卡制片的数量有两个，并且分别成型于盲孔同一径线的两端。
专利摘要一种行李箱包车的可拆装轮子,它主要是于行李箱包车的轮轴上套设有一与轮体相互连动的轮芯,于轮芯的端部设置有一可相对轮芯轴向移动的轮盖,于轮盖凸设形成有卡制片,于卡制片的两侧缘上分别凹设形成有一具斜缘的卡制槽,且于轮轴及轮芯上分别形成有与卡制槽相对的卡槽及卡簧槽,另设置有一卡簧,该卡簧弯折形成有两分别卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱,以藉此构成一种易于拆装的轮子。
文档编号A45C13/00GK2434936SQ002425
公开日2001年6月20日 申请日期2000年8月4日 优先权日2000年8月4日
发明者张福荣 申请人:福炬股份有限公司