专利名称：行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型与行李箱有关，具体地是指一种提动平衡良好的行李箱。
背景技术：
按，为使得使用者能轻易带动行李箱，一般的行李箱都设有伸缩拉杆及提把结构，以方便使用者能以拖行或是提动的方式带动行李箱，其中，于选择以提动方式带动行李箱时，对使用者而言虽增加施力负担，但却是为了跨越地面障碍物而必须选择的方式。
图1A的行李箱1即描述于箱体2顶面设置提把3供使用者握拿，该箱体2包括左右的半壳2a、2b，且以拉炼4做为该左右半壳2a、2b的对合或展开控制使用，而为防止液体循拉炼4处渗入箱体2内部，常见于各半壳2a、2b与拉炼4结合处，还分别增设有一防水护条5。
图1A所示的行李箱1以滚轮6触地而立设于地面7，于此状态下，平行拉炼4拉动轨迹且通过箱体重心G的轴线L1与地面7呈垂直。该行李箱1因其防水护条5具有一定的宽度，且为了避免组装与拉炼操作的不便，该提把3必须结合在防水护条5的一侧(图1A显示提把3设在右半壳2b顶面)，亦即提把3无法设在轴线L1上，致使提把3相对行李箱1的重心G偏离，使用者虽可通过提把3而提起行李箱1，但在滚轮6离开地面7之际，行李箱1因上提施力点(即提把3位置)与重心G呈偏离，将造成行李箱1略微倾斜，如图1B所示的状态，因提把3设在右半壳2b顶面，使得左半壳2a顶部偏靠使用者腿部。如上所述，使用者为克服重力以提起行李箱1，所需施力负担已增加，倘再加上行李箱1略呈倾斜，于行进过程中，偶有碰触使用者的情形发生，相信更将造成不便，甚至妨碍使用者行走的顺畅。
图2所示的行李箱1’结构概与前述行李箱1相同，不同处仅在于提把3’是设在具有伸缩拉杆(图未示)的左半壳2a’顶面，同样地，当使用者提起行李箱1’时，因提把3’位置偏离重心G，造成行李箱1’底部会朝使用者腿部靠近，并衍生使用及行进不便的困扰。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种行李箱，该行李箱被提起时不会有倾斜情形产生，使得使用者提动时不会受到妨碍。
为实现上述目的，本实用新型提供的行李箱，具有一纵向的轴线，该行李箱包含有一前壳体，具有一封闭环绕的周壁及一封闭侧面，该周壁于相对该封闭侧面的一侧边缘形成一第一周边；一后壳体，以可相对该前壳体展开的方式与该前壳体接设，该后壳体具有一封闭环绕的周壁及一封闭侧面，且其周壁于相对该封闭侧面的一侧边缘形成有一可与该第一周边配合的第二周边；一提把，设于该前壳体或该后壳体其中的一者的周壁顶面；该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边分别包括有朝一第一方向延伸的一第一接合段与一第一对接段，以及延续该第一接合段与该第一对接段并朝一第二方向延伸的一第二接合段与一第二对接段，该第一方向平行该轴线，且与该第二方向之间所夹设的内角为一锐角；该提把实质上位于该轴在线。
所述的行李箱，还包括有一拉炼，该拉炼沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边设置，用以做为控制该前壳体与该后壳体的开启或对合使用。
所述的行李箱，还包括有二护条，该二护条分别沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边固接，且覆设于该拉炼的外侧。
所述的行李箱，还包括有四脚轮，其是以两个为一组的方式分别装设于该前壳体与该后壳体的底部。
所述的行李箱，其中该轴线通过行李箱的重心。
依据本实用新型提供的行李箱，还可以是包含由封闭环绕的周壁与封闭侧面构成的一前壳体与一后壳体，且该前壳体以可相对该后壳体展开的方式与该后壳体接设，该前壳体具有一第一周边，该后壳体具有一第二周边与该第一周边配合，一轴线通过该行李箱的重心，一提把设于行李箱的顶面且位在该轴在线，一拉炼沿着该第一周边与该第二周边设置，且拉炼的轨迹于接近该提把处呈偏向设置。
所述的行李箱，其中该提把设于该前壳体顶面。
所述的行李箱，其中该提把设于该后壳体顶面。
所述的行李箱，还包括有二护条，该二护条分别沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边固接，且覆设于该拉炼的外侧。
所述的行李箱，还包括有四脚轮，其是以两个为一组的方式分别装设于该前壳体与该后壳体的底部。
由本实用新型的实施，使得行李箱不会发生倾斜的状况，以利使用者提动行李箱行走时能够较顺畅，还可避免因迁就护条宽度而将提把设置在偏离箱体重心所造成箱体倾斜的缺失。
图1A为公知行李箱的示意图。
图1B为使用者提起图1A中行李箱的示意图，其中显示提把设在右半壳顶面。
图2类同图1B，显示提把设在左半壳顶面。
图3为本实用新型一较佳实施例行李箱的侧视图。
图4为图3的分解图。
图5为图3的立体图。
图6为图3的行李箱被提起离开地面的示意图。
图7类同图6，显示拉炼拉动轨迹与第六图的方向相反。
图8为本实用新型的另一较佳实施例。
具体实施方式
请参阅图3至图5所示，为本实用新型一较佳实施例的行李箱10，该行李箱10具有通过其重心G并与地面50垂直的轴线L1，以及一前壳体12、一后壳体14、一提把16、一拉炼18、二护条20与四脚轮22，前述前壳体12与后壳体14底部相连接而不可分离，以下说明各构件的结构及其相关位置该前壳体12与该后壳体14同属硬质壳体，其等各具有一封闭环绕的周壁121、141与一封闭侧面122、142，各该壳体12、14的周壁121、141于相对该封闭侧面122、142的一侧边缘并分别形成可相互配合的一第一周边123与一第二周边143，须特别说明的是，本实施例中前壳体12的第一周边123与后壳体14的第二周边143分别具有自其底端朝一第一方向D1延伸的一第一接合段123a与一第一对接段143a，以及延续该第一接合段123a与该第一对接段143a并朝一第二方向D2延伸的一第二接合段123b与一第二对接段143b，其中该第一方向D1平行该轴线L1，且第一方向D1与第二方向D2之间所夹设的内角θ为一锐角，如图所示，该第二方向D2偏向前壳体12，因此，该前壳体12周壁121顶面的面宽小于后壳体14周壁141顶面的面宽；该提把16结合于该后壳体14的周壁141顶面，值得一提的是，提把16位置恰位于通过该重心G的轴线L1上；
该拉炼18沿着前壳体12的第一周边123与后壳体14的第二周边143设置，由拉动拉炼18，得以展开或对合该前壳体12与该后壳体14；该二护条20，为具有一特定宽度的薄形片体，其等分别被固接于前壳体12与拉炼18及后壳体14与拉炼18之间，且护条20呈覆设于拉炼18的外侧；该些脚轮22，是以两个为一组的方式分别装设于前、后壳体12、14的底部，各脚轮22供触地使用以方便该行李箱10被拖行。
在上述实施例中，因拉炼18的拉动轨迹在接近提把16之前，已预先改变轨迹并偏离提把16，因此，使得提把16可在不迁就护条20宽度的情形下，得以设置在通过该重心G的轴线L1上，故当使用者提起行李箱10时，如图6所示，其提起该行李箱10的作用力方向恰巧落在轴线L1的延伸方向上，至此使得行李箱10不会发生倾斜的状况，以利使用者提动行李箱10行走时能够较顺畅。
另外，本实用新型的第二方向可改为朝偏向后壳体制作，如图7所示，该行李箱30的护条3 1上段朝具有伸缩拉杆(图未示)的后壳体32方向延伸，提把33则是设置在前壳体34的顶面，同样地，当使用者提起该行李箱30时，行李箱30并不会倾斜。
另值得一提的是，利用改变拉炼拉动轨迹，且使得提把可设置在通过箱体重心轴线的方式，除了上述各实施例所描述拉炼的纵向拉动轨迹位在偏离轴线的一侧外，还可如图8所示，亦即该行李箱40拉炼41的纵向拉动轨迹41a恰与通过箱体重心G的轴线L1重迭，且提把42位在轴线L1的延伸方向上，如此，可避免因迁就护条宽度而将提把设置在偏离箱体重心所造成箱体倾斜的缺失。
以上所述仅为本发明的较佳可行实施例而已，故举凡应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本发明的专利范围内。
权利要求1.一种行李箱，具有一纵向的轴线，该行李箱包含有一前壳体，具有一封闭环绕的周壁及一封闭侧面，该周壁于相对该封闭侧面的一侧边缘形成一第一周边；一后壳体，以可相对该前壳体展开的方式与该前壳体接设，该后壳体具有一封闭环绕的周壁及一封闭侧面，且其周壁于相对该封闭侧面的一侧边缘形成有一可与该第一周边配合的第二周边；一提把，设于该前壳体或该后壳体其中的一者的周壁顶面；其特征在于该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边分别包括有朝一第一方向延伸的一第一接合段与一第一对接段，以及延续该第一接合段与该第一对接段并朝一第二方向延伸的一第二接合段与一第二对接段，该第一方向平行该轴线，且与该第二方向之间所夹设的内角为一锐角；该提把实质上位于该轴在线。
2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于包括有一拉炼，该拉炼沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边设置，用以做为控制该前壳体与该后壳体的开启或对合使用。
3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于包括有二护条，该二护条分别沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边固接，且覆设于该拉炼的外侧。
4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于包括有四脚轮，其是以两个为一组的方式分别装设于该前壳体与该后壳体的底部。
5.如权利要求1或4所述的行李箱，其特征在于其中该轴线通过行李箱的重心。
6.一种行李箱，其特征在于包含由封闭环绕的周壁与封闭侧面构成的一前壳体与一后壳体，且该前壳体以可相对该后壳体展开的方式与该后壳体接设，该前壳体具有一第一周边，该后壳体具有一第二周边与该第一周边配合，一轴线通过该行李箱的重心，一提把设于行李箱的顶面且位在该轴在线，一拉炼沿着该第一周边与该第二周边设置，且拉炼的轨迹于接近该提把处呈偏向设置。
7.如权利要求6所述的行李箱，其特征在于其中该提把设于该前壳体顶面。
8.如权利要求6所述的行李箱，其特征在于其中该提把设于该后壳体顶面。
9.如权利要求7或8所述的行李箱，其特征在于包括有二护条，该二护条分别沿着该前壳体的第一周边与该后壳体的第二周边固接，且覆设于该拉炼的外侧。
10.如权利要求9所述的行李箱，其特征在于包括有四脚轮，其是以两个为一组的方式分别装设于该前壳体与该后壳体的底部。
专利摘要一种行李箱，具有一纵向的轴线以及前、后壳体，各该壳体的侧面周壁分别形成一第一周边与一第二周边，该二周边分别包括有朝一第一方向延伸的一第一接合段与一第一对接段，以及延续该第一接合段与该第一对接段并朝一第二方向延伸的一第二接合段与一第二对接段，其中该第一方向是平行该轴线，且其与第二方向之间所夹设的内角为锐角，一提把则设于该前壳体或该后壳体其中之一的周壁顶面，且实质上位于该轴线。
文档编号A45C13/00GK2904733SQ20062011349
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者江锡鋘 申请人:中山皇冠皮件有限公司