专利名称：行李箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及行李箱和用于行李箱的支撑架，尤其涉及轮式手提箱等。
背景技术：
一种流行款式的行李箱为轮式手提箱。该手提箱通常包括支撑架、拖杆和可封闭的储存体，该支撑架上设置有一组轮子。由于航空行李限制通常限定最大的长度、宽度和深度尺寸，通常这种行李箱基本上为立方体形式。此外，有利地，该立方体形式可允许在狭窄的空间内容易和/或有效地装箱，该狭窄的空间比如为汽车后备箱或飞机舱。传统上定义的轮式手提箱具有覆盖行李箱的前面的大部分的拉链盖。在行李箱的底座的后边缘的相对侧设置轮子，同时拖杆从行李箱的后边缘可伸缩地伸出。这样，行李箱通常可稳定地至少在其底座和后表面上保持平衡(假设装箱平衡)。该行李箱可从其底座向后倾斜，并在前面，或者更通常地在用户的后面转动。过去，这种行李箱通常设置包括多个大致刚性面板的箱架，这些面板可包括行李箱的顶部、底座、侧面和后部。由于航空公司对重量限制越来越普遍，因此现在就希望降低行李箱的重量以便携带更大重量的物品。GB2361692、GBM40206和GBM41580中公开了这种行李箱。这些行李箱包括沿着行李箱的每个边缘设置的伸长的支撑构件，通过合适的连接件，在该行李箱的每个角落将这些伸长的构件连接起来。沿着每个边缘设置这些伸长的支撑构件，而非设置刚性面板，这就减轻了重量，同时维持了行李箱及其内装物品的合理保护等级。然而，由于航空公司对行李的限制重量继续减轻，因此需要提供具有足够保护的更轻的行李箱。与结合了刚性面板的设计一样，上述特定的现有技术设计有效地阻止了进入储存体里面，除非通过前盖。这就造成在将大物体装箱或取出时，或者如果需要朝着储存体的后部拿出已装箱的物体时，比较困难。已知的轮式行李箱设计的另一个困难与转动时的倾斜有关。通常，使用平行于后面或者行李箱延伸的拖杆，该行李箱可明显地从竖直方向倾斜。该角度越大，用户必须负荷的行李箱重量就越大。久而久之，用户就会感到不舒服并且疲劳。此外，以更大的角度倾斜时，进一步将行李箱的重心从轮子处偏移。这就意味着在不平坦的表面转动时，更容易翻倒行李箱。
发明内容
因此本发明的目的在于提供一种至少部分克服或减轻上述问题的解决方案。根据本发明的第一方面，提供了一种行李箱，包括支撑架；设置在支撑架上的可封闭的储存体；设置在支撑架底座的后边缘处的一组轮子；以及设置在支撑架顶部的后边缘处的拖杆，其中拖杆从所述行李箱向上并向后伸出。与现有技术中已知的行李箱相比，本发明提供的行李箱可在更直立的位置转动。 减少了用户必须支撑的行李箱的重量比例，并降低了在不平坦表面上转动时翻倒的可能性。 拖杆可包括设置在一对向上并向后伸出的构件之间的横向构件。拖杆可为可伸缩的拖杆。在这些情况下，向上并向后伸出的构件可适合于从合适的拖杆套筒伸出并被合适的拖杆套筒容纳。此外或者可选地，向上并向后伸出的构件可包括两个或更多个可伸缩延伸的部分。拖杆套筒可安装到支撑架上或可合并入支撑架内。 可封闭的储存体可设置在支撑架内。可封闭的储存体可包围支撑架，除拖杆以外。可由连接到支撑架的大致立方体的织物结构限定可封闭的储存体。织物结构可包括一个或多个织物层。特别地，该织物结构可包括比较耐磨和/或防水外层和较软的内层。 在一些实施例中，层与层之间可设置保护填料。在进一步的实施例中，可在层与层之间额外地或可选地设置一个或多个刚性或半刚性加固面板。织物结构可包括一个或多个接口盖。该一个或多个接口盖允许进入可封闭储存体的内部。通过合适的部件，比如拉链或类似物，可牢固并可逆地关闭该一个或多个接口盖。 该织物结构可进一步包含一个或多个内口袋或外口袋。根据需要或需求可将该内口袋或外口袋打开或牢固并可逆地关闭。该支撑架可包括多个基本上刚性的伸长部件。该伸长部件可为管状形式，并可由合适的金属形成。在优选的实施例中，该伸长部件可由铝形成，铝的有益之处在于重量较轻。通过合适的角接接头，可将这些伸长部件在其端部连接在一起。角接接头可适合于同伸长部件一起推入配合。在优选的实施例中，角接接头可由合适的塑料形成。在优选的实施例中，支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。这种构造为行李箱(和其内装物品)提供了有效的结构强度和保护，而不需要刚性面板，并且使用比已知的现有技术的支撑架(12个)更少的支撑构件(8个)。特别地，支撑架设置两个支撑立方体织物结构的每个顶点的构件，直接支撑支撑架底座和支撑架顶部的三个边缘，支撑架也提供长度构件用于维持支撑架顶部和支撑架底座之间的间距和保护不受到侧面冲击。在另一优选的实施例中，支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架顶部；将支撑架顶部的每个顶点与支撑架底座的相应顶点连接的平行长度侧构件；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。这种构造为行李箱(和其内装物品)提供了有效的结构强度和保护，而不需要刚性面板。特别地，设置对角线长度构件可明显加强支撑架，尤其是相对于沿着或围绕支撑架的长度施加的力。特别地，支撑架设置至少三个支撑立方体织物结构的每个顶点的构件。通过设置对角线长度构件，其他的构件，尤其是平行长度侧构件可由重量相对较轻的材料形成，同时仍能保持可接受的结构强度。支撑架顶部的前边缘构件和两个侧边缘构件可由弯曲成U形的单个构件形成。这可简化构造。拖杆套筒可安装为与对角线长度构件相邻并平行。有利地，在这些实施例中，拖杆的横向构件有效地提供了后边缘构件，该后边缘构件给予支撑架顶部的后边缘额外的支撑。在一些可选的实施例中，对角线长度构件可为拖杆套筒。在这些情况下，对角线长度构件和支撑架顶部之间的角接接头特别适合于允许拖杆穿过。此外，在这些实施例中，对角线长度构件可适合于具有增大的直径。底座的前部可设置两个或更多个脚支座，用于在直立位置时支撑手提箱，该脚支座可设置在对角线长度构件和支撑架底座的侧边缘构件之间的角接接头上。轮子可安装在支撑架底座的后边缘构件和侧边缘构件之间的角接接头上。在一些实施例中，在对角线长度构件和支撑架底座的侧边缘构件之间的角接接头上可设置额外的轮子。在这些实施例中，该额外的轮子可用于代替脚支座。在一些实施例中，可设置一个或多个补充构件。特别地，该补充构件设置在支撑架底座的前边缘和/或支撑架顶部的后边缘处。该补充构件可为与其他伸长的构件相同的形式或者可为不同的、通常为更轻的形式。在一个优选的实施例中，补充构件包括玻璃纤维杆，补充构件可连接到所设置的角接接头上。在织物结构安装在支撑架内的实施例中，支撑架可具有一个或多个凸出部。该凸出部可为弯曲的角落表面形式，并可安装在构件、补充构件或者角接接头上。该凸出部可仅仅给织物结构提供支撑。此外或者可选地，一些或所有的凸出部可在支撑架和织物结构之间设置连接点。这些凸出部可以可释放地连接到或者永久地连接到织物结构上。如果永久连接凸出部，这可通过粘合剂、缝合、订书针、大头针等实现。如果可释放地连接凸出部，这可通过紧固件实现，比如钩环织物、快速安装夹等。可释放的连接可便于用另一个织物结构替换原来的织物结构。这就允许用户根据需要或要求替换受损的织物结构或者用具有不同的颜色、图案、口袋设置或类似物的织物结构代替原来的织物结构。在具有支撑架的实施例中，支撑架包括对角线长度构件，但不包括在前面的平行长度侧构件，可封闭的储存体的前盖可适合于包括大致立方体的织物结构的整个或基本上整个前部以及大致立方体的织物结构一个侧面的一半或大概一半。在一些实施中，盖可进一步包括大致立方体的织物结构的第二个侧面的一半或大概一半。侧面的一半或大概一半可包括位于对角线长度构件上面和前面的侧面的上部。这样，可容易并快速地进入储存体的内部。特别地，与通常使用的现有技术的手提箱相比，用户可更容易地拿到靠近储存体后部装箱的物品。根据本发明的第二方面，提供一种用于行李箱的支撑架，该支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；和一对连接在底座的前部和顶部的后部之间的对角线长度构件；一组安装在底座后部的轮子；以及从顶部的后部向上并向后伸出的拖杆。本发明的第二方面的支撑架可根据需要或视情况包含本发明第一方面的任何或所有特征。根据本发明的第三方面，提供一种行李箱，包括支撑架；设置在支撑架上的大致立方体织物结构形式的可封闭的储存体；设置在支撑架底座的后边缘处的一组轮子；以及设置在支撑架顶部的后边缘处的拖杆，其中可封闭的储存体具有可重新盖紧的盖用于进入可封闭的储存体内部，其中盖包括大致立方体织物结构的整个或基本上整个前部以及大致立方体织物结构一侧的一半或大概一半。本发明的第三方面的行李箱可根据需要或视情况包含本发明第一或第二方面的任何或所有特征。
为了更清晰地理解本发明，下面参考附图进一步描述本发明，其中图1显示根据本发明第一方面的行李箱；图2显示根据图1的行李箱的第二视图；图3显示图1与图2中打开以允许装箱/取出物品的行李箱；图4显示图1到图3的行李箱的支撑架；图5显示根据本发明的第一方面的另一实施例的行李箱；图6显示根据图5的行李箱的第二视图；图7显示图5与图6的行李箱的支撑架。
具体实施例方式现在参看图1到图3，根据本发明的行李箱包括具有大致立方体织物结构10的手提箱1，该织物结构10限定可封闭的储存体20。织物结构10包括底座11、顶部12、侧面 13、14、前部15和后部16，并且该织物结构10由支撑架100支撑。支撑架100适合于给织物结构10提供支撑，以在运输过程中保护储存体20内的物品。支撑架100进一步适合于 (下面将更具体地论述)最小化重量，以便用户旅行时可最大化其行李重量限额。一组轮子150和向上并向后伸出的拖杆140也安装在支撑架100上。使用时，手提箱稳定地处于直立的位置(如图1与图2所示)。用户可将手提箱1从直立的位置朝后倾斜以使手提箱转动。由于拖杆140倾斜，用户转动手提箱时，不需要将手提箱1定位为远离竖直方向。 这样，用户不需要支撑绝大部分的重量，并且手提箱1不容易被不平坦的表面翻倒。可固定拖杆140，但该拖杆优选地可伸缩，如图3所示。这就使得可在狭窄的空间内更容易地将手提箱1装箱并确保最大的储存体20，同时符合航空行李限制。通过可重新盖紧的盖21进入内部储存体20，该盖21包括几乎整个前部15和侧面13的大概上部朝前的一半。通过拉链22固定盖21，并且如图3所示盖可设有一个或多个内口袋23。设置这种大尺寸的接口盖21便于容易地使手提箱1装箱和取出物品。特别地，构成一半侧面13的盖21那部分使得易于拿到装在手提箱1的后部的物品。盖21和拉链22也能够延伸穿过织物结构10的另一侧面14的上部朝前的一半。在所显示的实例中，织物结构10也具有设置在前部15上的前口袋M和设置在后部16上的后口袋26。通过相应的拉链25、27可进入和封闭口袋。现在看图4，支撑架100包括多个连接在一起的伸长构件以提供用对角线长度构件130隔开的支撑架底座110和支撑架顶部120，该对角线长度构件130连接在底座110的前部和顶部120的后部之间。拖杆140安装到该对角线长度构件130并且轮子150安装到支撑架底座110。支撑架底座110包括后边缘构件112和两个侧边缘构件111。这些构件111、112通常为铝管并通过推入配合连接到角接接头113，角接接头113通常为塑料并适合于装配轮子150。角接接头113进一步提供凸出部114以装配和支撑织物结构10。角接件115设置在底座110的前面，角接件适合于通过推入配合连接到侧边缘构件111和对角线长度构件130。角接件115通常为塑料并且通常可具有突出的脚支座116。 这些突出的脚支座116直立在表面时支撑手提箱1。如上所述，支撑架底座110提供围绕织物底座11的三个边缘的刚性支撑。可选地， 支撑架底座110可设置补充前构件117。该补充前构件117可为玻璃纤维杆，这样便给前边缘提供了额外的保护，其重量轻于使用铝构件。凸出部118可连接到补充前构件117以装配和支撑织物结构10。支撑架顶部120包括前边缘构件122和两个侧边缘构件121。这些构件121、122 通常为铝管并可通过角接接头连接到一起或可形成为弯曲成U形的单个构件，如图4所示。 前边缘构件122可进一步设置伸长的凸出部126以装配和支撑织物结构10。在支撑架顶部120的后部设置角接件123，这些角接件适合于通过推入配合连接到侧边缘构件121和对角线长度构件130。角接件123通常为塑料。如上所述，支撑架顶部120提供围绕织物顶部12的三个边缘的刚性支撑。可选地， 支撑架顶部120可设有补充后构件124，该补充后构件IM可为玻璃纤维杆，这样便给后边缘提供了额外的保护，其重量轻于使用铝构件。凸出部125可连接到补充后构件124以装配和支撑织物结构10。对角线长度构件130优选为铝管等。通过将支撑架底座110和支撑架顶部120刚性间隔开并通过抵抗横向力或冲击力，对角线长度构件支撑手提箱1。对角线长度构件也方便装配拖杆140，尤其是如果拖杆140可伸缩时。另一优势在于，与现有技术设计相比，对角线长度构件130便于使用更大的接口盖21。在所示的实例中，拖杆140包括一对侧构件141和横向构件142。如图所示，这些构件可成型为弯曲成U形的单个构件，但是本领域技术人员应当理解，这些构件可由三个分离的构件通过合适的角接接头连接在一起形成。在横向构件142上设置拖杆套143，拖杆套可为软泡沫或类似物。如图所示，拖杆140适合于容纳在套筒144内或从套筒144伸出。这些套筒通过固定件145安装在对角线长度构件130上并平行于对角线长度构件130。为了方便起见，本领域已知的锁紧机构可并入套筒144以将拖杆140保持在延伸位置。这些套筒144可提供额外的结构支撑。在其他的实施例中，本领域技术人员将会理解，能够使得拖杆140的侧构件141适合于包括两个或更多个可伸缩的部分，而非单个部分。这可减少容纳套筒144的尺寸。也可将拖杆140的侧构件141直接容纳在对角线长度构件130内。为了达到该目的，有必要使得角接接头123的设计适合于允许侧构件141穿过。这种构造可减少一些重量，同时，额外的复杂性可能使其在所有情况下都不具有优势。本领域技术人员应当理解，上面所描述的实施例中，织物结构10设置在支撑架 100内，织物结构10能够包围支撑架100，除可伸缩的拖杆140以外。通过在附图中显示的支撑架100和织物结构10外提供附加的织物层，可实现该目的。或者，织物结构可包括安装在支撑架100的边缘之外的单层。
现在参看图5到图7，显示了本发明的又一实施例。该实施例明显地类似于第一实施例，但在大量的细节上又不同于第一实施例。为此，每个实施例中相似的特征用相同的附图标记来标记。实施例之间的第一个不同之处在于提供的平行的长度构件131-134。这些长度构件131-134连接支撑架顶部120和支撑架底座110的相应顶点。这些平行的长度构件131-134可增加支撑架100的强度。为了提供对角线长度构件130，平行的长度构件 131-134(和/或其他各种支撑构件111、112、117、121、122和124)可比在传统设计中较轻一些，而不有害地影响支撑架的结构强度。实施例之间的第二个不同之处在于扩展对角线长度构件130的直径，使得对角线长度构件可用作用于拖杆140的侧构件141的容纳套筒。本领域技术人员将会理解，可选地，也可设置如第一实施例中所示的分离的容纳套筒。第三个不同之处在于织物结构10适合于包围支撑架100。结果，将通过拉链22固定的可重新盖紧的前盖21仅仅限制到几乎整个前部15。在所示的特别的实例中，显示了两个前口袋Ma、Mb，分别通过拉链25a、2^进入这些口袋。当然，本领域技术人员将会理解，这些口袋Ma、Mb的数量可根据需要变化。另一不同之处在于图5-7的实施例设有代替脚支座116的额外的轮子150。本领域技术人员当然理解，相对于所描述的任一实施例可选择脚支座116或额外的轮子150。除上述以外，图5-7的实施例具有位于织物顶部12上的携带手柄19。当然，如果需要，也可在第一实施例中设置等同的特征。当然，要理解的是本发明不限于上述仅通过实例描述的实施例的细节。
权利要求
1.一种行李箱，其特征在于，包括支撑架；设置在支撑架上的可封闭的储存体；设置在支撑架底座的后边缘处的一组轮子；以及设置在支撑架顶部的后边缘处的拖杆，其中拖杆从所述行李箱向上并向后伸出。
2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述拖杆包括设置在一对向上并向后伸出的构件之间的横向构件。
3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述向上并向后伸出的构件适合于从合适的拖杆套筒伸出并被合适的拖杆套筒容纳。
4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述拖杆套筒安装到支撑架上或合并入支撑架内。
5.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述向上并向后伸出的构件包括两个或更多个可伸缩延伸的部分。
6.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述可封闭的储存体设置在支撑架内。
7.根据权利要求1到5中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述可封闭的储存体包围支撑架，除拖杆以外。
8.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其特征在于，由连接到支撑架的大致立方体的织物结构限定所述可封闭的储存体。
9.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。
10.根据权利要求9所述的行李箱，其特征在于，所述可封闭的储存体的前接口盖包括大致立方体的织物结构的几乎整个前部和大致立方体的织物结构的一个侧面的大概一半。
11.根据权利要求10所述的行李箱，其特征在于，所述前接口盖进一步包括大致立方体的织物结构的第二个侧面的大概一半。
12.根据权利要求1到8中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架顶部；将支撑架顶部的每个顶点与支撑架底座的相应顶点连接的平行长度侧构件；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。
13.根据权利要求9到12中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述拖杆套筒安装为与对角线长度构件相邻并平行。
14.根据权利要求9到12中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述对角线长度构件为拖杆套筒。
15.一种用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；和一对连接在底座的前部和顶部的后部之间的对角线长度构件；一组安装在底座后部的轮子；以及从顶部的后部向上并向后伸出的拖杆。
16.根据权利要求15所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述拖杆包括设置在一对向上和向后伸出的构件之间的横向构件。
17.根据权利要求16所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述向上和向后伸出的构件适合于从合适的拖杆套筒伸出并被合适的拖杆套筒容纳。
18.根据权利要求17所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述拖杆套筒安装在支撑架上或合并入支撑架内。
19.根据权利要求15到18中任一项所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述向上并向后伸出的构件包括两个或更多个可伸缩延伸的部分。
20.根据权利要求15到19中任一项所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。
21.根据权利要求15到19中任一项所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件和后边缘构件的支撑架顶部；将支撑架顶部的每个顶点与支撑架底座的相应顶点连接的平行长度侧构件；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。
22.根据权利要求20或21所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述拖杆套筒安装为与对角线长度构件相邻并平行。
23.根据权利要求20或21所述的用于行李箱的支撑架，其特征在于，所述对角线长度构件为拖杆套筒。
全文摘要
本发明的行李箱包括具有大致立方体织物结构(10)的手提箱(1)，该织物结构(10)限定了可封闭的储存体(20)并由支撑架(100)支撑。一组轮子(150)和向上并向后伸出的拖杆(140)也安装在支撑架(100)上。手提箱(1)稳定地处于直立的位置，并且用户可将手提箱(1)从直立的位置向后倾斜以使手提箱转动。由于拖杆(140)倾斜，用户转动手提箱时，不需要将手提箱(1)定位为远离竖直方向。这样，用户不需要支撑绝大部分的重量，且手提箱(1)不容易被不平坦的表面翻倒。可固定拖杆(140)，但是拖杆优选地可伸缩，使得拖杆可收缩，并因此使手提箱(1)在狭窄的空间内更容易装箱。通过可重新盖紧的盖(21)进入储存体(20)内部，盖(21)包括几乎整个前部(15)和侧面(13)的上部朝前的大概一半。支撑架(100)包括多个连接到一起的伸长构件以提供用连接在底座(110)的前部和顶部(120)的后部之间的对角线长度构件(130)隔开的支撑架底座(110)和支撑架顶部(120)。拖杆(140)安装到对角线长度构件(130)且轮子(150)安装到支撑架底座(110)。
文档编号A45C5/14GK102450801SQ20111031704
公开日2012年5月16日 申请日期2011年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者亚历克斯·基尔 申请人:顶级产品有限公司