一种折叠式拉杆及拉杆箱的制作方法

本发明涉及拉杆箱领域，特别涉及一种折叠式拉杆及拉杆箱。

背景技术：

行李箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。

拉杆箱是行李箱中的一种类型，是指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其方便而受到人们出门时的广泛使用。在工程上人们有时也常用拉杆箱作设备箱，进行携带和转移设备。现有的拉杆箱大多是将分段式伸缩拉杆设计在箱体内部，这样设计的拉杆部件必然会存在占用箱体内部空间的问题，而且出问题时需要将箱体打开从内部方可进行维修。

对于需要携带和转移较重的设备来说，如果采用现有的行李箱拉杆方式，手臂在拉动箱体时需要承受地面的摩擦力和箱体部分重量，因此在拉动时会感觉比较重，长时间拉动时手会很累。同时，采用现有的行李箱在拉动时，箱体自身是处于倾斜状态的，这样会造成箱内设备随着箱体的倾斜而变得凌乱，对于有些需要保持水平放置的设备来说，就更不适合采用这种形式的拉杆箱来运输。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对在采用现有的行李拉杆箱运输设备时，箱体内部的伸缩拉杆存在占用箱体内部空间、维修不便以及在拉动时箱体倾斜会导致手臂较累和箱内设备变得凌乱的问题，提供一种折叠式拉杆及拉杆箱，该拉杆设计在箱体外部，不使用时可以折叠起来，占用空间小，且方便维修，同时该拉杆箱在拉动时箱体处于水平状态，可以避免现有拉杆箱在拉动时因箱体倾斜会导致手臂较累和箱内设备变得凌乱的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种折叠式拉杆，包括拉杆座、第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆的一端与拉杆座铰接，另一端与第二拉杆铰接，所述第三拉杆设于第二拉杆内部并能伸缩滑动。

将拉杆座、第一拉杆和第二拉杆采用铰接的方式相连接，将第三拉杆设计在第二拉杆内部并能伸缩滑动，通过拉杆座安装在箱体外部，这样设计使得该拉杆在不使用时可以直接折叠起来，折叠后占用空间小，且方便维修。

进一步的，所述第一拉杆呈板状结构，第一拉杆的两侧分别设有侧板，侧板内壁相对设有凸起，两个所述凸起之间的间距与第二拉杆的外缘相适应。采用这样的设计，可以使第二拉杆折叠后能直接卡合于第一拉杆上两个凸起之间，从而避免折叠后第二拉杆出现自由晃动的情况。

进一步的，所述第一拉杆上还设有用于限制第二拉杆转动角度的限位面。通过在第一拉杆上设计限位面，在转动第二拉杆时该限位面与第二拉杆接触后，可以限制第二拉杆继续转动，从而使第二拉杆在绕着第一拉杆转动时只能转到特定的位置。

进一步的，所述第二拉杆横截面为矩形，一端设有用于与第一拉杆相铰接的转接头，另一端设有装饰盖。通过在第二拉杆上设置转接头，则铰接处的受力主要由该转接头承受，在制造时可以只加强转接头的强度即可，从而降低制造成本，同时该装饰盖可以起到防止灰尘和异物进入第二拉杆和第三拉杆之间的间隙内，避免第三拉杆滑动时出现卡滞情况。

进一步的，所述第二拉杆设有用于锁定第三拉杆位置的定位孔。该定位孔用于锁定第三拉杆伸出或缩回后的位置。

进一步的，所述第二拉杆还设有限位销，所述限位销位于靠近装饰盖一端。该限位销可以用于防止第三拉杆在受到较大的拉力后，而从第二拉杆的端部滑脱。

进一步的，所述第三拉杆的两端分别设有拉手和固定套，所述固定套上设有钢珠，所述拉手上设有用于解锁该拉杆位置的解锁装置。

进一步的，所述解锁装置包括设于拉手内的解锁键，所述解锁键上连有推杆，所述推杆上连有用于推动钢珠运动的滑块。通过按压解锁键后拉动第三拉杆，推杆带动滑块运动后，可以使钢珠从第二拉杆上的定位孔中滑出，从而使得第三拉杆可以从第二拉杆中拉出来。

进一步的，所述推杆上套设有弹簧和限位圈，所述限位圈与推杆位置固定，所述弹簧抵靠在固定套和限位圈之间。采用这样的结构，可以不用在整个推杆的长度方向上设置弹簧，从而缩减弹簧的长度，同时在松开解锁键后，借助弹簧的弹性恢复力，解锁键可以自动弹起。

一种拉杆箱，包括上述的折叠式拉杆，所述折叠式拉杆设于箱体侧面，所述箱体底部设有滚轮。

将该折叠式拉杆设于箱体侧面，配合箱体底部设置的滚轮，使得该拉杆箱在拉动时箱体处于水平状态，可以避免现有拉杆箱在拉动时因箱体倾斜会导致手臂较累和箱内设备变得凌乱的问题。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、通过将拉杆座、第一拉杆和第二拉杆采用铰接的方式相连接，将第三拉杆设计在第二拉杆内部并能伸缩滑动，通过拉杆座安装在箱体外部，这样设计使得该拉杆在不使用时可以直接折叠起来，折叠后占用空间小，且方便维修；

2、通过将该折叠式拉杆设于箱体侧面，使得该拉杆箱在拉动时箱体处于水平状态，可以避免现有拉杆箱在拉动时因箱体倾斜会导致手臂较累和箱内设备变得凌乱的问题。

附图说明

图1为本发明中的拉杆展开后立体图。

图2为本发明中的拉杆折叠后立体图。

图3为本发明中的第一拉杆立体图。

图4为本发明中的第二拉杆立体图。

图5为本发明中的第三拉杆立体图。

图6为本发明中的第三拉杆剖视图。

图7为本发明中的带有该拉杆的拉杆箱的立体图。

图中标记：1-第一拉杆，11-侧板，12-凸起，13-耳环，14-限位面，2-第二拉杆，21-转接头，22-装饰盖，23-定位孔，24-限位销，3-第三拉杆，31-拉手，32-固定套，33-钢珠，34-解锁键，35-推杆，36-滑块，37-弹簧，38-限位圈，4-拉杆座，5-箱体，6-滚轮，7-拉杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

本发明提供一种折叠式拉杆；

如图1和图2所示，本实施例中的折叠式拉杆，包括拉杆座4、第一拉杆1、第二拉杆2和第三拉杆3，所述第一拉杆1的一端与拉杆座4铰接，另一端与第二拉杆2铰接，所述第三拉杆3设于第二拉杆2内部并能伸缩滑动。

将拉杆座、第一拉杆和第二拉杆采用铰接的方式相连接，将第三拉杆设计在第二拉杆内部并能伸缩滑动，通过拉杆座安装在箱体外部，这样设计使得该拉杆在不使用时可以直接折叠起来，折叠后占用空间小，且方便维修。

如图3所示，本实施例中，所述第一拉杆1呈板状结构，第一拉杆1的两侧分别设有侧板11，侧板11内壁相对设有凸起12，两个所述凸起12之间的间距与第二拉杆2的外缘相适应。采用这样的设计，可以使第二拉杆折叠后能直接卡合于第一拉杆上两个凸起之间，从而避免折叠后第二拉杆出现自由晃动的情况。

所述第一拉杆1的端部设有两相对的耳环13，该耳环13与第二拉杆2相铰接，在两个耳环13之间的位置设有用于限制第二拉杆2转动角度的限位面14。通过在第一拉杆上设计限位面，在转动第二拉杆时该限位面与第二拉杆接触后，可以限制第二拉杆继续转动，从而使第二拉杆在绕着第一拉杆转动时只能转到特定的位置。

如图4所示，本实施例中，所述第二拉杆2的横截面为矩形，一端设有用于与第一拉杆1相铰接的转接头21，另一端设有装饰盖22。通过在第二拉杆上设置转接头，则铰接处的受力主要由该转接头承受，在制造时可以只加强转接头的强度即可，从而降低制造成本，同时该装饰盖可以起到防止灰尘和异物进入第二拉杆和第三拉杆之间的间隙内，避免第三拉杆滑动时出现卡滞情况。

所述第二拉杆2的两端均设有用于锁定第三拉杆3位置的定位孔23。该定位孔用于锁定第三拉杆伸出或缩回后的位置。所述第二拉杆2还设有限位销24，所述限位销24位于靠近装饰盖22一端。该限位销可以用于防止第三拉杆在受到较大的拉力后，而从第二拉杆的端部滑脱。

如图5和图6所示，本实施例中，所述第三拉杆3的两端分别设有拉手31和固定套32，所述固定套32上设有钢珠33，所述拉手31上设有用于解锁该拉杆位置的解锁装置。所述解锁装置包括设于拉手31内的解锁键34，所述解锁键34上连有推杆35，所述推杆35上连有用于推动钢珠33运动的滑块36。通过按压解锁键后拉动第三拉杆，推杆带动滑块运动后，可以使钢珠从第二拉杆上的定位孔中滑出，从而使得第三拉杆可以从第二拉杆中拉出来。

所述推杆35上套设有弹簧37和限位圈38，所述限位圈38与推杆35位置固定，所述弹簧37抵靠在固定套32和限位圈38之间。采用这样的结构，可以不用在整个推杆的长度方向上设置弹簧，从而缩减弹簧的长度，同时在松开解锁键后，借助弹簧的弹性恢复力，解锁键可以自动弹起。

实施例2

本发明提供一种带有该折叠式拉杆的拉杆箱；

如图7所示，本实施例中的拉杆箱，包括箱体5，所述箱体5侧面设有上述折叠式拉杆7，所述箱体5底部设有滚轮6，该滚轮6可以为带有刹车功能的万向轮。通过将该折叠式拉杆设于箱体侧面，配合箱体底部设置的滚轮，使得该拉杆箱在拉动时箱体处于水平状态，可以避免现有拉杆箱在拉动时因箱体倾斜会导致手臂较累和箱内设备变得凌乱的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原理之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。