一种箱包拉杆内部管子的限位结构的制作方法

本申请涉及旅行用品领域，尤其涉及一种箱包拉杆内部管子的限位结构。

背景技术：

目前，带有万向轮的拉杆箱包已经成为人们出门旅行的必备装置，而一般的拉杆箱包的拉杆由于内部管子的限位块在外力的作用下容易向内收缩，特别是使用者推着拉杆箱包行走或者背靠拉杆箱包休息时，这样拉杆容易回缩和折断，不仅影响到拉杆的使用寿命，而且给拉杆箱包的使用者带来一定生命危险。

技术实现要素：

本申请提供了一种箱包拉杆内部管子的限位结构，能够有效解决上述问题。

本申请所提供的一种箱包拉杆内部管子的限位结构，包括限位本体、弹性部件、插脚以及限位块，

所述限位本体设有侧面敞口的凹腔、限位本体的顶部设置有向下延伸至底部的竖直导向槽以及设置在侧面的敞口、敞口上方设置有插脚限位部，

所述插脚包括滑动部、受力部、倾斜部、阻挡部，受力部位于弹性部件的顶部，滑动部延伸至限位本体竖直导向结构，倾斜部位置在滑动部的底端，倾斜部插入限位块中间滑动槽，阻挡部位置在倾斜部的底端，定位凸起位于定位部下方，

所述限位块设置在所述凹腔内，且能够由所述敞口伸出所述凹腔，限位块朝向滑动部的中部设置有滑动槽，滑动槽设置有靠近敞口的竖直部以及远离敞口的滑动轨，所述倾斜部插入所述滑动槽内。

优选地，所述导向机构为导向槽，所述导向槽由所述限位本体的顶部延伸至底部，并与所述凹腔相通。

优选地，所述竖直导向机构可为一个，且设置于所述凹腔中部，所述滑动部也为一个，设置在所述受力部的底部，所述滑动部伸入一个所述竖直导向槽内，所述滑动部均设置有所述倾斜部以及阻挡部

优选地，所述竖直导向机构可为两个，且相对于所述凹腔对称设置，所述滑动部也为两个，对称设置在所述受力部的两侧，每个所述滑动部伸入一个所述竖直导向槽内，每个所述滑动部均设置有所述倾斜部以及阻挡部。

优选地，所述滑动部、所述受力部、所述倾斜部、所述定位凸起以及阻挡部构成插脚。

优选地，所述限位块朝向所述敞口的一侧设置有限位凸起。

优选地，所述弹性部件为弹簧。

优选地，所述限位块为金属材质。

优选地，所述限位本体为塑胶材质。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的一种箱包拉杆内部管子的限位结构通过设置在限位本体顶部的弹性部件顶住插脚，可以使限位块始终处于伸出状态，不会在外力作用下被退回凹腔内，从而提高了安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的箱包拉杆内部管子的限位结构处于自然状态时的整体结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的插脚的结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的限位块的结构示意图；

图4为图1的侧视内部结构示意图；

图5为本申请实施例所提供的箱包拉杆内部管子的限位结构处于被按压状态时的整体结构示意图；

图6为图5的侧视内部结构示意图。

附图标记：

1-限位本体；

12-定位部

2-弹性部件；

3-插脚；

30-滑动部；

32-受力部；

34-倾斜部；

36-阻挡部；

38-定位凸起；

4-限位块；

40-限位凸起；

5-竖直导向槽；

6-凹腔；

7-滑动槽；

70-竖直部；

72-滑动轨；

8-阻挡槽。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。文中所述“前”、“后”、 “左”、“右”、“上”、“下”均以附图中的一种箱包拉杆内部管子的限位结构的放置状态为参照。

如图1所示，本申请实施例提供了一种箱包拉杆内部管子的限位结构，包括限位本体1、弹性部件2、插脚3以及限位块4。限位本体1上设有自顶部向下延伸的竖直导向槽5，并且在限位本体1的侧面设置有敞口的凹腔6，竖直导向槽5一直延伸至限位本体1底部。同时，弹性部件2设置在限位本体1的上方以及受力部底部。

如图2所示，插脚3包括滑动部30、受力部32、倾斜部34、阻挡部36以及定位凸起38，受力部32位于弹性部件2的顶部，滑动部30由受力部32向下延伸并穿过竖直导向槽5并延伸至凹腔6，由于竖直导向槽5的限制，滑动部30仅能够沿竖直方向移动，阻挡部36的位置在倾斜部34的底端。

限位块4设置在凹腔6内，且能够由敞口伸出凹腔6，在限位块4朝向滑动部30的侧部设置有滑动槽7，如图3所示，滑动槽7设置有靠近敞口的竖直部70以及远离敞口的滑动轨72，倾斜部34插入所述滑动槽内。

如图1和图4所示，自然状态下，弹性部件2通过受力部32将插脚3整体上推，定位凸起38顶住定位部12，阻挡部36处于滑动槽7的凹腔内，此时限位块4将处于伸出敞口的状态，由于插脚3仅能够沿竖直方向移动，而限位块4的运动方向与插脚3相垂直，因此限位块4不能将插脚3推动，从而插脚3会限制限位块4的回缩过程，拉杆箱的拉杆内管会始终处于伸出状态。

如图5和图6所示，当需要收起或调整拉杆内管时，按压受力部32，插脚3向下移动，同时阻挡部36向下滑动，当阻挡部36移动至阻挡滑动槽7后，倾斜部34同时下滑至与滑动轨72处并带动限位块4向凹腔6的内部回缩。

因此，在不按压受力部32的情况下，限位块4便不会在外力作用下向内缩，有效提高箱包拉杆的使用寿命和使用安全性。

弹性部件2可以采用弹簧。

本实施例中为了便于插脚3的装配，导向机构5可以设置为导向槽，导向槽由限位本体1的顶部延伸至底部，与凹腔相通,并与凹腔同侧设置敞口。这样，插脚3的阻挡部36以及倾斜部34可以直接由限位本体1的顶部伸入，并使倾斜部34向垂直伸入到滑动槽7内。

本申请的优选实施例为了应用于各种形状的拉杆管材，可根据需要采用一个或两个竖直导向槽5，当竖直导向槽5为两个时，为了使限位块4的两侧受力平衡，竖直导向槽5相对于凹腔6对称设置，滑动部30也为两个，对称设置在受力部32的两侧，每个滑动部30伸入一个竖直导向槽5内，每个滑动部30下方均设置有阻挡部36以及倾斜部34。其中，滑动部30、受力部32、倾斜部、34阻挡部36以及定位部38可以构成插脚（参见图2）。

如图3所示，在限位块4朝向敞口的一侧设置一个限位凸起40，限位块4可以始终处于凹腔6的内部，而通过限位凸起40伸出凹腔6来限位拉杆内管。为了提高强度，止挡块4可以采用金属材质，而限位本体1则可以采用在拉杆内管拉合时磨擦较静音的塑胶材质。