一种新型箱包避震轮的制作方法

本实用新型涉及一种箱包轮，特别是涉及一种新型箱包避震轮。

背景技术：

箱包做为人们出行的必备工具，人们对其的作用与功能要求越来越多，因此箱包的种类多样。为了使箱包在不平路面拖行能够更加平稳，也为了避免箱包轮在不平路面拖行出现的轮子断裂的情况，从而出现了各种避震轮。然而现有的避震轮都是采用双轮避震，结构复杂且在使用一段时间后由于弹簧的间隙越来越小，从而使得弹性不够，避震效果差。

针对以上产品的缺陷，本实用新型提供了一种采用单轮避震具有避震性能好、结构简单、拆卸方便、节约成本的箱包避震轮。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型箱包避震轮，其能够有效减小震动，结构简单、拆卸方便、节约成本的优点。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种新型箱包避震轮，其特征在于，所述箱包避震轮包括轮壳、第一铆钉、第二支架、第四铆钉孔、第三铆钉、第三铆钉孔、第二铆钉、第二铆钉孔、第一支架、轮子、弹簧、弹簧固定卡、第一铆钉孔、弹簧固定孔、弹簧固定槽，第一支架中间设置有第一铆钉孔，第一支架侧面设置有第二铆钉孔，第二支架一端设置有第三铆钉孔并且另一端设置有第四铆钉孔，第一铆钉与第一铆钉孔连接从而把轮壳安装在第一支架上面，第二铆钉与第二支架上的第三铆钉孔、第一支架上的第二铆钉孔连接从而把第一支架安装在第二支架上，第三铆钉与第二支架另一端上的第四铆钉孔连接从而把轮子安装在第二支架上，在第一支架与第二支架之间设置有弹簧，在第一支架中间下面的第一铆钉孔外侧设置有两个弹簧固定孔，第二支架的中间设置有弹簧固定槽，弹簧中间的弹簧固定卡安装在弹簧固定槽内，弹簧的两端分别安装在第一铆钉孔外侧的两个弹簧固定孔中。

优选地，所述弹簧采用的是扭簧结构。

优选地，所述弹簧采用三点固定结构。

优选地，所述箱包避震轮采用分体式结构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型相对于市场上同类产品来说，采用单轮避震具有避震性能好、结构简单、拆卸方便、节约成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型组装前的爆炸图。

图2为本实用新型组装后的结构示意图。

图3为本实用新型的第二支架等元件的结构示意图。

图4为本实用新型的弹簧安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型箱包避震轮包括轮壳1、第一铆钉2、第二支架3、第四铆钉孔4、第三铆钉5、第三铆钉孔6、第二铆钉7、第二铆钉孔8、第一支架9、轮子10、弹簧11、弹簧固定卡12、第一铆钉孔13、弹簧固定孔14、弹簧固定槽15，第一支架9中间设置有第一铆钉孔13，第一支架9侧面设置有第二铆钉孔8，第二支架3一端设置有第三铆钉孔6并且另一端设置有第四铆钉孔4，第一铆钉2与第一铆钉孔13连接从而把轮壳1安装在第一支架9上面，第二铆钉7与第二支架3上的第三铆钉孔6、第一支架9上的第二铆钉孔8连接从而把第一支架9安装在第二支架3上，第三铆钉5与第二支架3另一端上的第四铆钉孔4连接从而把轮子10安装在第二支架3上，在第一支架9与第二支架3之间设置有弹簧11，在第一支架9中间下面的第一铆钉孔13外侧设置有两个弹簧固定孔14，第二支架3的中间设置有弹簧固定槽15，弹簧11中间的弹簧固定卡12安装在弹簧固定槽15内，弹簧11的两端分别安装在第一铆钉孔13外侧的两个弹簧固定孔14中。

弹簧采用的是扭簧结构，这样解决了弹簧用久后间距小而失去弹性不能达到避震的问题。

弹簧采用三点固定结构，这样很好的解决了由于弹簧移位而出现的避震效果不好的问题。

箱包避震轮采用分体式结构，这样当某一部件损坏时可方便拆卸更换，大大节省了维修带来的成本。

本实用新型的工作原理如下：轮壳起到支撑的作用；第一铆钉、第二铆钉和第三铆钉起到连接铆合的作用；第一铆钉孔、第二铆钉孔、第三铆钉孔和第四铆钉孔可以使铆钉通过，起到固定的作用；第一支架和第二支架起到支撑的作用；轮子可以使箱子移动；当箱子的重力下压或路面不平轮子上下活动时，弹簧可有效的缓冲各种压力，提高避震性能；弹簧固定卡、弹簧固定孔和弹簧固定槽使得第一支架与第二支架之间的距离大，增加了弹簧缓冲的空间，使轮子避震性能好。本实用新型通过铆钉等安装，拆卸方便。

综上所述，本实用新型具有避震性能好、结构简单、拆卸方便、节约成本的优点。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。